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Pressemitteilungen bis 2023

Pressemitteilungen des VCD Freising e. V. bis zum Jahr 2023

PM138 VCD fordert Verzicht auf die Nordumfahrung

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Pressemitteilung

Erding, 25.01.2019

VCD fordert Verzicht auf die Nordumfahrung

Der Erdinger OB Max Gotz beklagte sich jüngst über die langen Planungsverfahren bei der Nordumfahrung, das Straßenbauamt weist hingegen auf die zahlreichen Einwendungen in diesem Verfahren hin. Nunmehr fordert der VCD (Verkehrsclub Deutschland) einen vollständigen Verzicht auf die Nordumfahrung Erding.

Die geplante Straße gehe nicht nur von falschen Voraussetzungen aus, so der VCD, sondern entwickle sich auch zum finanziellen Desaster für Stadt und Landkreis Erding. Einerseits sei die prognostizierte Entlastung für die Stadt Erding nur minimal, andererseits gehen die Planungen von einem Bau der 3. Startbahn aus, also in erster Linie sei diese neue Verbindung ein Flughafenzubringer. Dabei werde ein tatsächlicher Bau der 3. Startbahn am Münchner Flughafen immer unwahrscheinlicher, äußert sich VCD-Kreisvorsitzender Alfred Schreiber.

Der Widerstand gegen die 3. Startbahn – ein unnötiges aber für die Umwelt und die Anwohner verheerendes Großprojekt – bestehe seit Sommer 2005, also seit über 13 Jahren, und sei ungebrochen. Die neue Bayerische Staatsregierung habe zudem ein Moratorium von 5 Jahren und damit einen offiziellen Aufschub vereinbart. Trotz enormer Subventionen für den umweltschädlichen Flugverkehr habe es die Flughafengesellschaft (FMG) nicht geschafft, die Zahl der Flugbewegungen nennenswert nach oben zu drücken. Während 2008 bereits 432.000 Starts und Landungen pro Jahr am Flughafen München zu verzeichnen waren, gab es 2018 lediglich 413.000. Selbst massive finanzielle Zuschüsse der FMG und umfassende Werbemaßnahmen konnten diese relevanten Zahlen nicht auf die wohl erwünschten Ausbauwerte bringen.

Gleichzeitig ersticke der Landkreis Erding immer mehr im Autoverkehr. “Es hat sich gezeigt, dass die bisherigen Verkehrsplanungen nicht zielführend waren“, so Schreiber. Der Landkreis Erding setze offensichtlich einseitig auf den Ausbau von Straßen anstelle die öffentlichen Verkehrsmittel auszubauen. Es sei nach Ansicht des VCD jetzt dringend Zeit für ein Umdenken. Denn selbst die geplante Schienenverbindung “Erdinger Ringschluss” bekomme mit der Nordumfahrung gleich wieder eine Konkurrenz auf der Straße.

Während praktisch alle anderen Landkreise im MVV-Bereich ihre Landkreisbusse ausbauen, verharre der Landkreis Erding trotz prognostiziertem erheblichen Einwohnerzuwachs auf der Stelle. In anderen MVV-Landkreisen werde bei den Regionalbussen inzwischen teilweise bereits ein 20-Minuten-Takt eingerichtet. Im Landkreis Erding gebe es noch nicht einmal einen durchgängigen Stundentakt bei den Regionalbussen, so der VCD.

Und anstelle Gedankenspiele wie eine Seilbahn für Erding zu schmieden, sollten stattdessen besser die tatsächlichen Probleme angegangen werden. So zuckle von Erding die S2 – auf eingleisiger Strecke bis Markt Schwaben – in 40 Minuten zum Ostbahnhof. Alle anderen Kreisstädte rund um München hätten sogar einen Zuganschluss per Regionalzüge. So könne man per Zug von Freising aus in nur 25 Minuten zum Münchner Hauptbahnhof fahren, von Dachau aus sogar in nur 12 Minuten. Zwar gebe es auch auf der S2 frühmorgens fünf Express-S-Bahnen mit lediglich 30 Minuten Fahrzeit bis zum Ostbahnhof. Einer weiteren Ausdehnung solch schneller Verbindungen stehe aber die eingleisige Schienenverbindung im Wege, fügt der VCD hinzu. Von den ständigen Störungen, Verspätungen und Zugausfällen ganz zu schweigen.

Zudem sehen die Planungen des neuen Erdinger Bahnhofs am Fliegerhorst einen gefährlichen Spalt von bis zu 40 cm vor zwischen Bahnsteig und Waggon, da der neue Bahnhof genau an der engsten Stelle der Kurve errichtet werden soll. Auch sei ein Halt von Regionalzügen nach München und zur Messe Riem nicht geplant und auch nicht möglich, wodurch sich Erding eine historische Chance vergebe, auch einen direkten Zuganschluss in die Landeshauptstadt zu erhalten. Das inzwischen zum “Oberzentrum” aufgestufte Erding werde damit weiterhin nicht “auf Augenhöhe” mit anderen Kreisstädten mithalten können.

Als Fazit fordert der VCD daher einen Stopp von weiteren Straßenbaumaßnahmen im Landkreis Erding. Vielmehr sollten endlich die öffentlichen Verkehrsmittel wirksam ausgebaut werden. Neben Aufnahme von Planungen für einen zweigleisigen Ausbau von Erding bis Markt Schwaben, sollten auch die Landkreisbusse ihr Angebot deutlich verbessern. Hierzu müssen alle wichtigen Linien künftig mindestens einen Stundentakt erhalten und in den Hauptverkehrszeiten weiter verdichtet werden. Bei den Erdinger Stadtbussen sollte das Angebot auf einen 20-Minuten-Takt auf den Hauptlinien erweitern werden. Als Beispiel kann die Kreisstadt Dachau gelten, die obwohl kein Oberzentrum bereits die Stadtbusse im 20-Minuten-Takt fahren lässt und eine Verdichtung auf einen 10-Minuten-Takt plant. Außerdem sollten die Planungen für einen Bahnhofs-Neubau überdacht werden, damit Erding den Anschluss nicht verliert.








PM137 VCD fordert Ausbau der Schienenverbindung Erding – Markt Schwaben

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Pressemitteilung

Erding, 30.12.18

“S-Bahn-Strecke endlich zweigleisig!”

VCD fordert Ausbau der Schienenverbindung Erding – Markt Schwaben

Nach neuesten Prognosen des Statistischen Landesamtes gehört der Landkreis Erding zu den Landkreisen, der mit die stärkste Bevölkerkungszunahme in Bayern in den nächsten Jahren zu verzeichnen haben wird. Bereits jetzt droht der Landkreis Erding im Autoverkehr zu ersticken. Darum fordert der VCD (Verkehrsclub Deutschland), die S-Bahn-Strecke zwischen Erding und Markt Schwaben endlich auf ganzer Länge zweigleisig auszubauen.

“Durch die nur eingleisige Strecke kommt es immer wieder zu Störungen und Verspätungen bei der S 2”, worauf VCD-Kreisvorsitzender Alfred Schreiber hinweist. “Der S-Bahn-Betrieb in den vergangenen Wochen war nur noch eine Zumutung, ist nicht mehr akzeptabel”. Dabei waren es nicht nur einige Wochen, sondern das ganze Jahr 2018 über habe es immer wieder massive Störungen gegeben, es handle sich um ein strukturelles Problem, so der VCD.

“Wir warten noch auf den Gegenzug” – solche Durchsagen in Erding, Altenerding, Ottenhofen und Markt Schwaben ließen sich nur vermeiden, wenn die inzwischen zum “Oberzentrum” aufgewertete Stadt Erding endlich auch eine vollwertige Schienenanbindung nach München erhalte. Im Übrigen hätten alle Kreisstädte rund um München sogar einen direkten und schnellen Zuganschluss in die Landeshauptstadt – mit Ausnahme der “Großen Kreisstadt Erding”, wo die S-Bahn mit Wartezeiten wegen Gegenverkehr 42 Minuten bis Ostbahnhof benötige.

Daher werden die verantwortlichen Politiker aufgefordert, solche Planungen für eine zweigleisige Schienenverbindung nach München in die Wege zu leiten. Denn eine gute Schienenanbindung nach München sei wichtiger als alle anderen geplanten Schienenprojekte im Landkreis Erding, wenn man sich einmal die Verkehrsströme genau betrachte, ergänzt der VCD.

PM135 Dachauer Stadtbusse fahren abends länger

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Pressemitteilung

Dachau, 07.12.18

VCD informiert zum Fahrplanwechsel:

Dachauer Stadtbusse fahren abends länger

Ab kommenden Sonntag, 9. Dezember 2018, gilt der neue Fahrplan. Der Dachauer Stadtbus erweitert damit die Betriebszeiten, was der VCD (Verkehrsclub Deutschland) ausdrücklich begrüßt. “Die Stadt Dachau wird damit urbaner, das neue Angebot bis ca. 23, 24 Uhr stellt eine deutliche Aufwertung des ÖPNV in der Stadt Dachau dar”, so VCD-Kreisvorsitzender Alfred Schreiber.

So fahren ab neuem Fahrplan die Busse bei den Linien 717 und 718 nunmehr täglich bis etwa 23 Uhr, bei den Linen 722 und 726 bis kurz vor 24 Uhr. Dies gilt ebenso am Sonntag, wo bislang die Fahrten bereits am frühen Abend endeten.

Auch auf Landkreisebene gibt es Planungen für einen besseren ÖPNV – so erstellt derzeit der Landkreis Dachau ein neues Konzept. Dabei soll versucht werden, mehr Leute zum Umstieg auf öffentliche Verkehrsmittel zu gewinnen. Ein deutlicher Ausbau des Angebots nach München ist nach Ansicht des VCD sehr wichtig, und auch zusätzliche Tangentialverbindungen zu den Knotenpunkten und regionalen Zentren. “Die Verbindungen insbesondere in den Norden der Stadt München müssen dringend verbessert werden und bieten ein sehr großes Ausbaupotential”, fügt Schreiber hinzu. Ohne einen entschiedenen Ausbau der Schienenverbindungen nach München und der Regionalbusse werde sich das große Verkehrsproblem im Landkreis Dachau nicht lösen lassen, so der VCD.

PM136 Marzlinger Spange erfolgreich verhindert

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Pressemitteilung

Freising, 04.12.18

Zur Eröffnung der Neufahrner Kurve:

Marzlinger Spange erfolgreich verhindert

VCD fordert Verbesserungen auf der Bahnstrecke München-Freising-Landshut

Mit der Eröffnung der neuen Bahntrasse “Neufahrner Kurve” erhält der Flughafen München einen direkten Bahnanschluss aus Richtung Niederbayern/Oberpfalz. “Damit wurde auch die seinerzeit drohende ‘Marzlinger Spange’ erfolgreich verhindert, gegen die Umweltverbände massiv protestiert hatten”, so der VCD (Verkehrsclub Deutschland).

“Die ‘Marzlinger Spange’ hätte einen enormen Eingriff in die Natur und in die Landschaft bedeutet”, so VCD-Kreisvorsitzender Alfred Schreiber. Geplant war ursprünglich, zwischen Langenbach und Marzling bei Schmidhausen eine neue Trasse in den Osten des Flughafens zu führen, die zu einer massiven Zerstörung und Beeinträchtigung der Isarauen bei Hangenham geführt hätte.

Gleichzeitig wäre die Stadt Freising damit vom Fernverkehr abgehängt worden, wenn die Züge alle über den Flughafen gefahren wären. Die Forderung, die Trasse flächensparend auf die bestehende Bahntrasse – von Neufahrn her kommend – zu führen, und damit eine weitere Zerschneidung der Isarauen zu vermeiden, und den Flächenverbrauch deutlich zu reduzieren, wurde schließlich aufgenommen.

Allerdings sieht der VCD weiterhin großen Handlungsbedarf. Während die S1 ganztägig und lückenlos im 20-Minuten-Takt bis zum Flughafen fährt, gibt es für das letzte Stück zwischen Neufahrn und Freising etliche Lücken, also dann nur alle 40 Minuten eine S-Bahn. Der VCD forderte in diesem Frühjahr erneut, endlich einen durchgängigen 20-Minuten-Takt bis Freising zu verlängern, auch wegen der zahlreichen Studenten, die nach Weihenstephan wollen.

Diese Forderung wurde jedoch abgelehnt, die Bahntrasse München-Freising-Landshut sei “total überlastet”; neben Regionalzügen und S-Bahn fahren auf dieser Trasse ebenfalls Güterzüge. Daher wandte sich der VCD-Kreisverband an das bayerische Verkehrsministerium, um hier Verbesserungen einzufordern. “Es kann aber nicht sein, bei Null anfangen zu wollen, also eine völlig neue Bahntrasse aufwändig zu suchen, mit Raumordnungsverfahren usw., und die nächsten 20 bis 30 Jahre passiert dann überhaupt nichts!” Der VCD fordert hier Verbesserungen in einem absehbaren Zeitraum von 5 bis 7 Jahren, beispielsweise durch ein Überholgleis auf freier Strecke zwischen Feldmoching und Oberschleißheim.

“Den vielen Pendlern sind die inzwischen nahezu täglichen Störungen und Verspätungen auf der Bahnstrecke zwischen München und Freising nicht länger zuzumuten“, so Schreiber weiter. Man werde die enormen Verkehrsprobleme im Ballungsraum München ohne massiven Ausbau von Bus & Bahn nicht in den Griff bekommen können, so der VCD.

PM134 Projekt 3. Startbahn jetzt endgültig stoppen

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Pressemitteilung

Freising, 22.10.18

Projekt 3. Startbahn jetzt endgültig stoppen!

Zu den derzeit stattfindenden Koalitionsverhandlungen fordert der VCD (Verkehrsclub Deutschland) die Verhandler auf, das Projekt 3. Startbahn jetzt endgültig und vollständig aufzugeben. “Dieses Projekt ist schlichtweg nicht nötig, wäre aber verheerend für Mensch und Umwelt”, so Alfred Schreiber vom VCD-Arbeitskreis Flugverkehr und Freisinger VCD-Kreisvorsitzender.

Mögliche Erwägungen, vielleicht ein Moratorium für 5 Jahre zu machen, das Projekt also lediglich aufzuschieben, sind völlig inakzeptabel, so der VCD. Durch den Bürgerscheid 2012 in der Landeshauptstadt München liegt bereits ein Veto vor, das den Bau verhindert. Jetzt den tatsächlichen Bau lediglich für die kommenden 5 Jahre bis zur nächsten Landtagswahl aufzuschieben, sei nun wirklich kein Erfolg, so Schreiber. Es bestünde aber weiterhin dieses Damoklesschwert für eine gesamte Region, anstelle die tatsächlichen Probleme konstruktiv anzugehen.

Angesichts des Wahlergebnisses erklärte Ministerpräsident Söder am Freitag, nach den Wahlerfolgen der Grünen werde künftig Umweltschutz und Naturschutz eine stärkere Rolle in der neuen Landesregierung spielen. “Am Beispiel der 3. Startbahn könnte die CSU dies jetzt unter Beweis stellen – oder waren es lediglich schöne Worte?“, fügt Schreiber hinzu. Ein weiteres Festhalten an diesen Planungen würde auch bedeuten, die neuesten Erkenntnisse in Sachen Klimawandel vollkommen zu ignorieren – der Freistaat Bayern könnte seine eigenen Klimaziele damit nicht erfüllen.

Der VCD fordert die Freien Wähler auf, ihr Wahlversprechen einzulösen, sie seien strikt gegen die 3. Startbahn. Einen konkreten Ausstieg jetzt im Koalitionsvertrag nicht zu vereinbaren oder sich sogar auf ein Moratorium einzulassen, betrachten viele Leute als “Wahlbetrug”.

“Die zwei vorhandenen Start- und Landebahnen am Münchner Flughafen sind völlig ausreichend”, so Schreiber. Die Fluggesellschaften setzen auch immer größere Maschinen ein; war die Zahl der Flugbewegungen 2008 bereits bei 432.000, ist die Zahl der Starts und Landungen 2017 auf rund 405.000 gesunken.

“Es ist höchste Zeit, sich endlich von solch hochtrabenden Plänen zu verabschieden, mit einem ‘internationalen Drehkreuz’ Passagiere aus halb Europa nur zum Umsteigen nach München holen zu wollen“. Also unbedingt mit globalen Playern wie Atlanta, Dubai oder Istanbul wetteifern zu wollen, und dies “um jeden Preis, ohne Rücksicht auf Verluste“. Die Landkreise Freising, Erding, Dachau, Landshut, München, aber auch Teile der Landkreise Pfaffenhofen, Ebersberg, Fürstenfeldbruck, Mühldorf, Kelheim und teils sogar die Landeshauptstadt München selbst würden mit Lärm und Schadstoffen erheblich überfrachtet werden.

Der VCD fordert nunmehr die Verhandler bei den Koalitionsverhandlungen auf, die 3. Startbahn endgültig ad acta zu legen.

PM133 VCD ruft zur Landtagswahl auf

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Pressemitteilung

Erding, 09.10.18

“Wählen gehen!”

VCD ruft zur Landtagswahl auf

Der VCD (Verkehrsclub Deutschland) ruft als Umweltorganisation auf, am kommenden Sonntag zur Wahl zu gehen. In vielen Teilen der Welt würden sich Menschen wünschen, solch ein Wahlrecht und eine Wahlmöglichkeit zu haben, sich für eine Regierung entscheiden zu können, so VCD-Kreisvorsitzender Alfred Schreiber. Daher sollte dieses demokratische Grundrecht unbedingt wahrgenommen werden!

Allerdings sollten nur Parteien und Kandidaten gewählt werden, die fest auf dem Boden unserer demokratischen Verfassung stehen – und die auch zu keiner Spaltung unserer Gesellschaft beitragen. Viele Menschen engagieren sich ehrenamtlich beispielsweise in Vereinen; nur gemeinsam und mit Optimismus werden wir unsere Zukunft erfolgreich meistern können.

Die Landtagswahl wird wohl auch Auswirkungen haben, wie es mit den Planungen zur “3. Startbahn” weitergeht. Dabei ist dieses Prestigeprojekt objektiv betrachtet völlig unnötig – zwei Start- und Landebahnen reichen am Münchner Flughafen völlig aus. Ein weiteres Festhalten an diesen Planungen bedeutet auch, die neuesten Erkenntnisse in Sachen Klimawandel vollkommen zu ignorieren. Hat sich nicht auch der Freistaat Bayern Klimaziele gesetzt?

Zusätzlich würde ein “internationales Drehkreuz”, das Passagiere aus halb Europa nur zum Umsteigen herholt, und das mit globalen Playern wie Atlanta, Dubai oder Istanbul wetteifern möchte, sich verheerend für eine ganze Region auswirken. Die Landkreise Freising, Erding, Dachau, Landshut, München, aber auch Teile der Landkreise Pfaffenhofen, Ebersberg, Fürstenfeldbruck, Mühldorf, Kelheim und teils sogar die Landeshauptstadt München selbst würden mit Lärm und Schadstoffen erheblich überfrachtet werden. Der VCD fordert eine endgültige und vollständige Aufgabe dieses Projektes.

“Speziell für Erding muss man leider zur Kenntnis nehmen, dass allen Ankündigungen der CSU zum Trotz, der Landkreis Erding nach den “Nullrunden” 2016 und 2017, auch 2018 praktisch keinen ÖPNV-Ausbau betreibt, im Gegensatz zu allen anderen Landkreisen im MVV-Bereich”, so Schreiber weiter. Im Landkreis Erding werde seit vielen Jahren einseitig auf den Straßenbau gesetzt – “und das Ergebnis dieser Politik kann man sich tagtäglich dann auf den Straßen im Landkreis auch ansehen.”

Der VCD empfiehlt, diese Überlegungen zur Wahlentscheidung am Sonntag mit einzubeziehen. Umweltschutz ist kein Luxusproblem, sondern schafft auch Arbeitsplätze, und entwickelt sich immer mehr sogar zu einer existenziellen Frage, so der VCD abschließend, “denn wir haben keinen Planet-B”.

PM132 ÖPNV-Ausbau ist das Gebot der Stunde

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Pressemitteilung

Erding, 27.08.18

“ÖPNV-Ausbau ist das Gebot der Stunde”

VCD spricht sich für einen deutlichen Ausbau der Buslinie 501 aus

Die Gemeinden Wartenberg und Langenpreisung möchten eine bessere ÖPNV-Anbindung mit der MVV-Buslinie 501 und sind sogar bereit, dafür finanzielle Mittel aufzuwenden. “Umso unverständlicher für den VCD (Verkehrsclub Deutschland) die ablehnende Haltung anderer beteiligter Landkreisgemeinden und des Landkreises”, so VCD-Kreisvorsitzender Alfred Schreiber.

So treten die Gemeinden Wartenberg und Langenpreising für eine Erweiterung bis abends 23 Uhr ein, ebenso sollen die teilweise derzeit noch bestehenden Lücken im Fahrplan geschlossen werden, sprich künftig eine stündliche Verbindung. Die Linie 501 fährt auf der Strecke Erding-Langengeisling-Fraunberg-Wartenberg-Langenpreising-Moosburg. Neben der Anbindung an die Kreisstadt Erding besteht mit der Buslinie auch eine Verbindung zum Moosburger Bahnhof, wo mit nur 35 Minuten gute Zugverbindungen nach München bestehen. Diese Züge benutzen viele Pendler; derzeit fahren die Leute aber noch überwiegend mit dem Auto nach Moosburg.

Zusätzlich gibt es ab Moosburg aber auch einen Zuganschluss weiter nach Landshut, und damit auch darüber hinaus nach Passau bzw. Regensburg/Nürnberg und dadurch weitere deutschlandweite Anschlüsse. Für Kinderkrankenhaus, Landgericht, ärztliche Notdienste usw. ist vielfach Landshut und nicht München für den Landkreis Erding zuständig, ohne aber über eine entsprechende ÖPNV-Anbidung zu verfügen. Der Erdinger Ringschluss wird wohl nicht vor 2028 fertig sein, die derzeitige Buslinie 511 Erding-Freising ist lediglich eine Grundversorgung für Schüler. Mit dem Ausbau der Linie 501 hätten Stadt und Landkreis Erding einen guten Anschluss zu den Zügen, ohne extra Umwege über München fahren zu müssen.

Mit einem Ausbau der Linie 501 könnte die Stadt Erding “ganz nebenbei” – also mit minimalem Aufwand und sehr geringen Kosten – die ÖPNV-Anbindung für Langengeisling deutlich verbessern. Obwohl Langengeisling offiziell zur Stadt Erding gehört, fährt derzeit abends um 20:50 Uhr nur noch das Ruftaxi 5010 ab dem Erdinger Bahnhof, lediglich Freitag- und Samstag-Abend gibt es momentan noch ein Ruftaxi um 22:50 Uhr ab Erding. Wogegen in andere Erdinger Stadtteile mit der Linie 550 der Bus abends bereits jetzt bis 23 Uhr fährt.

“Stadt und Landkreis Erding setzen viel zu sehr einseitig auf den Ausbau von Straßen“, so Alfred Schreiber weiter. “Während alle anderen Landkreise im MVV-Bereich derzeit ihre Bussysteme massiv ausbauen, legt der Landkreis Erding sein Hauptaugenmerk offensichtlich auf eine Streichung von wenig genutzten Fahrten, und möchte überdies die Kosten teilweise auf die Gemeinden verlagern“. Laut “Bayerischem ÖPNV-Gesetz” sind als Aufgabenträger die Landkreise und kreisfreien Städte benannt. Somit ist es nicht Aufgabe von Gemeinden, einzelne landkreisweite Buslinien zu finanzieren, sondern es ist die Aufgabe des Landkreises (selbstverständlich ausgenommen reine Ortsverkehre oder Linien für eine einzelne Gemeinde).

Erding ist neuerdings als “Oberzentrum” eingestuft. Diese höhere Klassifizierung bringt einige Vorteile, hat aber auch Verpflichtungen, ergänzt der VCD. So ist im Landesentwicklungsprogramm (LEP) vorgesehen, dass zwischen einem Oberzentrum und einem Mittelzentrum (z. B. Moosburg und Dorfen-Taufkirchen) mindestens eine stündliche ÖPNV-Verbindung zu erfolgen hat, so der VCD. Zeitliche Lücken von zwei Stunden und mehr auf den Linien 501 (Erding-Moosburg) und 562 (Erding-Taufkirchen) sind an Anachronismus. “Es ist schlichtweg nicht Aufgabe einzelner Gemeinden, solche überörtlichen landkreisweiten Linien zu finanzieren, sondern Aufgabe des Landkreises. Und dies ist inzwischen bayernweit so üblich, der Landkreis Erding gilt unter Verkehrsexperten inzwischen ‘als Exot’, droht die Entwicklung zu verpassen“, fügt Schreiber hinzu.

Der masive Ausbau der Bussysteme in allen anderen MVV-Landkreisen hat das Ziel, die Verkehrsprobleme wirksam anzugehen. “Sind es nur schöne Sonntagsreden vom Landkreis Erding und der CSU, wenn vom ÖPNV-Ausbau gesprochen wird, tatsächlich aber dann Verbesserungen abgelehnt werden und sogar teilweise das Angebot wieder zusammengestrichen wird?“

PM131 Auch Freising hat ein Stickoxid-Problem

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Pressemitteilung

Freising, 05.07.18

Auch Freising hat ein Stickoxid-Problem

VCD Freising hat gemessen -und sieht Handlungsbedarf

“Nicht nur München, Stuttgart oder Berlin – auch in Freising gibt es massive Probleme mit Luftschadstoffen“. Zu diesem Ergebnis kommt der Kreisverband Freising des Verkehrsclubs Deutschland VCD, nachdem dieser eigene Messungen in der Kreisstadt durchgeführt hat. Die Politik in der Domstadt müsse nun tätig werden.

Nur weil in Freising bisher keine amtliche Messstelle existiert, heißt das nicht, dass die Luft hier deshalb sauber sei. Der VCD Freising wollte es genauer wissen und hat deshalb an 31 Standorten im Stadtgebiet Messungen von Stickstoffdioxid vorgenommen. Stickoxide schaden nicht nur der Umwelt, sondern gefährden schon in geringen Konzentrationen die Gesundheit der Bevölkerung -insbesondere auch Kinder, Ältere und Menschen mit Atembeschwerden. Stickoxide sind darüber hinaus ein Indikator für weitere Luftschadstoffe.

Die belastbaren Messergebnisse zeigen auf: Auch in Freising werden nationale wie EU-weit verbindliche Grenzwerte deutlich überschritten. Die von der Weltgesundheitsorganisation WHO langfristig empfohlenen Grenzwerte werden vielerorts in der Domstadt erreicht und überschritten, zum Teil um das Doppelte. Hauptverursacher für die hohen Luftschadstoff-Konzentrationen in einzelnen Straßenzügen ist eindeutig der Verkehr vor Ort, insbesondere der Diesel-PKW, andere Hauptverursacher können anhand der Ergebnisse ausgeschlossen werden.

Die politischen Handelnden sind jetzt in der Pflicht. Nicht nur in Berlin oder in München, sondern auch vor Ort muss konkret im Verkehrsbereich gehandelt werden.

“Der Ausbau des Umweltverbundes (Fußgänger, Radfahrer sowie Bus- und Bahnnutzer) mit stärkerer Förderung des Fuß- und Radverkehrs sowie die Entwicklung eines Bussystems mit direkten Verbindungen in die Innenstadt und zum Bahnhof im 10­Minuten-Takt ist aus Gründen der Luftreinhaltung Pflicht”, so der VCD-Kreisvorsitzende Alfred Schreiber.

Mit einer weiteren Förderung des Autoverkehrs wie bisher würde die Stadt Freising hingegen auch mittelfristig EU-Recht und nationales Recht brechen. Um saubere Luft und mehr Lebensqualität in der Stadt zu erzeugen braucht es auch vor Ort eine Verkehrswende und keine weiteren Parkhäuser. Ziel sollte sein, dass Freising eine Stadt der kurzen Wege wird. Es müssen Bedingungen geschaffen werden, dass man ohne Auto gut und sicher unterwegs sein kann. Die Aufenthaltsqualität für Fußgänger und Radfahrer muss mit breiten Gehwegen verbessert werden.

Verantwortlich: VCD KV Freising, alfred.schreiber@vcd-bayern.de, Tel. 0173/5938400

PM130 Erdinger Ringschluss ist nicht der große Wurf

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Pressemitteilung

Erding, 12.06.18

VCD: Erdinger Ringschluss ist nicht “der große Wurf”

Die Jubelmeldungen über den Erdinger Ringschluss kann der VCD (Verkehrsclub Deutschland) nicht nachvollziehen. Zwar ist ein Ausbau der Schienenwege grundsätzlich zu begrüßen, eine weitere Schienenverbindung von Erding über den Flughafen nach Freising und weiter nach Landshut ist sinnvoll und ein Fortschritt, so VCD-Kreisvorsitzender Alfred Schreiber.

Allerdings gibt es bei genauer Betrachtung einige gravierende Schönheitsfehler und Sicherheitsbedenken. Es wird durch die geplante Verlegung des Erdinger Bahnhofs nicht nur die bisher gute fußläufige Erreichbarkeit von Altstadt, Kino, Ärzten, VHS, Jugendzentrum, Einkaufs- und Freizeitmöglichkeiten drastisch verschlechtert. Der geplante neue Erdinger Bahnhof soll ausgerechnet an der engsten Stelle der Kurve gebaut werden. Damit entsteht nicht nur eine gefährlich große Spalte zwischen Bahnsteigkante und Waggon, was zu schweren Unfällen führen könnte. Auch soll anstelle einer Rampe am bisherigen Bahnhof am neuen Bahnhof lediglich ein einziger Aufzug gebaut werden – fällt dieser einzige Aufzug aus, haben Menschen im Rollstuhl, mit Gehhilfe oder mit Kinderwagen möglicherweise wochenlang keinen barrierefreien Zugang zum Bahnsteig mehr!

Die Untertunnelung in Erding ist sehr zu begrüßen, wird doch eine drohende Zerschneidung der Stadt in zwei Teile dadurch verhindert, was städtebaulich nachteilig wäre. Jedoch ist die Untertunnelung nach Ansicht des VCD etwas zu kurz – sie sollte bis einschließlich des Bahnübergangs in Altenerding gebaut werden. Ansonsten sind durch erhöhte Schließzeiten des Bahnübergangs erhebliche Verzögerungen im Notfall zu erwarten – für die Feuerwehr und bei Rettungseinsätzen ins Krankenhaus.

Das größte Manko bei der vorliegenden Planung ist jedoch die bauliche Gestaltung, welche einen Halt von Regionalzügen Richtung München in der Stadt Erding ausschließt. Somit vergibt sich die Stadt Erding die große Chance, künftig auch mit Regionalzügen von Erding nach München fahren zu können. Während andere Kreisstädte wie Dachau, Freising oder Fürstenfeldbruck die Möglichkeit haben, per Zug in gut 20 Minuten nach München fahren zu können, verzichtet die Stadt Erding freiwillig auf diese Chance. Stattdessen zuckelt die S-Bahn weiterhin in 42 Minuten von Erding zum Ostbahnhof – auf nur eingleisiger Strecke zwischen Erding und Markt Schwaben. Als Chance würde sich anbieten, stattdessen eine attraktive Regionalzug-Verbindung Flughafen-Erding-Messe Riem-Ostbahnhof einzurichten. Diese Eingleisigkeit hat regelmäßig Störungen, Verspätungen und Zugausfälle zur Folge. Mit dieser unglücklichen baulichen Gestaltung des neuen Bahnhofprojekts vergibt sich die Stadt Erding diese Chance auf Jahrzehnte! “Ein großer Wurf sieht anders aus“, so Alfred Schreiber vom VCD.

Der VCD fordert daher, für wirkliche Verbesserungen endlich Planungen für einen durchgängigen zweigleisigen Ausbau zwischen Erding und Markt Schwaben in die Wege zu leiten. Der Erdinger Bahnhof sollte möglichst an der bisherigen – optimalen – Stelle belassen werden, mit kurzen und attraktiven Wegen in die Altstadt, zum Kino, Ärzten und Freizeiteinrichtungen. Bei einer Verlegung des Bahnhofs ist jedoch unbedingt eine bessere bauliche Gestaltung anzustreben – und nicht mehr genau in der Kurve – damit über kurz oder lang auch Regionalzüge von Erding nach München fahren können. Bei der Untertunnelung sollte nachverhandelt werden, um sie noch weiter nach Süden zu verlängern, sprich eine Untertunnelung bis einschließlich Bahnübergang Altenerding. Ebenfalls sollten auch im Landkreis Erding die Regionalbusse als Zubringer deutlich ausgebaut werden, wie es auch alle anderen Landkreise im MVV-Bereich bereits machen, so der VCD abschließend. Ein ÖPNV-Ausbau ist eine notwendige Investition in die Zukunft und ein wichtiger Beitrag für die Umwelt und die Lebensqualität der Menschen.

PM129 ÖPNV-Ausbau als Chance nutzen

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Pressemitteilung

Erding, 06.03.18

VCD: ÖPNV-Ausbau als Chance nutzen!

Der Landkreis Erding wird seinen Nahverkehrsplan fortschreiben, so hat der Strukturausschuss kürzlich beschlossen. Der VCD – Verkehrsclub Deutschland begrüßt ausdrücklich die Fortschreibung des Nahverkehrsplans. Nachdem inzwischen alle Landkreise im MVV-Bereich ihre Bussysteme ausbauen, sollte dies der Landkreis Erding ebenfalls machen, so Alfred Schreiber, Kreisvorsitzender des VCD-Kreisverbandes.

Für landkreisweite Buslinien ist der Landkreis zuständig, so der VCD. Den Planungen des Landratsamtes, einzelne Gemeinden zur Finanzierung von Erweiterungsfahrten heranzuziehen, erteilt der VCD jedoch eine klare Absage. Beim Straßenbau übernimmt der Landkreis auch die Kosten für die Kreisstraßen – und so müssen die Landkreis-Buslinien auch vom Landkreis finanziert werden. Es ist schlichtweg nicht Aufgabe der einzelnen Gemeinden, dies zu finanzieren – ausgenommen natürlich reine Ortsverkehre, wie Stadtbusse Erding oder Ortsbus Taufkirchen.

Der Landkreis Erding hat mit seinen Beschlüssen im Sommer 2016 und 2017 zwei Jahre in Folge praktisch “eine Nullrunde” bei den Landkreisbussen gefahren – trotz steigender Einwohnerzahl, trotz erhöhtem Steueraufkommen und einer enormen Verkehrszunahme.

Nach Ansicht des VCD sollte in einem ersten Schritt eine Erweiterung der starken Landkreis-Busverbindungen erfolgen. Auf den Hauptlinien sollte künftig eine ganztägige stündliche Busverbindung eingerichtet werden:

  • 501 Erding-Fraunberg-Wartenberg-Langenpreising-Moosburg
  • 531 Erding-Moosinning-Ismaning
  • 562 Erding-Bockhorn-Inning-Taufkirchen

“Der ÖPNV muss als Chance genutzt werden, um möglichst viele Leute zum Umstieg vom Auto auf Busse und Zug und S-Bahn zu bringen!“, so Alfred Schreiber vom VCD. “Wir brauchen die Verkehrswende, saubere Luft und lebenswerte Städte. Das Ziel der Staatsregierung ‘gleichwertige Lebensverhältnisse’, egal ob in Stadt oder auf dem Land, muss auch im Landkreis Erding umgesetzt werden“.

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