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3. Startbahn

PM66 VCD mahnt mehr Schutz für Fußgänger bei Ampelkreuzungen an

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Pressemitteilung

Freising, 12.07.11

VCD mahnt mehr Schutz für Fußgänger bei Ampelkreuzungen an

Jahreshauptversammlung wählt Karl Auerswald zum neuen Beisitzer

Mehr und besserer Schutz für Fußgänger vor allem beim Überqueren von Kreuzungen stand im Mittelpunkt der Jahreshauptversammlung des Verkehrsclub Deutschland (VCD) Kreisverband Freising/Erding/Dachau. Karl Auerswald wurde zusätzlich neu als Beisitzer in den Vorstand gewählt. Doris Kraeker (2. Vorsitzende) und Ulf Wessolowski (Beisitzer) wurden in ihren Ämtern bestätigt. Die bisherigen Vorstandsmitglieder Alfred Schreiber (1. Vorsitzender), Susanne Heinrich (Schatzmeisterin) und Harald Heinrich (Beisitzer) gehören unverändert dem Vorstand an. Schatzmeisterin und Vorstand wurden einstimmig entlastet.

Der Kampf gegen eine 3. Startbahn stand im Mittelpunkt seines Rückblicks auf das vergangene Jahr. Daneben habe man in Freising und Erding Radverkehrstreffen mit Gleichgesinnten initiiert und Vorschläge für eine Verbesserung der Situation der Radfahrer erarbeitet. Man habe auch aufgezeigt, dass eine 2. Stammstrecke für die S-Bahn-Benutzer in Freising und Erding massive Nachteile haben würde. Ferner habe man die 20-Jahr-Feier des Vereins vorbereitet und durchgeführt.

Für die 2. Vorsitzende Doris Kraeker ist die Beibehaltung des bisherigen Bahnhofes in Erding Voraussetzung für die Zustimmung zu einer Trasse einer möglichen Regionalbahn von Markt Schwaben nach Erding. Noch wichtiger sei für den VCD die Forderung nach einem zweigleisigen Ausbau der bestehenden S-Bahn-Strecke von Markt Schwaben. Die Planungen für die bisher favorisierten Trassen für eine mögliche Nordumfahrung Erdings werden vom VCD abgelehnt, da die erhoffte Entlastung der Herzogstadt nicht eintreten wird, dafür aber andere Ortsteile massiv belastet würden. Positiv erwähnte Kraeker den kontinuierlichen Ausbau des Erdinger Busnetzes.

Die Situation der Fußgänger in Freising stand im Mittelpunkt der Diskussion beim VCD Freising/Erding/Dachau. Unverständnis wurde geäußert, da Fußgängern erst durch Drücken einer Ampel und einer langen Wartezeit das Betreten der Straße ermöglicht wird. Während in anderen Städten moderne Kreisverkehre den Verkehr langsamer und sicherer machen, setzt die Stadt Freising immer noch auf die Installation von Druckampeln, die schnelle motorisierte Fahrzeuge einseitig bevorzugt.

Als besonderer Gefahrenpunkt wurde dabei die Situation an der Korbinianskreuzung vorgestellt. Fußgänger, die von der Landshuterstraße in die Altstadt gehen wollen, müssen an der Ampel den Knopf drücken und auf Grünlicht warten. Für Autofahrer, die rechts abbiegen, zeigt ein Schild nur an: “Fußgänger bitte drücken”. Sollte die Ampel den Fußgängern das Überqueren erlauben, ist dies für die Autofahrer vor dem Rechtsabbiegen nicht ersichtlich. Besonders gefährlich ist die Situation bei Lastkraftwagen. Am gegenüber liegenden Gehweg in der General-von-Nagel-Straße wird mit einem gelben Blinklicht auf die Querung durch Fußgänger hingewiesen. Hier fordert der VCD dringend eine Verbesserung der Sicherheit der Fußgänger aus Richtung Neustift.

PM64 20-Jahr-Feier des Verkehrsclubs

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Pressemitteilung

Freising, 10.05.11

20-Jahr-Feier des Verkehrsclubs

Im Mai 1991 wurde in Freising der örtliche Kreisverband des Verkehrsclub Deutschland e. V. als ökologische Alternative zu den bestehenden Automobilclubs gegründet. 20 Jahre später nahm der heutige Vorstand dies zum Anlass, um gebührend zu feiern und Rückschau und Ausblick zu halten. Im Freisinger Heiliggeistsaal der Heiliggeiststiftung traf sich der VCD mit Politikern, u. a. den Erdinger Bürgermeister Max Gotz und den 2. Bürgermeister der Stadt Freising, Rudolf Schweiger, Mitgliedern und Gleichgesinnten.

Der Kreisvorsitzende Alfred Schreiber begrüßte die Anwesenden und betonte, dass die Ziele des Verbandes sich nicht geändert hätten. Die Mobilität habe sich daran zu messen, ob sie umweltverträglich sei und die Sicherheit der Menschen im Blickfeld habe. Beim Thema 3. Startbahn erinnerte er an das Ende des Transrapid, als die Politik die Unsinnigkeit des Projektes erkannte.

Das Gründungsmitglied Harald Heinrich berichtete humorvoll aus der Zeit der Entstehung des VCD. Auch ohne Büro und Computer, aber mit viel Idealismus und Einfallsreichtum habe man Plakate entworfen und sich an Aktionen beteiligt. Als ersten Erfolg habe man 1000 Unterschriften für eine Fußgängerzone in Freising gesammelt. Die Umsetzung dieser Forderung ist bis jetzt ebenso ausgeblieben wie eine Moosachöffnung, so dass dem VCD Freising/ Erding/ Dachau auch nach zwei Jahrzehnten die Arbeit nicht ausgeht.

Drei Handlungsfelder sah Doris Kraeker, die 2. Vorsitzende des VCD Freising/ Erding/ Dachau, in der Gegenwart. Widerstand sei bei den Startbahnplänen von FMG und Staatsregierung angesagt; wobei der VCD sich auch an Diskussionen von Flughafenbetreibern beteiligt. Er setzt sich daneben für die Belange von Fußgängern, Radfahrern, Busbenutzern und vernünftigen Autofahrern ein und plädiert für ein gleichberechtigtes Miteinander aller im Verkehr. Kraeker lobte die gute Zusammenarbeit des Verbandes mit der Verwaltung und den zuständigen Politikern. Daneben bringe der VCD auch eigene Ideen in die Diskussion ein.

Als Hauptredner fungierte Christian Magerl, der dem VCD auch schon 20 Jahre angehört. Er stellt verschiedene Errungenschaften, die auf Initiativen des Verkehrsclubs zustande kamen, vor: die jährliche Autoumweltliste, die Bahncard 50 oder die Fahrplankarte. Es gehe um eine andere Verkehrspolitik, auch beim Flugverkehr, besonders im Hinblick auf den Klimaschutz. Dazu gehöre auch eine Energiewende, um für die Zukunft gerüstet zu sein. Das Ansinnen des Münchner Flughafens, die Lufthansa zu bestimmten Passagierzahlen zu verpflichten, sei der falsche Weg für eine moderne Umweltpolitik.

PM63 VCD fordert Aus für Startbahn-Drei

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Pressemitteilung

Erding, 16.02.11

Drei Jahre Aus für den Transrapid

VCD fordert Aus für Startbahn-Drei

Drei Jahre ist es jetzt her – am 27. März 2008 zog der damalige bayerische Ministerpräsident Günther Beckstein die Reißleine, beendete das Prestigeprojekt “Transrapid”. Die Magnetschwebebahn hätte von der Münchener Innenstadt zum Flughafen “Franz-Josef-Strauß” führen sollen. Finanzielle Unwägbarkeiten ließen das Projekt scheitern.

“Aller guten Dinge sind Drei” – nach Transrapid und Bayerischer Landesbank gibt es noch das Prestigeprojekt “3. Startbahn” am Flughafen München. “Ein gigantischer Ausbau des Flughafens ist beabsichtigt, der jedoch objektiv betrachtet überhaupt nicht erforderlich ist“, so Alfred Schreiber vom VCD (Verkehrsclub Deutschland). Derzeit habe der Flughafen rund 35 Millionen Passagiere jährlich, die Kapazität liege beim vorhandenen sehr leistungsfähigen 2-Bahnen-System jedoch bei 50 Millionen. Zudem nimmt in der Praxis die Zahl der Flugbewegungen eher ab, Fluggesellschaften setzen seit einiger Zeit zunehmend größere Maschinen ein. Zu den zwei bestehenden 4000 Meter langen Start- und Landebahnen soll noch eine dritte, ebenfalls mit 4000 Metern, gebaut werden. Die Planungen sind nach Ansicht des VCD nicht nur völlig überdimensioniert und unnötig, bei Realisierung würden Anwohner massiv belastet werden (zum Beispiel Attaching mit 1000 Einwohnern soll täglich 550-mal in einer Höhe von 70 bis 80  Metern überflogen werden!).

“Es ist höchste Zeit, endlich auch bei dem Prestigeprojekt 3. Startbahn die Reißleine zu ziehen!” meint Alfred Schreiber. Neben einer absoluten Fehlplanung trage der Freistaat Bayern – und damit der Steuerzahler – das Risiko für dieses Prestigeprojekt. “Ein weiteres Abenteuer wie die Landesbank kann sich Bayern nicht mehr leisten, wir appellieren daher an die verantwortlichen Politiker, die Planungen für dieses Großprojekt aufzugeben“, so Schreiber abschließend.

weitere Informationen:
freising.vcd-bayern.de (VCD-Kreisverband Freising)
www.keine-startbahn3.de (Aktionsbündnis AufgeMUCkt)

PM61a Tricksereien ohne Ende!

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Leserbrief

Freising, 13.01.11

Tricksereien ohne Ende!

Die Firma Intraplan hatte für den Münchner Flughafen an den Plänen für die 3. Startbahn federführend mitgearbeitet, indem sie tollkühne Prognosen verfasste. Diese wurden zuerst von der Regierung von Oberbayern und nun auch von der Realität als unsinnig entlarvt.

Was macht aber der bayerische Wirtschaftsminister Zeil? Er gibt eine neue Verkehrsprognose in Auftrag – wieder bei der selben Firma Intraplan. Und ebendiese Firma kommt – was für ein Zufall – zu denselben Prognosen, was den Flugverkehr in Bayern betrifft – und fordert erneut eine 3. Startbahn am Münchner Flughafen, was der Wirtschaftsminister kritiklos nachplappert.

In Wahrheit ist die Zahl der Flugbewegungen auch 2010 – sogar im Vergleich zum Krisenjahr 2009 – um 1,8 % zurückgegangen. Die aktuellen Zahlen liegen sogar unter denen des Jahres 2005, als man eine 3. Startbahn zu planen begann. Während alle anderen großen deutschen Flughäfen Zuwächse verzeichnen, dümpelt der Münchner Flughafen mit Minuszahlen dahin. Wozu braucht es da einen Ausbau?

Wie erbärmlich muss es um die Startbahnpläne bestellt sein, wenn Mitglieder der Bayerischen Staatsregierung zu solchen unwürdigen Mitteln greifen!

Doris Kraeker
Alfred Schreiber
Verkehrsclub Deutschland (VCD)

PM54 VCD ruft Bürger zur Abgabe von Einwendungen auf

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Pressemitteilung

Erding, 27.04.10

VCD ruft Bürger zur Abgabe von Einwendungen auf

1. Vorsitzender Alfred Schreiber bei der Jahreshauptversammlung wiedergewählt

Die Jahreshauptversammlung der Kreisgruppe Erding/Freising/Dachau des Verkehrsclub Deutschland (VCD) stand im Zeichen des Widerstands gegen eine geplante 3. Startbahn. Christian Magerl zeigte in seinem Vortrag die Schwächen des neuen Gutachtens auf und wies nach, dass der Münchner Flughafen die schlechtesten Zahlen aller großen Flughäfen Deutschlands aufweise. Die Wirklichkeit hinke den Prognosen inzwischen um fünf Jahre hinterher. Die Gutachter der Firma Intraplan verschoben den Prognosezeitraum nun einfach fünf Jahre bis 2025. Auch im ersten Quartal 2010 – bereits vor der Aschewolke – sinkt die Zahl der Flugbewegungen weiter, während das Gutachten von einem Wachstum ausgeht.

Der VCD-Kreisvorsitzende Alfred Schreiber rief daher alle Anwesenden dazu auf, bei Familie, Verwandten, Kollegen und Freunden um Einwendungen zu werben, die um einen persönlichen Satz ergänzt werden sollen. Anschließend gab er einen Rückblick auf die im letzten Jahr geleistete Arbeit. Der VCD hatte sich neben dem Flughafenausbau mit der Förderung des Radverkehrs, einem 2. Tunnel bei der S-Bahn-Stammstrecke, der Aufwertung der Innenstädte in Freising und Erding, Autolärm, Benachteiligung der Fußgänger durch Druckampeln und dem Thema A94 beschäftigt. Karl Auerswald beteiligte sich am Agenda-21-Prozess und Sonja Ziesak arbeitet bei dem Projekt “Radlstadt Moosburg” kontinuierlich mit. Ulf Wessolowski befasste sich mit der Situation in Eching, in der eine Sperrung des Schwerlastverkehrs ebenso diskutiert werde wie die Ablehnung der Therme Hollerner See.

Die 2. Vorsitzende Doris Kraeker setzte sich vor allem für die Innenstadt in Erding und die Belange der umweltschonenderen Fortbewegungsarten ein. Im Sommer 2009 hatte der VCD vorgeschlagen, den Schrannenplatz im Juli/August nur den Fußgängern zugänglich zu machen. Ein weiterer VCD-Vorschlag befasste sich mit einem möglichen Stadtbus für Dorfen. Aktuell lehnt der VCD die Nordumfahrung für Erding ab, da sie zu viele Nachteile habe und kaum Entlastung bringe. Mit anderen Umweltschützern warb der VCD für mehr “Grüne Wege” durch Erding

Im Anschluss wurden sowohl Alfred Schreiber als 1. Vorsitzender als auch Susanne Heinrich als Schatzmeisterin wiedergewählt. Auch Harald Heinrich wird weitere zwei Jahre im Vorstand mitwirken.

PM52 Bedarf für 3. Startbahn ist objektiv nicht gegeben

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Pressemitteilung

Erding, 03.02.10

VCD: “Jubel der FMG ist verfrüht”

Bedarf für 3. Startbahn ist objektiv nicht gegeben!

Der VCD (Verkehrsclub Deutschland) sieht das neue Wirtschaftsgutachten lediglich auf rein wirtschaftliche Aspekte abgestellt. “Die Welt verändert sich, und viele relevante Punkte sind hierbei überhaupt nicht betrachtet worden, war ja auch nicht der Arbeitsauftrag an die Gutachter”, so Alfred Schreiber vom VCD.

Das jetzt vorgelegte Wirtschaftsgutachten des HWWI (Hamburger Wirtschaftswissenschaftliches Institut) “soll zur Qualitätskontrolle dienen, … wobei es darum geht, Methodik und Ergebnisse einer Nachprüfung zu unterziehen”. Hauptgegenstand war dabei die Prüfung der Frage, mit welcher Geschwindigkeit die Krise wohl überwunden wird. Das HWWI weist hierbei darauf hin, dass Projektionen hierbei besonders schwierig seien….

So wird beispielsweise der neue Hauptstadt-Flughafen in Berlin im November 2011 eröffnet (BBI – Berlin Brandenburg International). Bereits jetzt wirft dieses Ereignis seine Schatten voraus, viele Fluggesellschaften orientieren sich zunehmend nach Berlin. In Frankfurt befindet sich derzeit eine vierte Bahn in Bau. Der VCD sieht dies ebenfalls als falsch an, jedoch wird die Konkurrenzsituation auch Einfluss auf den Münchner Flughafen haben.

Darüber hinaus geht der Trend weg von den “Drehkreuzen”. Lufthansa selbst hat erst kürzlich aufgezeigt, dass Kunden verstärkt über das Internet sich ihre optimalen Verbindungen suchen, oftmals ungeachtet und vorbei an den Drehkreuzen. In Expertenkreisen wird seit einiger Zeit zunehmend “Point-to-Point” als vielversprechender betrachtet als die bisherigen “Hubs”. “Ist ja auch verständlich, jemand aus Mailand möchte nicht unbedingt in München umsteigen müssen, um Johannesburg in Südafrika zu erreichen”, so Schreiber weiter.

Hatte der Flughafen München 2008 noch 34,5 Millionen Passagiere, so waren es 2009 knapp 2 Millionen weniger. Das bestehende, sehr leistungsfähige 2-Bahnen-System habe eine Kapazität von 50 Millionen Passagieren jährlich. “Objektiv betrachtet ist also eine 3. Start- und Landebahn überhaupt nicht erforderlich, auch mit den bestehenden zwei Start- und Landebahnen ist ein wirtschaftliches Wachstum weiterhin möglich”, äußert sich Schreiber. “Wir appellieren an die politisch Verantwortlichen, die Realitäten zu erkennen und einen “Sieg der Vernunft” herbeizuführen”

Das vollständige Gutachten ist im Internet auf den Seiten der Regierung von Oberbayern einzusehen.

PM51 Nachhaltigkeitsbericht der FMG ist eine Farce

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Pressemitteilung

Erding, 07.12.09

VCD: “Nachhaltigkeitsbericht der FMG ist eine Farce”

Passend zum Beginn der Klimakonferenz in Kopenhagen legt die FMG einen “Nachhaltigkeitsbericht” vor. Während die internationale Staatengemeinschaft und ein neues Abkommen ringt, legt sich der Flughafen München “ein grünes Mäntelchen um”. Zwar sollen einzelne Sparmaßnahmen im Kleinen – wie Energieeinsparung in Gebäuden oder Verbesserung bei der Klimatisierung der Flugzeuge – durchaus gewürdigt werden. “Im Großen aber geht die Entwicklung vollkommen in den verkehrte Richtung, und ist alles andere als nachhaltig”, so Alfred Schreiber, Kreisvorsitzender des VCD (Verkehrsclub Deutschland).

Der Flugverkehr trägt bereits jetzt mit 9% zum globalen Treibhauseffekt bei. Neben CO2 entstehen bei der Verbrennung von Kerosin u.a. auch Stickoxide und Ruß. Durch ihren Ausstoß in großer Höhe sind diese Emissionen rund dreimal so schädlich wie vergleichbare Emissionen am Erdboden. Schreiber: “Kerosin muss endlich besteuert werden!” Ein Weiter so im Flugverkehr sei nicht mehr möglich, äußert sich der VCD als Umweltorganisation.

Der von Kerkloh als “Lizenz zum Wachsen” deklarierte “Nachhaltigkeitsbericht” bewirke also genau das Gegenteil. Der VCD fordert Herrn Dr. Kerkloh auf, endlich “nachhaltig” zu handeln, sprich den Antrag auf Bau einer 3. Start-und Landebahn zurückzuziehen.

weitere Informationen:
freising.vcd-bayern.de
www.vcd.org/flugverkehr.html

PM47 Der Steuerzahler zahlt die Zeche

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Pressemitteilung

Erding, 31.07.09

“Der Steuerzahler zahlt die Zeche!”

3. Startbahn ist nicht finanzierbar – VCD fordert das Aus!

Der bayerische Finanzminister Georg Fahrenschon läßt also jetzt “die Katze aus dem Sack”. Entgegen den gebetsmühlenartigen Äußerungen des Flughafenchefs Dr. Michael Kerkloh, ist die Flughafengesellschaft (FMG) offensichtlich doch nicht in der Lage, das geplante Großprojekt “3. Startbahn” selbst zu finanzieren.

Die Gesellschafter Freistaat Bayern (51%), Bund (26%) und Landeshauptstadt München (23%) stellten seinerzeit der Flughafengesellschaft umfangreiche Darlehen zur Verfügung, in Höhe von umgerechnet rund 1,3 Milliarden Euro. Derzeit beträgt der Schuldenstand gegenüber den Gesellschaftern noch 491 Millionen Euro. Die hierauf fälligen – und nicht bezahlten – Zinsen haben sich seit Beginn der 70er-Jahre im Laufe der Zeit auf über 2 Milliarden Euro summiert (ohne Zinseszins; zusätzlich hat die FMG weitere 1,4 Milliarden Schulden bei Kreditinstituten).

Nunmehr sollen wohl diese öffentlichen Darlehen sowie die bisher aufgelaufenen Zinsen der FMG einfach geschenkt werden. “Die FMG war schon bisher nicht in der Lage, ihren Betrieb aus eigenen Kräften zu finanzieren, von der geplanten 3. Startbahn ganz zu schweigen”, so Alfred Schreiber vom Verkehrsclub Deutschland (VCD). “Jetzt wird deutlich sichtbar, dass das vielgepriesene ‘Leuchtturmprojekt Flughafen’ voll am Tropf des Steuerzahlers hängt”. Und dies trotz der Tatsache, dass der Flugverkehr über traumhafte Konditionen, sprich Wettbewerbsvorteile, verfügt. Weder wird Kerosin besteuert (ca. 7 Milliarden Euro entgangene Steuern in Deutschland), noch wird eine Mehrwertsteuer auf Auslandstickets erhoben. Und die Verkehrserschließung zahlen sowieso Bund, Land und die Kommunen aus Steuergeldern. Dennoch reichen all diese Privilegien nicht aus, um das Prestigeprojekt “3. Startbahn” selbst finanziell zu stemmen!

Aus Umweltgründen verbietet sich ein Ausbau des Flugverkehrs und eine 3. Startbahn sowieso, darauf weist der VCD als Umweltorganisation hin. Jedoch auch aus wirtschaftlicher Sicht ist dieses Prestigeprojekt alles andere als profitabel – “im Gegenteil, es droht ein finanzielles Desaster, und die Zeche zahlt der Steuerzahler!” so Schreiber weiter. “Es ist an der Zeit, die Notbremse zu ziehen, und die Planungen für die geplante 3. Start- und Landebahn nebst dazugehörigen Bauten umgehend zu stoppen!”

PM44 VCD-Flyer: Keine 3. Startbahn

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Pressemitteilung

Freising, 31.05.09

Neuauflage des VCD-Flyers “Keine 3. Startbahn” erhältlich

Bereits in den letzten Jahren hatte der VCD Freising/Erding/Dachau circa alle 18 Monate Flyer über negative Folgen des Flugverkehrs aufgelegt. Nun ist der neueste Flyer “Keine 3. Startbahn” erhältlich, der sich mit aktuellen Entwicklungen rund um eine geplante Start- und Landebahn am Münchner Flughafen befasst. Kernstück ist eine Skizze, die geplante An- und Abflugrouten optisch aufzeigt. So wird sichtbar, dass sich der Lärmteppich in Süd/Nord-Richtung von der Stadt München bis in die Hallertau und in Ost/West-Richtung von Landshut bis zum Landkreis Aichach-Friedberg erstrecken würde. “Mit einem Blick kann der Leser ermessen, wie sehr eine 3. Startbahn das Lebensgefühl von Zehntausenden von Menschen beeinträchtigen würde. Der Preis, den alle zahlen müssten, ist zu hoch für ein paar Umsteigemöglichkeiten mehr”, so Doris Kraeker, 2. Vorsitzende des VCD Freising/Erding/Dachau.

Im Text zeigt der VCD auf, dass ein Ausbau aufgrund der sinkenden Passagierzahlen auch deshalb nicht notwendig sei, da der Flughafen bei einer eventuellen wirtschaftlichen Erholung erst einmal ein paar Jahren damit beschäftigt sein wird, auf den Stand vom Sommer 2008 zu kommen. Wirtschaftlich sei eine 3. Startbahn auch deshalb abzulehnen, da eine zu große Dominanz eines Arbeitgebers die Region krisenanfälliger mache. In Zeiten der überschuldeten staatlichen Kassen sei eine 3. Startbahn auch nicht finanzierbar. “Der Flughafen behauptet zwar gerne, dass er den Ausbau alleine finanzieren könne, aber für die nötigen Kredite müssen die Eigentümer wie Land Bayern oder die Stadt München Garantien abgeben”, bilanziert Alfred Schreiber Kreisvorsitzender des VCD. Die Stadt München, die eine Haushaltssperre verhängte, müsse sich fragen, ob sie dies verantworten könne.

Für die Menschen und die Umwelt in der ohnehin belasteten Flughafenregion hätte eine 3. Startbahn verheerende Folgen. Allergien und Asthma sind ja schon seit Jahren vor allem im Landkreis Freising im Ansteigen. Die Schadstoffbelastung würde enorm zunehmen, gesundheitlich bedenkliche Stoffe die Gesundheit schädigen und Kerosinablagerungen für Landwirte und Gartenbesitzer ein immer größeres Problem werden. Grundwasserabsenkungen schädigen z. B. das Naturschutzgebiet Viehlassmoos. In Zeiten des Klimawandels macht der ausufernde Flugverkehr Einsparungen in anderen Bereichen, z. B. bei der Energieversorgung, zunichte.

PM41 Widerstand zieht immer größere Kreise

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Pressemitteilung

Erding, 10.04.09

KEINE 3. Startbahn!

Widerstand zieht immer größere Kreise

Der Widerstand gegen das unnötige Großprojekt “3. Start- und Landebahn am Flughafen München” gewinnt weiter an Schwung und zieht immer größere Kreise. Nachdem die negativen Auswirkungen mehr und mehr Menschen belasten, traten kürzlich Organisationen auch aus den Landkreisen Mühldorf und Fürstenfeldbruck dem Aktionsbündnis aufgeMUCkt bei. Mittlerweile gibt es in zehn Landkreisen (Freising, Erding, Dachau, Landshut, Kelheim, Pfaffenhofen, Ebersberg, München, Mühldorf und Fürstenfeldbruck) und zwei kreisfreien Städten (Landshut und München) Widerstand gegen die geplante 3. Startbahn. Es sind jetzt 64 Gruppierungen – Bürgerinitiativen, kirchliche Gruppierungen und Umweltorganisationen – im Aktionsbündnis aufgeMUCkt zusammengeschlossen: www.keine-startbahn3.de

Der VCD (Verkehrsclub Deutschland) hat dies grafisch dargestellt und eine aktualisierte Karte erstellt, um sich ein Bild davon machen zu können. Weitere Informationen sind im Internet erhältlich unter: freising.vcd-bayern.de

Die Erörterungen zum Planfeststellungsverfahren fanden von November 2008 bis März 2009 in Unterschleißheim statt. Dabei wurden von Betroffenen und Umweltorganisationen sowohl sehr fachlich fundierte Argumente, als auch sehr emotional vorgetragene Einwendungen der Regierung von Oberbayern vorgetragen.

Derzeit sind die Passagierzahlen am Flughafen München rückläufig (jeweils Vergleich zum Monat des Vorjahres):

  • Dezember 2008: minus 7,2 %
  • Januar 2009: minus 9,5 %
  • Februar 2009: minus 11,8 %

Dieses unnötige Großprojekt “3. Startbahn” hätte aber verheerende Auswirkungen für Mensch und Natur! Vor kurzem hat sich die Landessynode der Evangelischen Kirche in Bayern gegen den Ausbau der Donau mit Staustufen und gegen den Bau einer dritten Startbahn am Flughafen München ausgesprochen.

Der VCD fordert als Umweltorganisation das “Aus” für die geplante “3. Startbahn”. Alfred Schreiber vom VCD-Arbeitskreis Flugverkehr: “Es ist an der Zeit, die Notbremse für dieses Prestigeprojekt zu ziehen, ebenso wie seinerzeit beim Transrapid!”

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