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Erding

PM174 Bahn-Chef verspricht zusätzliche Gleise auf den S-Bahn-Außenästen

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Pressemitteilung

30.09.2022

Bahn-Chef verspricht zusätzliche Gleise auf den S-Bahn-Außenästen


Nunmehr hat die Bahn die Zahlen zur 2. Stammstrecke vorgelegt und die schlimmsten Befürchtungen bestätigt. Dieses Desaster bei der 2. Stammstrecke überrasche nicht, so Alfred Schreiber vom VCD – Verkehrsclub Deutschland. Umweltverbände hatten im Vorfeld wiederholt davor gewarnt, stattdessen beispielsweise den Ausbau des Südrings ins Gespräch gebracht. Die Bedenken für dieses teure Tunnelprojekt wurden seinerzeit “als Schwarzmalerei” abgetan. Neben einer Kostenexplosion von 7 Milliarden Euro anstelle 3,8 Milliarden, wird mit einer Fertigstellung frühestens 2035 gerechnet, möglicherweise auch erst 2037. DB-Chef Richard Lutz verspricht jedoch jetzt auch vorher schon zusätzliche Gleise auf den S-Bahn-Außenästen.

“Dies ist auf jeden Fall dringend nötig“, äußert sich Alfred Schreiber, Kreisvorsitzender des VCD-Kreisverbandes Freising/Erding/Dachau. Die neue Erkenntnis des Bahn-Chefs, die Außenäste der S-Bahn benötigen dringend zusätzliche Gleise, ist durchaus richtig, so der VCD. Überfällig ist nach Ansicht des VCD bei der S2 der durchgängige zweigleisige Ausbau von Erding bis Markt Schwaben, wo tagtäglich neue Verspätungen ins S-Bahn-System übernommen werden, weil die S2 in Ottenhofen auf den Gegenzug warten muss …

Die völlig überlastete Bahnstrecke München-Freising, wo sich neben der S1 nach Freising und zum Flughafen gleichzeitig Regionalzüge und Güterzüge (u. a. von BMW aus Dingolfing) drängeln und gegenseitig behindern – ohne entsprechende Überholgleise wird es wohl nicht gehen! Der VCD hatte schon vor Jahren vorgeschlagen, ein zusätzliches Überholgleis zwischen Feldmoching und Oberschleißheim einzurichten, sowie ein Überholgleis in Höhe des Gewerbegebietes Neufahrn-Eching, wo bereits Gewerbegleise vorhanden sind. Vielfach kommen die Züge aus Passau bereits verspätet in Freising an, infolge der eingleisigen Strecke vor Landshut, und bringen die Verspätungen ins MVV-Gebiet mit.

“Der Zustand der S-Bahn hat inzwischen ein Ausmaß erreicht, das nicht mehr tragbar ist – ständige Störungen, Verspätungen und Zugausfälle. Dies ist nicht nur ärgerlich für Fahrgäste, sondern inzwischen auch aus wirtschaftlicher Sicht nachteilig für Unternehmen, wirkt sich immer stärker negativ für den Wirtschaftsstandort München aus“, so Schreiber weiter. Zuwenig Personal, defekte Weichen, keine Überholmöglichkeiten, nicht funktionierende Signale und veraltete Stellwerke, “es zwickt und knackt an jeder Stelle, aber anstelle endlich ‘seine Hausaufgaben zu machen’, habe man sich Hals über Kopf in ein fast nicht zu finanzierendes Prestigeprojekt gestürzt.“

Die S-Bahn ist das Rückgrat des ÖPNV in München, und muss dringend ertüchtigt werden. Der VCD fordert daher, die tatsächlichen Probleme bei der S-Bahn anzugehen und endlich zusätzliche Gleise an den S-Bahn-Außenästen zu schaffen!


Hintergrundinformationen:
Pressemitteilungen des VCD Freising-Erding-Dachau zu:

Presseberichte

Flughafen München Ansicht Tower

PM173 Prestigeprojekt 3.Startbahn endgültig aufgeben

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Pressemitteilung

05.09.2022

VCD fordert von Ministerpräsident Söder:
Prestigeprojekt 3.Startbahn endgültig aufgeben!


Der VCD – Verkehrsclub Deutschland fordert anlässlich einer CSU-Wahlkampfveranstaltung von Ministerpräsident Söder in Erding, das auch wirtschaftlich bereits überholte Projekt einer 3. Start- und Landebahn am Münchner Flughafen endgültig aufzugeben, so VCD-Kreisvorsitzender Alfred Schreiber.

“Die Aussagen von Ministerpräsident Söder zum Klimaschutz sind unglaubwürdig, solange er mit dem Flugverkehr ausgerechnet den klimaschädlichsten Verkehrsträger weiter fördern und ausbauen will“, äußert sich Schreiber, gleichzeitig Vorsitzender des bundesweiten VCD-Arbeitskreises Flugverkehr und Mitglied des für die Bundesregierung Beratenden Ausschusses Luftverkehr.

Nach wie vor wird Kerosin nicht besteuert, es wird keine Mehrwertsteuer auf Auslandstickets erhoben, gleichzeitig werden seit Jahrzehnten Flughäfen in Deutschland weiterhin in erheblichem Ausmaß subventioniert und gefördert.

Wer wirklich ernsthaft Klimaschutz betreiben wolle, müsse auch Einschränkungen beim seit Jahren stark expandierendem Flugverkehr vornehmen, so Schreiber weiter. Rekordtemparaturen, extreme Dürren und Wassermangel, abtauende Gletscher, Überschwemmungen und Wirbelstürme – wir sind bereits jetzt mitten drin in der Klimakrise, ergänzt Schreiber. Diese Herausforderungen sind auch noch deutlich größer und langwieriger, als die Corona-Pandemie und der Ukraine-Krieg.

Aber auch wirtschaftlich ist das Großprojekt 3.Startbahn längst überholt. Das dafür zugrundeliegende Geschäftsmodell sieht ein Drehkreuz vor, mit Umstieg von Zubringerflügen in München. Die Realität ist aber längst bei point-to-point, sprich bei Direktflügen angekommen.



Der VCD appelliert an Ministerpräsident Söder:

“Ziehen Sie endlich die Notbremse!
Beenden Sie endgültig dieses überholte und klimaschädliche Prestigeprojekt!”

Hintergrundinformationen:
Beratender Ausschuss nach § 32a des Luftverkehrsgesetzes

Pressemitteilung des VCD Freising-Erding-Dachau zu 30 Jahre Flughafen München – kein Grund zum Jubeln! vom 13.05.2022
Pressemitteilung des VCD Freising-Erding-Dachau zu Projekt 3. Startbahn jetzt endgültig stoppen! vom 22.10.2018
Pressemitteilung des VCD Freising-Erding-Dachau zu VCD: Dritte Startbahn endgültig stoppen! vom 24.02.2015
Pressemitteilung des VCD Freising-Erding-Dachau zu VCD: “Jubel der FMG ist verfrüht” Bedarf für 3. Startbahn ist objektiv nicht gegeben! vom 03.02.2010

Pressemitteilung in ED-live.de, Informationsportal für Stadt und Landkreis Erding (vom 06.09.2022).

Pressebericht in der Süddeutschen Zeitung: “Beim Söder-Besuch in Erding: Startbahngegner demonstrieren” (vom 01.09.2022).

Pressebericht in der Süddeutschen Zeitung: “Wahlkampf und Startbahngegner: Söder bringt Gillamoos nach Erding – ‘Wir kommen durch die Krise'” (vom 06.09.2022).

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PM171 Flughafen München – 30 Jahre MUC – kein Grund zum Jubeln

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Pressemitteilung

13.05.2022

Flughafen München – 30 Jahre MUC – kein Grund zum Jubeln!

Der neue Flughafen München im Erdinger Moos nahm vor 30 Jahren, am 17.05.1992, seinen Betrieb auf – der VCD (Verkehrsclub Deutschland) sieht dies nicht als Erfolgsgeschichte.

Von seinerzeit 12 Millionen Passagieren entwickelte sich der Flughafen München auf – zuletzt vor Corona – 48 Millionen Passagiere. Auch wenn infolge der COVID-19-Pandemie drastische Einbrüche erfolgten, so nimmt der Flugverkehr jetzt wieder deutlich zu. Dennoch ist eine 3. Start- und Landebahn nicht erforderlich, wäre verheerend für Mensch und Umwelt. Und verbietet sich aus Klimasicht sowieso, so Alfred Schreiber, VCD-Kreisvorsitzender und aktiv im bundesweiten VCD-Arbeitskreis Flugverkehr, “denn ausgerechnet der klimaschädlichste Verkehrsträger sollte nicht weiter gefördert werden.” Obwohl bereits vor knapp 10 Jahren, am 17. Juni 2012, in einem Bürgerentscheid in der Landeshauptstadt München dieses Großprojekt mit 54 % deutlich abgelehnt worden war, hängt die Bayerische Staatsregierung weiterhin an diesem Prestigeprojekt. Dabei ist eine 3. Startbahn auch wirtschaftlich längst überholt, denn der Trend geht weg von den Drehkreuzen „Hubs“. So gibt es immer mehr Direktflüge, auch von Düsseldorf, Berlin, Hamburg aus, ohne extra an den ursprünglich vorgesehenen Hubs Frankfurt oder München umsteigen zu müssen. “Es ist höchste Zeit, endlich dieses ‚Damoklesschwert‘ für die Städte und Gemeinden im direkten Flughafen-Umland zu beseitigen und die Planungen endgültig zu beenden“, so der VCD.

Zwar betone der Flughafen immer, er sei „auf gute Nachbarschaft“ mit dem Umland bedacht, gleichzeitig werde Kerosin immer noch nicht entschwefelt – noch nicht einmal schwefelarmes Kerosin wird am Flughafen München getankt, darauf weist Schreiber hin. Dies hätte rund um den Flughafen jedoch entscheidende Vorteile für die Gesundheit der Menschen. Entschwefeltes Kerosin erzeugt deutlich weniger Ultrafeinstaub, der eine große gesundheitliche Belastung darstellt. Somit bleiben leider weiterhin Lärm und Schadstoffe in enormem Ausmaß zu ertragen … 30 Jahre Flughafen im Erdinger Moos – wahrlich kein Grund zum Jubeln!

Hintergrundinformationen:
Pressemitteilung des VCD Freising-Erding-Dachau zu Kerosin muss endlich besteuert werden vom 18.07.2021
Pressemitteilungen des VCD Freising-Erding-Dachau zur Position “3. Startbahn ist nicht nötig”
vom 02.02.2018
vom 19.06.2017
vom 09.11.2015

Pressemitteilung in FM-live.de, Informationen rund um den Flughafen München (vom 13.05.2022).

PM170 VCD erhebt Einwendungen zum LEP

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Pressemitteilung

05.04.2022

Wohin bewegt sich Bayern?
VCD erhebt Einwendungen zum LEP und weist auf Klimaschutz hin


Zur Fortschreibung des Landesentwicklungsprogrammes (LEP), wie sich der Freistaat Bayern in Zukunft entwickeln soll, hat der VCD – Verkehrsclub Deutschland Einwendungen erhoben. Gerade eben am Montag hat der Weltklimarat IPCC (Intergovernmental Panel on Climate Chance) in einem Bericht davor gewarnt hat, es bleibe nicht mehr viel Zeit, den katastrophalen Klimawandel überhaupt noch aufhalten zu können, also einen Anstieg der Erderwärmung um 1,5 oder allerhöchstens 2 Grad Celsius. Bei den derzeitigen Bemühungen werde man wohl bei bis zu +3,2 Grad Celsius landen – es sei jetzt wirklich “allerhöchste Zeit”.

Es drohen weltweit katastrophale Klimaauswirkungen, wie Waldbrände, Überschwemmungen, sowie extreme Trockenheit mit Ernteausfällen. Darauf weist der Weltklimarat hin und fordert, unbedingt die CO2-Emissionen drastisch zu reduzieren. Möglich ist dies durch Reduzierung der fossilen Energieträger Kohle, Erdöl und Erdgas – stattdessen einen massiven Ausbau der regenerativen Energien, durch Energiesparen, aber auch durch Änderungen beim Verkehr. “Um zukunftsfähige Mobilität erreichen zu können, ist ein deutlicher Ausbau von Bus & Bahn nötig, außerdem Einschränkungen beim Flugverkehr”, so Alfred Schreiber, VCD-Kreisvorsitzender und Vorsitzender des bundesweiten VCD-Arbeitskreises Flugverkehr. “Und jetzt im Ukraine-Krieg sehen wir ganz deutlich die Abhängigkeit von Energie und Nahrungsmitteln.”

So fordert der VCD einen deutlichen Ausbau des Schienenverkehrs. Dazu gehört, endlich auf vielen Bahnstrecken in Bayern eine Elektrifizierung durchzuführen – wo Bayern anderen Bundesländern deutlich hinterherhinkt. Es sei dringend nötig, so Schreiber, die ebenerdigen Schienenübergänge (beschrankte und unbeschrankte Bahnübergänge) durch Unterführungen zu ersetzen, um die Verkehrssicherheit zu erhöhen und Störungen im Bahnbetrieb zu reduzieren. Der ÖPNV müsse unbedingt flächendeckend in Bayern ausgebaut werden.

Bei den Einwendungen zum LEP fordert der VCD, das Ziel “3.Startbahn” am Flughafen München ersatzlos zu streichen, ebenso die Vorbehaltsfläche dafür. Ein weiterer Ausbau des klimaschädlichen Flugverkehrs verbietet sich nach Ansicht des VCD aus Klimaschutz- und Energiegründen sowieso. Aber auch wirtschaftlich mache eine 3.Startbahn keinen Sinn, denn der Trend gehe weg von Drehkreuzen (Hubs) und hin zu Point-to-Point, also zu immer mehr Direktflügen, was eindrücklich das Aus für den A380 deutlich aufzeigt. Die Flughafengesellschaft FMG setze auf ein überholtes Geschäftsmodell, so Schreiber.

“Völlig aus der Zeit gefallen” scheinen jedoch die Planungen für eine “Eventarena” am Flughafen München. Nicht nur Konzerte mit 20.000 Besuchern, auch Parteitage, internationale Kongresse etc. sollen dadurch an den Flughafen München geholt werden, was eine erhebliche Zunahme der Verkehrsbewegungen bedeutet. Und womit reisen die Teilnehmer an? Nicht mit dem ICE zum Stadtzentrum nach München, sondern klimaschädlich zum Flughafen, auch per Flugzeug. Sieht so Bayerns Zukunft aus?

Hintergrundinfo:
Pressemitteilung des VCD Freising-Erding-Dachau zur Eventarena vom 28.11.2021
Flyer des VCD: Keine 3. Startbahn

Pressemitteilung in ED-live.de, dem Informationsportal für Stadt und Landkreis Erding (vom 05.04.2022).

PM169 VCD ruft zu Einwendungen gegen FTO-Ausbau auf

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Pressemitteilung

28.01.2022

VCD ruft zu Einwendungen gegen den FTO-Ausbau auf!

Derzeit läuft der Endspurt – gegen den vierstreifigen Ausbau können noch Einwendungen erhoben werden, darauf weist der VCD (Verkehrsclub Deutschland) hin. Noch bis 29.01.2022 ist dies möglich, direkt an die Regierung von Oberbayern bzw. an die Gemeinde Oberding; eine Einwendung per normaler eMail ist jedoch nicht möglich.

“Bei diesem vierstreifigen Ausbau zwischen Erding-Nord und der Anschlussstelle zum Flughafen soll quasi eine neue Autobahn entstehen”, so VCD-Kreisvorsitzender Alfred Schreiber. Dies ist nicht nur eine verfehlte Verkehrsplanung – die FTO ist in Konkurrenz zum Erdinger Ringschluss, der in wenigen Jahren fertig sein soll. Es ist auch ein ungeheurer Flächenverbrauch von über 22 Hektar. Das gigantische Brückenbauwerk über den Isarkanal würde nicht nur die Landschaft “verschandeln”, sondern auch den Verkehrslärm kilometerweit über die Landschaft verbreiten.

Der VCD spricht sich für einen weiteren ÖPNV-Ausbau aus, zur Verbesserung der Infrastruktur und aus Klimaschutzgründen.
Weitere Infos siehe auf den Internetseiten des VCD – dort ist auch eine Mustereinwendung vorhanden.

Die Planungsunterlagen können beim Staatlichen Bauamt Freising https://www.stbafs.bayern.de/strassenbau/planfeststellungen/aktuell/p3/index.html heruntergeladen werden.


Pressemitteilung in ED-live.de, dem Informationsportal für Stadt und Landkreis Erding (vom 28.01.2022).

Pressemitteilung des Erdinger Bündnis für Klimaschutz und Flächensparen: Unnötigen Ausbau der Flughafentangente Ost vom 09.12.2021


Flughafentangente Ost (FTO) noch zweispurig

FTO (Flughafentangente Ost)

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Die Flughafentangente Ost: weitere gravierende Beeinträchtigungen von Vogelschutzgebieten wären die Folge des geplanten 4-spurigen Ausbaus
Photo: Andreas Kagermeier

FTO (Flughafentangente Ost)

Die “Flughafentangente Ost” ist die Staatsstraße 2580 des Freistaats Bayern. Sie verbindet die beiden Autobahnen A92 und A94, mit gleichzeitiger Anbindung des Münchner Flughafens von Osten her, von der Stadt Erding. Bisher bestand diese Straße – wie eine normale Bundesstraße – mit zwei Fahrspuren; es handelt sich um eine sehr unfallträchtige Straße. Seit einigen Jahren gibt es Forderungen nach einem massiven Ausbau auf insgesamt vier Spuren. Seit kurzem fertiggestellt wurde der Streckenabschnitt südlich der Stadt Erding bis zur B388 im Ausbau mit insgesamt drei Fahrspuren, also wechselseitigem Überholen.

Im Planfeststellungsverfahren waren Einwendungen bei der Regierung von Oberbayern bis 29. Januar 2022 möglich, für einen vierspurigen Ausbau auf dem Streckenabschnitt Erding-Nord bis zum Flughafen.

Link zum Herunterladen einer Mustereinwendung

Hier sollen somit autobahn-ähnlich vier Fahrspuren zwischen der Stadt Erding und dem Flughafen entstehen. Gegen diese Ausbaupläne gibt es erheblichen Widerstand – das “Erdinger Bündnis für Klimaschutz und Flächensparen”, dem der Bund Naturschutz, der LBV (Landesbund für Vogelschutz), die ÖDP, die Grünen, Tagwerk, etliche Privatpersonen und der VCD angehören.

In dem laufenden Planfeststellungsverfahren für den vierspurigen Ausbau wird nicht gezeigt, ob und wie durch den Neubau dieses Straßenabschnitts eine Reduktion der Treibhausgase erreicht wird. Das fordert aber das Bundesverfassungsgericht in Karlsruhe mit seiner Entscheidung vom 29. April 2021. Es stellt „die Verpflichtung, Leben und Gesundheit vor den Gefahren des Klimawandels, etwa vor klimabedingten Extremwetterereignissen (…), zu schützen“ in den Vordergrund. Seit dem kann der Klimaschutz nicht mehr nur nebenbei behandelt werden. Wenn die Planer andere Schwerpunkte für wichtiger erachten, müssen sie es ausführlich begründen. Diese Begründung steht noch aus.

Der mit der vierspurigen Ausbaumaßnahme beabsichtige Zeitgewinn wäre minimal und rechtfertigt nicht die enormen Eingriffe und Kosten; vielmehr sollte mit anderen geeigneten Maßnahmen die Verkehrssicherheit erhöht werden.

In dem Verkehrsgutachten vom 4. September 2020 wird der begonnene S-Bahn-Ringschluss zwischen Flughafen München und Erding mit keinem Wort erwähnt. Aber die Tektur wurde trotzdem daraufhin dimensioniert. Diese neue S-Bahn-Anbindung des Flughafens kann die Straßenverbindung erheblich entlasten. Darum sollten diese Ausbaupläne aufgegeben werden!

Pressemitteilung des Bündnis für Klimaschutz und Flächensparen zur FTO vom 3. März 2021
Pressemitteilung des Bündnis für Klimaschutz und Flächensparen: Unnötigen Ausbau der Flughafentangente Ost stoppen! vom 9. Dezember 2021
Argumentationspapier des VCD zur FTO vom 11. Dezember 2021

Die Planungsunterlagen können beim Staatlichen Bauamt Freising heruntergeladen werden.

Umweltbündnis gegen FTO-Ausbau: Bericht in der Süddeutschen Zeitung vom 12. Dezember 2021
FTO-Ausbau: Protest bis Ende Januar: Bericht im Erdinger Anzeiger vom 11. Dezember 2021

PM166 Unnötigen Ausbau der Flughafentangente Ost stoppen!

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Pressemitteilung

09.12.2021

Erdinger Bündnis für Klimaschutz und Flächensparen

Unnötigen Ausbau der Flughafentangente Ost stoppen!

Erdinger Bündnis für Klimaschutz und Flächensparen fordert den Verzicht des autobahn-ähnlichen Ausbaus der Flughafentangente Ost (St 2580; “FTO”) zwischen Erding Nord und Anschlussstelle Flughafen München. Das Bündnis fordert nach dem S-Bahn Ringschluss keinen weiteren Flächenverbrauch im Landkreis Erding. Eine weitere Forderung ist die Überprüfung der Klimaauswirkungen des Straßenbauprojekts. Die Verkehrsprognosen sind vor diesem Hintergrund zu überarbeiten.

Nachdem davon auszugehen ist, dass eine dritte Start- und Landebahn am Münchner Flughafen nicht mehr gebaut wird, sieht das Bündnis nach dem S-Bahn Ringschluss keinen Bedarf für weitere Straßenbaumaßnahmen. “Auch brauchen wir in Zeiten der Klimakrise und eines überdimensional hohen Flächenverbrauchs dringend ein Umsteuern in der Verkehrspolitik. Eine weitere Zunahme des Verkehrs können wir uns nicht mehr leisten. Neue Straßen erzeugen mehr Verkehr und belasten das Klima enorm“, so Gabriele Betzmeir, Vorsitzende der Kreisgruppe Erding des BUND Naturschutz.

Klar ist: Der jüngste Beschluss des Bundesverfassungsgerichts verpflichtet zu einer umweltschonenderen Verkehrsplanung ohne Straßen Neu- und Ausbauten! Gabriele Betzmeir betont: “Die alten Überlegungen und Zielvorgaben des Staatsstraßenausbauplans müssen völlig neu bewertet werden. Die Politik darf drastische Schritte zur Senkung der Treibhausgas-Emissionen nicht zu Lasten der jungen Generation auf die lange Bank schieben und erst mal weiter machen wie bisher. Wir fordern eine Klimaverträglichkeitsprüfung für den geplanten Ausbau“.

Manfred Drobny, Geschäftsführer der BN Kreisgruppe Erding erläutert: “Die Planung stellt zudem einen weiteren erheblichen Eingriff in das europäische Vogelschutzgebiet ‘Nördliches Erdinger Moos’ und den geschützten Landschaftsbestandteil ‘Auwaldreste an der Dorfen’ dar“. Wegen der bereits erfolgten starken Eingriffe in das Vogelschutzgebiet müsste allein deshalb der Straßenausbau nicht genehmigt werden. Weiter werden Feldlerchen- und Kiebitz-Habitate zerstört, die nicht ausgeglichen werden können.

“Gerade für die Feldvögel wie Kiebitz und Feldlerche sind die Zahlen der letzten Jahre in Bayern alarmierend. Dieser Tatsache wird in den Planunterlagen keine Rechnung getragen, das können wir so nicht hinnehmen“, ergänzt Uschi Schmidt-Hoensdorf, Kreisvorsitzende der LBV-Kreisgruppe Erding.

“Die Zeit muss genutzt werden, um die Mobilität im Landkreis neu zu denken“, erklärt Vilmar Eggerstorfer, Vorstandsmitglied im VCD Kreisverband Freising/Erding/Dachau. “Die Lösung der Verkehrsprobleme müssen mit zukunftsorientierten Lösungsvorschlägen beantwortet werden, nicht mit dem stereotypen Ruf nach immer mehr Straßen. Dies bedeutet insbesondere Verkehrsvermeidung und Verlagerung auf die Schiene, den ÖPNV sowie von Car-Sharing-Angeboten. Dazu kommen die digitalen Möglichkeiten wie beispielsweise Mitfahrer-Apps und der Ausbau des Home-Office“, so Vilmar Eggerstorfer weiter.

Der tägliche Flächenverbrauch für Wohnungsbau und Verkehrsflächen im Jahr 2020 betrug in Bayern laut Umweltministerium 11,6 Hektar – das entspricht etwa der Größe von 16 Fußballfeldern. Eine Zunahme von 0,8 Hektar gegenüber 2019. Bayern ist Spitzenreiter bei den alten Bundesländern. Dabei stieg die Siedlungs- und Verkehrsfläche überproportional an. Wichtiger Grund ist der zunehmende Bau von Gewerbe- und Verkehrsflächen (StMUV 2019).

Landwirt Jakob Maier unterstreicht: “Wir können es uns nicht mehr leisten, noch mehr Landschaft und fruchtbaren Ackerboden unter Asphalt zu begraben. Denn der Eingriff muss ja auch ausgeglichen werden, was ebenfalls meist auf Landwirtschaftlichen Flächen erfolgt, diese Flächen haben wir schlicht einfach nicht mehr“.

Noch bis 29. Januar 2022 können alle Bürger und Bürgerinnen bei der Regierung von Oberbayern und den Gemeinden Oberding und Marzling ihre Bedenken und Forderungen einbringen. „Die Planung hat keine Rechtfertigung mehr. Klimaschutz und eine alternative Mobilität sollten hier Vorrang haben, äußert sich Wolfgang Fritz, Initiator des Bündnisses. Im Verkehrsgutachten vom 04.09.2020, auf dem die Tektur beruht, wird der geplante S-Bahn-Ringschluss zwischen Flughafen München und Erding mit keinem Wort erwähnt. Diese neue und zentrale S-Bahn-Verbindung kann zu wesentlichen Verkehrsentlastungen führen. Die Datengrundlage des Verkehrsgutachtens muss hinsichtlich der Veränderung des Pendlerverhaltens während und nach der Corona Pandemie überarbeitet werden, fordert Wolfgang Fritz.

Hintergrund:
Zurzeit findet die Anhörung zum Planfeststellungsverfahren vier-streifigen Ausbau der FTO zwischen Erding Nord und Anschlussstelle Flughafen München statt. Diese soll auf ca. fünf km autobahnähnlich ausgebaut werden und dabei ca. 22,6 Hektar Fläche beanspruchen, wovon 5,48 Hektar versiegelt werden sollen. Die Dorfen, Weichgrabenbach und Mittlerer Isar Kanal müssen mit neuen Brückenbauwerken überquert werden. Weiter muss ein dreistöckiges Überwerfungsbauwerk für den S-Bahnringschluss und der Gemeindeverbindungsstraße zwischen Niederding und Reisen über die dafür tiefer gelegte FTO gebaut werden, was zu einem massiven Eingriff in das Landschaftsbild führt. Die Folge wäre ein erheblicher Flächenverbrauch und die Zerstörung von Natur und landwirtschaftlicher Flächen.

Einwendungen zu den Planungen können noch bis 29. Januar 2022 bei der Regierung von Oberbayern abgegeben werden.
Die Planungsunterlagen können beim Staatlichen Bauamt Freising https://www.stbafs.bayern.de/strassenbau/planfeststellungen/aktuell/p3/index.html heruntergeladen werden.


Für Rückfragen:

Annemarie Räder, BN-Regionalreferentin für Oberbayern
Tel. 089/54 830114
Handy: 0170 4042797
E-Mail: annemarie.raeder@bund-naturschutz.de

Manfred Drobny, Geschäftsführer BUND Naturschutz Erding
Tel.: 0160/96062185
E-Mail: bn.erding@t-online.de

Alfred Schreiber, Vorsitzender VCD Freising/Erding/Dachau
Tel. 0173/5938400
E-Mail: alfred.schreiber@vcd-bayern.de


Bericht in der Süddeutschen Zeitung vom 13. Dezember 2021 zur Flughafentangente Ost

PM165 S2 nach Erding erhält ab 2023 durchgängigen 20-Min-Takt

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Pressemitteilung

03.12.2021

S2 nach Erding erhält ab 2023 durchgängigen 20-Min-Takt

VCD begrüßt Ausweitung des 20-Min-Takts auf den S-Bahn-Außenästen

– kritisiert aber die zahlreichen Störungen und fordert den zweigleisigen Ausbau bis Erding

Jahrelang hatte der VCD – Verkehrsclub Deutschland den Takt 20/20/40 bei der S-Bahn kritisiert, der zu bestimmten Zeiten außerhalb des Berufsverkehrs und am Wochenende bis Erding nach wie vor gilt. “Besonders ärgerlich sind nach Erding die Fahrten, die bereits in Markt Schwaben enden“, so VCD-Kreisvorsitzender Alfred Schreiber – “viele planmäßig, in letzter Zeit jedoch viele unplanmäßig“.

Erfreulicherweise hat die Bayerische Staatsregierung beim Taktverkehr jetzt eingelenkt – Verkehrsministerin Kerstin Schreyer kündigte nunmehr an, ab Fahrplanwechsel im Dezember 2022 werde auch die S2 bis Erding von Montag bis Freitag einen durchgängigen 20-Minuten-Takt erhalten.

Somit ist der durchgängige 20-Minuten-Takt der künftige Standard bei der Münchner S-Bahn. Im Berufsverkehr sollte nach Ansicht des VCD in der engeren Verdichtungszone – also beispielsweise bis Oberschleißheim oder Markt Schwaben – sogar ein 10-Minuten-Takt der Regelfall werden. “Die S-Bahn ist einfach das Rückgrat des ÖPNV im Ballungsraum München, muss daher auf jeden Fall gestärkt und ausgebaut werden!” , so Schreiber weiter. Außerdem ist es sehr wichtig, die zahlreichen Störungen endlich anzugehen und für einen stabilen und zuverlässigen Verkehrsbetrieb zu sorgen, so der VCD.

Zusätzliches Problem auf der S2 nach Erding ist nach wie vor die nur eingleisige Strecke zwischen Markt Schwaben und Erding, was immer wieder zu Störungen, Verspätungen und Zugausfällen führt. Daher hält es der VCD als unbedingt erforderlich, endlich die Planungen für einen durchgängigen zweigleisigen Ausbau zwischen Markt Schwaben und Altenerding in die Wege zu leiten. In diesem Zusammenhang müssen die Bahnübergänge beseitigt und durch Unterführungen ersetzt werden. “Insbesondere die Bahnübergänge bei St. Koloman und in der Haager Straße in Erding zeigen auf, so brauchen wir nicht mehr weiterzumachen!“, ergänzt Schreiber.


Hintergrundinformation:
S-Bahn-Initiative Qualität München

Pressemitteilung des VCD vom 11.07.2019: VCD fordert völlige Neuausrichtung der Verkehrspolitik im Landkreis

Pressemitteilung des VCD vom 09.02.2018: VCD fordert durchgängige Verlängerung der S1 bis Freising

Pressemitteilung des VCD vom 20.01.2017: VCD fordert zweigleisigen Ausbau

Bericht in der Süddeutschen Zeitung vom 1. Dezember 2021 über die vorgesehene Taktlückenschließung auf den S-Bahn-Aussenästen

Flughafen München: Gelände für geplante Eventarena

PM163 Eventhalle Flughafen München: Fehlentwicklung

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Gelände der geplanten Eventhalle am Flughafen München
Photo: A. Kagermeier

Pressemitteilung

28.11.2021

VCD sieht in geplanter Eventarena eine gravierende Fehlentwicklung!

Gegen das Votum der Stadt München beschloss jetzt der Aufsichtsrat der FMG (Flughafen München GmbH) den Verkauf einer Fläche zum Bau einer Eventarena am Flughafen für 20.000 Personen. Der VCD – Verkehrsclub Deutschland sieht darin eine gravierende Fehlentwicklung. VCD-Kreisvorsitzender Alfred Schreiber: “Bevor die neue Bundesregierung im Amt ist, werden vom Betreiber des Flughafens noch schnell Fakten geschaffen, um die Flughafenregion mit noch mehr Versiegelung und klimaschädlichem Verkehr zu belasten!”

Es kann nicht sein, sich zwar einerseits unisono für Klimaschutz und gegen weitere Flächenversiegelung auszusprechen, dann aber gerade so ein neues Großprojekt in Angriff nehmen wollen, wo es eine ganze Reihe von gravierenden Bedenken gebe, so Schreiber. “Die Stadt Freising wird von der Halle keinen großen Nutzen haben, auch nicht fürs Prestige, denn nicht ‘in Freising’ , sondern ‘am Flughafen München’ werden die Konzerte stattfinden. Der Flughafen wird immer weiter zum Konkurrenzstandort zu Freising ausgebaut, der Nachfrage und Kaufkraft aus der Stadt absaugt. Es droht damit eine immer größer werdende Zersiedelung, ein unsäglicher ‘Siedlungsbrei’ zwischen Freising und Erding.” Auch die Gewerbesteuereinnahmen werden sich erfahrungsgemäß bei solchen Veranstaltungsorten sehr in engen Grenzen halten.

Für Freising und Umgebung bringt dies zusätzlichen Straßenverkehr, mit deutlich mehr Lärm und Schadstoffen zu Lasten der Gesundheit der Menschen im Flughafenumland, so der VCD. Entschieden spricht sich der VCD auch gegen den damit drohenden Ausbau der Schlüterbrücke durch die Isarauen aus. “Und es ist zu befürchten”, so Schreiber weiter, “dass Leute zu Veranstaltungen extra einfliegen – also anstelle per Flug zu einem Musical nach Hamburg, stattdessen zu einem Konzert am Flughafen München”. Es ist mit einer Zunahme der gesundheitsschädlichen Nachtflüge zu rechnen, wenn nach Ende der Veranstaltungen am späten Abend die Rückreise stattfindet. Statt nach dem Konzert hinterher noch eine Gaststätte zu besuchen, bietet sich am Flughafen der “Charme eines Gewerbegebietes”, mit schlechter Luft und Lärm durch startende Flugzeuge …

Die Eventhalle am Flughafen nützt in erster Linie dem Flughafen, der dringend neue Geschäftsfelder sucht, um den zukünftig abnehmenden Flugverkehr kompensieren zu können – die Nachteile bleiben bei Freising und Umgebung?

Der Bau auf einer artenreichen Wiesenfläche, die zu einer weiteren Zersiedlung der Landschaft und Neuversiegelung in einer Größenordnung von 11 ha führt, ist unvereinbar mit Zielen des Umwelt- und Klimaschutzes und damit nicht mehr zeitgemäß. Der Anfahrtsweg – beispielsweise aus München, Fürstenfeldbruck oder Dachau – wäre erheblich länger und ist das Gegenteil von praktiziertem Klimaschutz. Eine derartige Veranstaltungshalle gehört in die Stadt, idealerweise zentrumsnah und verkehrsgünstig und nicht ins Erdinger Moos!

Die Stadt Freising täte gut daran, sich nicht dieses belastende Großprojekt “aufs Auge drücken zu lassen”, folgert der VCD. Wenn Klimaschutz und Vermeidung von zusätzlichen Verkehrsbelastungen das Ziel sein sollen, darf diese Eventhalle nicht genehmigt werden!



Pressemitteilung in ED-live.de vom 28. November 2021

Bericht in der Süddeutschen Zeitung vom 29. November 2021 über die Planungen zur Eventarena mit Bezugnahme auf die Pressemitteilung des VCD

Bericht im Freisinger Tagblatt vom 30. November 2021 zur VCD Pressemitteilung

Nordumfahrung Erding (16:9) beschnitten

Nordumfahrung Erding

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Veränderung und Versiegelung der Landschaft durch überdimensionierte Planungen am Beispiel des Kreisels Wartenberger Tor
Photo: Samuel Hendler, BUND Naturschutz

Nordumfahrung Erding

Im Rahmen einer Tektur 2021 wurde weitgehend an den bisherigen Planungen festgehalten.

Der VCD hält dieses Vorhaben für nicht notwendig und sehr schädlich – und rief auf zu Einwendungen bei der Regierung von Oberbayern – diese waren möglich teils bis 28. Juni 2021.

VCD-Pressemitteilung vom 9. Juni 2021

Hier kann die die Mustereinwendung des VCD noch herunter geladen werden

Bei der Regierung von Oberbayern gingen daraufhin zu dieser Tektur 2021 rund 800 Einwendungen ein.

Im Rahmen des ursprünglichen Planfeststellungsverfahrens gingen zahlreiche Einwendungen bis Fristende 8. Dezember 2014 bei der Regierung von Oberbayern bzw. den beteiligten Gemeinden ein; darunter 558 Einwendungen in der Stadt Erding (incl. Langengeisling) sowie 1071 in der Gemeinde Bockhorn. Weitere Einwendungen erfolgten in den Gemeinden Fraunberg und Eitting.

Der VCD lehnt die geplante Nordumfahrung Erding entschieden ab. Geplant ist eine neue Straße als Kreisstraße ED99, eine Verbindung von der B388 bei Unterstrogn (Gemeinde Bockhorn, nördlich der Stadt Erding) in Richtung Flughafen München. Die Straße ist in erster Linie für die Flughafenerschließung konzipiert – die Flughafengesellschaft bekam für die Planungskosten bereits 5 Mio. Euro als Zuschuss – soll aber angeblich auch eine Entlastung für die Stadt Erding bringen. Den Planungsunterlagen ist jedoch zu entnehmen, dass auf der stark belasteten Anton-Bruckner-Straße die Zahl der täglichen Autos gerade einmal von 20.000 auf 18.000 fallen soll – also überhaupt nicht spürbar sein wird! Dafür soll die bisher relativ naturnahe Landschaft (Lebensraum u. a. für Störche) nördlich der Stadt Erding brutal durchschnitten werden, wertvolle naturnahe und landwirtschaftliche Flächen sollen der Straße zum Opfer fallen!

Die Verkehrsprobleme werden mit dieser Straße keinesfalls gelöst, es gibt aber gravierende Nachteile. Die angesetzten Kosten von rund 60 Mio. Euro stellen dabei noch das geringste Problem dar. Mögliche Alternativrouten wurden überhaupt nicht ernsthaft geprüft, auch nicht bei der Tektur.

Nordumfahrung Erding "Wartenberger Tor"
Veränderung und Versiegelung der Landschaft durch überdimensionierte Planungen am Beispiel des Kreisels Wartenberger Tor
Photo: Samuel Hendler, BUND Naturschutz

Neben Zerstörung von Landschaft und Natur wird diese neue Straße eine enorme Sogwirkung haben und neuen Verkehr anziehen. Es ist mit erheblichem “Schleichverkehr” durch die Gemeinde Bockhorn zu rechnen. Durch die zahlreichen Brückenbauwerke und Dämme wird der Verkehrslärm ungehindert kilometerweit in die Fläche strömen und weite Teile des Umlandes der Stadt Erding verlärmen, incl. des Naherholungsgebietes “Kronthaler Weiher” – die Stadt Erding zerstört sich damit ihr eigenes Naherholungsgebiet.

Dabei gehen die Planungen von völlig falschen Voraussetzungen aus. Grundlage für die Planungen zur Nordumfahrung Erding ist die geplante 3. Startbahn am Flughafen München, die als gegeben vorausgesetzt wird und für alle Daten die Basis bildet. Durch den Bürgerentscheid am 17. Februar 2012 in der Landeshauptstadt München und die Aussage von Ministerpräsident Söder im September 2020 wurde die 3. Start- und Landebahn am Münchner Flughafen de facto gestoppt.

Der VCD fordert die vollständige Aufgabe der Nordumfahrung Erding!

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