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Freising: Straße

Straßenbauprojekte im Landkreis Freising

Schlüterbrücke (FS44 / FS45) in Freising

Keine Verbreiterung Schlüterbrücke

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Keine Verbreiterung der Schlüterbrücke durch die Isarauen

Planungen für eine Verbreiterung der Schlüterbrücke, als Verlängerung der Freisinger Westtangente, lehnt der VCD entschieden ab. Es darf zu keiner breiteren Schneise durch die Isarauen kommen! Die Isarauen südlich von Freising sind ein wertvolles FFH-Gebiet (Flora-Fauna-Habitat), das nicht durch ein großes Straßenbauprojekt weiter beeinträchtig werden darf.

Es widerspricht außerdem dem selbst erklärten Ziel der Stadt Freising, mehr für Klimaschutz zu tun, wenn dann ausgerechnet der Straßenverkehr immer weiter ausgebaut werden soll. Dringend nötig ist nach Ansicht des VCD ein Ausbau des ÖPNV und des Radverkehrs in der Stadt Freising.

Ferner sind die diesem Straßenbauprojekt zugrunde gelegten Verkehrsprognosen bereits überholt. Sie gehen immer noch vom Bau einer 3. Startbahn am Flughafen München aus, obwohl nach Aussagen von Ministerpräsident Söder im September 2020 diese nicht mehr gebaut werden wird.

Der VCD fordert eine vollständige Aufgabe dieser Planungen, und eine grundlegende Neuorientierung im Verkehrsbereich.

Hier geht es zur VCD-Pressemitteilung zum Vorhaben Schlüterbrücke vom 2. Februar 2021


Schlüterbrücke (FS44 / FS45) in Freising

PM153 VCD gegen Ausbau der Schlüterbrücke

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Freising, 02.02.2021

VCD gegen Ausbau der Schlüterbrücke:

Keine breitere Schneise durch die Isarauen!

Planungen für eine breitere Schlüterbrücke, also ein vierspuriger Ausbau vom Schlüter bis zur FS 44 mit Anschluss zur A92 und zum Flughafen, erteilt der VCD (Verkehrsclub Deutschland) eine deutliche Absage. Der VCD ist Mitglied im Bündnis “Allianz Klimanotstand”, welches diese Planungen aus Klimaschutzgründen massiv abgelehnt.

“Es kann nicht sein, zwar dauernd vom Klimaschutz zu sprechen, dann aber den Autoverkehr dennoch erheblich auszubauen, das passt nicht zusammen”, so VCD-Kreisvorsitzender Alfred Schreiber. Vielmehr sollten der ÖPNV und der Radverkehr verstärkt ausgebaut werden.

“Eine breitere Schneise durch das FFH-Gebiet (Flora-Fauna-Habitat) sollte unter allen Umständen vermieden werden”, so Schreiber weiter. Einerseits gehen die Verkehrszahlen weiterhin von einer 3.Startbahn aus, die aber nach Aussagen von Ministerpräsident Markus Söder am 16.09.2020 de facto vom Tisch ist. Andererseits müsse es vielmehr das Ziel Freisings sein, kurze und schnelle Verbindungen innerhalb von Freising zu schaffen. Die Zerschneidung der Stadt durch Isar und auch Bahnlinie müsse überwunden werden, so Schreiber weiter. Gut geeignet dafür sind auch Isarstege mit direkten und kurzen Wegen, für Radverkehr und Fußverkehr. Der Nordsteg an der Isar ist ein gutes Beispiel dafür; nunmehr müsse unbedingt auch der Südsteg realisiert werden. Damit würde eine äußerst attraktive Wegeverbindung geschaffen werden, von Lerchenfeld über Seilerbrückl und Schlüter zur Angerstraße und über die Feldfahrt bis Vötting/Weihenstephan.

“Die Stadt der kurzen Wege” ist die zukunftsorientierte Form der Mobilität – und nicht überholte Verkehrsplanungen mit immer weiterem Ausbau der Straßen, so der VCD abschließend.

Pressecho(Auszüge):

Münchner Merkur / Freisinger Tagblatt vom 26. Januar 2021

Süddeutsche Zeitung vom 2. Februar 2021

Auspuff, für Stickoxid

Auch Freising hat ein Stickoxid-Problem

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Photo: VCD Landesverband Bayern

Auch Freising hat ein Stickoxid-Problem

VCD Freising hat 2018 gemessen – und sieht Handlungsbedarf

“Im roten Bereich und Dicke Luft in Freising“, so lauten die Überschriften in der Freisinger Presse, nachdem der VCD-Kreisverband Freising seine Stickoxid-Messungen in einem Pressegespräch veröffentlicht hat.

Mit Passivsammlern des VCD-Landesverbandes Bayern wurde ein Monat lang die Stickoxidbelastung an 31 Standorten in Freising flächendeckend erfasst.

An Hauptstraßen werden die nationalen und EU-weiten verbindlichen Grenzwerte deutlich überschritten.

Die einzelnen Ergebnisse der Messungen entnehmen Sie bitte unserer Präsentation.

Stickoxide schaden nicht nur der Umwelt, sondern gefährden schon in geringen Konzentrationen die Gesundheit der Bevölkerung – insbesondere auch Kinder, ältere Menschen und Menschen mit Atembeschwerden.

Folglich sieht der VCD die politisch Handelnden in der Pflicht. Eine Verbesserung ist nur möglich, wenn ein Umdenken erfolgt, sprich eine Förderung von Radverkehr und einem Ausbau der Stadtbusse und Landkreisbusse. So sollte bei den Stadtbussen eine Ausweitung des Angebots erfolgen, beispielsweise mit einem 10-Minuten-Takt auf den Hauptlinien.

Mit einer weiteren Förderung des Autoverkehrs, beispielsweise dem Bau weiterer Parkhäuser, würde die Stadt Freising hingegen mittelfristig auch EU-Recht und nationales Recht brechen. Um saubere Luft und mehr Lebensqualität in der Stadt zu erlangen, braucht es eine verstärkte Ausrichtung auf Radverkehr, Ausbau der Bussysteme und stärkere Berücksichtigung der Belange für Fußgänger – durch breitere Gehwege, mehr Überquerungsmöglichkeiten usw.

Pressemitteilung zu den Messergebnissen vom 05.07.2018

Schlüterbrücke (FS44 / FS45) in Freising

Westtangente Freising

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Ende der Westtangente an der Münchner Straße
Photo: Andreas Kagermeier

Westtangente Freising

Am 22. September 2013 fand in der Stadt Freising der Bürgerentscheid zur Westtangente statt. Die Fragestellung lautete:
“Sind Sie dafür, dass die Stadt Freising die Maßnahmen zur Realisierung der Westtangente mit Untertunnelung des Ortsteils Vötting einstellt?”

Das Ergebnis war

  • Ja-Stimmen: 9389 = 43,5 %
  • Nein-Stimmen: 12173 Stimmen = 56,5 %

Damit entschied sich die Mehrheit für eine Fortführung des Projektes.

Noch am Wahlabend sicherte jedoch OB Tobias Eschenbacher zu, alle einzelnen Kritikpunkte, die durch das Bürgerbegehren aufgeworfen worden sind, eingehend prüfen zu lassen. Dies betreffe insbesondere die befürchtete Bedrohung des Freisinger Trinkwasserschutzgebietes und die drohenden Kostensteigerungen. Die offizielle Planung geht momentan von 83 Mio. Euro aus; mit Ausführung nach dem derzeitigen Stand der Technik (beim bergmännischen Verfahren beim Tunnelbau unter Vötting) werden sich die Kosten wohl auf rund 130 Mio. Euro belaufen, möchte man nicht mit einer großflächigen Grundwasserabsenkung den Einsturz von Gebäuden in Mitterfeld riskieren.

Inzwischen sind weitere Unwägbarkeiten in der öffentlichen Diskussion durch die Presse aufgeworfen worden: Die Anschlüsse an die Westtangente müssten ebenfalls ausgebaut werden. Hierzu liegen aber weder konkrete Planungen vor, noch sind die dafür anstehenden Kosten bisher einkalkuliert worden. Den Anschlüssen beim Schlüter sowie über die Isar zum Flughafen und zur Autobahn, droht bei Fertigstellung der Westtangente ansonsten der Verkehrskollaps, bestätigte mittlerweile die Stadtverwaltung.

Die Verkehrssituation in Freising ist unerträglich. An den Infoständen zum Bürgerbegehren konnten wir den ungeheuren Leidensdruck der Menschen erfahren. Daher müssen bereits in nächster Zeit geeignete Maßnahmen zur Verbesserung der Verkehrssituation ergriffen werden! Der VCD schlägt in einem ersten Schritt die Einführung eines 10-Minuten-Taktes auf den wichtigsten Stadtbuslinien vor. Auch sollten die beiden Isarstege (Savoyer Au – Seilerbrückl und Luitpoldanlage – Lerchenfeld) möglichst bald gebaut werden, um attraktive Querverbindungen zu schaffen und die trennende Wirkung der Isar abzumildern.