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Erdinger Ringschluss

PM157 VCD erhebt Einwendungen gegen die Walpertskirchner Spange

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Erding, 07.06.2021

VCD erhebt Einwendungen gegen die Walpertskirchner Spange

Im derzeitigen Verfahren erhebt der VCD – Verkehrsclub Deutschland – Einwendungen gegen die Walpertskirchner Spange – Fristende 08.06.2021 bei der Regierung von Oberbayern bzw. bei der Gemeinde Bockhorn. Der VCD lehnt als Umweltorganisation die vorgelegten Planungen entschieden ab.

Mit dieser Trassenführung würde das FFH-Gebiet (Flora-Fauna-Habitat) an der Strogen im Bereich Papferding/Kölling/Neukirchen im Gemeindebereich Bockhorn massiv beeinträchtigt und teilweise zerstört.

Gleichzeitig vergibt sich die Stadt Erding damit die Chance auf einen Fernbahnanschluss in Richtung München. Zwar wird dadurch eine Schienenverbindung Flughafen München – Erding und weiter nach Dorfen und Mühldorf hergestellt. Der neu geplante Bahnhof am Rande des bisherigen Fliegerhorstes ist aber so konzipiert, dass Regionalzüge ab Erding zwar in Richtung Dorfen-Mühldorf fahren können, nicht aber von Erding aus nach München. “Eine vertane Jahrhundertchance”, so VCD-Kreisvorsitzender Alfred Schreiber. Erding bleibe damit weiterhin lediglich S-Bahn-Station, bleibe damit die einzige Kreisstadt im gesamten MVV-Gebiet ohne direkten Zuganschluss nach München.

Der VCD sieht darin eine verkehrspolitische Fehlentscheidung ersten Ranges – die Stadt Erding sollte eine direkte Schienenverbindung Flughafen München – Erding – Markt Schwaben – Messe Riem – Ostbahnhof München erhalten, was bei den jetzt vorgelegten Planungen jedoch ausgeschlossen bleibt. Unverändert ist nach wie vor die Bahnstrecke von Erding bis Markt Schwaben nur eingleisig und sorgt für ständige Störungen, Verspätungen und Zugausfälle; die Stadt Erding bleibt weiterhin nur sehr unzureichend per Bahn nach München angeschlossen.

Der VCD fordert ein Umdenken und eine Neuplanung der Schienenverbindungen im Umfeld der Stadt Erding.

Bekanntmachung Planfeststellung Walpertskirchener Spange PFA.6

PM149 VCD: Züge müssen am Bahnhof halten!

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Pressemitteilung

Erding, 16.10.2020

VCD: Züge müssen am Bahnhof halten!

Zum Erdinger Ringschluss hat der VCD – Verkehrsclub Deutschland Einwendungen im Planfeststellungsverfahren bei der Regierung von Oberbayern erhoben.

Der neue Erdinger Bahnhof soll beim Fliegerhorst entstehen und ist vom Standort her städtebaulich eher ungünstig, so der VCD. Der bisherige Bahnhof soll demnach aufgelöst werden, ist hingegen zentrumsnah, in unmittelbarer Umgebung zur Altstadt mit Einkaufsmöglichkeiten, in der Nähe von Ärzten, Kino und Freizeiteinrichtungen. Im Gegensatz zum neuen Bahnhof ist der bisherige sehr gut fußläufig erreichbar.

Die Planungen sehen vor, dass der neue Bahnhof ausgerechnet an der engsten Stelle der Kurve entstehen soll. Dadurch entsteht ein gefährlicher Spalt von bis zu 30–40 cm – wodurch beispielsweise Kinder, Hunde oder sogar Erwachsene in diesen Spalt fallen könnten. Nach Ansicht des VCD ist es nicht verantwortbar, bei einem Neubau eines Bahnhofs solch ein Sicherheitsrisiko einzubauen. Der VCD fordert daher eine vollständige Überplanung der Bahnhofspläne.

Außerdem ist der neue Bahnhof so konzipiert, dass Regionalzüge zwar halten in Richtung Flughafen und Dorfen-Mühldorf, nicht aber in Richtung München. “Die Züge am neuen Erdinger Bahnhof müssen auch in Richtung München halten!“, so VCD-Kreisvorsitzender Alfred Schreiber. Erding ist bereits jetzt die einzige Kreisstadt im Umfeld von München ohne direkte Zugverbindung in die Landeshauptstadt. Damit würde Erding in Richtung München weiterhin nur S-Bahn-Station bleiben, und verbaut sich somit die Chance auf eine direkte Zugverbindung. Denn möglich wäre im Grunde genommen eine Zugverbindung Regensburg-Landshut-Freising-Flughafen-Erding-Messe Riem-Ostbahnhof-Hauptbahnhof. “Eine vertane Jahrhundertchance!“, so Schreiber weiter, “einen neuen Bahnhof zu bauen, ohne aber für Züge nach München“. Während andere Kreisstädte schnelle und direkte Zugverbindungen nach München hätten, wie Dachau mit 12 Minuten Fahrzeit bis Hauptbahnhof, und Freising mit 23 Minuten, zuckeln von Erding aus die S-Bahnen in 41 Minuten zum Ostbahnhof.

Vorgesehen ist in diesem Planfeststellungsverfahren auch der Bau der Walpertskirchner Spange. Durch diese Abzweigung vom Erdinger Fliegerhorst in Richtung Dorfen bis kurz vor Obergeislbach würde massiv das FFH-Gebiet Strogen beeinträchtigt und teils zerstört, mit einem erheblichen Landschaftseingriff und einem enormen Flächenverbrauch. Die der jetzigen Form vorgesehene Planung der Walpertskirchner Spange verhindert zudem eine direkte Regionalzugverbindung von Erding nach München. Außerdem basieren die zu Grunde gelegten Zahlen auf Berechnungen, die von einer 3. Startbahn ausgehen, die aber nach jüngsten Äußerungen von Ministerpräsident Söder obsolet sei.

Nach wie vor nicht vorgesehen ist ein zweigleisiger Ausbau zwischen Erding und Markt Schwaben, obwohl das Hauptverkehrsaufkommen von Erding in Richtung München erfolgt. Es kommt auf diesem eingleisigen Streckenabschnitt fast täglich zu Störungen und Verspätungen – “wir warten leider noch auf den Gegenzug”. Der VCD fordert bereits seit Jahren einen zweigleisigen Ausbau der S-Bahn-Strecke zwischen Erding und Markt Schwaben. Auch werden die ab 2026 geplanten sehr langen S-Bahn-Züge ausgerechnet das Oberzentrum Erding nicht anfahren können, weil die Bahnsteige zu kurz sind, so der VCD weiter.

Positiv ist der im Rahmen des Erdinger Ringschlusses vorgesehene Tunnel, aus Lärmschutzgründen und aus städtebaulichen Gründen, weil die Stadt Erding nicht in zwei Teile zerschnitten wird. Allerdings ist nach Auffassung des VCD der Tunnel zu kurz. Vorgesehen ist, die S-Bahn in Höhe des Stadtparkes wieder an die Oberfläche zu führen. Damit würden die Bahnübergänge an der Parkstraße und bei der Feuerwehr Altenerding weiterhin bestehen bleiben. “Ein unhaltbarer Zustand für die Feuerwehr bei Einsätzen, ebenso für den Notarzt zum nahe gelegenen Krankenhaus”. Bei einer später vorgesehenen Taktverdichtung der S-Bahn würden sich die Wartezeiten am Bahnübergang noch weiter erhöhen. Der VCD fordert daher die Verlängerung des Tunnels, um den Bahnübergang bei der Feuerwehr in Altenerding zu beseitigen.

Hintergrundinformationen:
PM vom 20.01.17: VCD fordert zweigleisigen Ausbau
PM vom 04.05.15: Bahnhofspläne zum Ringschluss überzeugen nicht!

PM100 Bahnhofspläne zum Ringschluss überzeugen nicht!

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Pressemitteilung

Erding, 04.05.15

VCD: Bahnhofspläne zum Ringschluss überzeugen nicht!

Der VCD (Verkehrsclub Deutschland) findet zu den am 29.04.2015 in der Erdinger Stadthalle vorgestellten Planungen für den S-Bahn-Ringschluss und den Plänen für den neuen Erdinger Bahnhof im Fliegerhorst: “Die vorgestellten Pläne für den neuen Bahnhof überzeugen nicht!“. So kommt VCD-Kreisvorsitzender Alfred Schreiber zu dem Ergebnis “unter dem Strich stellt der neue Bahnhof eine Verschlechterung dar – sollte es denn nicht besser werden, wenn man etwas neu baut?“

Wie auch mehrfach während der Diskussion vorgebracht wurde, sieht der VCD den neuen Standort am Fliegerhorst kritisch. “Der bisherige Standort am jetzigen Bahnhof ist hingegen aus städtebaulicher Sicht optimal: die Altstadt ist fußläufig gut zu erreichen, Einkaufsmöglichkeiten, Verwaltungen und öffentliche Einrichtungen, Ärzte, Gaststätten und Cafés sowie Jugendzentrum und Kino sind momentan sehr gut vom Bahnhof aus zu erreichen“, so der VCD, “wären dann am neuen Standort jedoch schlechter“.

Der geplante neue Bahnhof (Höhe Anton-Bruckner-Straße) sieht für die S-Bahn zwei Außenbahnsteige in einer Kurve vor. Die dadurch vorhandene Krümmung – laut Ausführungen der Planer “der noch mögliche Mindestradius, aber gesetzlich erlaubt” – führt zu einer gefährlichen Spalte, in die kleine Kinder fallen können oder Fahrgäste beim Abrutschen sich schwerste Verletzungen bei anfahrender S-Bahn zuziehen können. “Ja, es gibt noch etliche solcher Bahnhöfe“, sagt Schreiber, “bei Neubauten versucht man allerdings solch gefährliche Stellen zu vermeiden, sind doch die Probleme und Gefahren hinlänglich bekannt“.

Darüber hinaus ist je Bahnsteig lediglich ein einziger Aufzug vorgesehen. Der VCD fordert hierzu eine Ausführung entweder mittels Aufzug und Rampe, oder stattdessen zwei Aufzüge je Bahnsteig einzurichten. Die bisherigen Erfahrungen aus dem MVV-Bereich zeigen, dass Aufzüge oftmals zwei bis drei Wochen “außer Betrieb” sind, teilweise sogar sechs Wochen lang, so der VCD. Für mobilitätseingeschränkte Menschen, mit Rollstuhl oder Rollator, ein unüberwindbares Hindernis. Aber auch mit Kinderwagen, Fahrrad oder Leute mit Knieproblemen ein unhaltbarer Zustand – in einer immer älter werdenden Gesellschaft. Der derzeitige Erdinger Bahnhof hat eine Rampe, so dass bereits Barrierefreiheit gegeben ist.

Die Frage “ist es technisch möglich, langfristig evtl. auch Regionalzüge an den S-Bahn-Bahnsteigen halten zu lassen?” wurde eindeutig mit “nein” beantwortet. Somit gibt es nicht auch die Option, zumindest langfristig zusätzlich Regionalzüge auf der Verbindung Flughafen – Erding – Messe Riem – Ostbahnhof fahren zu lassen. “Eine vertane Jahrhundertchance”, meint hierzu der VCD.

“Weiter weg von der Altstadt, eine gefährliche Spalte am Bahnsteig infolge der Krümmung, nur je ein Aufzug, keine Chance auf Regionalzüge nach München? – für Erding stellt dies in der Summe eine Verschlechterung gegenüber der jetzigen Situation dar!“, bemerkt Schreiber abschließend. Außerdem soll erst ab der Dorfener Straße (Kino) in nördlicher Richtung die zweigleisige Trasse unterirdisch verlaufen, südlich davon werde die Stadt dann “in zwei Hälften” geteilt, mit weiter bestehenden Bahnübergängen, ein städtebaulicher Sündenfall. “Einziger wirklicher Profiteur dieser Planungen ist der Flughafen” – die für Erding und den Landkreis hingegen überaus wichtigere Schienenverbindung nach München habe das Nachsehen …

PM83 Seifenblase Ringschluss?

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Pressemitteilung

Erding, 27.08.13

“Seifenblase Ringschluss?”

VCD spricht sich für eine bessere Anbindung Erdings aus

“Jetzt ist die Katze aus dem Sack“, so Alfred Schreiber, Kreisvorsitzender des Verkehrsclub Deutschland (VCD). “Jahrelang wurde der S-Bahn-Ringschluss gefordert und hochgelobt. Wie sich nunmehr herausstellt, ist in den nächsten Jahren für die Stadt Erding wohl nicht viel zu erwarten?” Bei einem Gespräch mit Bundesverkehrsminister Ramsauer mussten führende CSU-Politiker dies kürzlich schmerzhaft zur Kenntnis nehmen.

Neuerdings wird als zusätzliche Voraussetzung für den Ringschluss auch eine durchgängige zweigleisige Trasse gesehen. Der VCD fordert seit langem einen zweigleisigen Ausbau zwischen Erding und Markt Schwaben. Bereits jetzt ist dieser Abschnitt überlastet und es kommt regelmäßig zu Störungen und Verspätungen. Auch möchte die Mehrheit der Erdinger und der Berufstätigen aus dem Landkreis in erster Linie nicht zum Flughafen, sondern das Hauptziel ist München. Die Option einer Regionalzugverbindung Erding – Markt Schwaben – Messe Riem- München-Ostbahnhof sollte mit eingeplant werden.

“Ebenso sollte der jetzige – optimale – Standort des bisherigen Erdinger Bahnhofes unbedingt beibehalten werden“, wie Doris Kraeker, stellvertretende VCD-Kreisvorsitzende hinzufügt. Für die konkrete Ausgestaltung des S-Bahn-Ringschlusses durch das Stadtgebiet Erding fordert der VCD eine Beseitigung der Bahnübergänge, ab der Feuerwehr Altenerding und bis inklusive der Dorfener Straße. Um eine städtebauliche Zerschneidung von Erding in zwei Hälften zu vermeiden, sind Stadtverwaltung und Kommunalpolitiker aufgefordert, in diesem Punkt hart zu bleiben. Es steht zu befürchten, dass zwar die Planungen für den Fernverkehr zum Flughafen entsprechend eingeplant werden, der Nah- und Regionalverkehr im Landkreis Erding aber zu kurz kommt.

Eine Elektrifizierung mit zweigleisigem Ausbau der Bahnstrecke München-Mühldorf-Freilassing sei ebenfalls überfällig. Die Planungen sind nach Ansicht des VCD im Landkreis Erding viel zu einseitig auf Straßenbau ausgerichtet. Der Ausbau des ÖPNV (Öffentlicher Personen-Nahverkehr) komme immer weiter ins Hintertreffen. Daher appelliert der VCD an die örtlichen Politiker, endlich den Schwerpunkt der Planungen neu festzulegen.

PM79b Sand in die Augen der Erdinger

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Leserbrief

Erding, 07.06.13

Leserbrief zu der Stadtratssitzung zum Ringschluss:

Sand in die Augen der Erdinger?

Eine Märchenstunde der besonderen Art erlebten die Erdinger Stadträte und die Besucher beim Besuch von Hans-Peter Göttler, Leiter der Verkehrsabteilung im Bayerischen Wirtschaftsministerium, und weiterer Planer. Er rechnete vor, dass die Schließzeiten bei den Bahnübergängen Haager Straße und Bahnhofstraße nach der Fertigstellung des Ringschlusses gleich bleiben würden, obwohl dann vier statt jetzt drei Züge in der Stunde fahren würden. Eine Computersimulation zeigte auf, dass die Schranken nur noch 2,5 Minuten geschlossen bleiben müssten. Soweit die Theorie!

Die häufigen S-Bahn-Störungen wurden ausgeblendet. Die Rückstaus in der Wendelsteinstraße und Lange Feldstraße blieben ebenso unberücksichtigt wie Verzögerungen durch Ein- und Ausfahrten von der P&R-Anlage in Altenerding. An der Haager Straße verstand der Gutachter nicht, warum parkende Autos den Abfluss des Verkehrs behindern könnten. Die Linksabbieger in die Wilhelm-von-Diez-Straße hatte er vergessen. Praxistest nicht bestanden.

Die Untersuchung ist das Geld, das sie kostete, nicht wert. Den Erdingern soll Sand in die Augen gestreut werden, damit sie Planungen akzeptieren, die im besten Fall die jetzige Situation fortführt. Mit Tricks sollte ein reibungsloser Verkehrsfluss vorgetäuscht werden. Die Alternative wäre gewesen, zuzugeben, dass das Wirtschaftsministerium auf keinen Fall die Tieferlegung der Bahnübergänge bezahlen will. Die Situation in Erding spielt offensichtlich bei Zeil & Seehofer nur eine untergeordnete Rolle.

Es ist gut, dass die Stadträte skeptisch und kritisch bleiben und sich nicht auseinander dividieren lassen. Die Aussage des CSU-Stadtrats Hermann Schießl, dass man einen zweigleisigen Ausbau der S-Bahn am besten bis Markt Schwaben brauche, fasst die Wünsche vieler Erdinger Bahnfahrer gut zusammen.

Doris Kraeker
Verkehrsclub Erding (VCD)

Erdinger Ringschluss - Flughafenbild

Erdinger Ringschluss

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Erdinger Ringschluss

Jahrelang gab es die Forderung, den 1992 eröffneten neuen Münchner Flughafen im Erdinger Moos auch von Ostbayern her – aus Richtung Landshut, Regensburg und Passau – per Schiene anzuschließen. Die dafür ursprünglich geforderte und favorisierte “Marzlinger Spange” östlich von Freising wurde vom VCD entschieden abgelehnt und hätte gravierende Nachteile gehabt:

  • einen enormen Eingriff in die Landschaft und Durchschneidung der Isarauen, ein FFH-Gebiet (Flora-Fauna-Habitat)
  • erhebliche Kosten von schätzungsweise 355 bis 565 Millionen Euro (je nach Ausführung) – das Nutzen-Kosten-Verhältnis stimmte überhaupt nicht, unwirtschaftlich
  • die Stadt Freising wäre vom Bahnverkehr Landshut-München abgehängt worden

Mit einem Gutachten vom 23.11.2009 zur Flughafenanbindung wurde diese verfehlte Trasse praktisch “ad acta” gelegt.

Der jahrelange Widerstand von Bund Naturschutz und VCD war also erfolgreich!

Stattdessen wurde eine Flughafen-Anbindung mittels “Neufahrner Gegenkurve” gebaut und im Dezember 2018 eröffnet. Diese weitaus kostengünstigere Trasse (rund 91 Millionen Euro) hängt auch die Stadt Freising nicht ab und nutzt die bestehende “Neufahrner Spange”, die bereits bestehende S1-Trasse zur Querung der Isarauen.

Die Weiterführung der Bahnstrecke “Erdinger Ringschluss” vom Flughafen bis Erding ist derzeit in Bau (bis S-Bahn-Haltestelle Schwaigerloh) und weiter bis Erding in Planung. Der VCD hält es für wichtig, neben einem Fernbahnanschluss für den Flughafen insbesondere auch für die Region die Erschließung mittels Schiene zu verbessern. Somit wird auch eine direkte Schienenverbindung von Freising über den Flughafen nach Erding eingerichtet.

Im Stadtgebiet von Erding soll sich die Trasse verzweigen – zweigleisig durch die Stadt Erding in Richtung München (S-Bahn) und eine eingleisige Abzweigung “Walpertskirchener Spange” zur Bahnstrecke in Richtung Dorfen-Mühldorf.