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Leserbriefe

Leserbriefe zur Unterscheidung von Pressemitteilungen

PM113a Zweite Stammstrecke ist nicht “der große Wurf

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Leserbrief

Freising, 28.10.16

Zweite Stammstrecke ist nicht “der große Wurf”

Die zweite Stammstrecke wird die Probleme des Münchner S-Bahn-Systems nicht wirklich lösen können. Zusätzlich zu den zwei bestehenden Tunnel (bisherige S-Bahn-Stammstrecke und U4 und U5) soll dazwischen noch ein dritter in 40 Meter Tiefe geschaffen werden? Dies ist technisch äußerst aufwendig, sehr teuer, dauert lange – Fertigstellung frühestens 2026 – und schafft keine neue Erschließung. Das Münchner S-Bahn-System krankt daran, dass fast alle mit der S-Bahn mitten durchs Zentrum müssen – selbst die, die überhaupt nicht dorthin wollen. Mit der neuen Röhre verschärft sich dieses Problem sogar noch und führt zu noch mehr Problemen mit Umsteigern. Der bisherige 20-Minuten-Takt wird zum Großteil in einen 30-Minuten-Takt verschlechtert, der bisher teils bestehende 10-Minuten-Takt dann in einen 15-Minuten-Takt. Fahrgäste aus Freising und Erding verlieren den umsteigefreien Zugang zur Münchner Innenstadt. Es wird also sehr viel Geld ausgeben, und zehn Jahre später nach Fertigstellung ist es schließlich schlechter als vorher … Mit dem Südring beispielsweise hätte es eine Lösung gegeben, die kostengünstiger, schneller realisierbar, einfacher und besser gewesen wäre. Indem alles Geld in den Tunnel “versenkt” wird, besteht die Befürchtung, dass dringend nötige Maßnahmen in den Außenästen nicht mehr erfolgen. Die Fahrgäste werden sich also auch den nächsten zehn Jahren weiter mit permanenten Betriebsstörungen rumärgern dürfen.

Alfred Schreiber
Verkehrsclub Deutschland (VCD)

PM96a Leserbrief zur 3.Startbahn und Projekten in München

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Leserbrief

Erding, 04.02.15

Leserbrief zur 3.Startbahn (abgelehnte Petition) und Projekten in München (wie Konzertsaal und Zweite Stammstrecke)

München wäre ohne Flughafen “ein Provinznest”, meint Otmar Bernhard (CSU). Da hat jemand wohl etwas nicht ganz richtig verstanden? Es geht überhaupt nicht darum, den Flughafen abzuschaffen. Es geht darum, eine ungezügelte – und für die gesamte Region nördlich von München schädliche – Expansion des Flughafens mittels 3. Startbahn nicht zuzulassen. Die Prognosen, die diesem Großprojekt 3. Startbahn zugrunde liegen, sind himmelweit vom der Realität entfernt. München droht aber “provinziell” zu werden, wenn es für zwei international angesehene Orchester keinen vernünftigen Konzertsaal geben wird! Oder wenn die Lösung des S-Bahn-Problems bis zu einer Zweiten Stammstrecke bis 2024 oder 2027 (!) warten soll, anstelle die Verkehrsprobleme bereits jetzt vernünftig zu lösen. Es ist endlich an der Zeit, die richtigen Projekte anzugehen, möchte München nicht in die Zweit- und Drittklassigkeit abdriften!

Alfred Schreiber
Verkehrsclub Deutschland (VCD)

PM95a Sollen jetzt mit Ryanair die Zahlen geschönt werden?

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Leserbrief

Erding, 18.12.14

Sollen jetzt mit Ryanair die Zahlen geschönt werden?

Die Billigflieger-Airline “Ryanair” soll jetzt möglicherweise auch ab dem Flughafen München fliegen? Bislang wurde Ryanair für viele Flughäfen zur enormen Belastung – so schwächelt derzeit auch der Flughafen Memmingen. Am Flughafen München ist seit Jahren die Zahl der Flugbewegungen rückläufig hat inzwischen sogar das Niveau von 2004 erreicht und alle Prognosen hierzu in das Reich der Märchen verwiesen. Die Geschäftsführung der FMG (Flughafen München GmbH) muss wohl schon ziemlich verzweifelt sein, jetzt auch die bislang verschmähte Ryanair zu umwerben, um ihre katastrophalen Zahlen zu schönen?

Alfred Schreiber
Verkehrsclub Deutschland (VCD)

PM88a Den Geisterradlern wird der Kampf angesagt

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Leserbrief

Erding, 07.07.14

Leserbrief zu “Den Geisterradlern wird der Kampf angesagt”

Es ist sehr zu begrüßen, dass Verwaltung und Polizei endlich etwas gegen das unselige Bürgersteigradln unternehmen, das sowohl für die Radler als auch für die Fußgänger hochgefährlich ist.

Es sollte aber nicht übersehen werden, dass es Gesetzgeber, Verwaltung und Polizei waren, die diese Entwicklung ausgelöst und jahrzehntelang gefördert haben. Sie haben die Radfahrer gezwungen, auf kombinierten Radfußwegen – auch gegen die Fahrtrichtung – zu fahren. Selbst heute ist es noch so, dass der Gesetzgeber Kinder zwingt, als Geisterradler auf Gehwegen zu fahren, obwohl viele Studien zeigen, dass dies die gefährlichste Fortbewegung ist, die man in Städten wählen kann. Wenn aus den Kindern Jugendliche oder Erwachsene geworden sind, braucht man sich nicht zu wundern, wenn sie immer noch glauben, auf Bürgersteigen sicher radeln zu können.

Gesetzgeber, Verwaltung und Polizei haben hier leichtfertig dem Wunsch der Autofahrer nachgegeben, möglichst ungestört und möglichst schnell fahren zu können, obwohl unsere Städte für solche Geschwindigkeiten nicht ausgelegt sind. Besonders infam wäre es allerdings, wenn man einen über Jahre zum Bürgersteigradler erzogenen Bürger dann plötzlich als Geisterradler beschimpft, obwohl er am allerwenigsten für die Situation kann. Verwaltung und Polizei sollten sich endlich dazu durchringen, für alle Verkehrsteilnehmer erträgliche Geschwindigkeiten in den Städten auszuweisen bzw. zu kontrollieren. Und alle Verkehrsteilnehmer müssen gleich behandelt werden. Dazu gehört, einem Fußgänger oder Radfahrer ebensoviel Platz zuzugestehen wie einem Autofahrer. Dazu gehört, dass nicht an jeder Ampel die Fußgänger gegenüber den Autofahrern benachteiligt werden. Nur dann werden wir alle sicherer und schneller vorwärts kommen.

Prof. Dr. Karl Auerswald
Verkehrsclub Deutschland (VCD)
Kreisverband Freising-Erding-Dachau e.V.

PM83a VCD-Leserbrief zu den Äußerungen der beiden Hochschulpräsidenten zur Westtangente

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Leserbrief

Erding, 13.09.13

VCD-Leserbrief zu den Äußerungen der beiden Hochschulpräsidenten zur Westtangente

Die beiden Präsidenten der TU München, Herr Professor Herrmann, und der Hochschule Weihenstephan-Triesdorf, Herr Professor Heiler, sprechen sich in einem Leserbrief für die Westtangente aus.

Die Verkehrssituation in Weihenstephan ist tatsächlich katastrophal. Aber selbst wenn die Westtangente gebaut werden würde, wo sollten denn die ganzen zusätzlichen Autos künftig in Weihenstephan parken? Und soll eine Entlastung erst im Jahre 2017 erfolgen? Dies ist mir eindeutig zu spät, ich möchte eine Entlastung bereits viel früher!

Die Forderung nach Stärkung des Autoverkehrs passt aber irgendwie gar nicht mit dem eigenen Anspruch der beiden Hochschulen zusammen, die sich selbst offensichtlich als “Zukunftswerkstatt der Wissenschaft” betrachten. Wir wissen heute, Erdöl ist endlich, die Zukunft fordert ressourcensparende Maßnahmen und Innovationen in Forschung und Technik. Das Ideal der “autogerechten Stadt” aus den 1960er Jahren ist mittlerweile längst überholt.

Der VCD (Verkehrsclub Deutschland) forderte angesichts der Verkehrssituation in Weihenstephan immer wieder Verbesserungen, geschehen ist allerdings recht wenig. Beispielsweise weisen die Orientierungspläne (die an markanten Punkten in Weihenstephan aufgestellt worden sind) lediglich die Parkplätze für Autos auf; wo sich Bushaltestellen überhaupt befinden, bleibt dem Besucher Weihenstephans verborgen, obwohl der VCD bereits vor Jahren diese Anregung machte.

Wir vom VCD fordern daher eine bessere Anbindung von Weihenstephan per ÖPNV. Also für Stadtbusse, Landkreisbusse sowie eine gezielte Abstimmung auf die S-Bahnen. Die Anbindung des Radverkehrs an das übrige Stadtgebiet von Freising sollte optimiert werden. Auch innerhalb von Weihenstephan müssen dringend bessere Bedingungen für Radfahrer und Fußgänger geschaffen werden.

Anstelle auf den bevorstehenden Bürgerentscheid in der Stadt Freising Einfluss nehmen zu wollen, sollten sich die Präsidenten der beiden Hochschulen “selbst an die Nase fassen”. Eine Erstellung eines Verkehrskonzeptes innerhalb des Campus ist überfällig. Schließlich werden in Weihenstephan sogar diese Fächer gelehrt. Die derzeitige Verkehrssituation innerhalb des Hochschulgeländes ist wahrlich kein Aushängeschild für einen Top-Standort im Bereich Wissenschaft und Forschung!

Alfred Schreiber
Vorsitzender
Verkehrsclub Deutschland (VCD)
Kreisverband Freising e.V.

PM79b Sand in die Augen der Erdinger

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Leserbrief

Erding, 07.06.13

Leserbrief zu der Stadtratssitzung zum Ringschluss:

Sand in die Augen der Erdinger?

Eine Märchenstunde der besonderen Art erlebten die Erdinger Stadträte und die Besucher beim Besuch von Hans-Peter Göttler, Leiter der Verkehrsabteilung im Bayerischen Wirtschaftsministerium, und weiterer Planer. Er rechnete vor, dass die Schließzeiten bei den Bahnübergängen Haager Straße und Bahnhofstraße nach der Fertigstellung des Ringschlusses gleich bleiben würden, obwohl dann vier statt jetzt drei Züge in der Stunde fahren würden. Eine Computersimulation zeigte auf, dass die Schranken nur noch 2,5 Minuten geschlossen bleiben müssten. Soweit die Theorie!

Die häufigen S-Bahn-Störungen wurden ausgeblendet. Die Rückstaus in der Wendelsteinstraße und Lange Feldstraße blieben ebenso unberücksichtigt wie Verzögerungen durch Ein- und Ausfahrten von der P&R-Anlage in Altenerding. An der Haager Straße verstand der Gutachter nicht, warum parkende Autos den Abfluss des Verkehrs behindern könnten. Die Linksabbieger in die Wilhelm-von-Diez-Straße hatte er vergessen. Praxistest nicht bestanden.

Die Untersuchung ist das Geld, das sie kostete, nicht wert. Den Erdingern soll Sand in die Augen gestreut werden, damit sie Planungen akzeptieren, die im besten Fall die jetzige Situation fortführt. Mit Tricks sollte ein reibungsloser Verkehrsfluss vorgetäuscht werden. Die Alternative wäre gewesen, zuzugeben, dass das Wirtschaftsministerium auf keinen Fall die Tieferlegung der Bahnübergänge bezahlen will. Die Situation in Erding spielt offensichtlich bei Zeil & Seehofer nur eine untergeordnete Rolle.

Es ist gut, dass die Stadträte skeptisch und kritisch bleiben und sich nicht auseinander dividieren lassen. Die Aussage des CSU-Stadtrats Hermann Schießl, dass man einen zweigleisigen Ausbau der S-Bahn am besten bis Markt Schwaben brauche, fasst die Wünsche vieler Erdinger Bahnfahrer gut zusammen.

Doris Kraeker
Verkehrsclub Erding (VCD)

PM79a Wann sind Radfahrer sicherer?

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Leserbrief

Erding, 03.06.13

Leserbrief zu den Diskussionen um die neue Radverkehrsführung an der OBI-Kreuzung:

Wann sind Radfahrer sicherer?

Noch vor einigen Jahren glaubte man, dass der massive Bau von Radwegen in Städten die Sicherheit der Radfahrer erhöhen würde. Inzwischen sind die Experten klüger, denn es hat sich herausgestellt, dass dies nicht der Fall war. Viele mögen es ja nicht glauben, aber es ist so: Innerorts fährt man auf der Fahrbahn in der Regel sicherer als auf einem Radweg.

Weshalb? Weil man an jeder Kreuzung und an jeder Grundstücksauffahrt unweigerlich wieder mit dem Kfz-Verkehr in Berührung kommt. An Kreuzungen, Einmündungen und Ausfahrten achten die Pkw-Fahrer in erster Linie auf den Kfz-Verkehr. Radfahrer werden gern übersehen, wenn sie hinter parkenden Autos oder auf linken Seiten geführt werden. Sie sind die meiste Zeit auch nicht im Blickfeld der Autofahrer, die die Radfahrer beim Rechtsabbiegen erst im letzten Moment sehen.

Andererseits fühlen sich viele Radfahrer auf Radwegen in Sicherheit und passen nicht richtig auf. Da viele Radwege nur durch einen Strich von Bürgersteigen getrennt wurden, verminderte sich die Sicherheit der Fußgänger ebenfalls. Gerade ältere Menschen oder Kleinkinder fühlen sich durch rasch vorbeifahrende Radfahrer gestört oder behindert. Bei vielen Radwegen wurde zudem den Fußgängern Platz weggenommen.

In Reutte in Tirol führt man im Juni ein einzigartiges Pilotprojekt ein: Durch eine spezielle Bodenmarkierung in der Straßenmitte – ein doppelter Richtungspfeil und ein aufgemalter Radfahrer – wird den Autofahrern signalisiert, dass Radfahrer erwünscht sind. Die Radfahrer sollen mitten auf dem Pfeil, also fast in Fahrbahnmitte fahren. Das Projekt wird in Zusammenarbeit mit der Landesstraßenverwaltung durchgeführt.

Die neuen Erkenntnisse über die Sicherheit von Radfahrern sollten von der Verwaltung bei neuen Planungen berücksichtigt werden!

Doris Kraeker
Verkehrsclub Erding (VCD)

PM77a Der Wille des Volkes zählt!

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Leserbrief

Erding, 03.12.12

Der Wille des Volkes zählt!

Die Versuche, die Planungen für eine 3. Startbahn nach dem Bürgerentscheid in München einzustellen, sind letzte Woche im Landtag gescheitert. Während die SPD dem Willen der Bevölkerung folgte und gegen weitere Ausbaupläne am Flughafen stimmte, verharren Politiker von CSU und FDP starrsinnig in ihrem Größenwahn.

Ministerpräsident Seehofer plädiert zwar für bayernweite Volksbegehren, aber dies gilt nur dann, wenn das gewünschte Ergebnis herauskommt. Finanzstaatssekretär Pschierer sagte im Landtag unverblümt, dass es standhaft und mutig sei, gegen die eigene Bevölkerung zu handeln.

Die Abgeordneten des Landtags wurden vom Volk gewählt und leisten einen Schwur, dass sie zum Wohl der Bevölkerung handeln. In Wahrheit missachten die Mitglieder dieser Regierung offensichtlich den Willen des bayerischen Volkes und stellen Wirtschaftsinteressen der Lufthansa in den Vordergrund.

Womit diese Staatsregierung allerdings nicht rechnet: Das von ihr geschmähte Volk will keine 3. Startbahn und wird sich weiter dagegen wehren!

Doris Kraeker
Verkehrsclub Deutschland (VCD)

PM75a Der Flaute der Innenstadt aktiv entgegensteuern!

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Leserbrief

Erding, 06.09.12

Der Flaute der Innenstadt aktiv entgegensteuern!

Bereits als vor einigen Jahren Kaisers an der Langen Zeile oder Norma am Bahnhof schlossen, forderten viele eine Aufwertung der Innenstadt. Stattdessen wurde das Gewerbegebiet West immer größer. Statt des erhofften Möbelhauses siedelten sich dort immer mehr Betriebe an, die eine unmittelbare Konkurrenz zu Geschäften in der Innenstadt darstellen. Viele Artikel sind nur noch am Stadtrand erhältlich. Es ist zu erhoffen, dass die Bemühungen der Stadt um eine Ansiedlung eines Lebensmittelmarktes am Mayr-Wirt-Gelände Erfolge zeigen!

Es ist aber mehr nötig als Zuversicht. Eine aktive Förderung der Innenstadt fehlt seit Jahren. Während die Stadt München ihre Fußgängerzone um einen Teil der Sendlinger Straße verlängert und damit liebenswerter macht, ist gerade die Lange Zeile vor allem autogerecht. Der Platz für Fußgänger ist dagegen sehr beschränkt. Während der Schrannenplatz vor einigen Jahren für Fußgänger vergrößert wurde und zum Flanieren einlädt, gab es keine weiteren Maßnahmen zur Beruhigung der Innenstadt. Auch Kompromisslösungen, wie eine Einbahnstraßenregelung oder eine versuchsweise Sperrung an Wochenenden, wurden nicht aufgegriffen.

Wer sich gerne in der Innenstadt aufhält, kauft auch gerne ein. Ein Zentrum Erdings, das gezielt Fußgänger zum Bummeln einlädt, wäre ein Plus gegenüber einem Gewerbegebiet.

Doris Kraeker
Verkehrsclub Deutschland (VCD)

PM70a Geld stinkt!

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Leserbrief

Freising, 31.03.12

Geld stinkt!

Was ist das für eine Bürgerinitiative, die vom Münchner Flughafen eine Million Euro geschenkt bekommt?

Derselbe Flughafen hatte Ende 2010 (neueste Zahlen) einen Schuldenstand von 2,727 Milliarden Euro. Zusätzlich schuldet er seinen Gesellschaftern im Bund, beim Land Bayern und der Stadt München immer noch 491,90 Millionen Euro.

Anstatt diese Steuergelder zurückzuzahlen, sollen die Münchner Bürger mit Bergen an Propagandamaterial und Hochglanzbroschüren zugeschüttet werden. Daneben müssen verschiedene Prominente von damals für ihre Mitwirkung belohnt werden.

Die Gegner einer 3. Startbahn wollen die Münchner in Gesprächen und mit nüchternen Zahlen überzeugen, dass eine 3. Startbahn unsinnig und unbezahlbar ist und sie auch der Landeshauptstadt keine Vorteile bringt.

Sie haben das Geld – wir haben die Argumente!

Doris Kraeker
Verkehrsclub Deutschland (VCD)

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