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X660 in Freising Phot: Alfred Schreiber

PM162 Buslinie X660_Freising-Garching geht an den Start

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Die vom VCD Freising seit langem geforderte Verbindung zwischen dem Hochschulcampus in Weihenstephan und dem TUM-Campus in Garching kommt endlich
Photo: Alfred Schreiber

Pressemitteilung

30.09.2021

VCD: Neue Buslinie X660 Freising-Garching geht an den Start

Nach langen Planungen ist es endlich soweit – die MVV-Buslinie X660 Freising-Garching geht an den Start, darauf weist der VCD – Verkehrsclub Deutschland hin. “Ab dem 1. Oktober 2021 gibt es eine Expressbuslinie, wodurch die beiden TU-Standorte Freising-Weihenstephan und Garching miteinander verbunden werden“, so VCD-Kreisvorsitzender Alfred Schreiber.

Bereits vor etlichen Jahren hatte der VCD im Rahmen des Nahverkehrsplanes des Landkreises Freising diese Forderung erhoben, für eine direkte Busverbindung von Freising nach Garching, auch um die beiden TU-Standorte Weihenstephan und Garching miteinander zu verbinden. Der Freisinger Agenda 21-Arbeitskreis “Bauen, Wohnen und Verkehr” übergab 2018 dem Freisinger Landrat eine Unterschriftenliste für solch eine Buslinie, worauf schließlich der Freisinger Kreistag einer Einführung zustimmte.

Mit dieser neuen Buslinie X660 wird zusätzlich zu einer Verkehrsverbindung zwischen den beiden TU-Hochschulstandorten eine direkte Verbindung von Freising nach Garching geschaffen, und damit zu einem guten Anschluss zur U6 in Garching, so der VCD. Damit bestehe eine neue attraktive Verbindung in den Münchner Norden. Der Bus startet in Weihenstephan (Haltestelle “Weihenstephaner Berg”), hält noch an zwei Haltestellen und fährt schließlich vom Freisinger Bahnhof aus auf direktem Weg (entlang der ehemaligen B11) nach Garching-Forschungszentrum (Endhaltestelle der U6). Unterwegs gibt es lediglich die Haltestellen Schlüterstraße, Achering, Mintraching und Dietersheim, so dass der Bus in 23 Minuten von Freising bis Garching fährt. Mit der U6 bestehen gute Verbindungen nach Schwabing und in den Münchner Norden, ergänzt der VCD.

Der Bus verkehrt montags bis freitags im 40-Minuten-Takt, von morgens 5:30h bis ca. 22 Uhr – die letzte Fahrt abends ab Garching in Richtung Freising gibt es um 22:01h. “Diese neue Buslinie zeigt“, so Schreiber weiter, “dass ein ÖPNV-Ausbau möglich ist, und Vorschläge aus der Bevölkerung durchaus aufgenommen werden“. Der VCD spricht sich für einen weiteren Ausbau des ÖPNV aus – ist aus Gründen des Klimaschutzes auch unbedingt erforderlich.

www.mvv-muenchen.de Weitere Informationen auf den Seiten des MVV München.

PM85 Bringt bergmännisches Verfahren die Stadt Freising in finanzielle Schieflage?

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Pressemitteilung

Erding, 20.11.13

Westtangente:

Bringt bergmännisches Verfahren die Stadt Freising in finanzielle Schieflage?

Die Westtangente erfolgt mit einer Untertunnelung von Vötting. Im Rahmen des Bürgerbegehrens wurde vom renommierten Verkehrsplanungsbüro Vieregg-Rössler die Frage nach den angewandten technischen Verfahren und den damit verbundenen Kosten betrachtet. Vieregg-Rössler erregte in der Vergangenheit bereits mehrfach bundesweit Aufsehen, konnten sie doch als erste die tatsächlichen Kosten von Transrapid, Stuttgart 21 und der Zweiten S-Bahn-Stammstrecke ermitteln, was anschließend von den Planern schließlich schrittweise bestätigt werden musste.

Dr. Martin Vieregg unterstellte in seiner Untersuchung des Projektes die Richtigkeit der einzelnen Berechnungen durch die Stadt Freising bzw. der Planer. Er untersuchte in erster Linie lediglich die Planungen zur Untertunnelung des Freisinger Stadtteils Vötting. Dort ist geplant, Mitterfeld in einem ca. 400 m langen Tunnel zu unterqueren (und anschließend die Moosach zu unterqueren), bevor die Straße weiter ins Moos führt.

Dabei fielen Vieregg die angesetzten Kosten von rund 150 Euro pro m3 umbautem Raum auf. Bei Anwendung des – nach Stand der Technik – zu verwendeten Verfahren wären aber – je nach Bodenbeschaffenheit – mindestens 750 bis 1.000 Euro je m3 umbauten Raumes anzusetzen. Die Landeshauptstadt München verwendet beim U-Bahnbau im bergmännischen Verfahren seit über 20 Jahren generell nur noch das “Vereisungsverfahren”, um Schäden an Gebäuden und mögliche Gebäudeeinstürze zu vermeiden. Vor einigen Jahren kam es in Köln bei einer großflächigen Grundwasserabsenkung – solch ein Verfahren ist auch unter den Häusern in Mitterfeld vorgesehen – sogar zum Einsturz des Kölner Stadtarchivs.

In seinem Vortrag am 12. September 2013 im Asamfoyer beschrieb Vieregg die Problematik von bergmännischen Tunnelbauten. Je nach Bodenbeschaffenheit und Tiefe der Tunnelbauten – aber auch bei Probepumpungen – komme es im Laufe der Zeit erfahrungsgemäß zu Bodenabsenkungen. Diese können – je nachdem – schon nach einigen Wochen oder Monaten erfolgen, im (sehr tiefen) Bergbau (mit einigen hundert Metern Tiefe) auch erst nach Jahrzehnten oder Jahrhunderten. Er betrachte großflächige Grundwasserabsenkungen bei Tunnelbauten unter Wohngebiet generell für ungeeignet.

Alfred Schreiber, Kreisvorsitzender des VCD (Verkehrsclub Deutschland): “Um Schäden und finanzielle Risiken auszuschließen, sollte die Stadt Freising unbedingt vor Vergabe von Aufträgen noch einmal genau nachrechnen“. Der VCD findet es unerlässlich, beim Bau des bergmännischen Tunnelabschnittes unbedingt den aktuellen Stand der Technik anzuwenden.