Erdinger Bündnis für Klimaschutz und Flächensparen

Pressemitteilung

Erding, 09.06.2021

VCD ruft zu Einwendungen gegen die Erdinger Nordumfahrung auf!

Fristablauf am 14.06.2021 bei der Stadt Erding

Das Erdinger Bündnis Klimaschutz und Flächensparen, dem der VCD – Verkehrsclub Deutschland – angehört, hat jüngst auf die enormen Beeinträchtigungen durch die Nordumfahrung bei Langengeisling hingewiesen.

“Die Stadt Erding macht leichtfertig ihr Naherholungsgebiet kaputt“, so VCD-Kreisvorsitzender Alfred Schreiber, “und dies ohne Not, denn die Nordumfahrung ist in erster Linie als Flughafenzubringer konzipiert. Die Planungen dieser Nordumfahrung beruhen auf überholten Verkehrszahlen und der Annahme einer 3.Startbahn am Flughafen München, die aber nicht mehr kommt“. Wirtschaftlich war das Projekt 3.Startbahn bereits “vor Corona” überholt, denn das Geschäftsmodell der Flughafengesellschaft FMG setzt auf das Hub-Modell, als europaweiter Umsteigeflughafen. Inzwischen geht seit einigen Jahren der Trend zu “point-to-point, zu immer mehr Direktflügen. Die Leute aus Düsseldorf oder Berlin wollen aber nicht zusätzlich in München umsteigen, sondern ihr Ziel direkt ansteuern. Nicht umsonst wurde die Produktion des A380 eingestellt, der speziell für Drehkreuze konzipiert worden war. Auch die derzeit stark in die Kritik gekommenen Kurzstreckenflüge werden wohl über kurz oder lang reduziert werden, und somit ein weniger starkes Wachstum am Flughafen München in Zukunft bedeuten.

Die Nordumfahrung ist nicht nötig; die vorgelegte Planung würde aber einen enormen Eingriff in die Landschaft bedeuten, mit Zerstörung wertvoller landwirtschaftlicher Ackerflächen und massiver Beeinträchtigung des Naherholungsgebietes der Stadt Erding. Gleichzeitig würde die auf einem hohen Wall verlaufende Straße – ohne Lärmschutz – ihren Schall kilometerweit in die Landschaft verbreiten, mit starker Beeinträchtigung von Langengeisling und Kronthaler Weiher. Aus Klimaschutzgründen verbietet sich ein weiterer Ausbau der Straßen sowieso.

Der VCD ruft daher die Bevölkerung auf, gegen diese Nordumfahrung Erding schriftliche Einwendungen zu erheben.
Möglich ist dies bis 14.06.2021 bei der Stadt Erding und bis 28.06.2021 bei der Gemeinde Bockhorn.

Hintergrundinformation:
Pressemitteilungen vom 04.06.2021 – Bündnis für Klimaschutz und Flächensparen
Pressemitteilungen vom 03.03.2021 – Bündnis für Klimaschutz und Flächensparen

VCD-Pressemitteilungen vom 25.01.2019
VCD-Pressemitteilungen vom 27.11.2014

Weitere Informationen: Seiten des VCD Freising-Erding-Dachau zu Straßenbauprojekten im Landkreis Erding

Artikel in der Süddeutschen Zeitung vom 10. Juni 2021

Pressemitteilung in ED-live.de vom 9. Juni 2021

Pressemitteilung

Erding, 25.01.2019

VCD fordert Verzicht auf die Nordumfahrung

Der Erdinger OB Max Gotz beklagte sich jüngst über die langen Planungsverfahren bei der Nordumfahrung, das Straßenbauamt weist hingegen auf die zahlreichen Einwendungen in diesem Verfahren hin. Nunmehr fordert der VCD (Verkehrsclub Deutschland) einen vollständigen Verzicht auf die Nordumfahrung Erding.

Die geplante Straße gehe nicht nur von falschen Voraussetzungen aus, so der VCD, sondern entwickle sich auch zum finanziellen Desaster für Stadt und Landkreis Erding. Einerseits sei die prognostizierte Entlastung für die Stadt Erding nur minimal, andererseits gehen die Planungen von einem Bau der 3. Startbahn aus, also in erster Linie sei diese neue Verbindung ein Flughafenzubringer. Dabei werde ein tatsächlicher Bau der 3. Startbahn am Münchner Flughafen immer unwahrscheinlicher, äußert sich VCD-Kreisvorsitzender Alfred Schreiber.

Der Widerstand gegen die 3. Startbahn – ein unnötiges aber für die Umwelt und die Anwohner verheerendes Großprojekt – bestehe seit Sommer 2005, also seit über 13 Jahren, und sei ungebrochen. Die neue Bayerische Staatsregierung habe zudem ein Moratorium von 5 Jahren und damit einen offiziellen Aufschub vereinbart. Trotz enormer Subventionen für den umweltschädlichen Flugverkehr habe es die Flughafengesellschaft (FMG) nicht geschafft, die Zahl der Flugbewegungen nennenswert nach oben zu drücken. Während 2008 bereits 432.000 Starts und Landungen pro Jahr am Flughafen München zu verzeichnen waren, gab es 2018 lediglich 413.000. Selbst massive finanzielle Zuschüsse der FMG und umfassende Werbemaßnahmen konnten diese relevanten Zahlen nicht auf die wohl erwünschten Ausbauwerte bringen.

Gleichzeitig ersticke der Landkreis Erding immer mehr im Autoverkehr. “Es hat sich gezeigt, dass die bisherigen Verkehrsplanungen nicht zielführend waren“, so Schreiber. Der Landkreis Erding setze offensichtlich einseitig auf den Ausbau von Straßen anstelle die öffentlichen Verkehrsmittel auszubauen. Es sei nach Ansicht des VCD jetzt dringend Zeit für ein Umdenken. Denn selbst die geplante Schienenverbindung “Erdinger Ringschluss” bekomme mit der Nordumfahrung gleich wieder eine Konkurrenz auf der Straße.

Während praktisch alle anderen Landkreise im MVV-Bereich ihre Landkreisbusse ausbauen, verharre der Landkreis Erding trotz prognostiziertem erheblichen Einwohnerzuwachs auf der Stelle. In anderen MVV-Landkreisen werde bei den Regionalbussen inzwischen teilweise bereits ein 20-Minuten-Takt eingerichtet. Im Landkreis Erding gebe es noch nicht einmal einen durchgängigen Stundentakt bei den Regionalbussen, so der VCD.

Und anstelle Gedankenspiele wie eine Seilbahn für Erding zu schmieden, sollten stattdessen besser die tatsächlichen Probleme angegangen werden. So zuckle von Erding die S2 – auf eingleisiger Strecke bis Markt Schwaben – in 40 Minuten zum Ostbahnhof. Alle anderen Kreisstädte rund um München hätten sogar einen Zuganschluss per Regionalzüge. So könne man per Zug von Freising aus in nur 25 Minuten zum Münchner Hauptbahnhof fahren, von Dachau aus sogar in nur 12 Minuten. Zwar gebe es auch auf der S2 frühmorgens fünf Express-S-Bahnen mit lediglich 30 Minuten Fahrzeit bis zum Ostbahnhof. Einer weiteren Ausdehnung solch schneller Verbindungen stehe aber die eingleisige Schienenverbindung im Wege, fügt der VCD hinzu. Von den ständigen Störungen, Verspätungen und Zugausfällen ganz zu schweigen.

Zudem sehen die Planungen des neuen Erdinger Bahnhofs am Fliegerhorst einen gefährlichen Spalt von bis zu 40 cm vor zwischen Bahnsteig und Waggon, da der neue Bahnhof genau an der engsten Stelle der Kurve errichtet werden soll. Auch sei ein Halt von Regionalzügen nach München und zur Messe Riem nicht geplant und auch nicht möglich, wodurch sich Erding eine historische Chance vergebe, auch einen direkten Zuganschluss in die Landeshauptstadt zu erhalten. Das inzwischen zum “Oberzentrum” aufgestufte Erding werde damit weiterhin nicht “auf Augenhöhe” mit anderen Kreisstädten mithalten können.

Als Fazit fordert der VCD daher einen Stopp von weiteren Straßenbaumaßnahmen im Landkreis Erding. Vielmehr sollten endlich die öffentlichen Verkehrsmittel wirksam ausgebaut werden. Neben Aufnahme von Planungen für einen zweigleisigen Ausbau von Erding bis Markt Schwaben, sollten auch die Landkreisbusse ihr Angebot deutlich verbessern. Hierzu müssen alle wichtigen Linien künftig mindestens einen Stundentakt erhalten und in den Hauptverkehrszeiten weiter verdichtet werden. Bei den Erdinger Stadtbussen sollte das Angebot auf einen 20-Minuten-Takt auf den Hauptlinien erweitern werden. Als Beispiel kann die Kreisstadt Dachau gelten, die obwohl kein Oberzentrum bereits die Stadtbusse im 20-Minuten-Takt fahren lässt und eine Verdichtung auf einen 10-Minuten-Takt plant. Außerdem sollten die Planungen für einen Bahnhofs-Neubau überdacht werden, damit Erding den Anschluss nicht verliert.

Pressemitteilung

Freising, 27.11.14

Nordumfahrung Erding löst die Verkehrsprobleme nicht!

VCD: Jetzt Einwendungen gegen die Nordumfahrung Erding möglich!

Ein Großprojekt – genannt “Nordumfahrung Erding” – soll die Verkehrsprobleme der Herzogstadt lösen. Der ökologische Verkehrsclub Deutschland (VCD) sieht jedoch bei genauerer Betrachtung durch dieses Projekt keine spürbare Entlastung für die Stadt Erding.

“Einwendungen gegen die Nordumfahrung Erding können derzeit eingebracht werden – in der Stadt Erding bis spätestens Montag, 1. Dezember 2014, in der Gemeinde Bockhorn bis spätestens 8. Dezember 2014”, so Alfred Schreiber, VCD-Kreisvorsitzender. An diesem Tag müssen jedoch die schriftlichen Einwendungen im jeweiligen Rathaus vorliegen, darauf weist der VCD hin. Mustereinwendungen sind hierfür abrufbar auf den Internetseiten der BI-Langengeisling und der BI-Bockhorn. Es können selbstverständlich auch eigene Einwendungen selbst formuliert werden, oder bestehende Mustereinwendungen individuell ergänzt werden.

Die beabsichtigte Entlastungswirkung wird nach Ansicht des VCD nicht eintreten. Selbst die Planer sprechen davon, dass auf der Anton-Bruckner-Straße anstelle 20000 Autos am Tag dann künftig “nur noch” 18.000 rollen sollen. “Und wenn der neue Bahnhof im bisherigen Fliegerhorst-Gelände wie geplant kommt, wird der Verkehr dadurch nicht weniger, sondern mehr”, so Schreiber. Dieses Straßenprojekt Nordumfahrung sei – nach den derzeitig vorgelegten Planungen – nicht geeignet, die Verkehrsprobleme zu lösen. Die immer wieder angekündigte Verkehrsentlastung werde dadurch nicht eintreten.

Die Planungen gehen nach Ansicht des VCD von falschen Voraussetzungen aus. In erster Linie soll nach den Planungsunterlagen die Verkehrserschließung des Flughafens dienen. Der entscheidende Fehler aber sei – so der VCD – die 3. Startbahn als gegeben und realisiert vorauszusetzen. Dabei gebe es eine eindeutige Positionierung von Seiten der Stadt Erding und des Landkreises Erding, welche die 3. Startbahn ablehnen. Dessen ungeachtet gehen jedoch alle Daten und relevanten Prognosen zur Nordumfahrung von einer realisierten 3. Start- und Landebahn für den Flughafen München aus. Tatsächlich ist ein Bau der 3. Startbahn überhaupt nicht in Sicht. Nicht nur, dass die Landeshauptstadt München – nach dem Bürgerentscheid vom 17.06.2012 gegen die 3. Startbahn – mit ihrem Veto sämtliche Ausbaupläne auf Jahre hinaus blockiert, auch die tatsächlichen Zahlen sprechen eindeutig gegen eine 3. Startbahn. Alle für die Nordumfahrung angegebenen Daten seien somit Makulatur.

Eine schnelle und gut ausbebaute Straße habe jedoch, so der VCD, eine gewisse Sogwirkung, ziehe also Verkehr überhaupt erst an. Neben der nicht stattfindenden Entlastung gebe es aber stattdessen viele neue Betroffene, die unter zusätzlichem Verkehr dann leiden müßten. Obwohl kaum spürbare positive Effekte, kämen mit der geplanten Nordumfahrung etliche Nachteile neu hinzu. Das bisher relativ naturnahe Gebiet nördlich des Kronthaler Weihers – sogar Heimat von Störchen – werde zerstört oder zumindest stark beeinträchtigt. Ein Naherholungsgebiet und potentiell wichtiges Zukunftsgebiet der Stadt Erding werde leichtfertig geopfert, so Schreiber, ohne gleichzeitig dadurch einen spürbaren Verkehrsentlastungseffekt zu haben. Durch die hohen vorgesehenen Brückenbauwerke und Dämme strahle der Verkehrslärm kilometerweit in die Landschaft und belaste Nacherholungsgebiet und angrenzende Wohngebiete, so der VCD abschließend.

Einwendungen gegen die Planfeststellung

Die Einwendungsfrist läuft …

• Gemeinde Bockhorn
  Einwendungsfrist: 08.12.2014
• Gemeinde Fraunberg
  Einwendungsfrist: 26.11.2014
• Kreisstadt Erding
  Einwendungsfrist: 01.12.2014
• VG Oberding-Eitting
  Einwendungsfrist: 04.12.2014

Pressemitteilung

Erding, 26.04.10

VCD: Nachteile überwiegen

Verkehrsclub spricht sich gegen die aktuelle Nordumfahrung aus

Nach reiflicher Überlegung hat sich der VCD Erding/Freising/Dachau dafür entschieden, die geplante Trasse der Nordumfahrung abzulehnen. Im Kreisausschuss wurden, obwohl sie die stärksten negativen Folgen für die Natur hätten, die Südtrassen bevorzugt, da sie die größte Entlastung für Erding versprechen würden. Tatsächlich werde sich die Zahl der Fahrzeuge in der Anton-Bruckner-Str. nur um 4000 verringern. “Eine spürbare Verringerung des Verkehrs wird durch diese Straße nicht erreicht”, so Doris Kraeker, 2. Vorsitzende des VCD Erding.

Der Preis dafür ist dem Umweltverband zu hoch: Die Menschen in Langengeisling würden über Gebühr belastet und wertvolle Natur gehe trotz Ausgleichs unwiederbringlich verloren. Im Umkreis des Flughafens müsse jede Bebauung genau abgewogen werden. Die Leidtragenden dieser Trassen würden u.a. die Bürger von Langengeisling sein, aber auch von Grünbach, während es fast keine Gewinner geben würde. Im Gegenteil – die neue Trasse würde eine Sogwirkung entfalten und Verkehr erst zusätzlich anziehen; Leidtragende wären dabei vor allem Anwohner in den Gemeinden Bockhorn, Fraunberg und Berglern. Die benötigten 30-45 Millionen € seien keine lohnende Investition.

Kritisch sieht der VCD das Zahlenmaterial, das der Nordumfahrung zugrunde liegt. Die Planer gingen von einem Bau einer 3. Startbahn, einer Fertigstellung der A 94 und einer 4-spurigen FTO aus. “Es gibt keinerlei Berechnungen und Überlegungen , um wie viele Fahrzeuge sich dann der Verkehr reduzieren würde”, so Alfred Schreiber, Kreisvorsitzender des VCD. Der Landkreis Erding lehnt eine 3. Startbahn ja vehement ab und sollte daher auf eine Verkehrsprognose ohne diese einfordern. Die jetzt vorgestellten Planungen der Nordumfahrung stellen in erster Linie eine Erschließung des Flughafens dar, mit der geplanten Ausbau-Maßnahme einer 3. Startbahn.

Alternativ könnte sich der Verkehrsclub eher eine Trasse entlang einem S-Bahn-Ringschluss vorstellen. Damit wären Eingriffe in Natur und Landschaft deutlich geringer, außerdem könnten durch geeignete Lärmschutzmaßnahmen die Belastungen für die betroffenen Anwohner minimiert werden. Die derzeitigen Planungen betrachtet der VCD als unausgegoren. Ziel sollte auf jeden Fall sein, tatsächliche Verbesserungen zu erreichen und nicht nur minimale Verbesserungen mit gleichzeitig massiven Nachteilen und Verschlechterungen.