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Erdinger Straße

Radschutzstreifen in der Erdinger Straße

Schutzstreifen Erdinger Straße wird entfernt

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Schutzstreifen Erdinger Straße wird entfernt

Verkehrsversuch zu den Fahrradschutzstreifen in der Erdinger Straße und Gute Änger vor Gericht.

Eine der Markierungsmaßnahmen, die im Vertrag mit der Stadt Freising mit dem Radentscheid Freising vereinbart worden ist, der Schutzstreifen in der Erdinger Straße und Gute Änger hatte im Vorfeld zu intensiven Diskussionen geführt.

Nachdem die Schutzstreifen in der Erdinger Straße und Gute Änger im Sommer endlich markiert worden sind, hatte ein anliegendes Autohaus gegen die Maßnahme geklagt.

Bei dem aktuell laufenden Verfahren vor dem Verwaltungsgericht München stehen die Schutzstreifen wohl “auf der Kippe”, wie einem Pressebericht vom 24. Oktober 2024 zu entnehmen ist.

Die Süddeutsche Zeitung berichtet am 25. Oktober 2024, dass die Stadt Freising inzwischen dem Vergleich zugestimmt hat und die Schutzstreifen bis 31. Dezember 2024 entfernt werden.

Emilia Kirner, eine der Vertreter;innen des Radentscheid Freising (und im VCD Vorstand) erklärte am 24. Oktober 2024 gegenüber der Presse:

“Wir (Radentscheid Freising) sind über den vom Gericht angebotenen Vergleichsvorschlag (beide Verkehrsversuche bis Jahresende zurück zu bauen) erstaunt, weil darin offenbar die hohe Betroffenheit mehrerer tausender täglicher Fahrradfahrenden in Lerchenfeld nicht ausreichend gewürdigt worden ist. 

Anderseits ergibt sich nun für beide betroffenen Straßen die Chance, die Sicherheit für Fahrradfahrende durch dauerhafte und potentiell noch bessere Maßnahmen endgültig herzustellen.

Wir als Radentscheid werden jedenfalls an der Sache am Fahrrad-Hotspot Lerchenfeld dran bleiben und an einer zeitnahen Lösungsfindung und Umsetzung proaktiv mitarbeiten“.

Emilia Kirner, Sprecherin des Radentscheid Freising
Emilia Kirner, eine der Vertreter;innen des Radentscheid Freising

Der VCD Kreisverband bedauert diese Entscheidung, die aus unserer Sicht aufgrund der egoistischen Vorgehensweise eines einzelnen Autohauses so gekommen ist, der die kostenlose Nutzung von öffentlichen Flächen für Fahrzeuge perpetuieren möchte.

Ob die Stadt wirklich gut beraten war einem Vergleich zuzustimmen, der dem Kläger sehr entgegen kommt, erscheint uns fraglich. Möglicherweise wäre bei einem Urteil ja zumindest ein Teil der Schutzstreifen in der Erdinger erhalten geblieben und hätten nur die im Umfeld des fraglichen Autohauses entfernt werden müssen.

Wir werden auf jeden Fall alles daran setzen, dass zumindest Teile eines Konzepts zur Erhöhung der Sicherheit für Radfahrer:innen in Lerchenfeld als dauerhafte Lösung realisiert werden können.
Wir hoffen auf entsprechende Mehrheiten im Stadtparlament, die ja 2019 dem Mobilitätskonzept und 2022 dem Vertrag mit dem Radentscheid Freising zugestimmt hat. In beiden war ein Verbesserung der Verhältnisse für Radfahrer:innen auf der wixchtigen Nord-Süd-Achse zentraler Bestandteil.


Pressebericht im Freisinger Tagblatt vom 24.10.2024:
Radlstreifen auf Erdinger Straße: Gericht setzt Stadt unter Zugzwang

Pressebericht in der Süddeutschen Zeitung vom 25.10.2024: 
Eine Gefahr ist nicht gemildert, sondern erst geschaffen worden

Pressebericht im Freisinger Tagblatt vom 26.10.2024: 
Klage wegen Schutzstreifen für Radler: Stadt Freising beugt sich Gericht


Emilia Kirner sprach für den Radentscheid Freising

Miteinander – aber Sicher!

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Erfolgreiche Fahrraddemo am 21. September 2024

“Miteinander – aber sicher!”
Unter diesem Motto stand die Freisinger Radldemo 2024 in Lerchenfeld.

Auslöser für die Wahl des Standortes war der aktuell laufende einjährige Verkehrsversuch mit Radschutzstreifen in der Erdinger Straße und Gute Änger. Durch die Radschutzstreifen konnte die Verkehrssicherheit für Radfahrer:innen in den beiden Straßen verbessert werden. Der Radentscheid Freising fordert, dass nach der Versuchsphase diese Minimallösung dauerhaft ausgewiesen wird. Unbenommen davon ist, dass ggf. in der Guten Änger ggf. nach Vorliegen der Ergebnisse des Verkehrsversuches noch kleinere Anpassungen und Optimierung vorzunehmen sind.

Aber die Zielsetzung war deutlich weiter gespannt. So sollte einerseits anerkannt werden, dass sich die Stadt Freising seit dem 2022 geschlossenen Vertrag mit dem Radentscheid Freising intensiv um die Verbesserung der Verhältnisse für die Radfahrenden gekümmert hat und auch in den letzten zweieinhalb Jahren der fünfjährigen Laufzeit auch bereits einiges verbessert worden ist. Andererseits war es aber auch Anliegen, darauf aufmerksam zu machen , dass noch viele wichtige Projekte – nicht zuletzt der sog. Bahnposten 15 als Verbindung von Lerchenfeld unter der Bahnlinie in die Innenstadt mit größerem Engagement vorangetrieben werden müssten.

Radldemo 2024 Sharepic
Emilia Kirner vom Radentscheid Freising auf der Kundgebung zur Radldemo
Photo: A. Kagermeier

Ausreichend Platz für Radfahrer:innen und Fußgänger:innen war lange Zeit keine Selbstverständlichkeit. Lange Zeit wurden diese oft auf “Restflächen” verwiesen, die nach der Priorisierung des motorisierten Individualverkehr noch übrig blieben. Dies hat in vielen Fällen auch zu Konflikten zwischen den Radfahrer:innen und den Fußgänger:innen geführt. Nachdem aber in Freising nach und nach einige Flächen – vor allem in der Innenstadt – prioritär für die nichtmotorisierten Verkehrsteilnehmer:innen gewidmet werden, ist es umso wichtiger, dass die Radfahrenden auch entsprechend Rücksicht auf Fußgänger:innen nehmen und sich achtsam verhalten im Sinne eine sich gegenseitig respektierenden Miteinanders. Auch hierfür wollte die Radldemo ein Zeichen setzen.

Unser Dank gilt den Vertreter:innen der Stadtratsfraktionen am Runden Radltisch von SPD, Freien Wählern, Grünen und ÖDP für ihre Kundgebungsbeiträge.

Die Radldemo wurde getragen vom Radentscheid Freising, sowie dem ADFC Freising und dem VCD Freising.

Sie wurde unterstützt durch die lokalen Freisinger Gliederungen von Fridays for Future,  BUND Naturschutz und der Agenda-Gruppe Bauen Wohnen und Verkehr.

Impressionen von der Radldemo

Jürgen Maguhn vom VCD bei seinem Kundgebungsbeitrag
Jürgen Maguhn vom VCD bei seinem Kundgebungsbeitrag
Photo: Andreas Kagermeier
Emilia Kirner sprach für den Radentscheid Freising
Emilia Kirner sprach für den Radentscheid Freising
Photo: Andreas Kagermeier
Während der Kundgebung
Während der Kundgebung:
Photo: Andreas Kagermeier
Kundgebung: Aufmerksames Zuhören
… aufmerksames Zuhören
Photo: Andreas Kagermeier
Los geht's zur Rundfahrt durch Lerchenfeld
Los geht’s zur Rundfahrt durch Lerchenfeld
Photo: Andreas Kagermeier
Photo Radldemo: Südring
… bis hinunter zum Südring
Photo: Andreas Kagermeier
Kundgebung: Ziele des Radentscheids Freising (Emilia Kirner)
Video: Andreas Kagermeier
Kundgebung: was hat der Radentscheids Freising bereits erreicht (Emilia Kirner)
Video: Andreas Kagermeier
Start zur Radldemo-Rundfahrt
Video: Andreas Kagermeier
.. über den Südring
Video: Andreas Kagermeier
… und die Kulturstraße zurück zum Ausgangspunkt
Video: Andreas Kagermeier

Die Veranstalter danken allen Teilnehmer:innen fürs Mitmachen und dass sie dadurch mit dazu beigetragen haben, ein Zeichen zu setzen für ein radlfreundliches Freising.
Bedanken möchten sie sich aber auch bei den Mitarbeiterinnen der Polizeiinspektion Freising, die die Veranstaltung souverän begleitet haben … und dafür ihren Samstag Nachmittag opfern mussten.

Presseankündigung in der Süddeutschen Zeitung vom 18. September 2024

Pressemitteilung in fs-live.de am 15. September 2024


Pressebericht in der Süddeutschen Zeitung vom 22. September 2024

Pressebericht im Freisinger Tagblatt vom 23. September 2024


PM184 VCD: Es ist Zeit für ein Radwegenetz in der Stadt Freising

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Pressemitteilung

08.08.2023

VCD: Es ist Zeit für ein Radwegenetz in der Stadt Freising

Seit Jahren wird in der Stadt Freising überlegt und geplant, wie der Radverkehr vorangebracht werden könnte, unter Beteiligung breiter Schichten der Bevölkerung (Runder Radltisch, Agenda 21, etc,). Der Stadtrat hat die Initiative des Bürgerbegehrens aufgegriffen und mit großer Mehrheit beschlossen, den Radverkehr in den kommenden Jahren deutlich voranzubringen. Nunmehr steht die Schaffung eines Radstreifens in der Erdinger Straße bevor.

“Derzeit ist die vorhandene Radinfrastruktur in Freising lediglich Stückwerk“, so Alfred Schreiber, Kreisvorsitzender des VCD – Verkehrsclub Deutschland. “Und gerade die Schnittstellen stellen Unfallschwerpunkte dar“. Darum ist es nach Ansicht des VCD unbedingt erforderlich, ein geschlossenes Netz an Routen für den Radverkehr zu schaffen.

Lerchenfeld als größter Stadtteil von Freising braucht für den Radverkehr dringend gute Verbindungen auf die andere Seite der Isar. “Die Erdinger Straße ist die Hauptroute zu zahlreichen Schulen, zur Altstadt und zum Bahnhof/Park&Ride-Platz. Möchte man den Radverkehr fördern und eine sichere Schulwegverbindung schaffen, kommt man an der Erdinger Straße nicht vorbei“, fügt Schreiber hinzu.

Der momentane Zustand in der Erdinger Straße gewährleistet nicht einen unfallfreien Radverkehr – daher sollte jetzt dieser Schutzstreifen geschaffen werden, fordert der VCD.

Pressemitteilung in FS-Live vom 09.08.2023