Freising: Rad

Alles rund ums Thema Radfahren in der Stadt und im Landkreis Freising

ADFC Fahrradklimatest 2024: Miteinander im Verkehr ©ADFC

ADFC Fahrradklima-Test: Bitte mitmachen

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Wie ist das Fahrradklima bei dir im Ort?
Fahrradklima-Test: Wir brauchen deine Stimme!
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Fahrradklima-Test: Wir brauchen deine Stimme!

Du kannst was bewirken! Schenke uns 10 Minuten deiner Zeit und fülle den Online-Fragebogen jetzt aus.

Teile uns mit, wie gut und sicher du in den Landkreisen Freising, Erding und Dachau mit dem Radl unterwegs sein kannst und wie das Miteinander im Verkehr klappt.
Neben den Basisfragen wird beim ADFC-Fahrradklima-Test 2024 auch schwerpunktmäßig das Thema Miteinander im Verkehr abgefragt.

Bis 30. November 2024 können Radfahrer:innen wieder bewerten, wie die Fahrradfreundlichkeit in ihren Städten und Gemeinden ist.

Je mehr Menschen am ADFC-Fahrradklima-Test 2024 teilnehmen, desto aussagekräftiger sind die Ergebnisse.

Wichtig für die Arbeit von ADFC Freising und VCD Freising-Erding-Dachau: nur wenn aus einer Gemeinde mehr als 50 Personen am Fahrradklimatest teilnehmen, werden die Ergebnisse auch veröffentlicht und können für unsere verkehrspolitische Arbeit verwendet werden:

Zum Fahrradklima-Test geht’s hier.

Auszug aus den Ergebnisse des Fahrradklimatests von 2022 für die Stadt Freising

Hintergrund zum Fahrradklimatest 2024:
Der ADFC Fahrradklima-Test läuft vom 1. September bis 30. November 2024.. Das Beantworten der 27 Fragen auf www.fkt.adfc.de dauert nur etwa zehn Minuten. Wer mag, kann sich im Anschluss für einen Newsletter anmelden, um über die Ergebnisse informiert zu werden. Die fahrradfreundlichsten Städte und Gemeinden in sechs Größenklassen werden im Frühjahr 2025 im Bundesverkehrsministerium in Berlin ausgezeichnet.

Der ADFC führt den Test alle zwei Jahre durch – in diesem Jahr zum elften Mal. Der ADFC-Fahrradklima-Test ist eine der wichtigsten und aussagekräftigsten Erhebung zur Entwicklung der Situation des Fahrradverkehrs in Deutschland.

Miteinander – aber Sicher!

Andreas KagermeierFreising, Freising: Rad Erdinger Straße, Gute Änger, Lerchenfeld, Miteinander - aber sicher, Radldemo, Radldemo Freising, Radverkehr, VCD Freising. Schutzstreifen Erdinger Strasse

Erfolgreiche Fahrraddemo am 21. September 2024

“Miteinander – aber sicher!”
Unter diesem Motto stand die Freisinger Radldemo 2024 in Lerchenfeld.

Auslöser für die Wahl des Standortes war der aktuell laufende einjährige Verkehrsversuch mit Radschutzstreifen in der Erdinger Straße und Gute Änger. Durch die Radschutzstreifen konnte die Verkehrssicherheit für Radfahrer:innen in den beiden Straßen verbessert werden. Der Radentscheid Freising fordert, dass nach der Versuchsphase diese Minimallösung dauerhaft ausgewiesen wird. Unbenommen davon ist, dass ggf. in der Guten Änger ggf. nach Vorliegen der Ergebnisse des Verkehrsversuches noch kleinere Anpassungen und Optimierung vorzunehmen sind.

Aber die Zielsetzung war deutlich weiter gespannt. So sollte einerseits anerkannt werden, dass sich die Stadt Freising seit dem 2022 geschlossenen Vertrag mit dem Radentscheid Freising intensiv um die Verbesserung der Verhältnisse für die Radfahrenden gekümmert hat und auch in den letzten zweieinhalb Jahren der fünfjährigen Laufzeit auch bereits einiges verbessert worden ist. Andererseits war es aber auch Anliegen, darauf aufmerksam zu machen , dass noch viele wichtige Projekte nicht zuletzt der sog. Bahnposten 15 als Verbindung von Lerchenfeld unter der Bahnlinie in die Innenstadt mit größerem Engagement vorangetrieben werden müssten.

Radldemo 2024 Sharepic — Emilia Kirner vom Radentscheid Freising auf der Kundgebung zur Radldemo
Photo: A. Kagermeier

Ausreichend Platz für Radfahrer:innen und Fußgänger:innen war lange Zeit keine Selbstverständlichkeit. Lange Zeit wurden diese oft auf “Restflächen” verwiesen, die nach der Priorisierung des motorisierten Individualverkehr noch übrig blieben. Dies hat in vielen Fällen auch zu Konflikten zwischen den Radfahrer:innen und den Fußgänger:innen geführt. Nachdem aber in Freising nach und nach einige Flächen – vor allem in der Innenstadt – prioritär für die nichtmotorisierten Verkehrsteilnehmer:innen gewidmet werden, ist es umso wichtiger, dass die Radfahrenden auch entsprechend Rücksicht auf Fußgänger:innen nehmen und sich achtsam verhalten im Sinne eine sich gegenseitig respektierenden Miteinanders. Auch hierfür wollte die Radldemo ein Zeichen setzen.

Unser Dank gilt den Vertreter:innen der Stadtratsfraktionen am Runden Radltisch von SPD, Freien Wählern, Grünen und ÖDP für ihre Kundgebungsbeiträge.

Die Radldemo wurde getragen vom Radentscheid Freising, sowie dem ADFC Freising und dem VCD Freising.

Sie wurde unterstützt durch die lokalen Freisinger Gliederungen von Fridays for Future, BUND Naturschutz und der Agenda-Gruppe Bauen Wohnen und Verkehr.

Impressionen von der Radldemo

Jürgen Maguhn vom VCD bei seinem Kundgebungsbeitrag
Photo: Andreas Kagermeier

Während der Kundgebung:
Photo: Andreas Kagermeier

Kundgebung: Aufmerksames Zuhören — … aufmerksames Zuhören
Photo: Andreas Kagermeier

Los geht's zur Rundfahrt durch Lerchenfeld — Los geht’s zur Rundfahrt durch Lerchenfeld
Photo: Andreas Kagermeier

Photo Radldemo: Südring — … bis hinunter zum Südring
Photo: Andreas Kagermeier

Kundgebung: Ziele des Radentscheids Freising (Emilia Kirner)
Video: Andreas Kagermeier

Kundgebung: was hat der Radentscheids Freising bereits erreicht (Emilia Kirner)
Video: Andreas Kagermeier

Start zur Radldemo-Rundfahrt
Video: Andreas Kagermeier

.. über den Südring
Video: Andreas Kagermeier

… und die Kulturstraße zurück zum Ausgangspunkt
Video: Andreas Kagermeier

Die Veranstalter danken allen Teilnehmer:innen fürs Mitmachen und dass sie dadurch mit dazu beigetragen haben, ein Zeichen zu setzen für ein radlfreundliches Freising.
Bedanken möchten sie sich aber auch bei den Mitarbeiterinnen der Polizeiinspektion Freising, die die Veranstaltung souverän begleitet haben … und dafür ihren Samstag Nachmittag opfern mussten.

Presseankündigung in der Süddeutschen Zeitung vom 18. September 2024

Pressemitteilung in fs-live.de am 15. September 2024

Pressebericht in der Süddeutschen Zeitung vom 22. September 2024

Pressebericht im Freisinger Tagblatt vom 23. September 2024

2. Freisinger Parking Day

Andreas KagermeierFreising, Freising: Fußgänger, Freising: Rad Parking Day, Parking Day 2024, Parking Day Freising, Parking Day Freising 2024, VCD Freising

I have a dream: Mehr Aufenthaltsqualität für Menschen im Öffentlichen Raum

Unter dem Motto “I have a dream” stand der 2. Freisinger Parking Day am 20. September 2024 in der Wippenhauser Straße.

Wertvoller Platz in unseren Innenstädten wird durch die Verwendung für das Abstellen von Kraftfahrzeugen für andere Nutzungsmöglichkeiten entzogen. Mit der temporären Umnutzung dieser seit 2005 jährlich weltweit begangenen Aktion des Parking Day wird anschaulich gezeigt, welcher Gewinn an Aufenthalts- und auch Lebensqualität damit verbunden ist, wenn aktuell für den ruhenden motorisierten Individualverkehr gewidmete Flächen für das Leben der Menschen in der Stadt genutzt würden.
Nach dem erfolgreichen “1. Freisinger Parking Day” im letzten Jahr an der Bahnhofstraße wurde der 2024 Freisinger Parking Day – da die Bahnhofsstraße für Reisebusse im Korbinianjahr reserviert ist – hat die Initiativgruppe “Parking Day Freising” den Parkplatz an der Wippenhauser Straße gewählt.

Da wo üblicherweise Autos parken erwartete die Besucher:innen beim 2. Freisinger Parking Day ein entspanntes Ambiente mit kleinen Tischen und Hockern und viel Platz zum Spielen.

Sharepic 2. Freisinger Parking Day 2024-09-20 — Sharepic zum 2. Freisinger Parking Day

Es gab ein buntes Angebot mit Café, Crepes, Musik, Verkehrsquiz, einem Fahrrad-Check und vielen Spielmöglichkeiten.
Aber auch spielen sowie kreativ werden und ein T-Shirt selbst bedrucken oder Seedbombs formen war möglich. Damit konnten die Besucher:innen unmittelbar erfahren, wie schön es sein kann, wenn der Traum wahr wird, dass knapper öffentlicher Raum für den Aufenthalt von Menschen genutzt wird: Lebensfreude statt Blechlawinen.

Wenn sich die Menschen den Platz zurück erobern empfinden sie ihre Stadt oft als lebenswerter.

Auch vor dem Hintergrund des Klimawandels ist es wichtig, dass in den Innenstädten mehr grüne Oasen geschaffen werden. Dies kann auch durch die Umwidmung von bisherigen Parkflächen im öffentlichen Raum geschehen. Durch die kühlende Wirkung von Bäumen sind insbesondere an heißen Sommertagen dann Ruhebereiche gegen den Hitzestress vorhanden.

Der 2. Freisinger Parking Day wurde unterstützt durch die lokalen Freisinger Gliederungen von ADFC, VCD, Fridays for Future, BUND Naturschutz und dem Cafe Übrig.

Impressionen vom 2. Freisinger Parking Day

Parking Day: Normalsituation — So sieht es an 364 Tagen im Jahr aus
Photo: Andreas Kagermeier

Parking Day Freising 2024: Espesso genießen — Espresso oder selbstgemachte Crepes vom Lastenradl des Weltladens genießen
Photo: Caro Stanzl

Parking Day Freising 2024: T-Shirt bedrucken — … oder selbst ein T-Shirt bedruckenn
Photo: Caro Stanzl

Presseankündigung in der Süddeutschen Zeitung vom 17. September 2024

Zum Parking Day:
Der Parking Day ist ein seit 2005 international begangener Aktionstag, der anschaulich zeigen will, welcher Gewinn an Aufenthalts- und auch Lebensqualität damit verbunden ist, wenn aktuell für den ruhenden motorisierten Individualverkehr gewidmete Flächen für den Aufenthalt von Menschen in den Innenstädten Stadt genutzt würden. Jeweils am dritten Freitag im September werden Parkplätze im öffentlichen Straßenraum modellhaft kurzfristig umgewidmet und einer anderen Nutzung zugeführt.

Zur Aktion “Parking Day” auf der Homepage des VCD Bundesverbands.

Critical Mass auch im Winter

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Die Initiatoren der Critical Mass legen keine “Winterpause” ein.

Nach den erfolgreichen Critial Mass Rundfahrten im Sommer, sollen diese auch über den Winter weiterhin stattfinden.

jeweils am ersten Freitag im Monat
um 17 Uhr
am Marienplatz in Freising

Die nächsten Termine sind:
1. November 2024 (Allerheiligen)
6. Dezember 2024
3. Januar 2025
jeweils 17 Uhr mit Treffpunkt auf dem Marienplatz.

Es geht um die Innenstadt herum, durch die Alte Poststraße und mit einem Abstecher in die Erdinger Straße bis St. Lantpert.

Ihr seid alle herzlich eingeladen zum Mitfahren.

Bitte weitersagen!!!

Impressionen Parking Day 2023 in Freising

2. Freisinger Parking Day 2024

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16.09.2024

Park(ing) Day in Freising:
I have a dream: Mehr Aufenthaltsqualität für Menschen im öffentlichen Raum

2. Freisinger Park(ing) Day am 20. September 2024 in der Wippenhauser Straße

GEMEINSAME PRESSEMITTEILUNG von Radentscheid Freising, ADFC Freising und VCD Freising-Erding-Dachau

Wertvoller Platz in unseren Innenstädten wird durch die Verwendung für das Abstellen von Kraftfahrzeugen anderen Nutzungen entzogen. Der internationale Park(ing) Day will aufzeigen, welcher Gewinn an Aufenthaltsqualität damit verbunden ist, wenn Parkflächen temporär als Aufenthaltsräume für Menschen gewidmet werden. Die Initiativgruppe “Park(ing) Day Freising” veranstaltet in diesem Sinn am Freitag, 20. September 2024 zum zweiten Mal den Park(ing) Day – dieses Mal in der Wippenhauser Straße.

Da, wo üblicherweise Autos parken, erwartet die Besucher:innen beim 2. Freisinger Park(ing) Day ein entspanntes Ambiente mit kleinen Tischen und Hockern, auf denen man Kaffee trinken, Musik hören und lesen kann. Aber auch spielen sowie kreativ werden und ein T-Shirt selbst bedrucken oder Seedbombs formen ist möglich. Damit können die Besucher:innen unmittelbar erfahren, wie schön es sein kann, wenn der Traum wahr wird, dass knapper öffentlicher Raum für den Aufenthalt von Menschen genutzt wird – Lebensfreude statt Blechlawine.

Fanny Wirth aus dem Kreis der Organisator:innen führt aus: “Auch vor dem Hintergrund der Klimakrise ist es wichtig, dass in den Innenstädten mehr grüne Oasen geschaffen werden. Dies kann auch durch die Umwidmung von bisherigen Parkflächen im öffentlichen Raum geschehen. Durch die kühlende Wirkung von Bäumen sind dann, insbesondere an heißen Sommertagen, Ruhebereiche gegen den Hitzestress vorhanden“.
Jürgen Maguhn vom VCD Freising fügt hinzu: “Weniger Autos am Straßenrand im öffentlichen Raum – für die ja in Parkgaragen und Großparkplätzen in Freising noch genügend Kapazitäten vorhanden sind – tragen auch dazu bei, dass sich die Menschen den Platz zurückerobern und ihre Stadt als lebenswerter empfinden“.

Der Park(ing) Day Freising wird vom VCD, ADFC, BUND Naturschutz, der Initiative Critical Mass und Fridays for Future Freising unterstützt.

Die Veranstalter rufen alle Freisinger:innen – insbesondere auch Eltern mit Kindern – dazu auf, am Freitag, den 20. September 2024 zwischen 13 und 20 Uhr an der Wippenhauser Straße (zwischen Karlwirtkreuzung und AOK) vorbei zu kommen um den möglichen Gewinn an Aufenthalts- und Lebensqualität zu erfahren.

Über den Internationalen Park(ing) Day

Der Park(ing) Day ist ein seit 2005 international zumeist in Innenstädten begangener Aktionstag. Er findet in der Regel am dritten Freitag im September statt. Dabei werden Parkplätze im öffentlichen Straßenraum modellhaft kurzfristig umgewidmet und einer anderen Nutzung zugeführt, etwa als grüne Oase bzw. Pflanzinsel oder als Spiel- und Ausruhfläche.

Damit soll anschaulich gezeigt werden, welcher Gewinn an Aufenthalts- und auch Lebensqualität damit verbunden ist, wenn aktuell für den ruhenden motorisierten Individualverkehr gewidmete Flächen für das Leben der Menschen in der Stadt genutzt würden.

Pressemitteilung in FS-live.de [16.09.2024]

Pressemitteilung in der Süddeutschen Zeitung [17.09.2024)

Aufruf zur Fahrraddemo

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15.09.2024

Fahrrademo: Miteinander – aber sicher!:

Radentscheid Freising ruft zur Fahrraddemo am 21. September 2024 in Lerchenfeld auf

GEMEINSAME PRESSEMITTEILUNG von Radentscheid Freising, ADFC Freising und VCD Freising-Erding-Dachau

Freising hat sich auf den Weg gemacht, eine fahrradfreundliche Stadt zu werden. Neben einer angemessenen Fahrradinfrastruktur gehört dazu auch gegenseitiger Respekt und wechselseitige Achtsamkeit aller am Verkehr Teilnehmenden. Der Radentscheid Freising ruft in diesem Sinn zu einer Radldemo am Samstag, den 21. September 2024 auf.

Unterstützt von VCD, ADFC, BUND Naturschutz, Fridays for Future und der Agenda-Gruppe Bauen, Wohnen und Verkehr soll bei der Radldemo ein Zeichen gesetzt werden, dass zwar schon einiges erreicht worden ist auf dem Weg zu einer fahrradfreundlichen Kommune, gleichzeitig aber noch ein längerer Weg bis dahin zurückzulegen ist.

Lasst uns am 21. September 2024 ein eindrucksvolles Zeichen setzen zur Unterstützung der vereinbarten Maßnahmen des Radentscheid Freising
Photo: A. Kagermeier

Selbstverständlich gehört zur Fahrradfreundlichkeit ein entsprechendes Angebot für Radfahrende. Hier sind seit dem zwischen dem Radentscheid und der Stadt Freising 2022 geschlossenen Vertrag bereits einige konkrete Maßnahmen umgesetzt worden. Diese werden vom Radentscheid und den unterstützenden Organisationen begrüßt.
In der weiteren Laufzeit des Vertrags bis 2027 stehen aber noch einige “dicke Bretter” – auch mit größeren Investitionen in die Fahrradinfrastruktur – an. Angemessene und fehlerverzeihende Radwege sind eine wichtige Voraussetzung für sicheres Radfahren.

Emilia Kirner, eine der Sprecher:innen des Radentscheid Freising erläutert: “Ausreichend breite eigenständige und durchgängige Fahrradwege entflechten den Fußgänger- und den Fahrradverkehr. Viele Konflikte zwischen Radfahrer:innen und Fußgänger:innen resultieren auch aus der Tatsache, dass beide Gruppen in den letzten Jahrzehnten zusammen auf “Restflächen” verwiesen worden sind und damit Konflikte vorprogrammiert sind.

Hans Pemp, Vorsitzender des ADFC-Kreisverbandes Freising ergänzt: “Gleichzeitig gibt es aber auch – wenn auch relativ wenige – Radfahrende, die bei gemeinsamer Nutzung von Wegen mit zu Fuß Gehenden nicht die gebotene Achtsamkeit und Vorsicht walten lassen. Unsere Radldemo soll ein Zeichen dafür setzen, dass alle am Verkehr Teilnehmenden auf die jeweils Schwächeren Rücksicht nehmen“.

Jürgen Maguhn vom VCD Freising fügt hinzu: “Dieses gilt insbesondere auch für Autofahrer:innen gegenüber den schwächeren nichtmotorisierten Verkehrsteilnehmer:innen, die nicht durch massives Blech geschützt sind. Auch diese sollen durch die Radldemo darauf aufmerksam gemacht werden, dass gegenseitige Rücksichtnahme und Toleranz eine wichtige Voraussetzung für ein sicheres Miteinander ist“.

Das Motto “Miteinander – aber sicher!” unterstreicht dementsprechend, dass für Verkehrssicherheit einerseits angemessene Verkehrsflächen für alle Verkehrsteilnehmer:innen notwendig sind. Über die konkreten baulichen Gegebenheiten hinaus sind es aber eben auch die Verkehrsteilnehmer:innen selbst, die durch ihr Verhalten in erheblichem Maß zu einem sicheren Miteinander beitragen können.

Die Demonstration startet am Samstag, den 21. September 2024 um 14 Uhr mit einer Kundgebung in der Erdinger Straße (bei der St. Lantpert-Kirche, Grüner Hof). Dabei werden auch Vertreter:innen der im Stadtrat vertretenen Fraktionen zu Wort kommen.

Im Anschluss bewegt sich der Radl-Demonstrationszug entlang der Erdinger Straße Richtung Gute Änger, vorbei an den dortigen Schulen. Über den Südring geht es weiter zur Katharina-Mair-Straße, die Jagdstraße und die Kulturstraße zurück zum Ausgangspunkt in der Erdinger Straße.

Die Veranstalter rufen alle Bürger:innen Freisings dazu auf, sich an der Radldemo zu beteiligen und damit ihre Unterstützung für ein sicheres Miteinanders im Verkehr zu bekunden.

Über den Radentscheid Freising
Der Radentscheid Freising hatte zum Ziel, dass die Qualität der Radwege, insbesondere auch die Gestaltung von Kreuzungen und Einmündungen verbessert wird, ein durchgängiges und leistungsfähiges Radvorrangnetz sowie Radschnellwege für den Pendlerverkehr in die Nachbargemeinden entstehen und Fahrradabstellmöglichkeiten ausgebaut werden. Nach der Sammlung von knapp 5.000 Unterstützerunterschriften in 2020 und 2021 wurde 2022 ein Vertrag mit der Stadt Freising geschlossen, in dem in den 5 Jahren bis 2027 eine Vielzahl von Maßnahmen umgesetzt bzw. deren Planung vorangetrieben werden sollen.

Homepage des Radentscheid Freising

Pressemitteilung in FS-live.de [15.09.2024]

Pressebericht in der Süddeutschen Zeitung [18.09.2024)

Halbzeitbilanz Radentscheid Freising: Ausstehendes

Radentscheid Freising: Halbzeitbilanz Ausstehendes

Andreas KagermeierFreising, Freising: Rad Halbzeitbilanz, Halbzeitbilanz 2024, Öffentlich-rechtlicher Vertrag, Radentscheid, Radentscheid Freising, Radverkehr, Radverkehrsförderung, VCD Freising, VCD Freising-Erding-Dachau, Vision Zero

Halbzeitbilanz Radentscheid Freising:

… aber vieles steht auch noch aus oder verzögert sich

Während die bereits umgesetzten Maßnahmen vor allem einfach zu realisierende Markierungen sind, sieht es bei größeren Umgestaltungen, die dann auch mit baulichen Maßnahmen verbunden wären, deutlich schlechter aus. Insbesondere die Bahnquerungen liegen noch in weiter Ferne.

Halbzeitbilanz Radentscheid Freising: PLANUNGEN — **Darstellung des Stands 8/2024 bei den bis 2027 zugesagten Planungen**

Zwar ist die Schaffung eines Fahrradstreifens in dem Teil der Mainburger Straße zwischen Alois-Steinecker-Straße und General-von-Nagel-Straße noch für dieses Jahr vorgesehen. In der Johannisstraße, dem oberen Teil der Wippenhauser Straße (im Umfeld der dortigen Schulen) oder der Landshuter Straße ist bislang außer einigen Überlegungen und Vorplanungen nicht Konkretes geschehen. Teilweise wurde die Umsetzung auch aufgrund der Haushaltskürzungen für das Jahr 2024 von der Mehrheit des Stadtrats zeitlich nach hinten geschoben.

Auch beim jahrzehntelangen „Dauerbrenner“, dem sog. Bahnposten 15 (Bahnquerung von Lerchenfeld in die Innenstadt), gehen die Planungen nur zäh und im Schneckentempo voran. Die konkrete Schaffung einer komfortablen Bahnquerung für Radfahrende liegt noch in weiter Ferne.

Für die Ortsteile sind insbesondere die Fahrradverbindungen mit der Kernstadt wichtig. Diese verlaufen meist entlang von Staats- oder Kreisstraßen (nach Sünzhausen oder von Tüntenhausen nach Erlau und Zolling) und liegen damit außerhalb des Zuständigkeitsbereichs der Stadt Freising. Hier sind sind noch keine konkreten Fortschritte zu vermelden.

Gleiches gilt für die Radverbindung von Pulling nach Neufahrn oder von Attaching Richtung Flughafen.

Gleiches gilt für eine Rad-Südumfahrung des Dombergs (zwischen Sondermüllerweg – Brunnhausgasse) als Alternative zur Nutzung der Hauptstraße. Auch hier ist die Stadt auf die Mitwirkungsbereitschafts des Grundstückseigentümers angewiesen.

Halbzeitbilanz Radentscheid Freising: ORTSTEILE — **Darstellung des Stands 8/2024 bei den vereinbarten Maßnahmen und Planungen für die Ortsteile**

Insgesamt sind also durchaus eine Reihe der vereinbarten Maßnahmen umgesetzt bzw. angegangen worden.

Bis 2027 liegt allerdings noch viel Arbeit vor der Stadtverwaltung und dem Stadtrat um die vereinbarten Ziele weitgehend zu erreichen.

Der Radentscheid Freising – und damit auch der VCD – bleiben weiterhin am Ball.

Die Halbzeitbilanz findet sich auch in der Ausgabe Juni 2024 der VCD Mitgliederzeitschrift RegionalFAIRKEHR

Radentscheid Freising: Halbzeitbilanz Erreichtes

Halbzeitbilanz Radentscheid Freising:

Vieles wurde schon angegangen und manches auch bereits umgesetzt

Nach der erfolgreichen Durchführung des Radentscheid Freising wurde im März 2022 ein Vertrag zwischen der Stadt und dem Initiativkreis geschlossen. Dieser hat eine Laufzeit von 5 Jahren. Im September 2024 ist die Hälfte der zwischen der Stadt und dem Initiativkreis Laufzeit vorbei, so dass Zeit für eine Zwischenbilanz ist.

Grundsätzlich scheint der Radentscheid dazu beigetragen zu haben, dass in der Stadtpolitik und bei der Verwaltung den Belangen von Radfahrenden inzwischen mehr Rechnung getragen wird als dies noch vor einigen Jahren der Fall war. Dies hat sich auch in den Bewertungen beim letzten Fahrradklimatest des ADFC 2022 schon niedergeschlagen, bei dem die Stadt Freising attestiert bekam, dass sich die Fahrradförderung in jüngerer Zeit verbessert hat. Auch die Einführung von kommunalen Lastenmietfahrrädern wurde positiv gewertet.

Bei den konkreten Maßnahmen hat sich in den letzten 2 Jahren durchaus einiges bewegt. So wurden mehrere Fahrrad-Straßen (Alte Poststraße, Kulturstraße, Parkstraße, Feldfahrt, Angerstraße) und Zonen (Pulling) ausgewiesen. Ganz frisch im August 2024 (auf der Karte noch nicht berücksichtigt) ist die Fahrradzone in der Griesfeldstraße/Bachstraße.

Auch wurde ein Teil der Karlwirtkreuzung (Vöttinger / Wippenhauser Straße) fahrradfreundlich gestaltet und auch einige Schutzstreifen (unterer Teil der Wippenhauser Straße und Ergänzung in der Vöttinger Straße) von der Kfz-Fahrbahn abmarkiert. Jüngstes Beispiel sind die im Juni markierten Fahrradschutzstreifen in der Erdinger Straße und Gute Änger, mit denen die Nord-Süd-Verbindung von Attaching/Lerchenfeld in die Innenstadt sowie die Schulwege zu den Schulen in den Guten Ängern etwas radfahrerfreundlicher geworden sind.

Erwähnt sei noch die Brückenkappenverbreiterung der Isarstraße, die mehr ein Abfallprodukt der sowieso anstehenden Brückensanierung war. die Tempo 30 Zone um die Steinparkschulen.

An vereinbarten Abstellanlagen wurde diejenige an der Luitpoldhalle realisiert.

Die umgesetzten Maßnahmen sind in der unten stehenden Abbildung dargestellt.

Über die konkreten Infrastrukturmaßnahmen hinaus ist die Einführung des Lastenradmietsystems besonders positiv hervorzuheben.

Halbzeitbilanz Radentscheid Freising: MASSNAHMEN — **Darstellung des bisherigen Umsetzungsstands 8/2024 bei den vereinbarten konkreten Maßnahmen**

Allerdings handelt es sich dabei im Wesentlichen um relativ einfach zu realisierende, meist nur mit Fahrbahnmarkierungen verbundene Maßnahmen, die als sog. „Quick Wins“ charakterisiert werden können.

Größere Umgestaltungen, die dann auch mit baulichen Maßnahmen verbunden wären, sind bislang kaum erfolgt

Siehe hierzu den Beitrag: bis 2027 noch AUSSSTEHENDES

Die Halbzeitbilanz findet sich auch in der Ausgabe Juni 2024 der VCD Mitgliederzeitschrift RegionalFAIRKEHR

Freizeitbus Freising

Andreas KagermeierFreising, Freising: Bus und Bahn, Freising: Rad Busverkehr, Busverkehr Landkreis Freising, Donaudurchbruch, Freising, Freizeitbus, Kelheim, Klimawandel, Landkreisbus, ÖPNV im ländlichen Raum, umweltfreundliche Mobilität, VCD Freising, Weltenburg

Der Freizeitbus für die Landkreise Kelheim und Freising
ein umweltfreundliches Freizeitmobilitätsangebot – auch für Fahrradausflüge
Photo: Andreas Kagermeier

Freizeitbuslinie 6030

ein umweltfreundliches Freizeitmobilitätsangebot – auch für Fahrradausflüge

Viele packen am Wochenende ihr Fahrrad aufs Auto und fahren mit diesem erst viele Kilometer, bevor sie dann mit dem Fahrrad ihre Runden drehen (im schlimmsten Fall dann auch noch beim “Stadtradeln” die mit dem Rad gefahrenen Freizeitkilometer als C0₂-Einsparung melden).

Dabei gibt es doch so viele Alternativen. Zugegeben, die Fahrradmitnahme beim MVV oder den Regionalzügen ist insbesondere am Wochenende nicht “vergnügungssteuerpflichtig” und führt schon des Öfteren zu frustrierenden Erlebnissen, wenn mal wegen Überfüllung nicht im geplanten Zug/S-Bahn mitfahren kann. Hier ist die Landesregierung bzw. die von dieser mit der Bestellung von SPNV-Leistungen beauftragte BEG (Bayerische Eisenbahngesellschaft) gefordert, bei der Bestellung von S-Bahn-Verkehren und Regionalzugangeboten, in den Ausschreibungen entsprechende Kapazitäten – auch für die Fahrradmitnahme – vorzusehen.

ABER: im Landkreis Freising gibt es seit einigen Jahren eine umweltfreundliche und relativ komfortable Alternative zum Schienenverkehr in der Freizeit, den

Freizeitbus

Der Landkreis Kelheim hat das dort bestehende Freizeitbusangebot 2021 auch in den Landkreis Freising erweitert. Eine früher nur von Kelheim bis Mainburg führende Linie wurde bis nach Freising verlängert. Da sich das Landratsamt Freising finanziell beteiligt, wurden dabei auch mehrere Haltestellen im Landkreis Freising eingeplant (z. B. Attenkirchen und Au).

DER CLOU: die Busse haben Fahrradanhänger mit Platz für die Fahrradmitnahme für bis zu 16 Fahrrädern. Und diese Plätze können – anders als im Schienennahverkehr – unkompliziert reserviert werden (wird auf jeden Fall empfohlen)

Freizeitbus Aufladen — Beim Aufladen der Fahrräder ..
*Photo: Andreas Kagermeier*

Freizeitbus Abladen — … und beim Abladen sind die Busfahrer behilflich
*Photo: Andreas Kagermeier*

Der Freizeitbus ist ein touristisches Angebot für Radfahrer, Wanderer und Ausflügler, mit dem ohne Auto und äußerst klimafreundlich von Freising aus viele Ausflugsziele und Tourenstartpunkte im nördlichen Landkreis Freising, im südlichen Landkreis Kelheim bis hin ins Altmühltal ganz einfach erreicht werden können. Und dies für “kleines” Geld (das Deutschlandticket wird anerkannt, bei Fahrradmitnahme ist dann nur eine Fahrradtageskarte für 3,50 € zu lösen).