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Flugverkehr

PM134 Projekt 3. Startbahn jetzt endgültig stoppen

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Pressemitteilung

Freising, 22.10.18

Projekt 3. Startbahn jetzt endgültig stoppen!

Zu den derzeit stattfindenden Koalitionsverhandlungen fordert der VCD (Verkehrsclub Deutschland) die Verhandler auf, das Projekt 3. Startbahn jetzt endgültig und vollständig aufzugeben. “Dieses Projekt ist schlichtweg nicht nötig, wäre aber verheerend für Mensch und Umwelt”, so Alfred Schreiber vom VCD-Arbeitskreis Flugverkehr und Freisinger VCD-Kreisvorsitzender.

Mögliche Erwägungen, vielleicht ein Moratorium für 5 Jahre zu machen, das Projekt also lediglich aufzuschieben, sind völlig inakzeptabel, so der VCD. Durch den Bürgerscheid 2012 in der Landeshauptstadt München liegt bereits ein Veto vor, das den Bau verhindert. Jetzt den tatsächlichen Bau lediglich für die kommenden 5 Jahre bis zur nächsten Landtagswahl aufzuschieben, sei nun wirklich kein Erfolg, so Schreiber. Es bestünde aber weiterhin dieses Damoklesschwert für eine gesamte Region, anstelle die tatsächlichen Probleme konstruktiv anzugehen.

Angesichts des Wahlergebnisses erklärte Ministerpräsident Söder am Freitag, nach den Wahlerfolgen der Grünen werde künftig Umweltschutz und Naturschutz eine stärkere Rolle in der neuen Landesregierung spielen. “Am Beispiel der 3. Startbahn könnte die CSU dies jetzt unter Beweis stellen – oder waren es lediglich schöne Worte?“, fügt Schreiber hinzu. Ein weiteres Festhalten an diesen Planungen würde auch bedeuten, die neuesten Erkenntnisse in Sachen Klimawandel vollkommen zu ignorieren – der Freistaat Bayern könnte seine eigenen Klimaziele damit nicht erfüllen.

Der VCD fordert die Freien Wähler auf, ihr Wahlversprechen einzulösen, sie seien strikt gegen die 3. Startbahn. Einen konkreten Ausstieg jetzt im Koalitionsvertrag nicht zu vereinbaren oder sich sogar auf ein Moratorium einzulassen, betrachten viele Leute als “Wahlbetrug”.

“Die zwei vorhandenen Start- und Landebahnen am Münchner Flughafen sind völlig ausreichend”, so Schreiber. Die Fluggesellschaften setzen auch immer größere Maschinen ein; war die Zahl der Flugbewegungen 2008 bereits bei 432.000, ist die Zahl der Starts und Landungen 2017 auf rund 405.000 gesunken.

“Es ist höchste Zeit, sich endlich von solch hochtrabenden Plänen zu verabschieden, mit einem ‘internationalen Drehkreuz’ Passagiere aus halb Europa nur zum Umsteigen nach München holen zu wollen“. Also unbedingt mit globalen Playern wie Atlanta, Dubai oder Istanbul wetteifern zu wollen, und dies “um jeden Preis, ohne Rücksicht auf Verluste“. Die Landkreise Freising, Erding, Dachau, Landshut, München, aber auch Teile der Landkreise Pfaffenhofen, Ebersberg, Fürstenfeldbruck, Mühldorf, Kelheim und teils sogar die Landeshauptstadt München selbst würden mit Lärm und Schadstoffen erheblich überfrachtet werden.

Der VCD fordert nunmehr die Verhandler bei den Koalitionsverhandlungen auf, die 3. Startbahn endgültig ad acta zu legen.

PM127 Dritte Startbahn ist nicht nötig

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Pressemitteilung

Freising, 02.02.18

VCD: Dritte Startbahn ist nicht nötig!

Zur derzeitigen Diskussion um ein Für und Wider zum Ausbau des Münchner Flughafens äußert sich der Verkehrsclub Deutschland (VCD): “Eine 3. Startbahn ist objektiv betrachet einfach nicht nötig!”, so Alfred Schreiber vom VCD-Arbeitskreis Flugverkehr. Die angeblichen “Rekordzahlen” halten nicht das, wonach sie klingen.

Zwar wurde bei den Passagieren ein neuer Spitzenwert von 44,6 Millionen Passagieren im Jahr 2017 erreicht. Die maßgebliche Zahl der Flugbewegungen – also die Zahl der Starts und Landungen – bleibt jedoch weit hinter den ursprünglichen Prognosen zurück. “Eine Trendwende Pro Ausbau ist überhaupt nicht erkennbar”, so Schreiber weiter. So stieg die Zahl der Flugbewegungen letztes Jahr auf rund 405.000, lag jedoch bereits 2008 bei 432.000.

Gründe hierfür sind unter anderem größere Maschinen, die die Fluggesellschaften aus Kostengründen einsetzen. Zusätzlich ist aber insgesamt ein Trend zu mehr Point-to-Point-Verbindungen erkennbar, also zu immer mehr Direktflügen. Nicht nur wie ursprünglich von den beiden Hubs Frankfurt und München aus vorgesehen, sondern zunehmend auch durch Langstreckenflüge ab Düsseldorf, Berlin, Hamburg, Hannover und Stuttgart. “Das klassische Hub-Modell befindet sich nach und nach in Auflösung, denn jedes Ziel der Erde ist von keinem Flughafen aus erreichbar.” Und anstelle von Düsseldorf aus den Flughafen München anzusteuern – und somit zweimal Umsteigen zu müssen – fliegen Leute vermehrt von Düsseldorf oder Hannover aus direkt per Mittel- oder Langstrecke, um dann mit dem Anschlussflug punktgenau das Reiseziel ansteuern zu können.

Die FMG (Flughafen München GmbH) verfolgt mit ihrem Hub-Konzept somit ein inzwischen überholtes Geschäftsmodell, so der VCD. Für München und für Bayern erfüllt der Flughafen München seine Funktion vollkommen auch ohne eine Dritte Startbahn. Außerdem kann es nicht sein, ausgerechnet den klimaschädlichsten Verkehrsträger weiter fördern zu wollen.

Dabei ist rund ein Viertel aller Flüge am Münchner Flughafen auf der Kurzstrecke – also eine Distanz, die per Bahn in etwa bis zu vier Stunden zu bewältigen ist. Hier ist die Schiene komfortabler und umweltfreundlicher. So kann seit Mitte Dezember in unter vier Stunden schnell, bequem und umsteigefrei vom Münchner Stadtzentrum direkt in das Herz der Bundeshauptstadt gefahren werden. Im Gegensatz zum Flugzeug kann bei deutlich mehr Beinfreiheit auch die Reisezeit sinnvoll und optimal genutzt werden – zum Arbeiten, Lesen oder einfach nur zum Entspannen … und gleichzeitig die Umwelt schützen!

Der VCD fordert seit langem, Kurzstreckenflüge endlich auf die umweltverträglichere Schiene zu verlagern. Nicht nur innerdeutsch, auch ins nahe benachbarte Ausland, zum Beispiel für Strecken wie München-Wien gibt es gute Verbindungen per Bahn.

Möglichen Tricksereien, den Bürgerentscheid in der Landeshauptstadt auszuhebeln, erteilen viele Menschen eine klare Absage, wie die zahlreichen Leserbriefe und Meinungsäußerungen zeigen. “Höchste Zeit, dieses Prestigeprojekt endlich endgültig aufzugeben”, so der VCD abschließend.

PM126 Kurzstreckenflüge verlagern

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Pressemitteilung

Freising, 08.12.17

VCD: Kurzstreckenflüge verlagern!

Bedarf für eine 3.Startbahn rückt in immer weitere Ferne

Mit kommenden Sonntag 10.12.2017 nimmt die superschnelle ICE-Verbindung München-Berlin den Betrieb auf, darauf weist der VCD (Verkehrsclub Deutschland) hin. “In unter vier Stunden von Zentrum zu Zentrum – eine gute Gelegenheit künftig auf Kurzstreckenflüge zu verzichten”, äußert sich Alfred Schreiber vom VCD-Arbeitskreis Flugverkehr.

“Es muss ja nicht sein, mit dem Flugzeug ausgerechnet den klimaschädlichsten Verkehrsträger zu wählen, wenn stattdessen auch gute Alternativen vorhanden sind”, so Schreiber. Nunmehr kann in unter vier Stunden schnell, bequem und umsteigefrei vom Münchner Stadtzentrum direkt in das Herz der Bundeshauptstadt gefahren werden. Im Gegensatz zum Flugzeug kann bei deutlich mehr Beinfreiheit auch die Reisezeit sinnvoll und optimal genutzt werden – zum Arbeiten, Lesen oder einfach nur zum Entspannen … und gleichzeitig die Umwelt schützen!

Der VCD fordert seit langem, Kurzstreckenflüge endlich auf die umweltverträglichere Schiene zu verlagern. Nicht nur innerdeutsch, auch ins nahe benachbarte Ausland, zum Beispiel für Strecken wie München-Wien gibt es gute Verbindungen per Bahn.

Für die Planungen für eine 3. Startbahn am Flughafen München “wird es immer enger”. Angesichts der Tatsache, dass am Münchner Flughafen etwa jeder vierte Flug auf der Kurzstrecke ist, der genauso gut – wenn nicht besser – mit der Bahn vorgenommen werden könnte. “Flüge von München nach Frankfurt mit dem umweltschädlichen Flugverkehr müssen ja nun wirklich nicht sein, schon gar nicht auf Strecken wie München-Nürnberg”, so Schreiber weiter. Die DB schickt sich an, jetzt die Marktführerschaft auf der bislang nachfragestärksten innerdeutschen Flugverbindung München-Berlin zu übernehmen.

Der VCD appelliert an die Verbraucher, im Sinne der Umwelt verantwortungsbewusst die Reise zu wählen. Angesichts der erst kürzlich stattgefundenen Weltklimakonferenz in Bonn sieht der VCD die Zeit für gekommen, endlich die Weichen für eine zukunftsorientierte und umweltverträgliche Verkehrspolitik zu stellen, und das Prestigeprojekt 3. Startbahn endgültig ad acta zu legen.

PM119 Dritte Startbahn am Flughafen München ist nicht nötig!

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Pressemitteilung

Freising, 19.06.17

VCD widerspricht CSU:

Dritte Startbahn am Flughafen München ist nicht nötig!

Den jüngsten Äußerungen der CSU, die 3. Startbahn am Flughafen München müsse nun endlich gebaut werden, widerspricht der Verkehrsclub Deutschland (VCD) entschieden. “Eine dritte Start- und Landebahn ist nach wie vor nicht nötig“, führt Alfred Schreiber vom bundesweiten VCD-Arbeitskreis Flugverkehr aus. Die angeblichen “guten Zahlen” wirkten bei näherer Betrachtung doch ziemlich ernüchternd.

So war bereits 2008 die Zahl der Flugbegungen bei 432.000 Start- und Landungen – die aktuellen Zahlen hinken hier immer noch hinterher – 2016 waren es lediglich 394.000. Es ist nach Ansicht des VCD auch nicht damit zu rechnen, dass sich dies gewaltig ändern werde. So ist die jüngst von Lufthansa angekündigte Verlagerung etlicher größerer Maschinen von Frankfurt nach München eher ein Indiz dafür, dass Fluggesellschaften noch mehr auf größere Maschinen setzen, was einem weiteren Ansteigen der Starts und Landungen eher entgegenwirkt.

Dabei ist rund ein Viertel aller Flüge am Münchner Flughafen auf der Kurzstrecke. Hier sollte nach Ansicht des VCD unbedingt eine zunehmende Verlagerung auf die umweltverträglichere Schiene erfolgen. “Flüge von München nach Frankfurt mit dem umweltschädlichen Flugverkehr müssen ja nun wirklich nicht sein!“, meint Schreiber, “noch weniger auf Strecken wie München-Stuttgart oder München-Nürnberg”.

Erst am vergangenen Freitag hat die DB angekündigt, ab Fahrplanwechsel im Dezember 2017 werde der ICE die Strecke München-Berlin in weniger als vier Stunden zurücklegen. Diese Strecke ist in Deutschland mit 1,8 Millionen Passagieren die nachfragestärkste Inlandsverbindung per Flugzeug. Und die Züge fahren von Zentrum zu Zentrum, ohne lange Anfahrtszeiten zum Flughafen, Sicherheitskontrolle, Boarding, etc. Die Zugfahrt könne – im Gegensatz zum Flugzeug – auch optimal genutzt werden: zum Arbeiten, Lesen oder einfach nur Entspannen.

Der VCD fordert die Verantwortlichen auf, das noch aus der Ära Stoiber stammende Prestigeprojekt “3. Startbahn” endgültig ad acta zu legen!

PM118 München sollte Wien folgen!

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Pressemitteilung

Freising, 10.02.17

“München sollte Wien folgen!”

VCD für vollständige Aufgabe des Projekts 3.Startbahn

Eine dritte Start- und Landebahn darf am Flughafen Wien nicht gebaut werden, so entschied das österreichische Bundesverwaltungsgericht. “Der Flughafen München sollte dem Beispiel Wiens folgen und das Projekt ‘3. Startbahn’ vollständig aufgeben”, so der VCD (Verkehrsclub Deutschland).

Aufhorchen lasse die Begründung des Gerichts: “Durch den Bau der dritten Piste am Flughafen Wien-Schwechat und dem damit erhöhten Flugverkehr würden die Treibhausgasemissionen Österreichs deutlich ansteigen.” Das Gericht habe nach detaillierter Prüfung und Abwägung der öffentlichen Interessen entschieden, dass das öffentliche Interesse am Schutz vor den negativen Folgen des Klimawandels, insbesondere durch die hohe CO2-Belastung, höher zu bewerten sei als die positiven öffentlichen (standortpolitischen und arbeitsmarktpolitischen) Interessen an der Verwirklichung des Vorhabens samt zusätzlichem Bedarf.

“Mit dem geplanten Bau einer 3. Start- und Landebahn am Flughafen München kann die Bayerische Staatsregierung ihre selbst gesteckten Klimaziele nicht mehr erreichen“, so Alfred Schreiber vom bundesweiten VCD-Arbeitskreis Flugverkehr. “Auch wenn es die arktischen Temperaturen der vergangenen Wochen nicht vermuten lassen, so kommt es doch zu einem weltweiten Abschmelzen von Gletschern, nicht nur in den Alpen, sondern beispielsweise auch auf Grönland“, so Schreiber weiter. Damit erhöht sich der Meeresspiegel voraussichtlich um bis zu einem Meter bis zum Ende dieses Jahrhunderts. Viele Millionen Menschen müssen dann in den kommenden Jahrzehnten aus ihrer angestammten Heimat flüchten, weil ihr Wohnort in den Fluten untergeht.

“Dabei ist die 3. Startbahn überhaupt nicht nötig – waren es 2008 bereits 432.000 Flugbewegungen, so sind es jetzt knapp 400.000. Und dies trotz massiver Subventionen, um Billigflieger anzulocken“, ergänzt Schreiber. Außerdem verfolge die Flughafengesellschaft ein veraltetes Geschäftsmodell eines “Drehkreuzes” (Hub), denn der Trend gehe eindeutig zu Point-to-Point, also zu Direktverbindungen.

Der VCD fordert als Umweltorganisation die Bayerische Staatsregierung auf, dieses objektiv betrachtet unnötige und sogar sehr schädliche Projekt “3. Startbahn” vollständig aufzugeben.

PM111 Unnötiges Prestigeprojekt endlich stoppen!

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Pressemitteilung

Freising, 30.09.16

VCD: “Unnötiges Prestigeprojekt endlich stoppen!”

Verwundert zeigt sich der VCD (Verkehrsclub Deutschland) über die Regierungserklärung von Ministerpräsident Horst Seehofer, der sich jetzt für den Bau der 3. Startbahn am Flughafen München ausspricht. “Die von ihm angesprochene Trendwende bei den Flugbewegungen ist von uns definitiv nicht erkennbar”, so Alfred Schreiber vom bundesweiten VCD-Arbeitskreis Flugverkehr. Einerseits sei die diesjährige Steigerung minimal, andererseits auch teuer erkauft worden, da mit Prämien und weiteren Anreizen insbesondere Billigflieger angelockt worden sind.

Im Jahre 2015 waren es 380.000 Flugbewegungen. Auch eine für 2016 erwartete Steigerung von 4 % hinke den Prognosen und vergangenen Höchstständen himmelweit hinterher, so Schreiber weiter, waren es doch 2008 bereits einmal 432.000. Im Gegenteil, eine Trendwende sei insofern erkennbar, als eine weitere Abkehr vom Hub-Konzept ersichtlich ist. Immer mehr Langstreckenflüge werden per Direktflug angeboten, von Düsseldorf, Hannover, Hamburg, Berlin und sogar Stuttgart aus – ganz ohne den Umweg über die Hubs (Drehkreuze) in Frankfurt und München zu nehmen. Dies hat auch gerade Air Berlin erklärt, sie wollen sich künftig verstärkt auf Langstrecken-Direktflüge ab Berlin und Düsseldorf konzentrieren, und damit ohne die Hubs in Frankfurt und München.

Das Geschäftsmodell des Münchner Flughafens, in erster Linie auf einen Hub – ein Drehkreuz – zu setzen, ist nach Ansicht des VCD inzwischen völlig überholt; die Zukunft liege bei Point-to-Point (Direktverbindung).

Wenn die Bayerische Staatsregierung meint, Bayern könne ohne eine 3. Startbahn nicht erfolgreich sein, dann kann mit der bayerischen Landespolitik wohl etwas nicht stimmen. Baden-Württemberg beispielsweise ist wirtschaftlich sehr erfolgreich, obwohl der Stuttgarter Flughafen sogar nur über eine einzige Start- und Landebahn verfügt. Dort wurde vor einigen Jahren auf den Bau einer zweiten Start- und Landebahn bewußt verzichtet.

Der VCD fordert die Bayerische Staatsregierung auf, das inzwischen von der Realität überholte Großprojekt endgültig zu den Akten zu legen.

PM107 VCD widerspricht Verkehrsminister Dobrindt

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Pressemitteilung

Freising, 16.12.15

VCD widerspricht Verkehrsminister Dobrindt:

Dritte Startbahn am Flughafen München ist unnötig

Den Äußerungen von Verkehrsminister Alexander Dobrindt, er sehe eine dringende Notwendigkeit für die dritte Startbahn, widersprechen wir vom VCD (Verkehrsclub Deutschland) entschieden. Bei objektiver Betrachtung ist eine dritte Start- und Landebahn überhaupt nicht nötig, ja sie wäre sogar schädlich. Zu den Fakten – bereits 2008 erfolgten insgesamt 432.000 Starts und Landungen, diese Zahl der Flugbewegungen ist im Jahr 2014 auf 377.000 gefallen. Gründe hierfür sind v. a. größere Maschinen, teils aber auch bereits ein Wegfall von Kurzstreckenflügen. Laut der den Planungen für eine dritte Startbahn zugrunde liegenden Zahlen hätten es 2014 aber bereits 526.000 Flugbewegungen sein sollen. Man sieht, die ursprünglichen Prognosen sind himmelweit von der Realität entfernt, es ist also “noch deutlich Luft nach oben”.

Es gibt nach wie vor etliche kleine Maschinen der allgemeinen Luftfahrt, die die größeren Maschinen im Betriebsablauf blockieren. Seien wirklich solche Kapazitätsengpässe vorhanden wie immer wieder vorgebracht, es gäbe hier durchaus relativ schnelle Lösungsmöglichkeiten. Gleichzeitig werden aber derzeit vermehrt Konkurrenzflüge eingeschoben, die genau die gleichen Ziele anfliegen wie bisher schon, nur eben von einer konkurrierenden Fluggesellschaft. Wirkliche Engpässe sehen anders aus! Im August zeigten mehrere Umweltverbände – darunter auch BUND Naturschutz und VCD – auf, jeder vierte Flug in Deutschland wäre auch auf die umweltverträglichere Schiene verlagerbar. Es macht wenig Sinn, Strecken von München nach Frankfurt zu fliegen, wenn dies von Zentrum zu Zentrum der Zug in rund drei Stunden schafft. Noch weniger macht es Sinn, von München nach Nürnberg zu fliegen. Die Forderung der Umweltverbände ist daher, Kurzstreckenflüge verstärkt auf die Schiene zu verlagern.

Völlig absurd ist jedoch die Aussage von Flughafenchef Kerkloh, wer für Klimaschutz sei müsse auch für die dritte Startbahn sein. Der Flugverkehr ist das umweltschädlichste Verkehrsmittel überhaupt. Gleichzeitig betragen die erhaltenen Subventionen laut Umweltbundesamt jährlich in Deutschland mehr als 10 Milliarden Euro! In ihrer Regierungserklärung stellte die bayerische Umweltministerin Ulrike Scharf kürzlich fest “bis Ende des Jahrhunderts droht uns [in Bayern] ein Temperaturanstieg von bis zu 4,5 Grad Celsius, eine Katastrophe”. Und da soll ausgerechnet der Klimakiller Flugverkehr weiter gefördert und ausgebaut werden?

Dabei haben sowohl die Flughafengesellschaft FMG, als auch die Lufthansa, beide “aufs falsche Pferd gesetzt”. Das Geschäftsmodell der FMG als “Drehkreuz” ist inzwischen überholt. Weltweit haben alle Drehkreuze (Hubs) kaum noch Zuwäche, von den Sonderfällen in Nahost und China einmal abgesehen. Die Zukunft ist Point-to-Point, also vermehrt Direktflüge auch von Düsseldorf, Berlin, Hamburg, Hannover und Stuttgart aus – anstelle von Hannover nach München zu fliegen und hier umzusteigen. Die Lufthansa hat eine veraltete Flugzeugflotte – u. a. spritfressende und sehr laute vierstrahlige A340, wogegen andere Fluggesellschaften verstärkt den sparsameren und leiseren A350 bzw. B787 einsetzen.

Nicht umsonst bemerkte Ministerpräsident Horst Seehofer “die Ausbau-Befürworter haben schwache Argumente”. Es wird Zeit, endlich dieses überholte Prestigeprojekt endgültig zu stoppen. Bayern sollte auf Zukunftstechnologien und Fortschritt setzen, und nicht auf überholte Konzepte aus der Vergangenheit.

Hintergrundinformationen

PM102 Viele Kurzstreckenflüge sind auf die Schiene verlagerbar

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Pressemitteilung

Landshut, 20.09.15

VCD für stärkere Einbeziehung des Luftverkehrs in den Klimaschutz

Viele Kurzstreckenflüge sind auf die Schiene verlagerbar

Auf der CSU-Veranstaltung in Altfraunhofen am vergangenen Dienstag stellte die Flughafengesellschaft (FMG) ihre Forderungen nach einer 3. Start- und Landebahn vor. Im Publikum mit anwesend waren der stellvertretende Vorsitzende des VCD Kreisverband Landshut/Dingolfing-Landau Siegfried Polsfuß und Alfred Schreiber vom bundesweiten VCD-Arbeitskreis Flugverkehr.

Im Rahmen von möglichen Fragen im Anschluss an die Referate sprach sich Alfred Schreiber für eine stärkere Einbindung des Luftverkehrs in den Klimaschutz aus. Kerosin wird immer noch nicht besteuert und die Erhebung der Luftverkehrssteuer von knapp 1 Milliarde Euro jährlich sei nur ein kleiner Beitrag der Branche. Laut Umweltbundesamt erhalte die Luftverkehrsbranche jährlich immer noch mehr als 10 Milliarden Euro an staatlichen Subventionen allein in Deutschland. Angesichts der dramatischen Klimaauswirkungen könne dies nicht so bleiben, so Schreiber weiter.

Schreiber verwies auf das Anfang August veröffentlichte “Luftverkehrskonzept der Nichtregierungsorganisationen“, in dem Umweltorganisationen die stärkere Einbeziehung in den Klimaschutz fordern. Gleichzeitig verweisen die Umweltverbände darauf, dass in Deutschland praktisch jeder vierte Flug ohne Zeit- und Komfortverlust auf die deutlich umweltverträglichere Schiene verlagerbar wäre. So machen Flüge zwischen München und Frankfurt keinen Sinn aus Sicht der Umwelt, aber auch aus volkswirtschaftlicher Sicht wäre eine Verlagerung auf die Schiene sehr zu empfehlen.

Die Umweltverbände zeigen etliche gute Schienenverbindungen mit einer Fahrzeit von bis zu vier Stunden auf; Flüge die auf diesen Routen problemlos auf die Schiene verlagerbar wären. Unter vier Stunden auf der Schiene gibt es bereits jetzt zahlreiche Strecken – wie nach Frankfurt, Stuttgart, Wien oder Straßburg. Ab 2018 wird sogar die Strecke München-Berlin in vier Stunden per Bahn erreichbar sein, so der VCD.

Schreiber zog daraus auch den Schluss, eine 3. Start- und Landebahn am Flughafen München sei objektiv betrachtet überhaupt nicht nötig – bei einer möglichen Verlagerung von Kurstreckenflügen auf die Schiene noch weitaus weniger.

NGO-Luftverkehrskonzept, veröffentlicht am 04.08.2015, Einbeziehung in den Klimaschutz / Verlagerung von Kurzstreckenflügen auf die Schiene siehe Seite 28

PM99 VCD: IHK-Forderungen zur 3. Startbahn entbehren jeglicher Grundlage

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Pressemitteilung

Freising, 16.04.15

VCD: IHK-Forderungen zur 3. Startbahn entbehren jeglicher Grundlage

Eine Behauptung wird nicht einfach dadurch richtig, dass man sie immer wieder wiederholt! Die Forderungen der IHK nach einer 3. Startbahn am Flughafen München entbehren letztendlich jeglicher Grundlage, so der VCD (Verkehrsclub Deutschland).

“So ist der Bedarf für eine 3. Start- und Landebahn am Flughafen München objektiv einfach nicht gegeben“, so Alfred Schreiber, vom VCD-Arbeitskreis Flugverkehr. “Allen Unkenrufen zum Trotz” war der Höchststand der Flugbewegungen im Jahr 2008 bei 432.000, sollte – laut der den Planungen für eine 3. Startbahn zugrunde liegenden Prognosen – eigentlich bei 526.000 im Jahre 2014 sein. “Und die Realtität? Tatsächlich“, so der VCD, “wurden im Jahre 2014 gerade einmal 376.000 Flugbewegungen erreicht. Die Prognosen sind so himmelweit von der Realität entfernt, dass sich alle Planungen für eine 3. Startbahn damit im Grunde genommen erledigen … weder unter wirtschaftlichen Gesichtspunkten, auch mit gesundem Menschenverstand, ist eine 3. Startbahn einfach nicht nötig“, so der VCD.

Und wo sollten – falls es zu den von der IHK prognostizierten zusätzlichen Arbeitsplätzen wirklich kommen sollte – denn die ganzen Leute wohnen? Bereits jetzt ist die Wohnungssituation im Ballungsraum München “mehr als angespannt”.

Die Nachteile bei einer 3. Startbahn seinen für die Region München deutlich höher als eventuelle Vorteile, nicht nur für die unmittelbar betroffenen Anwohner, sondern auch insgesamt betrachtet, so der VCD. Es sei an der Zeit, die Planungen für eine 3. Start- und Landebahn endlich “endgültig” zu beerdigen”.

PM98 Dritte Startbahn endgültig stoppen!

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Pressemitteilung

Freising, 24.02.15

VCD: Dritte Startbahn endgültig stoppen!

Den erneuten Forderungen des Münchner Flughafenchefs Dr. Michael Kerkloh für eine dritte Startbahn erteilt der VCD (Verkehrsclub Deutschland) eine klare Absage. Dieses seit 2005 geplante Großprojekt sei nicht nur völlig unnötig, sondern auch von der Konzeption her überholt – der VCD fordert daher einen endgültigen Stopp der Planungen.

Während die Planungen für dieses Großprojekt von stetig steigenden Flugbewegungen ausgingen, ist das Gegenteil eingetreten. Der Spitzenwert der jährlichen Starts und Landungen war 2008 bei 432.000 – sollte nach den ursprünglichen Prognosen bis 2014 auf 526.000 anwachsen. Tatsächlich ist jedoch stattdessen die Zahl der Flugbewegungen im Jahr 2014 auf sogar 374.000 gefallen. Objektiv betrachtet gibt es nach Ansicht des VCD keinen plausiblen Grund für eine dritte Start- und Landebahn.

“Das jetzt bestehende Zwei-Bahnen-System am Flughafen München ist sehr leistungsfähig und reicht über viele Jahre hinweg aus, auch noch bei weiter steigenden Passagierzahlen”, ergänzt Alfred Schreiber vom VCD-Arbeitskreis Flugverkehr, gleichzeitig VCD-Kreisvorsitzender. “Im Grunde genommen ist das Geschäftsmodell der FMG (Flughafen München GmbH) mittlerweile überholt. Es basiert auf dem Hub-Konzept, wo Zubringerflüge aus Deutschland und dem benachbarten Ausland nach München kommen sollen, um dann hier auf größere Maschinen umzusteigen. Inzwischen aber nimmt die Entwicklung – auch an anderen Flughäfen – eine andere Richtung.” So sei verstärkt das “Point-to-Point-Konzept” zu beobachten. Anstelle von Stuttgart oder Düsseldorf nach München zum Umsteigen zu fliegen, werden zunehmend Direktflüge von dort aus zu den Zielen angeboten. Erkennbar sei dies auch an den weit unter den Erwartungen bleibenden Verkaufszahlen des Airbus A380, der speziell für Hubs entwickelt worden sei, aber zunehmend zum Ladenhüter werde.

Die Landeshauptstadt München hat in einem Bürgerentscheid am 17. Juni 2012 die dritte Startbahn mit deutlicher Mehrheit abgelehnt. Der VCD fordert die beiden anderen Gesellschafter – den Freistaat Bayern und die Bundesrepublik Deutschland – auf, die Planungen für dieses überdimensionierte und inzwischen von der Realität überholte Großprojekt endlich endgültig aufzugeben. Dies sei nicht nur aus volkswirtschaftlichen und verkehrspolitischen Gründen geboten, sondern auch nötig, um die selbst gesteckten Klima-Ziele des Freistaats und des Bundes überhaupt erreichen zu können.

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