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Erding

PM32 Förderung des Radverkehrs

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Pressemitteilung

Erding, 19.8.08

VCD: Förderung des Radverkehrs

Der leicht irreführende Titel “VCD fordert mehr Radwege” gibt das Bemühen des VCD um mehr Förderung des Radverkehrs nur unzulänglich wieder. Wir lehnen den Bau von neuen Radwegen nicht grundsätzlich ab; entlang von Bundesstraßen oder an Ausfallstraßen an Städten erfüllen sie sicher ihre Aufgabe.

Bevor man aber neue Radwege plant, sollte bedacht werden, dass die Unfallhäufigkeit hier höher ist als wenn die Radfahrer auf der Straße fahren. Diese Tatsache erscheint nur auf den ersten Blick unglaubwürdig. Beim Rechtsabbiegen ist die Gefahr, dass Autofahrer Radfahrer, die auf Radwegen geradeaus fahren, übersehen, viel größer, da diese ja nicht im Blickwinkel der Fahrzeugführer präsent sind. Es sollte in Städten Radfahrstreifen auf der Straße der Vorzug gegeben werden.

Eine Förderung des Radverkehrs nach dem Vorbild von Moosburg hat aber nichts mit dem Bau von Radwegen zu tun. Wichtig ist vielmehr, das Klima für Radfahrer positiver zu verändern, so dass die Menschen gerne den Drahtesel benutzen. Dazu sollten z. B. Wege, die für Autofahrer nicht nutzbar sind, für Radfahrer frei gegeben werden, so dass es mit dem Rad kürzer und schneller ist, durch die Stadt zu gelangen. Die Benutzung des Fahrrades könnte durch prominente Vorbilder, durch Gewinnspiele, durch gute Abstellanlagen, durch gute Werbekampagnen etc. erleichtert werden.

Konkrete Maßnahmen sind aber erst der zweite Schritt; wichtig wäre der Wille der Stadträte, das Radfahren aktiv zu fördern. Gleichzeitig könnte man einen Beitrag zur Einsparung der CO2-Emissionen und zur Entlastung der Innenstadt vom Autoverkehr leisten!

Doris Kraeker
Verkehrsclub Freising/Erding/Dachau (VCD)

PM33 Im Steigflug in die Klimakatastrophe

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Pressemitteilung

Moosburg, 13.8.08

“Im Steigflug in die Klimakatastrophe”

Geplante 3. Startbahn mit Klimaschutz nicht vereinbar

Unter dem Titel “Im Steigflug in die Klimakatastrophe” fand am Dienstag, 12. August 2008 um 19.30 Uhr im Kolpingheim Moosburg ein öffentlicher Vortrag statt.

Dr. Christine Margraf, Referentin für Oberbayern des Bund Naturschutz Landesverband Bayern, berichtete über die vom renommierten Wuppertal-Institut erarbeitete “Luftverkehrsstudie 2007”. Diese setzt sich einerseits mit den Auswirkungen des zunehmenden Flugverkehrs insbesondere auf das Klima auseinander. Im zweiten Teil werden die Flughäfen Frankfurt und München dahingehend analysiert, wo Potential zur Reduzierung von Luftverkehr besteht, ohne das Angebot wesentlich zu verschlechtern. Die Studie kommt dabei zu verblüffenden und nachvollziehbaren Schlüssen.

Zu dieser Veranstaltung hatten die Bürgerinitiativen gegen die Dritte Startbahn aus Buch am Erlbach, Langenpreising, Moosburg und Wartenberg, der Bund Naturschutz Kreisgruppe Landshut und die Ortsgruppen Moosburg und Vilsheim, der Verkehrsclub Deutschland VCD mit den Kreisverbänden Freising/Erding/Dachau und Landshut sowie das Aktionsbündnis AufgeMUCkt alle Bürger eingeladen.

Martin Schachtl von VCD (Verkehrsclub Deutschland) aus Landshut begrüßte die Anwesenden, wies darauf hin, dass es bereits 61 Organisationen gibt, die sich im Aktionsbündnis aufgeMUCkt zusammen geschlossen haben, um die geplante 3. Startbahn zu verhindern.

Dr. Christine Margraf vom Bund Naturschutz stellte die Studie anschließend vor. Sie erläuterte die Verkehrsleistung und welche Anteile die Flughäfen haben. Deutschland ist überdies das Land mit der größten Flughafendichte weltweit. Anschließend stellte sie die Entwicklungen und Prognosen vor. Besonders beeindruckend war dabei die Entwicklung des Energieverbrauchs: während alle anderen Bereiche, wie Industrie, private Haushalte – ja sogar der Autoverkehr – einen leichten Rückgang im Energieverbrauch bereits aufweisen und auch in Zukunft haben werden, entwickelt sich der Flugverkehr exorbitant in die andere Richtung. Und obwohl der Flugverkehr ausschließlich auf Erdöl angewiesen ist – soll den Prognosen nach eine weitere extrem starke Zunahme an Energieverbrauch in diesem Bereich erfolgen. “Die Politik tut beim Flugverkehr so, als gäbe es überhaupt keinen Klimaschutz”.

Dabei trägt bereits jetzt der Flugverkehr mit mindestens 8 % zum globalen Treibhauseffekt bei, so Margraf mit Zitaten aus der Studie. Sollte der Flugverkehr weiterhin so wachsen, werden seine Klimawirkungen bereits in fünf Jahren die des Pkw-Verkehrs übersteigen. Und dieselbe Bundesregierung, die sich den Klimaschutz “auf die Fahnen schreibe”, möchte die großen Flughäfen ausbauen und den Flugverkehr weiter fördern. Die 3. Start- und Landebahn trage dazu bei, dass die Entwicklung genau in die falsche Richtung laufe. Dabei sei nicht nur die vorgesehene Ausweitung der Flugverkehrs verheerend, auch bereits am jetzigen Bestand müssen aus mehreren Gründen Einschränkungen des Flugverkehrs vorgenommen werden. Die von der Bundesregierung und der Bayerischen Staatsregierung vorgesehene Ausweitung des Flugverkehrs sei umweltpolitisch schlichtweg eine Katastrophe, aber auch wirtschaftlich falsch. Die knappe Ressource Erdöl dürfte in Zukunft deutlich teurer werden, Reduzierung des Energieverbrauchs und die Reduzierung der Treibhausgase sei eine wichtige Zukunftsinvestition. Die geplante 3. Bahn am Münchner Flughafen sei auch wirtschaftlich eine totale Fehlplanung. Derzeit wird der umweltschädigende Flugverkehr weiterhin stark subventioniert. Die Studie zeigt unter anderem auf, wie beispielsweise innerdeutscher Flugverkehr auf die Bahn verlagert werden kann, wie ohne große Einschränkungen Flugbewegungen eingespart werden könnten.

Die anschließende Diskussion brachte v. a. Fragen zu Billigfliegern, Besteuerung von Kerosin und Klimaauswirkungen.

Alfred Schreiber vom VCD aus Freising sprach noch einmal das Thema Billigflieger an und verwies darauf, dass die Umweltorganisationen wie Bund Naturschutz und VCD entschieden auch für die Besteuerung des Kerosins und Wegfall der Wettbewerbsvorteile für den Flugverkehr eintreten. Der Flughafen München hat derzeit 34 Millionen Passagiere jährlich, das sehr leistungsfähige 2-Bahnen-System ohne weiteres eine Kapazität von 50 Millionen Dennoch soll eine 3. Start- und Landebahn gebaut werden und das Passagieraufkommen auf 58 Millionen gesteigert werden. Der Flughafenchef spreche mittlerweile von einem “Entwicklungspotential von 100 Millionen Passagieren”, was wohl nach der 3. Startbahn zumindest auch noch eine 4. bedeuten würde. Ziel des Münchner Flughafens sei, im globalen Wettbewerb der Airports mitzuhalten, wo doch in Dubai derzeit ein Flughafen in Bau ist mit sechs Start- und Landebahnen für 120 Millionen Passagieren – in der Wüste! “Von anderen großen Flughäfen ist bekannt”, so Schreiber, “dass Leute, die es sich finanziell leisten können, vom Flughafen wegziehen, weil es einfach nicht mehr auszuhalten ist”. In Flughafennähe wohnten dann eher die ärmeren Bevölkerungsschichten. Neben Lärm sind vor allem die Schadstoffe eine enorme Belastung. Jeder kann sich auf den Internetseiten der Deutschen Flugsicherung (www.dfs.de) selbst die derzeitigen Flugverläufe abrufen.

Schreiber rief abschließend zur Teilnahme an der Großdemonstration am 6. September in München auf, um zu zeigen, dass die Bevölkerung nicht bereit ist, für diese verfehlten Planungen den Kopf hinzuhalten.

Großdemonstration gegen die geplante 3. Startbahn
Samstag, 6. September 2008, München-Marienplatz, 10:00 Uhr, anschl. Demonstrationszug zum Odeonsplatz, Ende ca. 13:00 Uhr

weitere Informationen:

PM31 VCD möchte Radverkehr in Erding stärker fördern

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Pressemitteilung

Erding, 11.8.08

VCD möchte Radverkehr in Erding stärker fördern

Projekt in Moosburg soll als Vorbild dienen

Unter dem Namen “FahrRadStadt Moosburg” wurde ein Projekt zur Förderung des Fahrradverkehrs unter Federführung des Stadtrates Michael Stanglmaier gestartet. Dabei soll der Anteil der Fahrradfahrer am Verkehrsaufkommen in sechs Jahren verdoppelt werden. Eine ähnliches Ziel wünscht sich der Verkehrsclub Deutschland (VCD) auch für die Herzogstadt. “50 % aller Fahrten mit dem Auto werden nur für Fahrten unter 5 km zurückgelegt”, so Doris Kraeker, 2. Vorsitzende des VCD Erding/Freising/Dachau. Bei dieser Entfernung sei das Fahrrad aber das schnellste Verkehrsmittel. Zudem verringert mehr Radverkehr in einer Stadt das Unfallrisiko: Bei einer Verdopplung des Radverkehrsanteils sind bei einer Studie in Niederösterreich 32 % weniger Unfälle mit Radfahrern zu verzeichnen gewesen.

Der Fahrradverkehr in Moosburg soll aber nicht durch den Bau neuer Radwege gefördert werden, sondern die Stadt müsse fahrradfreundlicher werden. Viele Wege werden extra für Radfahrer nutzbar gemacht, so dass diese kürzere Wege zurücklegen könnten als Autofahrer. Vorbildlich findet der VCD-Vorsitzende Alfred Schreiber dabei die Stadt Moosburg: “Sie fördert das Vorhaben mit 10.000 € und zeigt so, dass ihr viel an einer gesunden und umweltfreundlichen Art der Fortbewegung liegt.” Der VCD möchte die Parteien im Erdinger Stadtrat dazu ermuntern, im nächsten Jahr ein ähnliches Projekt zu fördern.

PM29 Flughafenausbaupläne Relikt aus früheren Zeiten

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Pressemitteilung

Freising, 22.6.08

“Flughafenausbaupläne des Verkehrsministers Relikt aus früheren Zeiten”

Verkehrsclub nennt Tiefensees Aussagen fachlich falsch und nicht zeitgemäß

Für den bundesweit agierenden Arbeitskreis Flugverkehr innerhalb des Verkehrsclub Deutschland (VCD) sind die Äußerungen des Verkehrsministers Tiefensee zum Ausbau der Großflughafen München und Frankfurt ein Relikt aus einer längst vergangenen Zeit, in der Energie im Überschuss und billig zu haben war. “Anscheinend hat der Minister die Zeichen der Zeit verschlafen. Während die ersten Fluggesellschaften unrentable Flüge einstellen oder Flugzeuge stilllegen, träumt er von größenwahnsinnigen Ausbauplänen”, so Alfred Schreiber, Sprecher des Arbeitskreises. Kaum überbietbarer Zynismus sei es, dass die Ausbaupläne, die von der großen Mehrheit der Menschen im Umland abgelehnt werden, mit einem Beitrag zum Klimaschutz begründet werden.

Der VCD weist auch nach, dass Tiefensees Aussagen zur Klimaschädlichkeit des Flugverkehrs fachlich falsch sind. Nicht nur die verursachten CO2-Emissionen, sondern noch mehr die Stickoxide und die Kondensstreifen tragen zur vom Menschen gemachten Erderwärmung bei. Neue Forschungsergebnisse schätzen, dass der Flugverkehr heute aufgrund des Flugverkehrswachstums, vor allem aber wegen der von Flugzeugen gebildeten Bewölkung mehr als doppelt soviel zum Treibhauseffekt beiträgt: fast 9 %. Besonders Langstreckenflüge, die Tiefensee lobend hervorhebt, sind besonders klimaschädlich, da sich die Emissionen in 10000 Meter Höhe länger halten. Für den VCD ist nicht hinnehmbar, dass die Einsparungen in anderen Bereichen von den steigenden Emissionen im Flugverkehr zunichte gemacht werden.

“Während der Finanzminster Steinbrück anlässlich eines Besuches im Umland des Münchner Flughafens eine verantwortbare Entwicklung ohne 3. Startbahn befürwortete, hat der Verkehrsminister sich nicht fachlich informiert, sondern nur die Hochglanzprospekte der Lufthansa gelesen”, so Doris Kraeker, 2. Sprecherin des Arbeitskreis Flugverkehr. Dieser verfolgt das Ziel, Alternativen zum ungezügelten Ausbau der Flughäfen mit den Folgen Lärm, Dreck und zahlreiche Schadstoffe aufzuzeigen.

PM27 VCD: Stoppt den Größenwahn!

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Pressemitteilung

Erding, 04.02.08

Wie lange gilt das Nein?

Die CSU in der Stadt Erding hat in einer Umfrage die Einstellung der Bürger zur 3. Startbahn abgefragt. Von 7500 Fragebögen bekamen sie gerade 247 zurück, was etwas mehr als 3% entspricht. Davon waren wiederum 50% für einen Flughafenausbau, also nicht mal 2% aller Gefragten. Einmal davon abgesehen, dass es sich hier wohl kaum um eine repräsentative Umfrage handeln dürfte.

Der Zeitpunkt der Umfrage verwundert – 6 Wochen nach Ende der Einwendungsfrist, aber man ist ja mitten im Wahlkampf. Dahinter steckt wohl auch ein taktisches Spielchen. Man ermuntert sowohl die Startbahngegner mit einem Noch zum Widerstand, als auch die Befürwörter, denen man eine mögliche Änderung der Meinung verheißt. Nach der Wahl ist dies alles Schnee von gestern und man könnte mit Blick auf die Umfrage gleich das Nein zur 3. Startbahn vergessen.

Die Erdinger sollten nicht nur aus Solidarität zu den noch mehr betroffenen Gemeinden gegen eine 3. Startbahn sein. Manche Bürger der Herzogstadt wiegen sich eventuell noch in der trügerischen Sicherheit, sie seien nicht betroffen. Bereits jetzt leiden Langengeisling, Eichenkofen und Altham unter zunehmenden Fluglärm, aber in Zukunft werden große Teile des Stadtgebiets überflogen. Ferner trägt der Flugverkehr mit circa 9% bereits jetzt zu einer menschengemachten Klimaveränderung bei. Dessen Folgen müssen wir alle ausbaden.

Jeder, dem das Wohl von Erding am Herzen liegt, sollte genau bedenken, wem er am 2.3. seine Stimme geben will. Welche Kandidaten setzten sich schon immer konsequent gegen den Flughafenausbau ein? Wer half beim Sammeln von Einwendungen oder beim Organisieren des Widerstandes? Wer nicht?

Alfred Schreiber
Doris Kraeker

Verkehrsclub Deutschland (VCD)
Freising/Erding/Dachau

PM21 Verkehrsclub befragte Bürgermeister- und Landratskandidaten

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Pressemitteilung

Erding, 22.2.08

Verkehrsclub befragte Bürgermeister- und Landratskandidaten:

Der Verkehrsclub Deutschland (VCD) hatte alle Bürgermeister- und Landratskandidaten in Erding gebeten, Fragen zu ausgewählten Verkehrsthemen zu beantworten. Dabei ergaben sich doch deutliche Unterschiede bei der Frage, ob Umgehungsstraßen eine Entlastung vom Verkehr bringen und bei einem möglichen Standort für den Bahnhof, falls der Ringschluss verwirklicht wird. Die 2. Vorsitzende des VCD Erding/Freising/Dachau, Doris Kraeker, bedankte sich ausdrücklich bei allen, die – teilweise sehr ausführlich – ihre Vorstellungen bereitwillig darlegten. Der Kandidat von Erding jetzt und der Bewerber der Freien Wähler für den Kreistag hielten eine Antwort nicht für nötig.

Grundsätzlich sprachen sich alle Kandidaten gegen eine 3. Startbahn aus, wobei sowohl Hans Schmidmayer als auch Rainer Mehringer die Bürgerinitiativen unterstützen wollen. Einige der Angesprochenen – Helga Stieglmeier, Michael Gruber, Stephan Treffler sowie Roswitha Bendl – arbeiten bereits seit Jahren aktiv im Aktionsbündnis aufgeMUCkt mit. Maximilian Gotz möchte sich auch an Aktionen, z.B. Großdemonstrationen, beteiligen. Günther Kuhn würde als Bürgermeister alle rechtlichen Möglichkeiten als Bürgermeister gegen die Startbahn ausschöpfen, während Roswitha Bendl die Stadt Erding stärker in die Schutzgemeinschaft einbinden würde.

Kontrovers beurteilten die Stadtratskandidaten – so der VCD – eine mögliche Beruhigung der Innenstadt. Max Gotz plädiert für eine Sperrung des Innenstadtkerns in den Sommerferien am Wochenende, während Rainer Mehringer eine Verlangsamung des Verkehrs für wichtig erachtet. Eine weitergehende Beruhigung mit dem Ziel einer deutlichen Verringerung des Autoverkehrs halten Hans Schmidmayer, Rainer Mehringer und Günther Kuhn für wünschenswert. Roswitha Bendl möchte bei dieser Entscheidung alle Bürger einbinden durch ein vom Stadtrat initiierten Ratsbegehren.

Eindeutig für Nordumgehungen spricht sich nur der Landrat Martin Bayerstorfer aus. Michael Gruber möchte ein Gesamtverkehrskonzept erstellen lassen, das die Bahn, die S-Bahn und den ÖPNV beinhaltet und dies attraktiver machen will. Umgehungsstraßen wolle er nur bauen, wo es zum Schutz der Anlieger unbedingt nötig sei. Helga Stieglmeier verweist auf ein weiterhin gültiges Gutachten, das den Verkehr in der Anton-Bruckner-Straße hauptsächlich als Quell- und Zielverkehr ausweist. Ferner würden Umgehungsstraßen neue Verkehre anziehen, was auch Stephan Treffler bestätigt. Er möchte eine Zunahme des Verkehrs verhindern, u.a. durch einen konsequenten Ausbau des ÖPNV. Einen Nachholbedarf bei einer besseren Vertaktung der Busse und beim Schülerverkehr sehen Helga Stieglmeier und Michael Gruber.

Verschiedene Lösungen für mögliche Bahnhofstandorte präsentierten die Bürgermeisterkandidaten in ihren Antworten an den VCD. Für ein Festhalten am bisherigen S-Bahnhof Erding plädiert Hans Schmidmayer, der einen neuen Regional-Bahnhof in Siglfing vorschlägt. Eine Schließung des jetzigen Bahnhofes schade der wirtschaftlichen Entwickung der Innenstadt und benachteilige ältere Mitbürger. Günther Kuhn hofft, dass ein Standort in Siglfing den Individualverkehr von der Stadt fernhalte. Rainer Mehringer hält eine Verlegung des Bahnhofes auf das Fliegerhorstgelände für notwendig. Dieser müsste aber zu Fuß, mit dem Fahrrad, dem Bus und dem Auto gut erreichbar sein. Für Roswitha Bendl ist eine Anbindung mit Bussen oder Anrufsammeltaxis absolut erforderlich. Sie beklagt, dass die Entscheidung letztendlich woanders gefällt werde, und möchte auf keinen der Erdinger Bahnhöfe verzichten. Max Gotz plädiert für einen Kreuzungsbahnhof am Fliegerhorst und hat die Hoffnung, dass der jetzige Bahnhof gehalten werden kann, wenn die Standorte Altenerding und Aufhausen zusammengelegt werden.

Die Förderung des Radverkehrs ist für den Verkehrsclub ein wichtiges Anliegen. Dies unterstützen alle Kandidaten, wobei sich verschiedene Schwerpunkte ergeben. Eine Aktualisierung des derzeitigen Radverkehrsplan erwähnen Roswitha Bendl und Max Gotz. Ein Rent-a-bike-System, bei dem Autofahrerr unkompliziert auf Großparkplätzen auf das Rad umsteigen können, schlägt Rainer Mehringer vor. Hans Schmidmayer ist offen für alle Vorschläge und kann sich auch ein gleichberechtigtes Miteinander aller Verkehrsteilnehmer wie in der Schweiz vorstellen. Eine Öffnung des Stadtparks für Radfahrer ist für Günther Kuhn unabdingbar, da dadurch auch die Sicherheit der Schulkinder in den Realschulen und im alten Gymnasium verbessert würde. Martin Bayerstorfer beklagt, dass er niemand zwingen könne, überhaupt mit dem Fahrrad oder mehr mit dem Fahrrad zu fahren.

PM18a Wie lange gilt das Nein?

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Leserbrief

Erding, 04.02.08

Wie lange gilt das Nein?

Die CSU in der Stadt Erding hat in einer Umfrage die Einstellung der Bürger zur 3. Startbahn abgefragt. Von 7500 Fragebögen bekamen sie gerade 247 zurück, was etwas mehr als 3% entspricht. Davon waren wiederum 50% für einen Flughafenausbau, also nicht mal 2% aller Gefragten. Einmal davon abgesehen, dass es sich hier wohl kaum um eine repräsentative Umfrage handeln dürfte.

Der Zeitpunkt der Umfrage verwundert – 6 Wochen nach Ende der Einwendungsfrist, aber man ist ja mitten im Wahlkampf. Dahinter steckt wohl auch ein taktisches Spielchen. Man ermuntert sowohl die Startbahngegner mit einem Noch zum Widerstand, als auch die Befürwörter, denen man eine mögliche Änderung der Meinung verheißt. Nach der Wahl ist dies alles Schnee von gestern und man könnte mit Blick auf die Umfrage gleich das Nein zur 3. Startbahn vergessen.

Die Erdinger sollten nicht nur aus Solidarität zu den noch mehr betroffenen Gemeinden gegen eine 3. Startbahn sein. Manche Bürger der Herzogstadt wiegen sich eventuell noch in der trügerischen Sicherheit, sie seien nicht betroffen. Bereits jetzt leiden Langengeisling, Eichenkofen und Altham unter zunehmenden Fluglärm, aber in Zukunft werden große Teile des Stadtgebiets überflogen. Ferner trägt der Flugverkehr mit circa 9% bereits jetzt zu einer menschengemachten Klimaveränderung bei. Dessen Folgen müssen wir alle ausbaden.

Jeder, dem das Wohl von Erding am Herzen liegt, sollte genau bedenken, wem er am 2.3. seine Stimme geben will. Welche Kandidaten setzten sich schon immer konsequent gegen den Flughafenausbau ein? Wer half beim Sammeln von Einwendungen oder beim Organisieren des Widerstandes? Wer nicht?

Alfred Schreiber
Doris Kraeker

Verkehrsclub Deutschland (VCD)
Freising/Erding/Dachau

PM15 Bahnfahrer sind die Leidtragenden

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Pressemitteilung

Erding, 27.9.07

VCD: Bahnfahrer sind die Leidtragenden

Für den Verkehrsclub Deutschland (VCD) sind die Leidtragenden der unwürdigen Posse um den Transrapid die Bahnfahrer. “Einerseits spielt die Bahn den großen Gönner und erhöht ihren Zuschuss um 50 Millionen €, andererseits kündigt sie aber am selben Tag zum 2. Mal in diesem Jahr Fahrpreiserhöhungen an. Der Pendler, der jeden Tag zur Arbeit mit dem Zug fährt, muss also diesen Irrsinn ausbaden”, so Alfred Schreiber, VCD-Vorsitzender des VCD Freising/Erding.

Die Benutzer der S2 nach Erding warten seit Jahren auf einen zweigleisigen Ausbau zwischen Markt Schwaben und Erding. Die Pläne von Verkehrsminister Huber sehen zunächst nur einen Ausbau zwischen Ottenhofen und Altenerding vor. Bei dem dringend nötigen Ausbauprojekt wird also um jeden Kilometer Schiene gefeilscht, während beim Transrapid Kosten angeblich keine Rolle spielen.. Dabei ist die Magnetbahn für 12 Millionen Passagiere pro Jahr geplant, während der MVV dieselbe Anzahl in 12 Tagen bewältigt.

Der VCD lehnt den Transrapid auch deswegen ab, da er den Ausbauplänen am Münchner Flughafen Vorschub leistet. Die Gutachten zur 3. Startbahn basieren auf dem Bau eines Transrapid und kalkulieren 1,8 Millionen zusätzliche Passagiere mit ein.” Wer also gegen die 3. Startbahn ist, sollte auch die Magnetschwebebahn vom Hauptbahnhof bis zum Flughafen ablehnen”, so Doris Kraeker, 2. Vorsitzende des VCD Freising/Erding.