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Freising: Flughafen

Die Entwicklungen am Flughafen München, die Belastungen aus dem Flugverkehr und insbesondere die 3. Startbahn stehen hier im Mittelpunkt

Vortrag Rottmann: Kerosin entschwefeln

Forderung: Kerosin entschwefeln

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Pressemitteilung

12.08.2024

Enorme Schadstoffbelastung durch den Flughafen

VCD fordert Entschwefelung von Kerosin

Anlässlich der Jahreshauptversammlung des VCD-Kreisverbandes – Verkehrsclub Deutschland – im Freisinger “Haus der Vereine” gab es einen Vortrag “Kerosin muss endlich entschwefelt werden!” Prof. Oswald Rottmann vom Bürgerverein Freising zeigte dabei die enorme Schadstoffbelastung durch den Flughafen auf. Insbesondere Ultrafeinstaub (UFP) stellt ein erhebliches gesundheitliches Risiko dar.

Die Turbinen der Flugzeuge erzeugen enorme Mengen von Ultrafeinstaub. Der Bürgerverein Freising hat hierzu mehrfach Messungen am und um den Flughafen München durchgeführt und wissenschaftlich ausgewertet. Am Flughafen selbst beträgt die Konzentration der UFP bei Flugbetrieb im Tagesmittelwert über 70.000 Partikel pro Kubikzentimeter. Das ist 7 mal höher als die von der WHO genannte „hohe“ Konzentration. Dieser Belastung sind alle Beschäftigte, Besucher und vor allem Kinder ausgesetzt. Aber auch noch in fast 20 km Entfernung vom Flughafen wurden hohe Belastungen gemessen. Ultrafeinstaub-Partikel können wegen der geringen Größe über die Lunge in Körperzellen eindringen. Dadurch steigt das Krankheitsrisiko enorm. Eine kürzlich erschienene Untersuchung in Los Angeles nennt einen Anstieg von 12% für ein Gehirntumor-Risiko.

Vortrag Rottmann: Kerosin entschwefeln
Vortrag von Prof. Rottmann: Kerosin muss endlich entschwefelt werden
Photo: A. Kagermeier

“Rottmann: “Wir haben auch die Schadstoffbelastung neben der Kindertagesstätte Airport Hopser gemessen stark erhöhte UFP-Konzentrationen festgestellt, was der Gesundheit der Kinder sicherlich nicht förderlich ist“. Eine deutliche Reduzierung der Schadstoffe wäre möglich, wenn Kerosin entschwefelt werden würde. “Bei Benzin und Diesel ist eine Entschwefelung seit etlichen Jahren gängige Praxis, nur bei Kerosin nicht“, stellt Rottmann fest.
Neben gesundheitlichen Aspekten würden bei einer Entschwefelung auch Kondensstreifen reduziert werden, welche zum Treibhauseffekt erheblich beitragen. Also ein wirksamer Beitrag zum Klimaschutz – im Gegensatz zu SAF (sustainable aviation fuel).

Derzeit wird SAF vielfach propagiert als “die” Lösung für klimaverträgliches Fliegen. “Bei genauem Hinsehen muss man aber leider feststellen, diese Erwartungen werden nicht ernsvertrag der Bundesregierung ist eine Reduzierung des Schwefelgehaltes bei Kerosin bereits beabsichtigt. Es gilt nun, aus dieser Absichtserklärung den Worten auch Taten folgen zu lassen und noch in dieser Legislaturperiode eine Entschwefelung von Kerosin auf den Weg zu bringen”.

Alfred Schreiber, VCD-Kreisvorsitzender und gleichzeitig aktiv im bundesweiten VCD-Arbeitskreis Flugverkehr sowie Mitglied im Beratenden Ausschuss nach §32a Luftverkehrsgesetz: “Kerosin muss endlich entschwefelt werden!“.

Auf der anschließenden Jahreshauptversammlung berichtete VCD-Kreisvorsitzender Alfred Schreiber über die zahlreichen Aktivitäten des vergangenen Jahres. So auch über die 3. Startbahn, die leider immer noch nicht endgültig vom Tisch ist, über Radverkehr in Freising und ÖPNV-Ausbau. Als Positivbeispiel nannte er den Dachauer Stadtbus, der sehr erfolgreich auf 4 Linien im 10-Minuten-Takt verkehrt.


Pressebericht im Freisinger Tagblatt [08.08.2024]

weitere Informationen

Ultrafeinstaub auf der Homepage des Bürgervereins Freising

Seite Aktuelles des Bürgervereins Freising

VCD Mitgliederrundbrief RegionalFAIRKEHR von 2024 mit Bericht über Kerosin

Flugzeug im Landeanflug Photo: pixabay

Vortrag: Entschwefelung von Kerosin

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Pressemitteilung

18.07.2024

VCD lädt ein zum Vortrag:
Kerosin muss endlich entschwefelt werden!

Für Dienstag, 6. August 2024 lädt der VCD Kreisverband Freising-Erding-Dachau ein zum Vortrag

“Kerosin muss endlich entschwefelt werden!“

Der Vortrag findet statt um 20 Uhr im “Haus der Vereine” (Erdgeschoss, Raum der Begegnung”), Major-Braun-Weg 12 in Freising.

Anschließend findet nach diesem Vortrag die jährliche Jahreshauptversammlung des VCD-Kreisverbandes statt.

Flugzeug im Landeanflug Photo: pixabay
VCD lädt ein zum Vortrag: Kerosin muss endlich entschwefelt werden
Photo: pixabay

Prof. Oswald Rottmann vom Bürgerverein Freising zeigt auf, welche Schadstoffbelastung durch den Flughafen für die Menschen in unmittelbarer Umgebung gegeben ist. Insbesondere Ultrafeinstaub stellt dabei ein erhebliches gesundheitliches Risiko dar. Der Bürgerverein Freising hat hierzu mehrfach Messungen gemacht. Eine Entschwefelung von Kerosin – bei Benzin und Diesel seit etlichen Jahren bereits gängige Praxis – würde die Schadstoffe deutlich reduzieren. Gleichzeitig könnte damit auch bei der Klimaerwärmung gegengesteuert werden. Zu diesem öffentlichen Vortrag sind auch Nichtmitglieder herzlich willkommen. Oswald Rottmann steht für eine Diskussion und Fragen gerne zur Verfügung.

RegionalFAIRKEHR 1/2024 Mitgliederrundbrief VCD Freising-Erding-Dachau 16 zu 9

Neue Ausgabe RegionalFAIRKEHR

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Die Ausgabe 2024 unserer Mitgliederzeitschrift RegionalFAIRKEHR ist erschienen

Spannende Inhalte erwarten Sie:

  • Radentscheid Freising: Halbzeitbilanz rückt näher
  • Dachauer Busverkehr im 10-Minuten-Takt: Ein Erfolgsmodell
  • Das Green Office der HSWT stellt sich vor
  • Entschwefelung von Kerosin ist überfällig!
  • ÖPNV-Ausbau
  • Infos aus Erding
RegionalFAIRKEHR 1/2024 Mitgliederrundbrief VCD Freising-Erding-Dachau 16 zu 9

    Den VCD-Mitgliedern wird diese Ausgabe nochmals (da Einladung zur Jahreshauptversammlung) per Post zugeschickt.

    Für alle steht sie zum kostenlosen Download bereit.

    Hier geht es zu den Seiten aller Ausgaben des RegionalFAIRKEHR

    Flugzeug im Landeanflug Photo: pixabay

    Greenwashing am Flughafen

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    Pressemitteilung

    10.01.2024

    Greenwashing am Flughafen

    Klimaschädliche Langstreckenflüge stärker steuerlich heranziehen

    Das derzeitige Vorhaben, die Luftverkehrsteuer ab Mai 2024 zu erhöhen, ist aus Umweltsicht sehr zu begrüßen. Allerdings stellt sich die Frage, warum bei den sehr langen und extrem klimaschädlichen Langstreckenflügen die Luftverkehrsteuer nicht stärker erhöht wird. Warum wird bei einem Flug nach Australien nicht mehr verlangt als bei einem Flug nur in die USA? Eine – neue – Distanzklasse 4 für die Extra-Langstrecke bietet sich hier an. Die zusätzlichen Einnahmen könnten dem Klimaschutz zugute kommen.


    Für Rückfragen:
    Alfred Schreiber, VCD Kreisvorsitzender,
    Tel. 0173 5938400, E-Mail: alfred.schreiber@vcd-bayern.de

    Hintergrund-Informationen:
    Wikipedia-Artikel zur Luftverkehrsabgabe

    Flughafen München Ansicht Terminal von Aussen

    Fernbahn-Anschluss für Flughafen München

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    Fernbahn-Anschluss für den Flughafen München

    – ein neues “Milliardengrab”?

    Forderungen nach einem Fernbahnanschluss für den Münchner Flughafen gibt es schon länger. Der Vorschlag, von der Bahnstrecke Nürnberg-Ingolstadt-München südlich von Reichertshausen (über Allershausen/Kranzberg) eine Abzweigung zum Flughafen zu schaffen, ist nach Ansicht des VCD zu wenig bedacht und wäre sogar sehr schädlich.

    Nach einer vorsichtigen Schätzung werden von den Planern für solch eine neue Trasse rund fünf Milliarden Euro angegeben – der VCD warnt eindringlich vor einem neuen “Milliardengrab” in Bayern. Auch bei der Zweiten Stammstrecke in München waren anfangs gerade einmal etwas über drei Milliarden Euro veranschlagt worden, inzwischen hat sich dieses Prestigeprojekt “in ein Fass ohne Boden” verwandelt, belaufen sich die tatsächlichen Kosten auf mittlerweile über sieben Milliarden Euro. Der VCD hatte seinerzeit – leider erfolglos – wiederholt vor einem finanziellen Desaster gewarnt.

    Besonders verheerend wäre jedoch, dass diese erheblichen finanziellen Mittel der Bahn für die wirklich wichtigen Projekte fehlen würden. Stattdessen würde somit in erster Linie ausgerechnet der besonders klimaschädliche Flugverkehr gefördert werden. Auch das erklärte Ziel, die Kurzstreckenflüge damit zu reduzieren, kann so nicht erreicht werden.

    Als mehr als zweifelhafter Vorteil bliebe, dass Leute aus Nürnberg künftig über den Flughafen München fliegen könnten, anstelle zum Flughafen Frankfurt fahren zu “müssen”. Letztendlich versuchen dadurch die Flughafen-Gesellschaft (FMG) und die Bayerische Staatsregierung (CSU), durch diese Erweiterung des Einzugsbereiches des Münchner Flughafens das inzwischen völlig überholte Projekt “3.Startbahn” doch noch durchdrücken zu können, quasi “durch die Hintertür”.

    Flughafen München Ansicht Terminal von Aussen

    PM180 VCD erteilt einem Fernbahnanschluss des Flughafens aus Richtung Ingolstadt eine klare Absage

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    Pressemitteilung

    16.12.2022

    Nix aus dem “Milliardengrab” Zweite Stammstrecke gelernt?

    VCD erteilt einem Fernbahnanschluss des Flughafens aus Richtung Ingolstadt eine klare Absage

    Der aktuell vorliegende Vorschlag, von der Bahnstrecke Nürnberg-Ingolstadt-München südlich von Reichertshausen eine Abzweigung zum Flughafen zu schaffen, ist nach Ansicht des VCD – Verkehrsclub Deutschland zu wenig durchdacht und wäre sogar sehr schädlich. Es drohe nach der Ernüchterung bei der Zweiten Stammstrecke damit ein neues, weiteres “Milliardengrab” in Bayern.

    Nach einer vorsichtigen Schätzung werden von den Planern für solch eine neue Trasse rund fünf Milliarden Euro Kosten angegeben. Auch bei der Zweiten Stammstrecke in München waren anfangs gerade einmal etwas über drei Milliarden Euro veranschlagt worden, inzwischen hat sich dieses Prestigeprojekt “in ein Fass ohne Boden” verwandelt, belaufen sich die tatsächlichen Kosten auf mittlerweile über sieben Milliarden Euro. Der VCD hatte seinerzeit – leider erfolglos – wiederholt vor einem finanziellen Desaster gewarnt.

    Alfred Schreiber – VCD-Kreisvorsitzender, Vorsitzender beim bundesweiten VCD-Arbeitskreis Flugverkehr und Mitglied im Beratenden Ausschuss nach §32a Luftverkehrsgesetz (zur Beratung der Bundesregierung): “Anstelle die Bahn massiv auszubauen und endlich mehr in Sachen Klimaschutz zu machen, wird mit solch einem Projekt ausgerechnet der extrem klimaschädliche Flugverkehr gefördert“. Besonders verheerend sei laut Schreiber jedoch, dass diese erheblichen finanziellen Mittel der Bahn für die wirklich wichtigen Projekte fehlen würden. Auch das erklärte Ziel, die Kurzstreckenflüge damit zu reduzieren, kann so nicht erreicht werden.

    Schreiber weiter: “Es kann nicht sein, Milliarden von Euro dafür auszugeben, dass sich Flughäfen untereinander gegenseitig Konkurrenz machen. Steuergelder sollten zielgerichtet eingesetzt werden, und nicht dafür, ein betriebswirtschaftliches Ergebnis einer Flughafengesellschaft zu verbessern oder einen nicht notwendigen Ausbau herbeizureden“. Der “große Vorteil” der nun angedachten Fernbahntrasse wäre, dass Leute aus Nürnberg künftig über den Flughafen München fliegen könnten, anstelle zum Flughafen Frankfurt fahren zu “müssen”. Letztendlich versuchen dadurch die Flughafen-Gesellschaft (FMG) und die Bayerische Staatsregierung (CSU), durch diese Erweiterung des Einzugsbereiches des Münchner Flughafens das inzwischen völlig überholte Projekt “3.Startbahn” doch noch durchdrücken zu können, quasi “durch die Hintertür”.

    Der VCD appelliert an die verantwortlichen Politiker, dieses Vorhaben aufzugeben.


    Weitere Informationen:

    Finanzielles Desaster Zweite Stammstrecke

    Prestigeprojekt 3.Startbahn ist völlig überholt


    Pressemitteilung in ED-live.de 16.12.2022).

    Pressemitteilung in FS-live.de 16.12.2022).

    Flughafen München Ansicht Tower

    PM173 Prestigeprojekt 3.Startbahn endgültig aufgeben

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    Pressemitteilung

    05.09.2022

    VCD fordert von Ministerpräsident Söder:
    Prestigeprojekt 3.Startbahn endgültig aufgeben!


    Der VCD – Verkehrsclub Deutschland fordert anlässlich einer CSU-Wahlkampfveranstaltung von Ministerpräsident Söder in Erding, das auch wirtschaftlich bereits überholte Projekt einer 3. Start- und Landebahn am Münchner Flughafen endgültig aufzugeben, so VCD-Kreisvorsitzender Alfred Schreiber.

    “Die Aussagen von Ministerpräsident Söder zum Klimaschutz sind unglaubwürdig, solange er mit dem Flugverkehr ausgerechnet den klimaschädlichsten Verkehrsträger weiter fördern und ausbauen will“, äußert sich Schreiber, gleichzeitig Vorsitzender des bundesweiten VCD-Arbeitskreises Flugverkehr und Mitglied des für die Bundesregierung Beratenden Ausschusses Luftverkehr.

    Nach wie vor wird Kerosin nicht besteuert, es wird keine Mehrwertsteuer auf Auslandstickets erhoben, gleichzeitig werden seit Jahrzehnten Flughäfen in Deutschland weiterhin in erheblichem Ausmaß subventioniert und gefördert.

    Wer wirklich ernsthaft Klimaschutz betreiben wolle, müsse auch Einschränkungen beim seit Jahren stark expandierendem Flugverkehr vornehmen, so Schreiber weiter. Rekordtemparaturen, extreme Dürren und Wassermangel, abtauende Gletscher, Überschwemmungen und Wirbelstürme – wir sind bereits jetzt mitten drin in der Klimakrise, ergänzt Schreiber. Diese Herausforderungen sind auch noch deutlich größer und langwieriger, als die Corona-Pandemie und der Ukraine-Krieg.

    Aber auch wirtschaftlich ist das Großprojekt 3.Startbahn längst überholt. Das dafür zugrundeliegende Geschäftsmodell sieht ein Drehkreuz vor, mit Umstieg von Zubringerflügen in München. Die Realität ist aber längst bei point-to-point, sprich bei Direktflügen angekommen.



    Der VCD appelliert an Ministerpräsident Söder:

    “Ziehen Sie endlich die Notbremse!
    Beenden Sie endgültig dieses überholte und klimaschädliche Prestigeprojekt!”

    Hintergrundinformationen:
    Beratender Ausschuss nach § 32a des Luftverkehrsgesetzes

    Pressemitteilung des VCD Freising-Erding-Dachau zu 30 Jahre Flughafen München – kein Grund zum Jubeln! vom 13.05.2022
    Pressemitteilung des VCD Freising-Erding-Dachau zu Projekt 3. Startbahn jetzt endgültig stoppen! vom 22.10.2018
    Pressemitteilung des VCD Freising-Erding-Dachau zu VCD: Dritte Startbahn endgültig stoppen! vom 24.02.2015
    Pressemitteilung des VCD Freising-Erding-Dachau zu VCD: “Jubel der FMG ist verfrüht” Bedarf für 3. Startbahn ist objektiv nicht gegeben! vom 03.02.2010

    Pressemitteilung in ED-live.de, Informationsportal für Stadt und Landkreis Erding (vom 06.09.2022).

    Pressebericht in der Süddeutschen Zeitung: “Beim Söder-Besuch in Erding: Startbahngegner demonstrieren” (vom 01.09.2022).

    Pressebericht in der Süddeutschen Zeitung: “Wahlkampf und Startbahngegner: Söder bringt Gillamoos nach Erding – ‘Wir kommen durch die Krise'” (vom 06.09.2022).

    Ultrafeinstaub Flyer 2018 HEADER 16:9

    PM171 Flughafen München – 30 Jahre MUC – kein Grund zum Jubeln

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    Pressemitteilung

    13.05.2022

    Flughafen München – 30 Jahre MUC – kein Grund zum Jubeln!

    Der neue Flughafen München im Erdinger Moos nahm vor 30 Jahren, am 17.05.1992, seinen Betrieb auf – der VCD (Verkehrsclub Deutschland) sieht dies nicht als Erfolgsgeschichte.

    Von seinerzeit 12 Millionen Passagieren entwickelte sich der Flughafen München auf – zuletzt vor Corona – 48 Millionen Passagiere. Auch wenn infolge der COVID-19-Pandemie drastische Einbrüche erfolgten, so nimmt der Flugverkehr jetzt wieder deutlich zu. Dennoch ist eine 3. Start- und Landebahn nicht erforderlich, wäre verheerend für Mensch und Umwelt. Und verbietet sich aus Klimasicht sowieso, so Alfred Schreiber, VCD-Kreisvorsitzender und aktiv im bundesweiten VCD-Arbeitskreis Flugverkehr, “denn ausgerechnet der klimaschädlichste Verkehrsträger sollte nicht weiter gefördert werden.” Obwohl bereits vor knapp 10 Jahren, am 17. Juni 2012, in einem Bürgerentscheid in der Landeshauptstadt München dieses Großprojekt mit 54 % deutlich abgelehnt worden war, hängt die Bayerische Staatsregierung weiterhin an diesem Prestigeprojekt. Dabei ist eine 3. Startbahn auch wirtschaftlich längst überholt, denn der Trend geht weg von den Drehkreuzen „Hubs“. So gibt es immer mehr Direktflüge, auch von Düsseldorf, Berlin, Hamburg aus, ohne extra an den ursprünglich vorgesehenen Hubs Frankfurt oder München umsteigen zu müssen. “Es ist höchste Zeit, endlich dieses ‚Damoklesschwert‘ für die Städte und Gemeinden im direkten Flughafen-Umland zu beseitigen und die Planungen endgültig zu beenden“, so der VCD.

    Zwar betone der Flughafen immer, er sei „auf gute Nachbarschaft“ mit dem Umland bedacht, gleichzeitig werde Kerosin immer noch nicht entschwefelt – noch nicht einmal schwefelarmes Kerosin wird am Flughafen München getankt, darauf weist Schreiber hin. Dies hätte rund um den Flughafen jedoch entscheidende Vorteile für die Gesundheit der Menschen. Entschwefeltes Kerosin erzeugt deutlich weniger Ultrafeinstaub, der eine große gesundheitliche Belastung darstellt. Somit bleiben leider weiterhin Lärm und Schadstoffe in enormem Ausmaß zu ertragen … 30 Jahre Flughafen im Erdinger Moos – wahrlich kein Grund zum Jubeln!

    Hintergrundinformationen:
    Pressemitteilung des VCD Freising-Erding-Dachau zu Kerosin muss endlich besteuert werden vom 18.07.2021
    Pressemitteilungen des VCD Freising-Erding-Dachau zur Position “3. Startbahn ist nicht nötig”
    vom 02.02.2018
    vom 19.06.2017
    vom 09.11.2015

    Pressemitteilung in FM-live.de, Informationen rund um den Flughafen München (vom 13.05.2022).

    Flughafen München: Gelände für geplante Eventarena

    Landesentwicklungsprogramm und Event-Arena

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    Gelände der geplanten Event-Arena auf dem Gelände der FMG
    Photo: Andreas Kagermeier

    Landesentwicklungsprogramm und Event-Arena

    Zur Fortschreibung des LEP (Landesentwicklungsprogramm) waren Einwendungen bis 1. April 2022 möglich. Der VCD beanstandete dabei, dass Klimaschutz laut LEP zwar eine wichtige Rolle spielen soll, die vorgeschlagenen Maßnahmen bei weitem aber nicht ausreichen und in großen Teilen immer noch in die falsche Richtung laufen. Gerade eben hatte der Weltklimarat IPCC in einem Bericht davor gewarnt, es bleibe nicht mehr viel Zeit, den katastrophalen Klimawandel überhaupt noch aufhalten zu können – es sei jetzt wirklich “allerhöchste Zeit”.

    Die im Freistaat Bayern im LEP weiterhin vorgesehenen Ausbaumaßnahmen für Straßen und Flughäfen sind somit nicht mehr nachvollziehbar. Anstelle weiter Straßen auszubauen, wie die FTO (Flughafentangente Ost) oder die Nordumfahrung Erding, sollten stattdessen bayernweit die Schienenwege ausgebaut werden. So hänge Bayern bei der Elektrifizierung von Bahnstrecken anderen Bundesländern hinterher. Auch ist es nach Ansicht des VCD dringend erforderlich, beschrankte und unbeschrankte Bahnübergänge vielfach durch (vorrangig) Unterführungen zu ersetzen. Im Landkreis Erding ist auf der bislang sehr störanfälligen eingleisigen S-Bahn-Strecke von Markt Schwaben bis Erding der zweigleisige Ausbau überfällig. Die Stadt Erding benötigt (wie es bei den anderen Kreisstädten rund um München der Fall ist) eine direkte Regionalzug-Verbindung nach München. Im Landkreis Freising bedarf es bei der total überlasteten Bahnstrecke München-Freising-Landshut dringend kurzfristiger Maßnahmen zur Kapazitätserweiterung.

    Die im LEP nach wie vor vorgesehene 3.Start- und Landebahn am Flughafen München muss unbedingt ersatzlos gestrichen werden, ebenso die dafür vorgesehene Vorrangfläche! Aus Klimaschutzgründen nicht mehr tragbar, ist auch aus wirtschaftlichen Gründen dieses Prestigeprojekt “3.Startbahn” überholt, denn der Trend geht weg von den Drehkreuzen, und immer mehr zu Direktflügen.

    Völlig aus der Zeit gefallen scheint das geplante Großprojekt Event-Arena am Flughafen München, für bis zu 20.000 Besucher. Damit würde enorm zusätzlicher Verkehr angezogen werden – nicht nur Konzertbesucher aus München und Umgebung hätten längere Anfahrtswege. Es droht gerade für Kongresse wieder eine Zunahme der Kurzstreckenflüge, anstelle umweltverträglich per ICE ins Stadtzentrum München zu fahren. Der VCD lehnt die Event-Arena als eklatante Fehlentwicklung entschieden ab!

    Weitere Informationen:
    Pressemitteilung: VCD erhebt-Einwendungen gegen LEP
    Bericht in BR24: Bündnis “Koa Kongresshalle” am Flughafen München gegründet
    Pressemitteilung: VCD sieht in geplanter Eventarena eine gravierende Fehlentwicklung!
    Pressemitteilung: VCD ruft zu Einwendungen gegen den FTO-Ausbau auf!
    Pressemitteilung: VCD fordert Ausbau der Schienenverbindung Erding – Markt Schwaben
    Pressemitteilung: VCD: Dritte Startbahn ist nicht nötig!

    Flughafen München: Gelände für geplante Eventarena

    PM163 Eventhalle Flughafen München: Fehlentwicklung

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    Gelände der geplanten Eventhalle am Flughafen München
    Photo: A. Kagermeier

    Pressemitteilung

    28.11.2021

    VCD sieht in geplanter Eventarena eine gravierende Fehlentwicklung!

    Gegen das Votum der Stadt München beschloss jetzt der Aufsichtsrat der FMG (Flughafen München GmbH) den Verkauf einer Fläche zum Bau einer Eventarena am Flughafen für 20.000 Personen. Der VCD – Verkehrsclub Deutschland sieht darin eine gravierende Fehlentwicklung. VCD-Kreisvorsitzender Alfred Schreiber: “Bevor die neue Bundesregierung im Amt ist, werden vom Betreiber des Flughafens noch schnell Fakten geschaffen, um die Flughafenregion mit noch mehr Versiegelung und klimaschädlichem Verkehr zu belasten!”

    Es kann nicht sein, sich zwar einerseits unisono für Klimaschutz und gegen weitere Flächenversiegelung auszusprechen, dann aber gerade so ein neues Großprojekt in Angriff nehmen wollen, wo es eine ganze Reihe von gravierenden Bedenken gebe, so Schreiber. “Die Stadt Freising wird von der Halle keinen großen Nutzen haben, auch nicht fürs Prestige, denn nicht ‘in Freising’ , sondern ‘am Flughafen München’ werden die Konzerte stattfinden. Der Flughafen wird immer weiter zum Konkurrenzstandort zu Freising ausgebaut, der Nachfrage und Kaufkraft aus der Stadt absaugt. Es droht damit eine immer größer werdende Zersiedelung, ein unsäglicher ‘Siedlungsbrei’ zwischen Freising und Erding.” Auch die Gewerbesteuereinnahmen werden sich erfahrungsgemäß bei solchen Veranstaltungsorten sehr in engen Grenzen halten.

    Für Freising und Umgebung bringt dies zusätzlichen Straßenverkehr, mit deutlich mehr Lärm und Schadstoffen zu Lasten der Gesundheit der Menschen im Flughafenumland, so der VCD. Entschieden spricht sich der VCD auch gegen den damit drohenden Ausbau der Schlüterbrücke durch die Isarauen aus. “Und es ist zu befürchten”, so Schreiber weiter, “dass Leute zu Veranstaltungen extra einfliegen – also anstelle per Flug zu einem Musical nach Hamburg, stattdessen zu einem Konzert am Flughafen München”. Es ist mit einer Zunahme der gesundheitsschädlichen Nachtflüge zu rechnen, wenn nach Ende der Veranstaltungen am späten Abend die Rückreise stattfindet. Statt nach dem Konzert hinterher noch eine Gaststätte zu besuchen, bietet sich am Flughafen der “Charme eines Gewerbegebietes”, mit schlechter Luft und Lärm durch startende Flugzeuge …

    Die Eventhalle am Flughafen nützt in erster Linie dem Flughafen, der dringend neue Geschäftsfelder sucht, um den zukünftig abnehmenden Flugverkehr kompensieren zu können – die Nachteile bleiben bei Freising und Umgebung?

    Der Bau auf einer artenreichen Wiesenfläche, die zu einer weiteren Zersiedlung der Landschaft und Neuversiegelung in einer Größenordnung von 11 ha führt, ist unvereinbar mit Zielen des Umwelt- und Klimaschutzes und damit nicht mehr zeitgemäß. Der Anfahrtsweg – beispielsweise aus München, Fürstenfeldbruck oder Dachau – wäre erheblich länger und ist das Gegenteil von praktiziertem Klimaschutz. Eine derartige Veranstaltungshalle gehört in die Stadt, idealerweise zentrumsnah und verkehrsgünstig und nicht ins Erdinger Moos!

    Die Stadt Freising täte gut daran, sich nicht dieses belastende Großprojekt “aufs Auge drücken zu lassen”, folgert der VCD. Wenn Klimaschutz und Vermeidung von zusätzlichen Verkehrsbelastungen das Ziel sein sollen, darf diese Eventhalle nicht genehmigt werden!



    Pressemitteilung in ED-live.de vom 28. November 2021

    Bericht in der Süddeutschen Zeitung vom 29. November 2021 über die Planungen zur Eventarena mit Bezugnahme auf die Pressemitteilung des VCD

    Bericht im Freisinger Tagblatt vom 30. November 2021 zur VCD Pressemitteilung

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