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Leserbriefe

Leserbriefe zur Unterscheidung von Pressemitteilungen

PM69a Kein Persilschein für Flugverkehr

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Leserbrief

Freising, 08.12.11

VCD: “Kein Persilschein für Flugverkehr”

Im Leserbrief der SZ möchte die FMG (Flughafen München GmbH) wohl Glauben machen, der Anteil der Klimaauswirkungen des Luftverkehrs liege bei lediglich 2-3 %.

Während die Weltgemeinschaft in Durban um die weltweite Klimapolitik ringt, möchte der VCD einige Punkte in der Diskussion zurechtrücken. Neben CO2 gibt es noch weitere Treibhausgase, die insgesamt aber massive Auswirkungen auf das weltweite Klima haben. Und ein großes Manko im bestehenden Kyoto-Protokoll ist das Inlandsprinzip. Der Umwelt ist es aber egal, unter welcher Flagge Flugzeuge fliegen oder wo Staatsgrenzen verlaufen. Fakt ist, dass der Flugverkehr erhebliche Auswirkungen auf das weltweite Klima hat. Durch Schadstoffe in großen Flughöhen ergeben sich zusätzliche Schädigungen. Die Wissenschaft setzt daher allgemein den Faktor 2,7 für die Klimarelevanz an – heißt im Klartext, in großen Höhen wirken sich diese Schadstoffe fast dreimal so schlimm aus, wie vergleichbare Schadstoffe am Boden. Der Anteil des Flugverkehrs am globalen Treibhauseffekt wird mittlerweile auf mindestens 9 % geschätzt. Und dennoch wird Kerosin immer noch nicht besteuert. Dies führt zu erheblichen Umweltbelastungen, gleichzeitig aber auch zu enormen Wettbewerbsverzerrungen. Aus Umweltgründen ist ein weiteres massives Wachstum des Flugverkehrs verheerend!

Alfred Schreiber
Verkehrsclub Deutschland (VCD)

PM68a Äußerungen von Flughafenchef nach dem Unglück

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Leserbrief

Freising, 09.11.11

Äußerungen von Flughafenchef nach dem Unglück

Es ist schon mehr als verwegen, wenn der Flughafenchef Herr Dr. Michael Kerkloh einen Unfall als Begründung für die Notwendigkeit einer 3. Startbahn heranzieht. Erinnern wir uns: Nicht zuletzt “aus Sicherheitsgründen” wurde seinerzeit der Flughafen von Riem ins Erdinger Moos verlegt. Und genau dieses Risiko mutet man jetzt den Attachingern zu, wo täglich bis zu 520 Überflüge in einer Höhe von 50 bis 80 Metern direkt über bebautes Wohngebiet hinwegdonnern sollen.

Es ist immer tragisch, wenn Menschen zu Schaden kommen, gleich ob durch Flugzeugabsturz oder im Straßenverkehr. Es bleibt zu hoffen, dass solche Unglücksfälle möglichst nicht vorkommen.

Wenn aber der Flughafenchef das Unglück und die Störanfälligkeit anspricht, muss die logische Antwort darauf sein, aus Sicherheitsgründen auf das Projekt 3. Startbahn ganz zu verzichten!

Alfred Schreiber
VCD-Kreisverband Freising/Erding/Dachau

PM66a Die Katze beißt sich in den Schwanz!

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Leserbrief

Erding, 13.07.11

Die Katze beißt sich in den Schwanz!

Immer das gleiche Bild: Da werden Zahlen so lange verdreht, bis sie das gewünschte Ergebnis bringen. Vor lauter Selbstlob und Jubelarien wird der Blick auf die Fakten verschleiert. Leser und Politiker sollen so lange eingelullt werden, bis sie in den Jubel einstimmen. Der Flughafen München feiert sich selber, bis er irgendwann die Startbahn bekommt, die er nicht verdient

Die nackte Wahrheit ist: Die Zahlen der Flugbewegungen am Münchner Flughafen entsprechen dem Stand von 2006, also noch vor den Startbahnplanungen. 2007 und 2008 wurden weit mehr Flugzeuge abgefertigt. Das Plus von 13 % gegenüber 2010 ist in erster Linie dem extrem negativen Jahr 2010 geschuldet, als die Wirtschaftskrise, der Vulkanausbruch und Streiks dem Flugverkehr zusetzten. Die Ergebnisse liegen auch unter der selbst erstellten Prognose, die eine 3. Startbahn begründen sollte. In den ersten Wochen im Juni 2011 lagen die Flugbewegungen sogar im Minusbereich.

Der Halbjahresbericht vom Flughafen zeigt nur: Eine 3. Startbahn ist nicht notwendig!

Doris Kraeker
Verkehrsclub Deutschland (VCD)

PM61a Tricksereien ohne Ende!

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Leserbrief

Freising, 13.01.11

Tricksereien ohne Ende!

Die Firma Intraplan hatte für den Münchner Flughafen an den Plänen für die 3. Startbahn federführend mitgearbeitet, indem sie tollkühne Prognosen verfasste. Diese wurden zuerst von der Regierung von Oberbayern und nun auch von der Realität als unsinnig entlarvt.

Was macht aber der bayerische Wirtschaftsminister Zeil? Er gibt eine neue Verkehrsprognose in Auftrag – wieder bei der selben Firma Intraplan. Und ebendiese Firma kommt – was für ein Zufall – zu denselben Prognosen, was den Flugverkehr in Bayern betrifft – und fordert erneut eine 3. Startbahn am Münchner Flughafen, was der Wirtschaftsminister kritiklos nachplappert.

In Wahrheit ist die Zahl der Flugbewegungen auch 2010 – sogar im Vergleich zum Krisenjahr 2009 – um 1,8 % zurückgegangen. Die aktuellen Zahlen liegen sogar unter denen des Jahres 2005, als man eine 3. Startbahn zu planen begann. Während alle anderen großen deutschen Flughäfen Zuwächse verzeichnen, dümpelt der Münchner Flughafen mit Minuszahlen dahin. Wozu braucht es da einen Ausbau?

Wie erbärmlich muss es um die Startbahnpläne bestellt sein, wenn Mitglieder der Bayerischen Staatsregierung zu solchen unwürdigen Mitteln greifen!

Doris Kraeker
Alfred Schreiber
Verkehrsclub Deutschland (VCD)

PM52a Renaissance der Bahn

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Leserbrief

Freising, 04.02.10

Renaissance der Bahn

Oftmals wurde sie als “von vorgestern” betrachtet und belächelt – die Bahn. Jedoch erlebt der Schienenverkehr gerade eine Renaissance. Viele Länder bauen ihre Bahn aus oder völlig neu auf: Frankreich, Russland, China, Golfstaaten wie die Vereinigten Arabische Emirate, USA, usw. Die Schiene entwickelt sich als das Verkehrsmittel der Zukunft.

Und in Deutschland? Fehlanzeige! Finanzielle Mittel werden z.B. mit “Stuttgart 21” verpulvert; ein sündteures Prestigeprojekt, das die Probleme aber nicht wirklich löst. Die Bahn bietet hierzulande eher ein trostloses Bild, wie die jüngsten Pannenserien zeigen. Da ist der geplante Börsengang wohl wichtiger?

Stattdessen setzt die deutsche Politik auf einen massiven Ausbau der Flughäfen: In Frankfurt wird mit aller Macht eine 4. Landebahn gebaut, die niemand braucht. Und am Münchener Flughafen soll eine 3. Startbahn gebaut werden, die völlig unnötig ist. Das dortige sehr leistungsfähige 2-Bahnen-System hat eine Kapazität von 50 Millionen Passagiern jährlich, 2009 waren es gerade einmal rund 33 Millionen.

Dabei wird der umweltschädliche Flugverkehr weiterhin mit Steuerprivilegien verhätschelt. Kerosin wird nach wie vor nicht besteuert, auf Auslandstickets keine Mehrwertsteuer erhoben und Verkehrsanbindungen an die Flughäfen zahlt sowieso der Steuerzahler. Fluggesellschaften kassieren sogar Agrarsubventionen, weil die verzehrten Speisen an Bord ja “exportiert” werden.

Der Appell an die verantwortlichen Politiker kann daher nur lauten: “Bitte endlich auf das richtige Pferd setzen!”

Alfred Schreiber
Verkehrsclub Deutschland (VCD)
Kreisverband Erding/Freising/Dachau

PM37a Grünes Mäntelchen nur ein Ablenkmanöver

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Leserbrief

Erding, 30.01.09

Grünes Mäntelchen nur ein Ablenkmanöver!

Äußerst kritisch betrachtet der Verkehrsclub Deutschland (VCD) die Bemühungen des Münchner Flughafens, sich ein grünes Umweltmäntelchen umzuhängen. In einer neuen 60-seitigen Broschüre des Flughafens werden sämtliche Maßnahmen in den Bereichen Müllvermeidung, Energiegewinnung oder Einsatz von Biofuel aufgezählt. Ferner wird die Staffelung der Landegebühren nach Emissionen, die auch an anderen Flughäfen existiert, hoch gepriesen. Man könnte fast meinen, dass sich alle Umweltprobleme rund um den Münchner Flughafen erledigen würden!

Sind die Startbahngegner also nur missgünstige Menschen, die die Leistungen des Flughafens nicht anerkennen wollen?

Fakt ist: Jeder Interkontinentalflug, z. B. von München nach Los Angeles verursacht 3390 kg CO2; ein Jahr Autofahren in einem Mittelklassewagen dagegen nur 2000 kg. Ermittelt werden die Emissionen des Flugzeugs geteilt durch die Anzahl der Passagiere an Bord. Flugzeugabgase bestehen nicht nur aus CO2. Die verschiedenen Emissionen sind hier umgerechnet auf die derzeitige Erwärmungswirkung der entsprechenden Menge an CO2-Emissionen. Nachzulesen und -zurechnen ist dies auf der Internetseite von Atmosfair.

Daher liegt der Anteil des Flugverkehrs an der Klimaveränderung bei 8 bis 12 %; wobei seriöse Wissenschaftler diese Zahlen noch nicht genauer eingrenzen können. Die 2,7 %, die die Lufthansa als ihren Anteil beziffert, gehört ins Reich der Märchen.

Der Münchner Flughafen betreibt die Pläne für den Ausbau einer 3. Startbahn unvermindert voran. Sie soll eine Fläche von 1150 Hektar umfassen, wobei 320 Hektar in Beton gegossen werden sollen. Die Menschen in Schwaigermoos und Eittingermoos sollen ihre Heimat verlieren. Ein Lärmterror würde ganze Orte fast unbewohnbar machen, z.B. halb Freising oder Berglern. Schadstoffablagerungen würden im ganzen Flughafenumland anzufinden sind.

Die dramatischen Folgen für die Menschen, die Schäden an der Natur oder die Auswirkungen auf das Klima werden vom Flughafen ignoriert.

Welche Auswirkungen hat dagegen ein bisschen Biofuel?

Doris Kraeker
Verkehrsclub Deutschland (VCD)
Kreisverband Erding/Freising/Dachau

PM34a Alle Jahre wieder!

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Leserbrief zum MUC Wintermarkt

Erding, 14.11.08

Alle Jahre wieder!

Jedes Jahr im November beglückt uns die Flughafen München (FMG) mit der Botschaft, dass am Flughafen München ein Wintermarkt stattfindet. Er beginnt schon am 22.11. und dauert bis zum 28.12. Der Besucher kann dabei wählen zwischen einer Verlosung von Flugtickets durch ein Christkind, einem Konzert mit Alphornbläsern und einer Umtauschaktion von Geschenken. Der Markt ist jeden Tag von 12 bis abends geöffnet, auch an Sonntagen.

Traditionell beginnen in Bayern die Weihnachtsmärkte mit der Adventszeit, die auch als staade Zeit gilt. Die Menschen sollen sich auf besinnliche Weise auf die Geburt Christi vorbereiten und Kommerz hinten anstellen. Daher enden die Märkte auch vor dem Heiligabend.

Wie passt dazu ein Wintermarkt auf einem Flughafen, der seinen Lärmteppich über Tausende neuer Menschen ausbreiten will? Wie ist die staade Zeit in Einklang zu bringen mit Plänen für eine Quasi-Verdopplung der Flugbewegungen innerhalb eines Jahrzehnts? Ein Christkind und ein bisschen weihnachtliche Klänge täuschen nicht darüber hinweg, dass der Flughafen seine Ausbaupläne ohne Rücksicht auf die Menschen und die Natur durch drücken will.

Dass der Wintermarkt viele kleine regionale Weihnachtsmärkte, die gegen die überlangen Öffnungszeiten nicht konkurrieren können, in ihrer Existenz bedroht, wird ganz bewusst in Kauf genommen. Ferner zieht er Kaufkraft auch vom Einzelhandel im Flughafenumland ab. Auch hier zeigt sich, dass die Dominanz des Flughafens der Region eher schadet als nützt.

Alfred Schreiber
Doris Kraeker

Verkehrsclub Deutschland (VCD)
Freising/Erding/Dachau

PM18a Wie lange gilt das Nein?

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Leserbrief

Erding, 04.02.08

Wie lange gilt das Nein?

Die CSU in der Stadt Erding hat in einer Umfrage die Einstellung der Bürger zur 3. Startbahn abgefragt. Von 7500 Fragebögen bekamen sie gerade 247 zurück, was etwas mehr als 3% entspricht. Davon waren wiederum 50% für einen Flughafenausbau, also nicht mal 2% aller Gefragten. Einmal davon abgesehen, dass es sich hier wohl kaum um eine repräsentative Umfrage handeln dürfte.

Der Zeitpunkt der Umfrage verwundert – 6 Wochen nach Ende der Einwendungsfrist, aber man ist ja mitten im Wahlkampf. Dahinter steckt wohl auch ein taktisches Spielchen. Man ermuntert sowohl die Startbahngegner mit einem Noch zum Widerstand, als auch die Befürwörter, denen man eine mögliche Änderung der Meinung verheißt. Nach der Wahl ist dies alles Schnee von gestern und man könnte mit Blick auf die Umfrage gleich das Nein zur 3. Startbahn vergessen.

Die Erdinger sollten nicht nur aus Solidarität zu den noch mehr betroffenen Gemeinden gegen eine 3. Startbahn sein. Manche Bürger der Herzogstadt wiegen sich eventuell noch in der trügerischen Sicherheit, sie seien nicht betroffen. Bereits jetzt leiden Langengeisling, Eichenkofen und Altham unter zunehmenden Fluglärm, aber in Zukunft werden große Teile des Stadtgebiets überflogen. Ferner trägt der Flugverkehr mit circa 9% bereits jetzt zu einer menschengemachten Klimaveränderung bei. Dessen Folgen müssen wir alle ausbaden.

Jeder, dem das Wohl von Erding am Herzen liegt, sollte genau bedenken, wem er am 2.3. seine Stimme geben will. Welche Kandidaten setzten sich schon immer konsequent gegen den Flughafenausbau ein? Wer half beim Sammeln von Einwendungen oder beim Organisieren des Widerstandes? Wer nicht?

Alfred Schreiber
Doris Kraeker

Verkehrsclub Deutschland (VCD)
Freising/Erding/Dachau

PM17a Nichts mehr heilig?

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Leserbrief

Erding, 25.11.07

Nichts mehr heilig?

Dem Münchner Flughafen ist jetzt anscheinend endgültig nichts mehr heilig! Unter dem bescheidenen Titel “Willkommen auf dem längsten Wintermarkt der Welt” werden “37 abwechslungsreiche Tage Weihnachten” versprochen. Am 24.11. – 1 Woche vor dem Start der Christkindlmärkte im Umland – zieht ein Christkind mit Kutsche ein und schmückt bereits im November den Weihnachtsbaum. Alle paar Tage erfolgen musikalische oder kulinarische Leckerbissen, z.B. erscheint sogar das Rotkäppchen. Während alle anderen Weihnachtsmärkte vor dem Heiligen Abend enden, bleibt dieser bis zum 30.12. bestehen. Am 29.12. können Interessierte ihre ungeliebten Geschenke gleich gegen Fluggutscheine umtauschen. Der Sinn der Zeit vor Weihnachten – einst “staade Zeit” genannt – wird hier in ihr Gegenteil pervertiert.

Wenn man den Worten des Flughafenchefs glauben will, dann werde Dialog mit dem Umland groß geschrieben. Die Landkreise Erding und Freising sollen gemeinsam mit dem Flughafen touristisch für die Region werben. Dass Dialog nicht nur beim Ausbau einer 3. Startbahn nur leeres Gerede ist, wird bei diesem “Wintermarkt” wieder deutlich. Er ist jeden Tag bis 21 Uhr geöffnet, am Heiligen Abend bis 17 Uhr und an den Weihnachtsfeiertagen sogar von 7.30 Uhr bis 21 Uhr. Die Weihnachtsmärkte und die Geschäfte in den umliegenden Gemeinden haben da das Nachsehen. Während sie um einen einkaufsfreien Sonntag feilschen, genießen die Stände am Flughafen jede Freiheit. So werden die kleinen Märkte langsam kaputt gemacht!

Aller schönen Worte zum Trotz zählt am Münchner Flughafen nur eines: Wirtschaftliche Dominanz geht vor einem fairen Umgang mit dem Umland!

Alfred Schreiber
Doris Kraeker

Verkehrsclub Deutschland (VCD)
Freising/Erding/Dachau

PM09a Verzicht auf die 3. Startbahn

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Leserbrief

Erding, 4.3.07

Bayerns Beitrag zum Klimaschutz:
Verzicht auf die 3. Startbahn

Der Verkehrsclub Deutschland (VCD) begrüßt die Ankündigung des bayerischen Ministerpräsidenten Edmund Stoiber, dass Bayern eine Vorreiterrolle beim Klimaschutz einnehmen soll. Einen konkreten Vorschlag dazu möchte der VCD hierfür leisten: Verzicht auf die 3. Startbahn am Münchner Flughafen! Statt der bisherigen Expansions-Politik um jeden Preis sollte vielmehr eine vernünftige Politik mit Augenmaß betrieben werden!

Immer mehr entwickelt sich der Flugverkehr zum Klimakiller Nr. 1. Beim Verbrennen von Kerosin entstehen Wasserdampf, Kohlendioxid und Stickoxide. In luftiger Höhe sind die Auswirkungen dieser Stoffe auf das Klima dreimal größer als am Boden und verstärken den Treibhauseffekt entsprechend. Der Flugverkehr trägt nach wissenschaftlichen Erkenntnissen mindestens mit 4 % zur globalen Erwärmung bei, manche sprechen sogar von bis zu 12 %.

Wenn es die Bayerische Staatsregierung wirklich ernst meint mit ihrer Vorreiterrolle, dann müssen die Planungen für die 3.  Startbahn sofort gestoppt werden. Andernfalls seien die Ankündigungen lediglich “leere Worthülsen”.