Menu

Pressemitteilungen bis 2023

Pressemitteilungen des VCD Freising e. V. bis zum Jahr 2023

PM168 VCD informiert über deutlich bessere Busverbindungen im Landkreis Dachau

, , , , , , , , , , , , , , , ,

Pressemitteilung

17.12.2021

VCD informiert über deutlich bessere Busverbindungen im Landkreis Dachau

Mit dem kürzlich erfolgten Fahrplanwechsel bieten sich einige Verbesserungen im Busangebot auf etlichen Linien, darüber informiert der Verkehrsclub Deutschland (VCD). “So sind im Rahmen des Nahverkehrsplanes neue Tangentiallinien geschaffen worden, die wirklich gute neue Verbindungen schaffen”, so VCD-Kreisvorsitzender Alfred Schreiber.

Die völlig neu eingeführte Expressbus-Linie X201 Dachau-Oberschleißheim-Garching fährt schnell und umsteigefrei Montag bis Samstag im 20-Minuten-Takt von 5:20 Uhr bis 22:00 Uhr, am Sonntag im 60-Minuten-Takt von 7 bis 22 Uhr. Die neu gestaltete Linie 707 Altomünster-Tandern-Hilgertshausen-Jetzendorf-Petershausen hat nunmehr mehr Fahrten bereits ab/bis Altomünster, insgesamt etliche zusätzliche Fahrten und ganz neu auch einen Betrieb am Wochenende, von Tandern bis Petershausen – mit einer stündlichen Anbindung von 7 bis 21 Uhr.

Die Linie 710 Dachau-Karlsfeld-Moosach verdoppelt beinahe die Anzahl der Fahrten, hat jetzt Montag bis Samstag weitgehend einen 20-Min-Takt anstelle dem bisherigen 40-Min-Takt; am Sonntag gibt es einen 40-Minuten-Takt bis Mitternacht. Die Linie 711 Karlsfeld-Ludwig-Ganghofer-Str. hat größtenteils die Lücken geschlossen und bietet neuerdings einen fast durchgängigen 20-Min-Takt.

Völlig neu ist die Linie 771 Petershausen-Kammerberg-Haimhausen-Lohhof, von Montag bis Freitag von 5 bis 21 Uhr im 40-Minuten-Takt, am Samstag immerhin noch 16 Fahrten, sonntags im 80-Minuten-Takt von 7 bis 20 Uhr. Damit wird eine optimale Verbindung vom Schloß in Haimhausen in nur 9 Minuten zur S1 nach Lohhof geschaffen. Ebenfalls neu eingerichtet wurde die Linie 772 Markt Indersdorf-Röhrmoos-Haimhausen-Unterschleißheim, im Stundentakt von vor 6 Uhr bis 22 Uhr, samstags etwa stündlich bzw. zweistündlich und sonntags zweistündlich von 8 bis 20 Uhr.

“Damit beschreitet der Landkreis Dachau den richtigen Weg”, so Schreiber weiter. “Mit einer Verbesserung der Infrastruktur und der Möglichkeit, vom Auto auf öffentliche Verkehrsmittel umzusteigen”. Weitere Ausbaumaßnahmen sollten aus Klimaschutzgründen nach Ansicht des VCD folgen – insbesondere wäre es sinnvoll, die jetzt erfolgten Angebotsverbesserungen möglichst bald bis mindestens 23 Uhr auszuweiten.

Link zum Nahverkehrsplan für den Landkreis Dachau und der Übersicht der Veränderung in den Jahresfahrplänen auf den Internetseiten des Landratsamtes Dachau

PM167 VCD informiert über bessere Busverbindungen im Landkreis Erding

, , , , , , , , , , , , ,

Pressemitteilung

13.12.2021

VCD informiert über bessere Busverbindungen im Landkreis Erding

Seit dem Fahrplanwechsel am 12.12.2021 bieten sich einige Verbesserungen im Busangebot auf etlichen Linien, informiert der Verkehrsclub Deutschland (VCD).

“Letztes Jahr wurde die MVV-Linie 505 bereits aufgewertet – von Markt Schwaben über Pastetten, Buch am Buchrain und Isen – mit zusätzlichen Fahrten und einer Angebotsverbesserung für Burgrain, Pemmering und Mittbach. Nunmehr erfolgt teilweise die Verlängerung über Mittbach hinaus weiter nach Hohenlinden im Landkreis Ebersberg”, so VCD-Kreisvorsitzender Alfred Schreiber. Von Hohenlinden aus gibt es auch Verbindungen nach Ebersberg, sowie in die Messestadt-Ost in München-Riem mit der jetzt neu geschaffenen Linie 459.

MVV BUs Hallbergmoos
Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2021:
Mehr Busverbindungen im MVV-Gebiet
Photo: A. Kagermeier

Für die Gemeinde Forstern ergeben sich Verbesserungen durch die Linie 446 mit zusätzlichen Fahrten am Abend im Stundentakt bis etwa 23 Uhr mit Anschluss zur S-Bahn und den Zügen in Markt Schwaben. Neu konzipiert wurde die Linie 531 Erding-Moosinning-Ismaning. So führen zusätzliche Fahrten Montag bis Freitag zu einem fast durchgängigen Stundentakt und einer Verlängerung der Betriebszeit am Abend bis nach 22 Uhr. In Ismaning gibt es von der Linie 531 mit der Haltestelle “Max-von-Eyth-Str.” eine Verbindung mit der Linie 230 nach Garching-Forschungszentrum und zur U6. Neu eingeführt wird auf der Linie 531 der Samstag-Betrieb: 17 Fahrten je Richtung bedeuten einen Stundentakt von 6 bis 22 Uhr.

Die bisher nur sehr dürftige Linie 511 Erding-Freising (mit lediglich 4 Fahrten je Richtung zu Ferienzeiten) wird ausgebaut, hat jetzt selbst zu Ferienzeiten 8 bzw. 10 Fahrten. Die Linie 515 Erding-Notzing-Hallbergmoos wird deutlich ausgebaut und mit der Anzahl der Fahrten praktisch verdoppelt – mit einem fast ganztägigen 40-Minuten-Takt und einer Verdoppelung der Fahrten am Wochenende mit einem 80-Minuten-Takt.

Die Linie 562 Erding-Taufkirchen/Vils erhält ein zusätzliches Angebot am Wochenende; in den Nächten Freitag und Samstag gibt es nunmehr eine zusätzliche Fahrt um 1:14h ab Erding, passend von der S-Bahn aus München (Abfahrt Ostbahnhof um 0:20h – die S-Bahnen starten jetzt 1 Minute früher am Ostbahnhof als bisher).

Ansonsten ergaben sich mit dem Fahrplanwechsel einige weitere kleinere Veränderungen, wie einige Änderungen bei den Haltestellen und teilweise geänderte Abfahrtszeiten.

Der VCD spricht sich für einen weiteren ÖPNV-Ausbau aus, zur Verbesserung der Infrastruktur und aus Klimaschutzgründen.

Die genauen Änderungen zum Fahrplanwechsel sind auf der Homepage des MVV abrufbar.

PM166 Unnötigen Ausbau der Flughafentangente Ost stoppen!

, , , , , , , , , , , ,

Pressemitteilung

09.12.2021

Erdinger Bündnis für Klimaschutz und Flächensparen

Unnötigen Ausbau der Flughafentangente Ost stoppen!

Erdinger Bündnis für Klimaschutz und Flächensparen fordert den Verzicht des autobahn-ähnlichen Ausbaus der Flughafentangente Ost (St 2580; “FTO”) zwischen Erding Nord und Anschlussstelle Flughafen München. Das Bündnis fordert nach dem S-Bahn Ringschluss keinen weiteren Flächenverbrauch im Landkreis Erding. Eine weitere Forderung ist die Überprüfung der Klimaauswirkungen des Straßenbauprojekts. Die Verkehrsprognosen sind vor diesem Hintergrund zu überarbeiten.

Nachdem davon auszugehen ist, dass eine dritte Start- und Landebahn am Münchner Flughafen nicht mehr gebaut wird, sieht das Bündnis nach dem S-Bahn Ringschluss keinen Bedarf für weitere Straßenbaumaßnahmen. “Auch brauchen wir in Zeiten der Klimakrise und eines überdimensional hohen Flächenverbrauchs dringend ein Umsteuern in der Verkehrspolitik. Eine weitere Zunahme des Verkehrs können wir uns nicht mehr leisten. Neue Straßen erzeugen mehr Verkehr und belasten das Klima enorm“, so Gabriele Betzmeir, Vorsitzende der Kreisgruppe Erding des BUND Naturschutz.

Klar ist: Der jüngste Beschluss des Bundesverfassungsgerichts verpflichtet zu einer umweltschonenderen Verkehrsplanung ohne Straßen Neu- und Ausbauten! Gabriele Betzmeir betont: “Die alten Überlegungen und Zielvorgaben des Staatsstraßenausbauplans müssen völlig neu bewertet werden. Die Politik darf drastische Schritte zur Senkung der Treibhausgas-Emissionen nicht zu Lasten der jungen Generation auf die lange Bank schieben und erst mal weiter machen wie bisher. Wir fordern eine Klimaverträglichkeitsprüfung für den geplanten Ausbau“.

Manfred Drobny, Geschäftsführer der BN Kreisgruppe Erding erläutert: “Die Planung stellt zudem einen weiteren erheblichen Eingriff in das europäische Vogelschutzgebiet ‘Nördliches Erdinger Moos’ und den geschützten Landschaftsbestandteil ‘Auwaldreste an der Dorfen’ dar“. Wegen der bereits erfolgten starken Eingriffe in das Vogelschutzgebiet müsste allein deshalb der Straßenausbau nicht genehmigt werden. Weiter werden Feldlerchen- und Kiebitz-Habitate zerstört, die nicht ausgeglichen werden können.

“Gerade für die Feldvögel wie Kiebitz und Feldlerche sind die Zahlen der letzten Jahre in Bayern alarmierend. Dieser Tatsache wird in den Planunterlagen keine Rechnung getragen, das können wir so nicht hinnehmen“, ergänzt Uschi Schmidt-Hoensdorf, Kreisvorsitzende der LBV-Kreisgruppe Erding.

“Die Zeit muss genutzt werden, um die Mobilität im Landkreis neu zu denken“, erklärt Vilmar Eggerstorfer, Vorstandsmitglied im VCD Kreisverband Freising/Erding/Dachau. “Die Lösung der Verkehrsprobleme müssen mit zukunftsorientierten Lösungsvorschlägen beantwortet werden, nicht mit dem stereotypen Ruf nach immer mehr Straßen. Dies bedeutet insbesondere Verkehrsvermeidung und Verlagerung auf die Schiene, den ÖPNV sowie von Car-Sharing-Angeboten. Dazu kommen die digitalen Möglichkeiten wie beispielsweise Mitfahrer-Apps und der Ausbau des Home-Office“, so Vilmar Eggerstorfer weiter.

Der tägliche Flächenverbrauch für Wohnungsbau und Verkehrsflächen im Jahr 2020 betrug in Bayern laut Umweltministerium 11,6 Hektar – das entspricht etwa der Größe von 16 Fußballfeldern. Eine Zunahme von 0,8 Hektar gegenüber 2019. Bayern ist Spitzenreiter bei den alten Bundesländern. Dabei stieg die Siedlungs- und Verkehrsfläche überproportional an. Wichtiger Grund ist der zunehmende Bau von Gewerbe- und Verkehrsflächen (StMUV 2019).

Landwirt Jakob Maier unterstreicht: “Wir können es uns nicht mehr leisten, noch mehr Landschaft und fruchtbaren Ackerboden unter Asphalt zu begraben. Denn der Eingriff muss ja auch ausgeglichen werden, was ebenfalls meist auf Landwirtschaftlichen Flächen erfolgt, diese Flächen haben wir schlicht einfach nicht mehr“.

Noch bis 29. Januar 2022 können alle Bürger und Bürgerinnen bei der Regierung von Oberbayern und den Gemeinden Oberding und Marzling ihre Bedenken und Forderungen einbringen. „Die Planung hat keine Rechtfertigung mehr. Klimaschutz und eine alternative Mobilität sollten hier Vorrang haben, äußert sich Wolfgang Fritz, Initiator des Bündnisses. Im Verkehrsgutachten vom 04.09.2020, auf dem die Tektur beruht, wird der geplante S-Bahn-Ringschluss zwischen Flughafen München und Erding mit keinem Wort erwähnt. Diese neue und zentrale S-Bahn-Verbindung kann zu wesentlichen Verkehrsentlastungen führen. Die Datengrundlage des Verkehrsgutachtens muss hinsichtlich der Veränderung des Pendlerverhaltens während und nach der Corona Pandemie überarbeitet werden, fordert Wolfgang Fritz.

Hintergrund:
Zurzeit findet die Anhörung zum Planfeststellungsverfahren vier-streifigen Ausbau der FTO zwischen Erding Nord und Anschlussstelle Flughafen München statt. Diese soll auf ca. fünf km autobahnähnlich ausgebaut werden und dabei ca. 22,6 Hektar Fläche beanspruchen, wovon 5,48 Hektar versiegelt werden sollen. Die Dorfen, Weichgrabenbach und Mittlerer Isar Kanal müssen mit neuen Brückenbauwerken überquert werden. Weiter muss ein dreistöckiges Überwerfungsbauwerk für den S-Bahnringschluss und der Gemeindeverbindungsstraße zwischen Niederding und Reisen über die dafür tiefer gelegte FTO gebaut werden, was zu einem massiven Eingriff in das Landschaftsbild führt. Die Folge wäre ein erheblicher Flächenverbrauch und die Zerstörung von Natur und landwirtschaftlicher Flächen.

Einwendungen zu den Planungen können noch bis 29. Januar 2022 bei der Regierung von Oberbayern abgegeben werden.
Die Planungsunterlagen können beim Staatlichen Bauamt Freising https://www.stbafs.bayern.de/strassenbau/planfeststellungen/aktuell/p3/index.html heruntergeladen werden.


Für Rückfragen:

Annemarie Räder, BN-Regionalreferentin für Oberbayern
Tel. 089/54 830114
Handy: 0170 4042797
E-Mail: annemarie.raeder@bund-naturschutz.de

Manfred Drobny, Geschäftsführer BUND Naturschutz Erding
Tel.: 0160/96062185
E-Mail: bn.erding@t-online.de

Alfred Schreiber, Vorsitzender VCD Freising/Erding/Dachau
Tel. 0173/5938400
E-Mail: alfred.schreiber@vcd-bayern.de


Bericht in der Süddeutschen Zeitung vom 13. Dezember 2021 zur Flughafentangente Ost

PM165 S2 nach Erding erhält ab 2023 durchgängigen 20-Min-Takt

, , , , ,

Pressemitteilung

03.12.2021

S2 nach Erding erhält ab 2023 durchgängigen 20-Min-Takt

VCD begrüßt Ausweitung des 20-Min-Takts auf den S-Bahn-Außenästen

– kritisiert aber die zahlreichen Störungen und fordert den zweigleisigen Ausbau bis Erding

Jahrelang hatte der VCD – Verkehrsclub Deutschland den Takt 20/20/40 bei der S-Bahn kritisiert, der zu bestimmten Zeiten außerhalb des Berufsverkehrs und am Wochenende bis Erding nach wie vor gilt. “Besonders ärgerlich sind nach Erding die Fahrten, die bereits in Markt Schwaben enden“, so VCD-Kreisvorsitzender Alfred Schreiber – “viele planmäßig, in letzter Zeit jedoch viele unplanmäßig“.

Erfreulicherweise hat die Bayerische Staatsregierung beim Taktverkehr jetzt eingelenkt – Verkehrsministerin Kerstin Schreyer kündigte nunmehr an, ab Fahrplanwechsel im Dezember 2022 werde auch die S2 bis Erding von Montag bis Freitag einen durchgängigen 20-Minuten-Takt erhalten.

Somit ist der durchgängige 20-Minuten-Takt der künftige Standard bei der Münchner S-Bahn. Im Berufsverkehr sollte nach Ansicht des VCD in der engeren Verdichtungszone – also beispielsweise bis Oberschleißheim oder Markt Schwaben – sogar ein 10-Minuten-Takt der Regelfall werden. “Die S-Bahn ist einfach das Rückgrat des ÖPNV im Ballungsraum München, muss daher auf jeden Fall gestärkt und ausgebaut werden!” , so Schreiber weiter. Außerdem ist es sehr wichtig, die zahlreichen Störungen endlich anzugehen und für einen stabilen und zuverlässigen Verkehrsbetrieb zu sorgen, so der VCD.

Zusätzliches Problem auf der S2 nach Erding ist nach wie vor die nur eingleisige Strecke zwischen Markt Schwaben und Erding, was immer wieder zu Störungen, Verspätungen und Zugausfällen führt. Daher hält es der VCD als unbedingt erforderlich, endlich die Planungen für einen durchgängigen zweigleisigen Ausbau zwischen Markt Schwaben und Altenerding in die Wege zu leiten. In diesem Zusammenhang müssen die Bahnübergänge beseitigt und durch Unterführungen ersetzt werden. “Insbesondere die Bahnübergänge bei St. Koloman und in der Haager Straße in Erding zeigen auf, so brauchen wir nicht mehr weiterzumachen!“, ergänzt Schreiber.


Hintergrundinformation:
S-Bahn-Initiative Qualität München

Pressemitteilung des VCD vom 11.07.2019: VCD fordert völlige Neuausrichtung der Verkehrspolitik im Landkreis

Pressemitteilung des VCD vom 09.02.2018: VCD fordert durchgängige Verlängerung der S1 bis Freising

Pressemitteilung des VCD vom 20.01.2017: VCD fordert zweigleisigen Ausbau

Bericht in der Süddeutschen Zeitung vom 1. Dezember 2021 über die vorgesehene Taktlückenschließung auf den S-Bahn-Aussenästen

S1 Freising

PM164 S1 nach Freising erhält ab 2023 durchgängigen 20-Min-Takt

, , , , , , ,

S-Bahn in Freising
Photo: A. Kagermeier

Pressemitteilung

02.12.2021

S1 nach Freising erhält ab 2023 durchgängigen 20-Min-Takt

VCD begrüßt Ausweitung des 20-Min-Takt auf den S-Bahn-Außenästen

Jahrelang hatte der VCD – Verkehrsclub Deutschland den Takt 20/20/40 bei der S-Bahn kritisiert, der zu bestimmten Zeiten außerhalb des Berufsverkehrs und am Wochenende bis Freising nach wie vor gilt. Lediglich zum Flughafen gibt es seit Jahren einen durchgängigen 20-Minuten-Takt. “Zuletzt im Januar 2018 hatte der VCD-Kreisverband nochmals vehement einen durchgängigen 20-Minuten-Takt bis Freising angemahnt“, so VCD-Kreisvorsitzender Alfred Schreiber. Auch die Stadt Freising wurde zwecks Unterstützung dieser Forderung mit einbezogen, um endlich für den Hochschul- und Wissenschaftsstandort Weihenstephan eine gute Anbindung zu erhalten.

Erfreulicherweise hat die Bayerische Staatsregierung jetzt eingelenkt – Verkehrsministerin Kerstin Schreyer kündigte nunmehr an, ab Fahrplanwechsel im Dezember 2022 werde auch die S1 bis Freising von Montag bis Freitag einen durchgängigen 20-Minuten-Takt erhalten. Somit ist der durchgängige 20-Minuten-Takt der künftige Standard bei der Münchner S-Bahn. Im Berufsverkehr sollte nach Ansicht des VCD in der engeren Verdichtungszone – also beispielsweise bis Oberschleißheim oder Markt Schwaben – sogar ein 10-Minuten-Takt der Regelfall werden. “Die S-Bahn ist einfach das Rückgrat des ÖPNV im Ballungsraum München, muss daher unbedingt gestärkt und ausgebaut werden!” , so Schreiber weiter. Außerdem ist es sehr wichtig, die zahlreichen Störungen endlich anzugehen und für einen stabilen und zuverlässigen Verkehrsbetrieb zu sorgen, so der VCD.


Hintergrundinformation:
Pressemitteilung des VCD vom 09.02.2018: VCD fordert durchgängige Verlängerung der S1 bis Freising

S-Bahn-Initiative Qualität München

Bericht in der Süddeutschen Zeitung vom 1. Dezember 2021 über die vorgesehene Taktlückenschließung auf den S-Bahn-Aussenästen

Bericht im Freisinger Lokalteil der Süddeutschen Zeitung vom 1. Dezember 2021 über die Verbesserungen für Freising

Flughafen München: Gelände für geplante Eventarena

PM163 Eventhalle Flughafen München: Fehlentwicklung

, , , , , , , , , , , , ,

Gelände der geplanten Eventhalle am Flughafen München
Photo: A. Kagermeier

Pressemitteilung

28.11.2021

VCD sieht in geplanter Eventarena eine gravierende Fehlentwicklung!

Gegen das Votum der Stadt München beschloss jetzt der Aufsichtsrat der FMG (Flughafen München GmbH) den Verkauf einer Fläche zum Bau einer Eventarena am Flughafen für 20.000 Personen. Der VCD – Verkehrsclub Deutschland sieht darin eine gravierende Fehlentwicklung. VCD-Kreisvorsitzender Alfred Schreiber: “Bevor die neue Bundesregierung im Amt ist, werden vom Betreiber des Flughafens noch schnell Fakten geschaffen, um die Flughafenregion mit noch mehr Versiegelung und klimaschädlichem Verkehr zu belasten!”

Es kann nicht sein, sich zwar einerseits unisono für Klimaschutz und gegen weitere Flächenversiegelung auszusprechen, dann aber gerade so ein neues Großprojekt in Angriff nehmen wollen, wo es eine ganze Reihe von gravierenden Bedenken gebe, so Schreiber. “Die Stadt Freising wird von der Halle keinen großen Nutzen haben, auch nicht fürs Prestige, denn nicht ‘in Freising’ , sondern ‘am Flughafen München’ werden die Konzerte stattfinden. Der Flughafen wird immer weiter zum Konkurrenzstandort zu Freising ausgebaut, der Nachfrage und Kaufkraft aus der Stadt absaugt. Es droht damit eine immer größer werdende Zersiedelung, ein unsäglicher ‘Siedlungsbrei’ zwischen Freising und Erding.” Auch die Gewerbesteuereinnahmen werden sich erfahrungsgemäß bei solchen Veranstaltungsorten sehr in engen Grenzen halten.

Für Freising und Umgebung bringt dies zusätzlichen Straßenverkehr, mit deutlich mehr Lärm und Schadstoffen zu Lasten der Gesundheit der Menschen im Flughafenumland, so der VCD. Entschieden spricht sich der VCD auch gegen den damit drohenden Ausbau der Schlüterbrücke durch die Isarauen aus. “Und es ist zu befürchten”, so Schreiber weiter, “dass Leute zu Veranstaltungen extra einfliegen – also anstelle per Flug zu einem Musical nach Hamburg, stattdessen zu einem Konzert am Flughafen München”. Es ist mit einer Zunahme der gesundheitsschädlichen Nachtflüge zu rechnen, wenn nach Ende der Veranstaltungen am späten Abend die Rückreise stattfindet. Statt nach dem Konzert hinterher noch eine Gaststätte zu besuchen, bietet sich am Flughafen der “Charme eines Gewerbegebietes”, mit schlechter Luft und Lärm durch startende Flugzeuge …

Die Eventhalle am Flughafen nützt in erster Linie dem Flughafen, der dringend neue Geschäftsfelder sucht, um den zukünftig abnehmenden Flugverkehr kompensieren zu können – die Nachteile bleiben bei Freising und Umgebung?

Der Bau auf einer artenreichen Wiesenfläche, die zu einer weiteren Zersiedlung der Landschaft und Neuversiegelung in einer Größenordnung von 11 ha führt, ist unvereinbar mit Zielen des Umwelt- und Klimaschutzes und damit nicht mehr zeitgemäß. Der Anfahrtsweg – beispielsweise aus München, Fürstenfeldbruck oder Dachau – wäre erheblich länger und ist das Gegenteil von praktiziertem Klimaschutz. Eine derartige Veranstaltungshalle gehört in die Stadt, idealerweise zentrumsnah und verkehrsgünstig und nicht ins Erdinger Moos!

Die Stadt Freising täte gut daran, sich nicht dieses belastende Großprojekt “aufs Auge drücken zu lassen”, folgert der VCD. Wenn Klimaschutz und Vermeidung von zusätzlichen Verkehrsbelastungen das Ziel sein sollen, darf diese Eventhalle nicht genehmigt werden!



Pressemitteilung in ED-live.de vom 28. November 2021

Bericht in der Süddeutschen Zeitung vom 29. November 2021 über die Planungen zur Eventarena mit Bezugnahme auf die Pressemitteilung des VCD

Bericht im Freisinger Tagblatt vom 30. November 2021 zur VCD Pressemitteilung

X660 in Freising Phot: Alfred Schreiber

PM162 Buslinie X660_Freising-Garching geht an den Start

, , , , , , , , , , , , , , , , ,

Die vom VCD Freising seit langem geforderte Verbindung zwischen dem Hochschulcampus in Weihenstephan und dem TUM-Campus in Garching kommt endlich
Photo: Alfred Schreiber

Pressemitteilung

30.09.2021

VCD: Neue Buslinie X660 Freising-Garching geht an den Start

Nach langen Planungen ist es endlich soweit – die MVV-Buslinie X660 Freising-Garching geht an den Start, darauf weist der VCD – Verkehrsclub Deutschland hin. “Ab dem 1. Oktober 2021 gibt es eine Expressbuslinie, wodurch die beiden TU-Standorte Freising-Weihenstephan und Garching miteinander verbunden werden“, so VCD-Kreisvorsitzender Alfred Schreiber.

Bereits vor etlichen Jahren hatte der VCD im Rahmen des Nahverkehrsplanes des Landkreises Freising diese Forderung erhoben, für eine direkte Busverbindung von Freising nach Garching, auch um die beiden TU-Standorte Weihenstephan und Garching miteinander zu verbinden. Der Freisinger Agenda 21-Arbeitskreis “Bauen, Wohnen und Verkehr” übergab 2018 dem Freisinger Landrat eine Unterschriftenliste für solch eine Buslinie, worauf schließlich der Freisinger Kreistag einer Einführung zustimmte.

Mit dieser neuen Buslinie X660 wird zusätzlich zu einer Verkehrsverbindung zwischen den beiden TU-Hochschulstandorten eine direkte Verbindung von Freising nach Garching geschaffen, und damit zu einem guten Anschluss zur U6 in Garching, so der VCD. Damit bestehe eine neue attraktive Verbindung in den Münchner Norden. Der Bus startet in Weihenstephan (Haltestelle “Weihenstephaner Berg”), hält noch an zwei Haltestellen und fährt schließlich vom Freisinger Bahnhof aus auf direktem Weg (entlang der ehemaligen B11) nach Garching-Forschungszentrum (Endhaltestelle der U6). Unterwegs gibt es lediglich die Haltestellen Schlüterstraße, Achering, Mintraching und Dietersheim, so dass der Bus in 23 Minuten von Freising bis Garching fährt. Mit der U6 bestehen gute Verbindungen nach Schwabing und in den Münchner Norden, ergänzt der VCD.

Der Bus verkehrt montags bis freitags im 40-Minuten-Takt, von morgens 5:30h bis ca. 22 Uhr – die letzte Fahrt abends ab Garching in Richtung Freising gibt es um 22:01h. “Diese neue Buslinie zeigt“, so Schreiber weiter, “dass ein ÖPNV-Ausbau möglich ist, und Vorschläge aus der Bevölkerung durchaus aufgenommen werden“. Der VCD spricht sich für einen weiteren Ausbau des ÖPNV aus – ist aus Gründen des Klimaschutzes auch unbedingt erforderlich.

www.mvv-muenchen.de Weitere Informationen auf den Seiten des MVV München.

Vortrag Radentscheid Freising VCD JHV 2021

PM161 VCD: Radverkehr in Freising verbessern!

, , ,

Pressemitteilung

22.07.2021

VCD: Radverkehr in Freising verbessern!

Der Kreisverband des VCD – Verkehrsclub Deutschland –der für die Landkreise Freising, Erding und Dachau zuständig ist, hatte am vergangenen Montag seine Jahreshauptversammlung im Freisinger “Haus der Vereine”. Dabei hielt Prof. Dr. Andreas Kagermeier, einer der Aktiven des Bürgerbegehrens Radverkehr in Freising, einen Vortrag zur aktuell laufenden Initiative eines Radentscheids in der Stadt Freising.

Die derzeitige Situation schilderte Kagermeier “Radfahren in Freising, eine unendliche (Frust-) Geschichte”. Mit ansehnlichen Fotos zeigte er auf, wie unzureichend die Bahnunterführungen für den Radverkehr sind. Trotz jahrzehntelanger Diskussionen hat sich hier bislang noch nichts bewegt. Er wies auf den sehr nachlässig umgesetzten Winterdienst auf Radwegen hin, sowie auf etliche weitere kritische Stellen. Bei einer kürzlich vorgelegten bundesweiten Bewertung der Situation des Radverkehrs wurde Freising nur mit der Schulnote 4,1 bewertet. Im bundesweiten Vergleich mit insgesamt 415 Mittelstädten belegt Freising gerade einmal Platz 302. Auch im Vergleich mit bayerischen Mittelstädten rangiert Freising im unteren Viertel mit Platz 38 von 49. Erding landete hier immerhin auf Platz 16, Dachau auf Platz 13.

Kagermeier weiter: “Es gab in den vergangenen Jahren nur wenige konkrete Verbesserungen bei der Radinfrastruktur. In Kürze wird die Westtangente eröffnet, und was ist mit dem Radverkehr?” Zwar wurden Fahrradstraßen eingerichtet, in der Alten Poststraße, in der Kulturstraße und in der Schwabenau, sowie drei Grün-Pfeile für Rechtsabbieger. “Der richtig große Wurf ist aber noch nicht erfolgt!” Darum werden weiterhin Unterschriften in der Stadt Freising für das Bürgerbegehren gesammelt. Sein Appell, wer wahlberechtigt in der Stadt Freising ist, möge sich bitte in die Unterschriftenlisten eintragen.

Wichtig sei eine hohe Qualität bei Radwegen, ein durchgängiges Radverkehrsnetz, das alle Stadtteile und Ortsteile miteinander verbindet, sowie eine bessere Gestaltung, insbesondere an Kreuzungen und Einmündungen, um die Sicherheit zu erhöhen. Außerdem sollten mehr gute Fahrradabstellmöglichkeiten geschaffen werden. Nur bei konsequenter und zielstrebiger Vorgehensweise könne der Radverkehr seine positiven Auswirkungen zum Klimaschutz, zur Verbesserung der Verkehrssicherheit und für mehr Lebensqualität auch erfüllen.

Bei der anschließenden Jahreshauptversammlung – die coronabedingt erst jetzt im Juli, anstatt vergangenen November stattfand, wurde Kreisvorsitzender Alfred Schreiber einstimmig wiedergewählt. Bernhard Sturm, bisher als Beisitzer bereits im Vorstand, wurde ebenfalls einstimmig zum stellvertretenden Vorsitzenden gewählt. In ihren Ämtern bestätigt wurden Karl Auerswald und Jürgen Maguhn. Neuer Schatzmeister ist Andreas Kagermeier, nachdem Susanne Heinrich nicht wieder kandidierte. Alfred Schreiber bedankte sich ausdrücklich bei ihr für die jahrelange ausgezeichnete Kassenführung, was auch die beiden Kassenprüfer Christian Magerl und Ulrich Kias bestätigten konnten. Neu in den Vorstand gewählt wurde Vilmar Eggerstorfer, der bereits bisher im VCD zum Radverkehr aktiv war.

VCD Vorstand Juli 2021
Der Vorstand des VCD-Kreisverbandes Freising-Erding-Dachau für die Wahlperiode 2021 bis 2023
Von links nach rechts: Bernhard Sturm (stellvertretender Vorsitzender) Andreas Kagermeier (Schatzmeister) Vilmar Eggerstorfer (Beisitzer) Alfred Schreiber (Vorsitzender) Karl Auerswald (Beisitzer) Jürgen Maguhn (Beisitzer)
Photo: Susanne Heinrich

Mit einem Ausblick und dem Wunsch, den Radverkehr wirksam voranzubringen und den ÖPNV auszubauen sowie den weiteren Ausbau von Straßen zu stoppen, wie die Verbreiterung der Freisinger Schlüterbrücke, die Nordumfahrung Erding und die B15neu, schloss die Veranstaltung. Zuvor berichtete Christian Magerl noch über die momentane Situation zur 3. Startbahn. Kreisvorsitzender Schreiber abschließend: “Ministerpräsident Söder sagte anlässlich der Hochwasserkatastrophe, man müsse künftig mehr für den Klimaschutz tun. Da kann er ja gleich mal mit der 3.Startbahn anfangen, die aus Klimasicht verheerend wäre, also dieses längst überholte Großprojekt jetzt endlich endgültig aufgeben!”

Landeanflug (Photo pixabay)

PM160 VCD: Besteuerung von Kerosin ist überfällig

, , , , , , , , , , , , , ,

Die Besteuerung von Kerosin ist überfällig meint der AK Luftverkehr des VCD
Photo: pixabay

Pressemitteilung

18.07.2021

VCD: Besteuerung von Kerosin ist überfällig!

Vergangenen Mittwoch hatte EU-Kommissar Frans Timmermans die Planungen für eine Besteuerung von Kerosin präsentiert. “Die daraufhin erfolgten Proteste und Bedenken der Luftverkehrsbranche sind nicht stichhaltig und nicht nachvollziehbar, wäre konträr zu den beabsichtigten Klimazielen”, äußert sich Alfred Schreiber vom VCD-Arbeitskreis Flugverkehr. Der VCD – Verkehrsclub Deutschland begrüßt ausdrücklich die Absicht, endlich Kerosin zu besteuern.

“Es ist überfällig, auch den klimaschädlichen Luftverkehr für eine Besteuerung angemessen heranzuziehen”, so Schreiber weiter. Das von der Luftverkehrsbranche selbst vorgesehene CORSIA-Konzept sehen der VCD und die anderen Umweltorganisationen äußerst kritisch, als nicht zielführend und teilweise sogar sehr schädlich. Damit würde beispielsweise der Produktion von Palmöl Vorschub geleistet, verbunden mit so gravierenden Auswirkungen wie die weitere Vernichtung tropischen Regenwaldes.

Gerade angesichts der Extremwetter-Verhältnisse, wie die Hitzewelle in Nordamerika und jetzt die katastrophalen Überschwemmungen in Rheinland-Pfalz und Nordrhein-Westfalen, ist es dringend erforderlich, die Klimaschutzmaßnahmen zu verstärken. Das Potsdam-Institut für Klimafolgenforschung sieht einen Bezug zu den Klimaveränderungen. Die Arktis erwärmt sich derzeit dreimal so stark wie die Temperatur im globalen Mittel. Als Folge dieser deutlichen Erwärmung verlangsamt sich der Jetstream bzw. mäandert aus, Tief- und Hochdruckgebiete werden stationärer und extreme Wetterlagen wie Starkregen oder Dürre nehmen auch bei uns in Europa zu. Diesem Trend kann man nur mit konsequentem Klimaschutz begegnen, vor Allem im Sinne zukünftiger Generationen.

“Mit der Besteuerung von Kerosin wird der auf Erdöl basierende fossile Energieträger entsprechend herangezogen”, merkt Schreiber an. Dies biete dann Anreize für einen sparsamen Verbrauch und eröffne neuen Technologien einen Zugang zum Markt, die bislang keinerlei Chance gegen “billiges Erdöl” hatten. Außerdem würden damit auch Non-CO2-Effekte in den Klimaschutz mit einbezogen, die bisher noch nicht so im Blickpunkt der Öffentlichkeit waren. Eine schrittweise Einführung der Kerosinbesteuerung, wie von der EU-Kommission vorgeschlagen, ist sinnvoll und schlüssig, fügt der VCD hinzu; damit bestehe auch Planungssicherheit für die Luftverkehrsbranche. Seit einiger Zeit sind Kurzstreckenflüge stark in die Diskussion gekommen. “Auch wenn insbesondere Langstreckenflüge, wie beispielsweise in die USA oder nach Neuseeland, ausgesprochen klimaschädlich sind, sollten die Kurzstreckenflüge deutlich reduziert werden, eine Verlagerung auf die umweltverträglichere Schiene”, so der VCD. Hierzu ist eine verstärkte Kooperation der europäischen Bahngesellschaften nötig; es sollte mehr Nachtzüge und zahlreiche umsteigefreie Verbindungen auf der Schiene geben. Der bereits beschlossene Deutschlandtakt sollte zügig umgesetzt werden. Ergänzend sind weitere Infrastrukturmaßnahmen auf der Schiene nötig, wie Beseitigung von Engpässen und Kapazitätserweiterungen – nur so könne die Schiene ihren entsprechenden Beitrag zum Klimaschutz leisten, so der VCD abschließend.


Hintergrund-Information aus einer Studie des Umweltbundesamtes “Umweltschädliche Subventionen in Deutschland, vgl. insbesondere Seite 44 & 45

PM159 VCD: B15neu stoppen

, , , , , , , , ,

Pressemitteilung

Erding, 09.07.2021

VCD: B15neu stoppen!

Planungen in Richtung Erding wurden jetzt vorgelegt

Die B15neu (B15n) – von Regensburg bis Landshut – soll in Richtung Rosenheim fortgeführt werden. Obwohl offiziell als Bundesstraße ausgewiesen, ist diese mit vier Fahrspuren praktisch als Autobahn ausgebaute Trasse ein enormer Eingriff in die Natur und Landschaft, und bedroht damit die Landkreise Erding und Mühldorf, darauf weist der VCD – Verkehrsclub Deutschland – hin. Somit droht dem Landkreis Erding eine weitere Autobahn, nach den schmerzlichen Erfahrungen mit der A94 durch das Isental. Der VCD widerspricht hier dem Erdinger Landrat Martin Bayerstorfer in der Bewertung der vorgelegten Planungen, so VCD-Kreisvorsitzender Alfred Schreiber.

Für die Ost-Süd-Umfahrung von Landshut wurde nunmehr eine Linienführung festgelegt; das Bundesverkehrsministerium hat sich für die Variante 1c entschieden. Dies bedeutet eine Verkehrsführung zur (alten) B15, und zeigt somit eine Streckenführung in Richtung Landkreis Erding auf. Obwohl diese Planung – momentan – nur einen zweispurigen Ausbau bis zur bestehenden B15 vorsieht, ist eine Erweiterung auf vier Fahrspuren durchaus möglich, so der VCD.

Dabei soll die B15n in erster Linie für den Güterverkehr gebaut werden. Der VCD spricht sich für eine Verlagerung des Güterverkehrs auf der der Langstrecke auf die Schiene aus. Daher mache es auch keinen Sinn, eine neue Autobahn Regensburg-Landshut-Rosenheim-Kiefersfelden-Brenner zu führen, wenn in einigen Jahren der Brennerbasistunnel in Betrieb gehen soll – geplant ist 2032. “Wir müssen davon ausgehen, dass Österreich mit Fertigstellung des Brennerbasistunnels den weiteren Güter-Transitverkehr auf der Straße nicht weiter zulassen wird”, ergänzt Schreiber.

Der VCD lehnt eine Fortsetzung der B15n südlich von Landshut generell ab, sowohl durch den Landkreis Erding, als auch durch den Landkreis Mühldorf. Für die stark belasteten Anwohner entlang der B15-Bestandstrecke müssen Lösungen gefunden werden, “die B15neu ist aber nicht die richtige Lösung”, bemerkt der VCD.

Der CSU-Landtagsabgeordnete Marcel Huber hatte darauf hingewiesen, dass solch große Straßenneubauten in der heutigen Zeit wohl nicht mehr so leicht durchführbar sein würden. Dem schließt sich der VCD an – aus Klimaschutzgründen sollte unbedingt eine Neuorientierung erfolgen, und verstärkt auf den Ausbau des Schienenverkehrs anstelle des Straßenverkehrs gesetzt werden.

Der VCD fordert die endgültige Aufgabe der Fortführung der B15n in Richtung Rosenheim
– die B15neu muss bei Landshut enden!


VCD-Pressemitteilung vom 24.07.2020

Load More