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Erding-Markt Schwaben

PM177 Zweigleisiger Ausbau zwischen Erding und Markt Schwaben

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Pressemitteilung

17.11.2022

Zweigleisiger Ausbau zwischen Erding und Markt Schwaben:

VCD widerspricht der CSU-Erding


Herr Köppen von der Erdinger Rathaus-CSU nennt die Kritik des VCD – Verkehrsclub Deutschland “fachlich einfach daneben“, wonach die Verbindung nach München wichtiger sei als zum Flughafen (vgl. Pressebericht im Münchner Merkur vom 16.11.22). Bei einem Blick in den Nahverkehrsplan des Landkreises Erding ist jedoch erkennbar, dass der Hauptverkehrsstrom von Erding aus nicht zum Flughafen, sondern nach München geht. Während der S-Bahn-Ringschluss zwischen Flughafen und Erding durchgängig zweigleisig gebaut wird, ist dies bei der Schienenstrecke zwischen Erding und Markt Schwaben eben nicht der Fall. Lediglich eine zusätzliche Ausweichmöglichkeit in St. Koloman soll geschaffen werden, sowie ein kurzes Stück zweigleisiger Ausbau zwischen St. Koloman und Aufhausen.

Dabei hat die S-Bahn-Verbindung von Erding nach München zwischenzeitlich einen Zustand erreicht, der schlichtweg nicht mehr zumutbar ist. Tagtäglich kommt es zu Verspätungen und auch immer wieder zu Zugausfällen. “Wir warten noch auf den Gegenzug – die Weiterfahrt verzögert sich noch” ist eine permanente Durchsage bei den S-Bahnen an der Haltestelle Ottenhofen. Ich kann Herrn Köppen nur empfehlen, mal für zwei Wochen täglich von Erding nach München zu fahren, dann weiß er wovon ich spreche.

Erstaunlicherweise ist im Rahmen des Programms “Bahnausbau Region München” sogar ein durchgängiger zweigleisiger Ausbau zwischen Dachau und Altomünster vorgesehen. Und dies obwohl Altomünster gerade einmal 8.000 Einwohner hat, kein Oberzentrum ist und lediglich über einen 30-Minuten-Takt verfügt. Im Gegensatz zu Erding fordert aber der Landkreis Dachau bereits seit einiger Zeit entschieden den zweigleisigen Ausbau der S-Bahn-Strecken im Landkreis. Fahrgastverbände, Bahnexperten und MVV-Fahrgastbeirat fordern unisono seit Jahren einen zweigleisigen Ausbau sämtlicher Münchner S-Bahn-Außenäste.

Wir vom VCD halten den S-Bahn-Ringschluss zwischen Erding und dem Flughafen für nötig und sinnvoll. Gleichzeitig befürworten wir die Untertunnelung in weiten Teilen der Stadt Erding, aus Lärmschutzgründen und um eine städtebaulich nachteilige Teilung des Stadtgebiets zu vermeiden. Ein Schönheitsfehler bleibt jedoch der weiter bestehende Bahnübergang in Altenerding, mit nahegelegener Feuerwehr und Klinikum, bei künftig noch längeren Wartezeiten an den Bahnschranken.

Ein absoluter Konstruktionsfehler – und im Grunde genommen eine vertane Jahrhundertchance – am neu geplanten Erdinger Bahnhof beim Fliegerhorst ist jedoch die Tatsache, dass Regionalzüge zwar direkt zum Flughafen sowie nach Dorfen-Mühldorf-Salzburg fahren können, nicht jedoch direkt nach München (über Markt Schwaben). Der Vorschlag von Herrn Köppen, man könne von Erding aus schließlich dank des Ringschlusses auch “schnell” über den Flughafen nach München fahren, ist wohl eher praxisfern. Erding bleibt damit dann weiterhin die einzige Kreisstadt im gesamten MVV-Gebiet ohne direkten Regionalzuganschluss nach München, wo die S-Bahn in 40 Minuten zum Ostbahnhof zuckelt.

Die politisch Verantwortlichen in Erding sollten dem Beispiel Dachau folgen, also endlich auch einen durchgängigen zweigleisigen Ausbau zwischen Erding und Markt Schwaben fordern. Nur durch solch einen Ausbau – inklusive einer baulichen Beseitigung der störanfälligen Bahnübergänge durch Unterführungen – wird die Schienenverbindung von Erding nach München dauerhaft wirksam verbessert werden können.

Und eine schnelle Regionalzug-Verbindung nach München?

Alfred Schreiber VCD-Kreisvorsitzender


Hintergrundinformationen:

Pressebericht: CSU Erding kritisiert Verkehrsclub wegen Ringschluss: “Fachlich einfach daneben” vom 16.11.2022

Pressemitteilungen des VCD Freising-Erding-Dachau zu:
Ringschluss ist für Erding nicht der große Wurf vom 10.11.2022

PM176 Ringschluss ist für Erding nicht der große Wurf

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Pressemitteilung

10.11.2022

Ringschluss ist für Erding nicht der große Wurf!

VCD fordert zweigleisigen Ausbau zwischen Erding und Markt Schwaben


“Wir verbinden Erding mit New York” tönt Flughafen-Chef Jost Lammers beim Spatenstich des Erdinger Ringschlusses. Toll! Und mit München?
“Der Ringschluss ist für Erding nicht der große Wurf“, so Alfred Schreiber, Kreisvorsitzender des VCD – Verkehrsclub Deutschland.

Natürlich ist eine direkte Schienenverbindung zwischen dem Flughafen und der Stadt Erding nötig und sinnvoll, so der VCD. Die große Mehrheit der Fahrgäste fahre aber tagtäglich von Erding nach München. Und hier herrscht regelmäßig das Chaos – da ändere auch ein zweigleisiger Ausbau des Ringschlusses zwischen Erding und dem Flughafen nichts daran. Geht es nach den vorhandenen Plänen – ergänzt der VCD – wird auch künftig zwischen Erding und Markt Schwaben weiterhin nur das Nadelöhr der eingleisigen Strecke bleiben. “Ein unerträglicher Zustand!” findet Schreiber. Auch eine zusätzliche Ausweichstelle in St. Koloman und der begrenzte zweigleisige Ausbau zwischen St. Koloman Aufhausen löse das Problem nur bedingt.

Der VCD fordert daher einen durchgängigen zweigleisigen Ausbau zwischen Erding und Markt Schwaben, inklusive Beseitigung der sehr störanfälligen Bahnübergänge, durch den Bau von Unterführungen.

Darüber hinaus ist Erding die einzige Kreisstadt im gesamten MVV-Gebiet, die lediglich über einen S-Bahn-Anschluss, aber keine direkte Regionalzugverbindung nach München verfügt. Während von Dachau aus der Münchner Hauptbahnhof in 12 Minuten erreichbar ist, und von Freising aus in 26 Minuten, zuckeln die S-Bahnen in 40 Minuten von Erding zum Ostbahnhof. Dabei ist die Stadt Erding im LEP (Landesentwicklungsprogramm Bayern) sogar als “Oberzentrum” klassifiziert. “So wird man die Leute nicht zum Umstieg vom Auto auf den ÖPNV gewinnen, auch nicht mit einem 49-Euro-Ticket“, fügt Schreiber hinzu.

Der neu geplante Erdinger Bahnhof beim Fliegerhorst ist übrigens so konzipiert, dass Regionalzüge dort nicht halten können, um in Richtung München fahren zu können. Nach Ansicht des VCD nicht nur ein gravierender Konstruktionsfehler, sondern eine vertane Jahrhundertchance! Der VCD appelliert an die politisch Verantwortlichen, hier nachzubessern, damit in Zukunft auch die Stadt Erding eine schnelle Zuganbindung nach München bekommt – und nicht das Schlusslicht bleibt, als einzige MVV-Kreisstadt ohne direkte Regionalzug-Verbindung nach München …


Hintergrundinformationen:
Pressemitteilungen des VCD Freising-Erding-Dachau zu:
– Bahn-Chef verspricht zusätzliche Gleise auf den S-Bahn-Außenästen vom 30.09.2022
– VCD: Züge müssen am Bahnhof halten! vom 16.10.2020
– “S-Bahn-Strecke endlich zweigleisig!”- VCD fordert Ausbau der Schienenverbindung Erding – Markt Schwaben vom 30.12.2018
– “Seifenblase Ringschluss?” VCD spricht sich für eine bessere Anbindung Erdings aus vom 27.08.2013

Presseberichte
Pressemitteilung in ED-live.de, Informationsportal für Stadt und Landkreis Erding (vom 10.11.2022).
VCD: Lieber zwei Gleise als den S-Bahn-Ringschluss (Münchner Merkur vom 12.11.2022).

PM174 Bahn-Chef verspricht zusätzliche Gleise auf den S-Bahn-Außenästen

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Pressemitteilung

30.09.2022

Bahn-Chef verspricht zusätzliche Gleise auf den S-Bahn-Außenästen


Nunmehr hat die Bahn die Zahlen zur 2. Stammstrecke vorgelegt und die schlimmsten Befürchtungen bestätigt. Dieses Desaster bei der 2. Stammstrecke überrasche nicht, so Alfred Schreiber vom VCD – Verkehrsclub Deutschland. Umweltverbände hatten im Vorfeld wiederholt davor gewarnt, stattdessen beispielsweise den Ausbau des Südrings ins Gespräch gebracht. Die Bedenken für dieses teure Tunnelprojekt wurden seinerzeit “als Schwarzmalerei” abgetan. Neben einer Kostenexplosion von 7 Milliarden Euro anstelle 3,8 Milliarden, wird mit einer Fertigstellung frühestens 2035 gerechnet, möglicherweise auch erst 2037. DB-Chef Richard Lutz verspricht jedoch jetzt auch vorher schon zusätzliche Gleise auf den S-Bahn-Außenästen.

“Dies ist auf jeden Fall dringend nötig“, äußert sich Alfred Schreiber, Kreisvorsitzender des VCD-Kreisverbandes Freising/Erding/Dachau. Die neue Erkenntnis des Bahn-Chefs, die Außenäste der S-Bahn benötigen dringend zusätzliche Gleise, ist durchaus richtig, so der VCD. Überfällig ist nach Ansicht des VCD bei der S2 der durchgängige zweigleisige Ausbau von Erding bis Markt Schwaben, wo tagtäglich neue Verspätungen ins S-Bahn-System übernommen werden, weil die S2 in Ottenhofen auf den Gegenzug warten muss …

Die völlig überlastete Bahnstrecke München-Freising, wo sich neben der S1 nach Freising und zum Flughafen gleichzeitig Regionalzüge und Güterzüge (u. a. von BMW aus Dingolfing) drängeln und gegenseitig behindern – ohne entsprechende Überholgleise wird es wohl nicht gehen! Der VCD hatte schon vor Jahren vorgeschlagen, ein zusätzliches Überholgleis zwischen Feldmoching und Oberschleißheim einzurichten, sowie ein Überholgleis in Höhe des Gewerbegebietes Neufahrn-Eching, wo bereits Gewerbegleise vorhanden sind. Vielfach kommen die Züge aus Passau bereits verspätet in Freising an, infolge der eingleisigen Strecke vor Landshut, und bringen die Verspätungen ins MVV-Gebiet mit.

“Der Zustand der S-Bahn hat inzwischen ein Ausmaß erreicht, das nicht mehr tragbar ist – ständige Störungen, Verspätungen und Zugausfälle. Dies ist nicht nur ärgerlich für Fahrgäste, sondern inzwischen auch aus wirtschaftlicher Sicht nachteilig für Unternehmen, wirkt sich immer stärker negativ für den Wirtschaftsstandort München aus“, so Schreiber weiter. Zuwenig Personal, defekte Weichen, keine Überholmöglichkeiten, nicht funktionierende Signale und veraltete Stellwerke, “es zwickt und knackt an jeder Stelle, aber anstelle endlich ‘seine Hausaufgaben zu machen’, habe man sich Hals über Kopf in ein fast nicht zu finanzierendes Prestigeprojekt gestürzt.“

Die S-Bahn ist das Rückgrat des ÖPNV in München, und muss dringend ertüchtigt werden. Der VCD fordert daher, die tatsächlichen Probleme bei der S-Bahn anzugehen und endlich zusätzliche Gleise an den S-Bahn-Außenästen zu schaffen!


Hintergrundinformationen:
Pressemitteilungen des VCD Freising-Erding-Dachau zu:

Presseberichte

PM149 VCD: Züge müssen am Bahnhof halten!

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Pressemitteilung

Erding, 16.10.2020

VCD: Züge müssen am Bahnhof halten!

Zum Erdinger Ringschluss hat der VCD – Verkehrsclub Deutschland Einwendungen im Planfeststellungsverfahren bei der Regierung von Oberbayern erhoben.

Der neue Erdinger Bahnhof soll beim Fliegerhorst entstehen und ist vom Standort her städtebaulich eher ungünstig, so der VCD. Der bisherige Bahnhof soll demnach aufgelöst werden, ist hingegen zentrumsnah, in unmittelbarer Umgebung zur Altstadt mit Einkaufsmöglichkeiten, in der Nähe von Ärzten, Kino und Freizeiteinrichtungen. Im Gegensatz zum neuen Bahnhof ist der bisherige sehr gut fußläufig erreichbar.

Die Planungen sehen vor, dass der neue Bahnhof ausgerechnet an der engsten Stelle der Kurve entstehen soll. Dadurch entsteht ein gefährlicher Spalt von bis zu 30–40 cm – wodurch beispielsweise Kinder, Hunde oder sogar Erwachsene in diesen Spalt fallen könnten. Nach Ansicht des VCD ist es nicht verantwortbar, bei einem Neubau eines Bahnhofs solch ein Sicherheitsrisiko einzubauen. Der VCD fordert daher eine vollständige Überplanung der Bahnhofspläne.

Außerdem ist der neue Bahnhof so konzipiert, dass Regionalzüge zwar halten in Richtung Flughafen und Dorfen-Mühldorf, nicht aber in Richtung München. “Die Züge am neuen Erdinger Bahnhof müssen auch in Richtung München halten!“, so VCD-Kreisvorsitzender Alfred Schreiber. Erding ist bereits jetzt die einzige Kreisstadt im Umfeld von München ohne direkte Zugverbindung in die Landeshauptstadt. Damit würde Erding in Richtung München weiterhin nur S-Bahn-Station bleiben, und verbaut sich somit die Chance auf eine direkte Zugverbindung. Denn möglich wäre im Grunde genommen eine Zugverbindung Regensburg-Landshut-Freising-Flughafen-Erding-Messe Riem-Ostbahnhof-Hauptbahnhof. “Eine vertane Jahrhundertchance!“, so Schreiber weiter, “einen neuen Bahnhof zu bauen, ohne aber für Züge nach München“. Während andere Kreisstädte schnelle und direkte Zugverbindungen nach München hätten, wie Dachau mit 12 Minuten Fahrzeit bis Hauptbahnhof, und Freising mit 23 Minuten, zuckeln von Erding aus die S-Bahnen in 41 Minuten zum Ostbahnhof.

Vorgesehen ist in diesem Planfeststellungsverfahren auch der Bau der Walpertskirchner Spange. Durch diese Abzweigung vom Erdinger Fliegerhorst in Richtung Dorfen bis kurz vor Obergeislbach würde massiv das FFH-Gebiet Strogen beeinträchtigt und teils zerstört, mit einem erheblichen Landschaftseingriff und einem enormen Flächenverbrauch. Die der jetzigen Form vorgesehene Planung der Walpertskirchner Spange verhindert zudem eine direkte Regionalzugverbindung von Erding nach München. Außerdem basieren die zu Grunde gelegten Zahlen auf Berechnungen, die von einer 3. Startbahn ausgehen, die aber nach jüngsten Äußerungen von Ministerpräsident Söder obsolet sei.

Nach wie vor nicht vorgesehen ist ein zweigleisiger Ausbau zwischen Erding und Markt Schwaben, obwohl das Hauptverkehrsaufkommen von Erding in Richtung München erfolgt. Es kommt auf diesem eingleisigen Streckenabschnitt fast täglich zu Störungen und Verspätungen – “wir warten leider noch auf den Gegenzug”. Der VCD fordert bereits seit Jahren einen zweigleisigen Ausbau der S-Bahn-Strecke zwischen Erding und Markt Schwaben. Auch werden die ab 2026 geplanten sehr langen S-Bahn-Züge ausgerechnet das Oberzentrum Erding nicht anfahren können, weil die Bahnsteige zu kurz sind, so der VCD weiter.

Positiv ist der im Rahmen des Erdinger Ringschlusses vorgesehene Tunnel, aus Lärmschutzgründen und aus städtebaulichen Gründen, weil die Stadt Erding nicht in zwei Teile zerschnitten wird. Allerdings ist nach Auffassung des VCD der Tunnel zu kurz. Vorgesehen ist, die S-Bahn in Höhe des Stadtparkes wieder an die Oberfläche zu führen. Damit würden die Bahnübergänge an der Parkstraße und bei der Feuerwehr Altenerding weiterhin bestehen bleiben. “Ein unhaltbarer Zustand für die Feuerwehr bei Einsätzen, ebenso für den Notarzt zum nahe gelegenen Krankenhaus”. Bei einer später vorgesehenen Taktverdichtung der S-Bahn würden sich die Wartezeiten am Bahnübergang noch weiter erhöhen. Der VCD fordert daher die Verlängerung des Tunnels, um den Bahnübergang bei der Feuerwehr in Altenerding zu beseitigen.

Hintergrundinformationen:
PM vom 20.01.17: VCD fordert zweigleisigen Ausbau
PM vom 04.05.15: Bahnhofspläne zum Ringschluss überzeugen nicht!

PM137 VCD fordert Ausbau der Schienenverbindung Erding – Markt Schwaben

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Pressemitteilung

Erding, 30.12.18

“S-Bahn-Strecke endlich zweigleisig!”

VCD fordert Ausbau der Schienenverbindung Erding – Markt Schwaben

Nach neuesten Prognosen des Statistischen Landesamtes gehört der Landkreis Erding zu den Landkreisen, der mit die stärkste Bevölkerkungszunahme in Bayern in den nächsten Jahren zu verzeichnen haben wird. Bereits jetzt droht der Landkreis Erding im Autoverkehr zu ersticken. Darum fordert der VCD (Verkehrsclub Deutschland), die S-Bahn-Strecke zwischen Erding und Markt Schwaben endlich auf ganzer Länge zweigleisig auszubauen.

“Durch die nur eingleisige Strecke kommt es immer wieder zu Störungen und Verspätungen bei der S 2”, worauf VCD-Kreisvorsitzender Alfred Schreiber hinweist. “Der S-Bahn-Betrieb in den vergangenen Wochen war nur noch eine Zumutung, ist nicht mehr akzeptabel”. Dabei waren es nicht nur einige Wochen, sondern das ganze Jahr 2018 über habe es immer wieder massive Störungen gegeben, es handle sich um ein strukturelles Problem, so der VCD.

“Wir warten noch auf den Gegenzug” – solche Durchsagen in Erding, Altenerding, Ottenhofen und Markt Schwaben ließen sich nur vermeiden, wenn die inzwischen zum “Oberzentrum” aufgewertete Stadt Erding endlich auch eine vollwertige Schienenanbindung nach München erhalte. Im Übrigen hätten alle Kreisstädte rund um München sogar einen direkten und schnellen Zuganschluss in die Landeshauptstadt – mit Ausnahme der “Großen Kreisstadt Erding”, wo die S-Bahn mit Wartezeiten wegen Gegenverkehr 42 Minuten bis Ostbahnhof benötige.

Daher werden die verantwortlichen Politiker aufgefordert, solche Planungen für eine zweigleisige Schienenverbindung nach München in die Wege zu leiten. Denn eine gute Schienenanbindung nach München sei wichtiger als alle anderen geplanten Schienenprojekte im Landkreis Erding, wenn man sich einmal die Verkehrsströme genau betrachte, ergänzt der VCD.

PM130 Erdinger Ringschluss ist nicht der große Wurf

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Pressemitteilung

Erding, 12.06.18

VCD: Erdinger Ringschluss ist nicht “der große Wurf”

Die Jubelmeldungen über den Erdinger Ringschluss kann der VCD (Verkehrsclub Deutschland) nicht nachvollziehen. Zwar ist ein Ausbau der Schienenwege grundsätzlich zu begrüßen, eine weitere Schienenverbindung von Erding über den Flughafen nach Freising und weiter nach Landshut ist sinnvoll und ein Fortschritt, so VCD-Kreisvorsitzender Alfred Schreiber.

Allerdings gibt es bei genauer Betrachtung einige gravierende Schönheitsfehler und Sicherheitsbedenken. Es wird durch die geplante Verlegung des Erdinger Bahnhofs nicht nur die bisher gute fußläufige Erreichbarkeit von Altstadt, Kino, Ärzten, VHS, Jugendzentrum, Einkaufs- und Freizeitmöglichkeiten drastisch verschlechtert. Der geplante neue Erdinger Bahnhof soll ausgerechnet an der engsten Stelle der Kurve gebaut werden. Damit entsteht nicht nur eine gefährlich große Spalte zwischen Bahnsteigkante und Waggon, was zu schweren Unfällen führen könnte. Auch soll anstelle einer Rampe am bisherigen Bahnhof am neuen Bahnhof lediglich ein einziger Aufzug gebaut werden – fällt dieser einzige Aufzug aus, haben Menschen im Rollstuhl, mit Gehhilfe oder mit Kinderwagen möglicherweise wochenlang keinen barrierefreien Zugang zum Bahnsteig mehr!

Die Untertunnelung in Erding ist sehr zu begrüßen, wird doch eine drohende Zerschneidung der Stadt in zwei Teile dadurch verhindert, was städtebaulich nachteilig wäre. Jedoch ist die Untertunnelung nach Ansicht des VCD etwas zu kurz – sie sollte bis einschließlich des Bahnübergangs in Altenerding gebaut werden. Ansonsten sind durch erhöhte Schließzeiten des Bahnübergangs erhebliche Verzögerungen im Notfall zu erwarten – für die Feuerwehr und bei Rettungseinsätzen ins Krankenhaus.

Das größte Manko bei der vorliegenden Planung ist jedoch die bauliche Gestaltung, welche einen Halt von Regionalzügen Richtung München in der Stadt Erding ausschließt. Somit vergibt sich die Stadt Erding die große Chance, künftig auch mit Regionalzügen von Erding nach München fahren zu können. Während andere Kreisstädte wie Dachau, Freising oder Fürstenfeldbruck die Möglichkeit haben, per Zug in gut 20 Minuten nach München fahren zu können, verzichtet die Stadt Erding freiwillig auf diese Chance. Stattdessen zuckelt die S-Bahn weiterhin in 42 Minuten von Erding zum Ostbahnhof – auf nur eingleisiger Strecke zwischen Erding und Markt Schwaben. Als Chance würde sich anbieten, stattdessen eine attraktive Regionalzug-Verbindung Flughafen-Erding-Messe Riem-Ostbahnhof einzurichten. Diese Eingleisigkeit hat regelmäßig Störungen, Verspätungen und Zugausfälle zur Folge. Mit dieser unglücklichen baulichen Gestaltung des neuen Bahnhofprojekts vergibt sich die Stadt Erding diese Chance auf Jahrzehnte! “Ein großer Wurf sieht anders aus“, so Alfred Schreiber vom VCD.

Der VCD fordert daher, für wirkliche Verbesserungen endlich Planungen für einen durchgängigen zweigleisigen Ausbau zwischen Erding und Markt Schwaben in die Wege zu leiten. Der Erdinger Bahnhof sollte möglichst an der bisherigen – optimalen – Stelle belassen werden, mit kurzen und attraktiven Wegen in die Altstadt, zum Kino, Ärzten und Freizeiteinrichtungen. Bei einer Verlegung des Bahnhofs ist jedoch unbedingt eine bessere bauliche Gestaltung anzustreben – und nicht mehr genau in der Kurve – damit über kurz oder lang auch Regionalzüge von Erding nach München fahren können. Bei der Untertunnelung sollte nachverhandelt werden, um sie noch weiter nach Süden zu verlängern, sprich eine Untertunnelung bis einschließlich Bahnübergang Altenerding. Ebenfalls sollten auch im Landkreis Erding die Regionalbusse als Zubringer deutlich ausgebaut werden, wie es auch alle anderen Landkreise im MVV-Bereich bereits machen, so der VCD abschließend. Ein ÖPNV-Ausbau ist eine notwendige Investition in die Zukunft und ein wichtiger Beitrag für die Umwelt und die Lebensqualität der Menschen.

PM117 VCD fordert zweigleisigen Ausbau (Erding – Markt Schwaben)

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Pressemitteilung

Freising, 20.01.17

VCD fordert zweigleisigen Ausbau

Der VCD (Verkehrsclub Deutschland) fordert einen zweigleisigen Ausbau der Bahnstrecke Erding-Markt Schwaben (S2). “Wichtiger als alle anderen Bahnprojekte wäre für Erding die zweigleisige Strecke nach München“, so VCD-Kreisvorsitzender Alfred Schreiber. “Tagtäglich kommt es immer wieder zu Störungen und Verspätungen, ein zweigleisiger Ausbau ist dringend nötig und überfällig“.

Der Landtagsabgeordnete Christian Magerl stellte jüngst eine Anfrage wegen S-Bahn-Ringschluss und Walpertskirchner Spange. Die Antwort lässt aufhorchen: Anstelle der Nordeinschleifung “Walpertskirchner Spange” sei eine Südeinschleifung auch nicht möglich, weil damit ein zweigleisiger Ausbau von Erding bis Markt Schwaben nötig wäre. Für den VCD ist diese Argumentation nicht schlüssig – oder soll das Oberzentrum Erding weiterhin nur mit einer eingleisigen Strecke nach München angebunden sein? Die Hauptverkehrsströme im Landkreis Erding gehen eindeutig in die Stadt München, wie im Nahverkehrsplan aufgezeigt.

Bei der Walpertskirchner Spange stelle sich die Frage, ob dieses 145 Millionen Euro teure Schienenprojekt überhaupt wirtschaftlich sei, bei lediglich vier Zügen pro Stunde, so der VCD. Damit verbunden ist jedoch gleichzeitig der gravierende Nachteil, die Stadt Erding gibt somit ihren stadtnahen und optimalen Bahnhofsstandort auf. Besonders ungünstig ist aber die Tatsache, dass der neue Bahnhof beim derzeitigen Fliegerhorst “voll in der Kurve” liegt. Der enge Kurvenradius im Bahnhof führt zu einem gefährlichen Spalt – der VCD hatte in der Vergangenheit bereits mehrfach auf diesen erheblichen Mangel hingewiesen und Sicherheitsaspekte geltend gemacht. An manchen älteren U-Bahn-Stationen in Berlin hört man regelmäßig die Durchsage: “Achtung, beachten Sie bitte den Spalt zwischen Zug und Bahnsteigkante!”. Und genau solch einen gefährlichen neuen Bahnhof soll die Stadt Erding erhalten?

Der VCD fordert die Verantwortlichen auf, die Planungen nochmals zu überdenken.

Weitere informationen:

PM100 Bahnhofspläne zum Ringschluss überzeugen nicht!

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Pressemitteilung

Erding, 04.05.15

VCD: Bahnhofspläne zum Ringschluss überzeugen nicht!

Der VCD (Verkehrsclub Deutschland) findet zu den am 29.04.2015 in der Erdinger Stadthalle vorgestellten Planungen für den S-Bahn-Ringschluss und den Plänen für den neuen Erdinger Bahnhof im Fliegerhorst: “Die vorgestellten Pläne für den neuen Bahnhof überzeugen nicht!“. So kommt VCD-Kreisvorsitzender Alfred Schreiber zu dem Ergebnis “unter dem Strich stellt der neue Bahnhof eine Verschlechterung dar – sollte es denn nicht besser werden, wenn man etwas neu baut?“

Wie auch mehrfach während der Diskussion vorgebracht wurde, sieht der VCD den neuen Standort am Fliegerhorst kritisch. “Der bisherige Standort am jetzigen Bahnhof ist hingegen aus städtebaulicher Sicht optimal: die Altstadt ist fußläufig gut zu erreichen, Einkaufsmöglichkeiten, Verwaltungen und öffentliche Einrichtungen, Ärzte, Gaststätten und Cafés sowie Jugendzentrum und Kino sind momentan sehr gut vom Bahnhof aus zu erreichen“, so der VCD, “wären dann am neuen Standort jedoch schlechter“.

Der geplante neue Bahnhof (Höhe Anton-Bruckner-Straße) sieht für die S-Bahn zwei Außenbahnsteige in einer Kurve vor. Die dadurch vorhandene Krümmung – laut Ausführungen der Planer “der noch mögliche Mindestradius, aber gesetzlich erlaubt” – führt zu einer gefährlichen Spalte, in die kleine Kinder fallen können oder Fahrgäste beim Abrutschen sich schwerste Verletzungen bei anfahrender S-Bahn zuziehen können. “Ja, es gibt noch etliche solcher Bahnhöfe“, sagt Schreiber, “bei Neubauten versucht man allerdings solch gefährliche Stellen zu vermeiden, sind doch die Probleme und Gefahren hinlänglich bekannt“.

Darüber hinaus ist je Bahnsteig lediglich ein einziger Aufzug vorgesehen. Der VCD fordert hierzu eine Ausführung entweder mittels Aufzug und Rampe, oder stattdessen zwei Aufzüge je Bahnsteig einzurichten. Die bisherigen Erfahrungen aus dem MVV-Bereich zeigen, dass Aufzüge oftmals zwei bis drei Wochen “außer Betrieb” sind, teilweise sogar sechs Wochen lang, so der VCD. Für mobilitätseingeschränkte Menschen, mit Rollstuhl oder Rollator, ein unüberwindbares Hindernis. Aber auch mit Kinderwagen, Fahrrad oder Leute mit Knieproblemen ein unhaltbarer Zustand – in einer immer älter werdenden Gesellschaft. Der derzeitige Erdinger Bahnhof hat eine Rampe, so dass bereits Barrierefreiheit gegeben ist.

Die Frage “ist es technisch möglich, langfristig evtl. auch Regionalzüge an den S-Bahn-Bahnsteigen halten zu lassen?” wurde eindeutig mit “nein” beantwortet. Somit gibt es nicht auch die Option, zumindest langfristig zusätzlich Regionalzüge auf der Verbindung Flughafen – Erding – Messe Riem – Ostbahnhof fahren zu lassen. “Eine vertane Jahrhundertchance”, meint hierzu der VCD.

“Weiter weg von der Altstadt, eine gefährliche Spalte am Bahnsteig infolge der Krümmung, nur je ein Aufzug, keine Chance auf Regionalzüge nach München? – für Erding stellt dies in der Summe eine Verschlechterung gegenüber der jetzigen Situation dar!“, bemerkt Schreiber abschließend. Außerdem soll erst ab der Dorfener Straße (Kino) in nördlicher Richtung die zweigleisige Trasse unterirdisch verlaufen, südlich davon werde die Stadt dann “in zwei Hälften” geteilt, mit weiter bestehenden Bahnübergängen, ein städtebaulicher Sündenfall. “Einziger wirklicher Profiteur dieser Planungen ist der Flughafen” – die für Erding und den Landkreis hingegen überaus wichtigere Schienenverbindung nach München habe das Nachsehen …

PM83 Seifenblase Ringschluss?

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Pressemitteilung

Erding, 27.08.13

“Seifenblase Ringschluss?”

VCD spricht sich für eine bessere Anbindung Erdings aus

“Jetzt ist die Katze aus dem Sack“, so Alfred Schreiber, Kreisvorsitzender des Verkehrsclub Deutschland (VCD). “Jahrelang wurde der S-Bahn-Ringschluss gefordert und hochgelobt. Wie sich nunmehr herausstellt, ist in den nächsten Jahren für die Stadt Erding wohl nicht viel zu erwarten?” Bei einem Gespräch mit Bundesverkehrsminister Ramsauer mussten führende CSU-Politiker dies kürzlich schmerzhaft zur Kenntnis nehmen.

Neuerdings wird als zusätzliche Voraussetzung für den Ringschluss auch eine durchgängige zweigleisige Trasse gesehen. Der VCD fordert seit langem einen zweigleisigen Ausbau zwischen Erding und Markt Schwaben. Bereits jetzt ist dieser Abschnitt überlastet und es kommt regelmäßig zu Störungen und Verspätungen. Auch möchte die Mehrheit der Erdinger und der Berufstätigen aus dem Landkreis in erster Linie nicht zum Flughafen, sondern das Hauptziel ist München. Die Option einer Regionalzugverbindung Erding – Markt Schwaben – Messe Riem- München-Ostbahnhof sollte mit eingeplant werden.

“Ebenso sollte der jetzige – optimale – Standort des bisherigen Erdinger Bahnhofes unbedingt beibehalten werden“, wie Doris Kraeker, stellvertretende VCD-Kreisvorsitzende hinzufügt. Für die konkrete Ausgestaltung des S-Bahn-Ringschlusses durch das Stadtgebiet Erding fordert der VCD eine Beseitigung der Bahnübergänge, ab der Feuerwehr Altenerding und bis inklusive der Dorfener Straße. Um eine städtebauliche Zerschneidung von Erding in zwei Hälften zu vermeiden, sind Stadtverwaltung und Kommunalpolitiker aufgefordert, in diesem Punkt hart zu bleiben. Es steht zu befürchten, dass zwar die Planungen für den Fernverkehr zum Flughafen entsprechend eingeplant werden, der Nah- und Regionalverkehr im Landkreis Erding aber zu kurz kommt.

Eine Elektrifizierung mit zweigleisigem Ausbau der Bahnstrecke München-Mühldorf-Freilassing sei ebenfalls überfällig. Die Planungen sind nach Ansicht des VCD im Landkreis Erding viel zu einseitig auf Straßenbau ausgerichtet. Der Ausbau des ÖPNV (Öffentlicher Personen-Nahverkehr) komme immer weiter ins Hintertreffen. Daher appelliert der VCD an die örtlichen Politiker, endlich den Schwerpunkt der Planungen neu festzulegen.

PM79b Sand in die Augen der Erdinger

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Leserbrief

Erding, 07.06.13

Leserbrief zu der Stadtratssitzung zum Ringschluss:

Sand in die Augen der Erdinger?

Eine Märchenstunde der besonderen Art erlebten die Erdinger Stadträte und die Besucher beim Besuch von Hans-Peter Göttler, Leiter der Verkehrsabteilung im Bayerischen Wirtschaftsministerium, und weiterer Planer. Er rechnete vor, dass die Schließzeiten bei den Bahnübergängen Haager Straße und Bahnhofstraße nach der Fertigstellung des Ringschlusses gleich bleiben würden, obwohl dann vier statt jetzt drei Züge in der Stunde fahren würden. Eine Computersimulation zeigte auf, dass die Schranken nur noch 2,5 Minuten geschlossen bleiben müssten. Soweit die Theorie!

Die häufigen S-Bahn-Störungen wurden ausgeblendet. Die Rückstaus in der Wendelsteinstraße und Lange Feldstraße blieben ebenso unberücksichtigt wie Verzögerungen durch Ein- und Ausfahrten von der P&R-Anlage in Altenerding. An der Haager Straße verstand der Gutachter nicht, warum parkende Autos den Abfluss des Verkehrs behindern könnten. Die Linksabbieger in die Wilhelm-von-Diez-Straße hatte er vergessen. Praxistest nicht bestanden.

Die Untersuchung ist das Geld, das sie kostete, nicht wert. Den Erdingern soll Sand in die Augen gestreut werden, damit sie Planungen akzeptieren, die im besten Fall die jetzige Situation fortführt. Mit Tricks sollte ein reibungsloser Verkehrsfluss vorgetäuscht werden. Die Alternative wäre gewesen, zuzugeben, dass das Wirtschaftsministerium auf keinen Fall die Tieferlegung der Bahnübergänge bezahlen will. Die Situation in Erding spielt offensichtlich bei Zeil & Seehofer nur eine untergeordnete Rolle.

Es ist gut, dass die Stadträte skeptisch und kritisch bleiben und sich nicht auseinander dividieren lassen. Die Aussage des CSU-Stadtrats Hermann Schießl, dass man einen zweigleisigen Ausbau der S-Bahn am besten bis Markt Schwaben brauche, fasst die Wünsche vieler Erdinger Bahnfahrer gut zusammen.

Doris Kraeker
Verkehrsclub Erding (VCD)