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Klimakrise

PM61a Tricksereien ohne Ende!

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Leserbrief

Freising, 13.01.11

Tricksereien ohne Ende!

Die Firma Intraplan hatte für den Münchner Flughafen an den Plänen für die 3. Startbahn federführend mitgearbeitet, indem sie tollkühne Prognosen verfasste. Diese wurden zuerst von der Regierung von Oberbayern und nun auch von der Realität als unsinnig entlarvt.

Was macht aber der bayerische Wirtschaftsminister Zeil? Er gibt eine neue Verkehrsprognose in Auftrag – wieder bei der selben Firma Intraplan. Und ebendiese Firma kommt – was für ein Zufall – zu denselben Prognosen, was den Flugverkehr in Bayern betrifft – und fordert erneut eine 3. Startbahn am Münchner Flughafen, was der Wirtschaftsminister kritiklos nachplappert.

In Wahrheit ist die Zahl der Flugbewegungen auch 2010 – sogar im Vergleich zum Krisenjahr 2009 – um 1,8 % zurückgegangen. Die aktuellen Zahlen liegen sogar unter denen des Jahres 2005, als man eine 3. Startbahn zu planen begann. Während alle anderen großen deutschen Flughäfen Zuwächse verzeichnen, dümpelt der Münchner Flughafen mit Minuszahlen dahin. Wozu braucht es da einen Ausbau?

Wie erbärmlich muss es um die Startbahnpläne bestellt sein, wenn Mitglieder der Bayerischen Staatsregierung zu solchen unwürdigen Mitteln greifen!

Doris Kraeker
Alfred Schreiber
Verkehrsclub Deutschland (VCD)

PM54 VCD ruft Bürger zur Abgabe von Einwendungen auf

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Pressemitteilung

Erding, 27.04.10

VCD ruft Bürger zur Abgabe von Einwendungen auf

1. Vorsitzender Alfred Schreiber bei der Jahreshauptversammlung wiedergewählt

Die Jahreshauptversammlung der Kreisgruppe Erding/Freising/Dachau des Verkehrsclub Deutschland (VCD) stand im Zeichen des Widerstands gegen eine geplante 3. Startbahn. Christian Magerl zeigte in seinem Vortrag die Schwächen des neuen Gutachtens auf und wies nach, dass der Münchner Flughafen die schlechtesten Zahlen aller großen Flughäfen Deutschlands aufweise. Die Wirklichkeit hinke den Prognosen inzwischen um fünf Jahre hinterher. Die Gutachter der Firma Intraplan verschoben den Prognosezeitraum nun einfach fünf Jahre bis 2025. Auch im ersten Quartal 2010 – bereits vor der Aschewolke – sinkt die Zahl der Flugbewegungen weiter, während das Gutachten von einem Wachstum ausgeht.

Der VCD-Kreisvorsitzende Alfred Schreiber rief daher alle Anwesenden dazu auf, bei Familie, Verwandten, Kollegen und Freunden um Einwendungen zu werben, die um einen persönlichen Satz ergänzt werden sollen. Anschließend gab er einen Rückblick auf die im letzten Jahr geleistete Arbeit. Der VCD hatte sich neben dem Flughafenausbau mit der Förderung des Radverkehrs, einem 2. Tunnel bei der S-Bahn-Stammstrecke, der Aufwertung der Innenstädte in Freising und Erding, Autolärm, Benachteiligung der Fußgänger durch Druckampeln und dem Thema A94 beschäftigt. Karl Auerswald beteiligte sich am Agenda-21-Prozess und Sonja Ziesak arbeitet bei dem Projekt “Radlstadt Moosburg” kontinuierlich mit. Ulf Wessolowski befasste sich mit der Situation in Eching, in der eine Sperrung des Schwerlastverkehrs ebenso diskutiert werde wie die Ablehnung der Therme Hollerner See.

Die 2. Vorsitzende Doris Kraeker setzte sich vor allem für die Innenstadt in Erding und die Belange der umweltschonenderen Fortbewegungsarten ein. Im Sommer 2009 hatte der VCD vorgeschlagen, den Schrannenplatz im Juli/August nur den Fußgängern zugänglich zu machen. Ein weiterer VCD-Vorschlag befasste sich mit einem möglichen Stadtbus für Dorfen. Aktuell lehnt der VCD die Nordumfahrung für Erding ab, da sie zu viele Nachteile habe und kaum Entlastung bringe. Mit anderen Umweltschützern warb der VCD für mehr “Grüne Wege” durch Erding

Im Anschluss wurden sowohl Alfred Schreiber als 1. Vorsitzender als auch Susanne Heinrich als Schatzmeisterin wiedergewählt. Auch Harald Heinrich wird weitere zwei Jahre im Vorstand mitwirken.

PM52 Bedarf für 3. Startbahn ist objektiv nicht gegeben

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Pressemitteilung

Erding, 03.02.10

VCD: “Jubel der FMG ist verfrüht”

Bedarf für 3. Startbahn ist objektiv nicht gegeben!

Der VCD (Verkehrsclub Deutschland) sieht das neue Wirtschaftsgutachten lediglich auf rein wirtschaftliche Aspekte abgestellt. “Die Welt verändert sich, und viele relevante Punkte sind hierbei überhaupt nicht betrachtet worden, war ja auch nicht der Arbeitsauftrag an die Gutachter”, so Alfred Schreiber vom VCD.

Das jetzt vorgelegte Wirtschaftsgutachten des HWWI (Hamburger Wirtschaftswissenschaftliches Institut) “soll zur Qualitätskontrolle dienen, … wobei es darum geht, Methodik und Ergebnisse einer Nachprüfung zu unterziehen”. Hauptgegenstand war dabei die Prüfung der Frage, mit welcher Geschwindigkeit die Krise wohl überwunden wird. Das HWWI weist hierbei darauf hin, dass Projektionen hierbei besonders schwierig seien….

So wird beispielsweise der neue Hauptstadt-Flughafen in Berlin im November 2011 eröffnet (BBI – Berlin Brandenburg International). Bereits jetzt wirft dieses Ereignis seine Schatten voraus, viele Fluggesellschaften orientieren sich zunehmend nach Berlin. In Frankfurt befindet sich derzeit eine vierte Bahn in Bau. Der VCD sieht dies ebenfalls als falsch an, jedoch wird die Konkurrenzsituation auch Einfluss auf den Münchner Flughafen haben.

Darüber hinaus geht der Trend weg von den “Drehkreuzen”. Lufthansa selbst hat erst kürzlich aufgezeigt, dass Kunden verstärkt über das Internet sich ihre optimalen Verbindungen suchen, oftmals ungeachtet und vorbei an den Drehkreuzen. In Expertenkreisen wird seit einiger Zeit zunehmend “Point-to-Point” als vielversprechender betrachtet als die bisherigen “Hubs”. “Ist ja auch verständlich, jemand aus Mailand möchte nicht unbedingt in München umsteigen müssen, um Johannesburg in Südafrika zu erreichen”, so Schreiber weiter.

Hatte der Flughafen München 2008 noch 34,5 Millionen Passagiere, so waren es 2009 knapp 2 Millionen weniger. Das bestehende, sehr leistungsfähige 2-Bahnen-System habe eine Kapazität von 50 Millionen Passagieren jährlich. “Objektiv betrachtet ist also eine 3. Start- und Landebahn überhaupt nicht erforderlich, auch mit den bestehenden zwei Start- und Landebahnen ist ein wirtschaftliches Wachstum weiterhin möglich”, äußert sich Schreiber. “Wir appellieren an die politisch Verantwortlichen, die Realitäten zu erkennen und einen “Sieg der Vernunft” herbeizuführen”

Das vollständige Gutachten ist im Internet auf den Seiten der Regierung von Oberbayern einzusehen.

PM51 Nachhaltigkeitsbericht der FMG ist eine Farce

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Pressemitteilung

Erding, 07.12.09

VCD: “Nachhaltigkeitsbericht der FMG ist eine Farce”

Passend zum Beginn der Klimakonferenz in Kopenhagen legt die FMG einen “Nachhaltigkeitsbericht” vor. Während die internationale Staatengemeinschaft und ein neues Abkommen ringt, legt sich der Flughafen München “ein grünes Mäntelchen um”. Zwar sollen einzelne Sparmaßnahmen im Kleinen – wie Energieeinsparung in Gebäuden oder Verbesserung bei der Klimatisierung der Flugzeuge – durchaus gewürdigt werden. “Im Großen aber geht die Entwicklung vollkommen in den verkehrte Richtung, und ist alles andere als nachhaltig”, so Alfred Schreiber, Kreisvorsitzender des VCD (Verkehrsclub Deutschland).

Der Flugverkehr trägt bereits jetzt mit 9% zum globalen Treibhauseffekt bei. Neben CO2 entstehen bei der Verbrennung von Kerosin u.a. auch Stickoxide und Ruß. Durch ihren Ausstoß in großer Höhe sind diese Emissionen rund dreimal so schädlich wie vergleichbare Emissionen am Erdboden. Schreiber: “Kerosin muss endlich besteuert werden!” Ein Weiter so im Flugverkehr sei nicht mehr möglich, äußert sich der VCD als Umweltorganisation.

Der von Kerkloh als “Lizenz zum Wachsen” deklarierte “Nachhaltigkeitsbericht” bewirke also genau das Gegenteil. Der VCD fordert Herrn Dr. Kerkloh auf, endlich “nachhaltig” zu handeln, sprich den Antrag auf Bau einer 3. Start-und Landebahn zurückzuziehen.

weitere Informationen:
freising.vcd-bayern.de
www.vcd.org/flugverkehr.html

PM47 Der Steuerzahler zahlt die Zeche

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Pressemitteilung

Erding, 31.07.09

“Der Steuerzahler zahlt die Zeche!”

3. Startbahn ist nicht finanzierbar – VCD fordert das Aus!

Der bayerische Finanzminister Georg Fahrenschon läßt also jetzt “die Katze aus dem Sack”. Entgegen den gebetsmühlenartigen Äußerungen des Flughafenchefs Dr. Michael Kerkloh, ist die Flughafengesellschaft (FMG) offensichtlich doch nicht in der Lage, das geplante Großprojekt “3. Startbahn” selbst zu finanzieren.

Die Gesellschafter Freistaat Bayern (51%), Bund (26%) und Landeshauptstadt München (23%) stellten seinerzeit der Flughafengesellschaft umfangreiche Darlehen zur Verfügung, in Höhe von umgerechnet rund 1,3 Milliarden Euro. Derzeit beträgt der Schuldenstand gegenüber den Gesellschaftern noch 491 Millionen Euro. Die hierauf fälligen – und nicht bezahlten – Zinsen haben sich seit Beginn der 70er-Jahre im Laufe der Zeit auf über 2 Milliarden Euro summiert (ohne Zinseszins; zusätzlich hat die FMG weitere 1,4 Milliarden Schulden bei Kreditinstituten).

Nunmehr sollen wohl diese öffentlichen Darlehen sowie die bisher aufgelaufenen Zinsen der FMG einfach geschenkt werden. “Die FMG war schon bisher nicht in der Lage, ihren Betrieb aus eigenen Kräften zu finanzieren, von der geplanten 3. Startbahn ganz zu schweigen”, so Alfred Schreiber vom Verkehrsclub Deutschland (VCD). “Jetzt wird deutlich sichtbar, dass das vielgepriesene ‘Leuchtturmprojekt Flughafen’ voll am Tropf des Steuerzahlers hängt”. Und dies trotz der Tatsache, dass der Flugverkehr über traumhafte Konditionen, sprich Wettbewerbsvorteile, verfügt. Weder wird Kerosin besteuert (ca. 7 Milliarden Euro entgangene Steuern in Deutschland), noch wird eine Mehrwertsteuer auf Auslandstickets erhoben. Und die Verkehrserschließung zahlen sowieso Bund, Land und die Kommunen aus Steuergeldern. Dennoch reichen all diese Privilegien nicht aus, um das Prestigeprojekt “3. Startbahn” selbst finanziell zu stemmen!

Aus Umweltgründen verbietet sich ein Ausbau des Flugverkehrs und eine 3. Startbahn sowieso, darauf weist der VCD als Umweltorganisation hin. Jedoch auch aus wirtschaftlicher Sicht ist dieses Prestigeprojekt alles andere als profitabel – “im Gegenteil, es droht ein finanzielles Desaster, und die Zeche zahlt der Steuerzahler!” so Schreiber weiter. “Es ist an der Zeit, die Notbremse zu ziehen, und die Planungen für die geplante 3. Start- und Landebahn nebst dazugehörigen Bauten umgehend zu stoppen!”

PM44 VCD-Flyer: Keine 3. Startbahn

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Pressemitteilung

Freising, 31.05.09

Neuauflage des VCD-Flyers “Keine 3. Startbahn” erhältlich

Bereits in den letzten Jahren hatte der VCD Freising/Erding/Dachau circa alle 18 Monate Flyer über negative Folgen des Flugverkehrs aufgelegt. Nun ist der neueste Flyer “Keine 3. Startbahn” erhältlich, der sich mit aktuellen Entwicklungen rund um eine geplante Start- und Landebahn am Münchner Flughafen befasst. Kernstück ist eine Skizze, die geplante An- und Abflugrouten optisch aufzeigt. So wird sichtbar, dass sich der Lärmteppich in Süd/Nord-Richtung von der Stadt München bis in die Hallertau und in Ost/West-Richtung von Landshut bis zum Landkreis Aichach-Friedberg erstrecken würde. “Mit einem Blick kann der Leser ermessen, wie sehr eine 3. Startbahn das Lebensgefühl von Zehntausenden von Menschen beeinträchtigen würde. Der Preis, den alle zahlen müssten, ist zu hoch für ein paar Umsteigemöglichkeiten mehr”, so Doris Kraeker, 2. Vorsitzende des VCD Freising/Erding/Dachau.

Im Text zeigt der VCD auf, dass ein Ausbau aufgrund der sinkenden Passagierzahlen auch deshalb nicht notwendig sei, da der Flughafen bei einer eventuellen wirtschaftlichen Erholung erst einmal ein paar Jahren damit beschäftigt sein wird, auf den Stand vom Sommer 2008 zu kommen. Wirtschaftlich sei eine 3. Startbahn auch deshalb abzulehnen, da eine zu große Dominanz eines Arbeitgebers die Region krisenanfälliger mache. In Zeiten der überschuldeten staatlichen Kassen sei eine 3. Startbahn auch nicht finanzierbar. “Der Flughafen behauptet zwar gerne, dass er den Ausbau alleine finanzieren könne, aber für die nötigen Kredite müssen die Eigentümer wie Land Bayern oder die Stadt München Garantien abgeben”, bilanziert Alfred Schreiber Kreisvorsitzender des VCD. Die Stadt München, die eine Haushaltssperre verhängte, müsse sich fragen, ob sie dies verantworten könne.

Für die Menschen und die Umwelt in der ohnehin belasteten Flughafenregion hätte eine 3. Startbahn verheerende Folgen. Allergien und Asthma sind ja schon seit Jahren vor allem im Landkreis Freising im Ansteigen. Die Schadstoffbelastung würde enorm zunehmen, gesundheitlich bedenkliche Stoffe die Gesundheit schädigen und Kerosinablagerungen für Landwirte und Gartenbesitzer ein immer größeres Problem werden. Grundwasserabsenkungen schädigen z. B. das Naturschutzgebiet Viehlassmoos. In Zeiten des Klimawandels macht der ausufernde Flugverkehr Einsparungen in anderen Bereichen, z. B. bei der Energieversorgung, zunichte.

PM41 Widerstand zieht immer größere Kreise

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Pressemitteilung

Erding, 10.04.09

KEINE 3. Startbahn!

Widerstand zieht immer größere Kreise

Der Widerstand gegen das unnötige Großprojekt “3. Start- und Landebahn am Flughafen München” gewinnt weiter an Schwung und zieht immer größere Kreise. Nachdem die negativen Auswirkungen mehr und mehr Menschen belasten, traten kürzlich Organisationen auch aus den Landkreisen Mühldorf und Fürstenfeldbruck dem Aktionsbündnis aufgeMUCkt bei. Mittlerweile gibt es in zehn Landkreisen (Freising, Erding, Dachau, Landshut, Kelheim, Pfaffenhofen, Ebersberg, München, Mühldorf und Fürstenfeldbruck) und zwei kreisfreien Städten (Landshut und München) Widerstand gegen die geplante 3. Startbahn. Es sind jetzt 64 Gruppierungen – Bürgerinitiativen, kirchliche Gruppierungen und Umweltorganisationen – im Aktionsbündnis aufgeMUCkt zusammengeschlossen: www.keine-startbahn3.de

Der VCD (Verkehrsclub Deutschland) hat dies grafisch dargestellt und eine aktualisierte Karte erstellt, um sich ein Bild davon machen zu können. Weitere Informationen sind im Internet erhältlich unter: freising.vcd-bayern.de

Die Erörterungen zum Planfeststellungsverfahren fanden von November 2008 bis März 2009 in Unterschleißheim statt. Dabei wurden von Betroffenen und Umweltorganisationen sowohl sehr fachlich fundierte Argumente, als auch sehr emotional vorgetragene Einwendungen der Regierung von Oberbayern vorgetragen.

Derzeit sind die Passagierzahlen am Flughafen München rückläufig (jeweils Vergleich zum Monat des Vorjahres):

  • Dezember 2008: minus 7,2 %
  • Januar 2009: minus 9,5 %
  • Februar 2009: minus 11,8 %

Dieses unnötige Großprojekt “3. Startbahn” hätte aber verheerende Auswirkungen für Mensch und Natur! Vor kurzem hat sich die Landessynode der Evangelischen Kirche in Bayern gegen den Ausbau der Donau mit Staustufen und gegen den Bau einer dritten Startbahn am Flughafen München ausgesprochen.

Der VCD fordert als Umweltorganisation das “Aus” für die geplante “3. Startbahn”. Alfred Schreiber vom VCD-Arbeitskreis Flugverkehr: “Es ist an der Zeit, die Notbremse für dieses Prestigeprojekt zu ziehen, ebenso wie seinerzeit beim Transrapid!”

PM39 Zwischenbilanz des Erörterungsverfahrens

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Pressemitteilung

Erding, 26.02.09

Zwischenbilanz des Erörterungsverfahrens:

VCD: Großes Engagement der Bürger, aber kaum Beteiligung der Politiker

Für den Verkehrsclub Deutschland (VCD) ist es eine große Freude zu sehen, mit welchem Herzblut und welcher Courage die von einer 3. Startbahn betroffenen Bürger ihre Einwendungen beim Erörterungsverfahren in Unterschleißheim vortragen. Die sitzungsfreie Woche vor dem Endspurt nahm der VCD zum Anlass, eine Zwischenbilanz zu ziehen. “Egal ob Menschen, die ihr Leben lang gearbeitet haben, um ein Haus zu bauen und jetzt Angst haben, es zu verlieren, oder Kinder, die weiterhin draußen spielen wollen ohne 3. Startbahn, alle Einwender gaben ihr Bestes”, bilanziert Doris Kraeker, 2. Vorsitzende des VCD Freising/Erding/Dachau. Die Zahl der Menschen, die in Unterschleißheim eine Einwendung machen wollen, nehme entgegen der Erwartungen vieler immer noch zu.

Enttäuscht zeigt sich der VCD jedoch von der Beteiligung der örtlichen Politiker. Mit Ausnahme des Erdinger Landrats Martin Bayerstorfer und einzelner engagierter Freisinger Stadträte, z.B. Eva Böning, wurden sie im Ballhausforum vergeblich gesichtet. “Im Wahlkampf taten sich viele Politiker gerade von CSU und SPD als überzeugte Startbahngegner hervor. Den Beweis, dies beim Erörterungsverfahren auch zu zeigen, sind die meisten schuldig geblieben”, so Alfred Schreiber, Vorsitzender des VCD Freising/Erding/Dachau. Dabei könnten sie auf diese Weise die Spitzen ihrer Partei, die immer noch eine Startbahn befürwortet, überzeugen.

PM38 VCD fordert Einführung der Anflüge im Gleitflug

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Pressemitteilung

Erding, 10.02.09

VCD fordert baldige Einführung der Anflüge im Gleitflug

Schutz der Anwohner und der Umwelt ist vordringliches Ziel

Wie berichtet wird seit geraumer Zeit ein Verfahren getestet, bei dem Verkehrsflugzeuge nicht wie bisher relativ niedrig zum Flughafen geleitet werden, sondern aus großer Höhe kontinuierlich zur Landung herunter gleiten. Beim kontinuierlichen Sinkflug wird Kerosin eingespart und Lärm reduziert; ferner vermindern sich die CO2-Emissionen und die Schadstoffe. Der Verkehrsclub Deutschland (VCD) fordert daher die schnellstmögliche Einführung des CDA-Verfahrens.

“Unsere Politiker werben meist fleißig für Flughafenausbauten, die zu Lasten der Menschen gehen. Es wäre an der Zeit, sich mit gleichem Enthusiasmus für die schnellstmögliche Einführung des Landeverfahrens CDA einzusetzen”, so Doris Kraeker, 2. Vorsitzende des VCD Erding/Freising/Dachau.

Die Fluggesellschaften haben großes Interesse an diesem Verfahren, da sie zwischen 150 kg und 500 kg Treibstoff pro Landung einsparen können. Eine Verminderung der Lautstärke um 10 Dezibel empfinden viele Menschen als Halbierung und echte Bereicherung der Lebensqualität. Bis 2013 soll das Verfahren jedoch vor allem auf kleinern Flughäfen wie Köln/Bonn getestet werden. “Auch die Menschen im Umkreis des Münchner Flughafen haben ein Anrecht darauf, von neuen technischen Errungenschaften zu profitieren”, folgert Alfred Schreiber, Vorsitzender des VCD Erding/Freising/Dachau.

Das Prognosegutachten, das eine 3. Startbahn für nötig erklärt, setzt ein Wachstum von jährlich 5% voraus. Der Münchner Flughafen ist davon meilenweit entfernt, so Doris Kraeker vom Verkehrsclub Deutschland. Statt dass die Geschäftspolitik nun geändert werde, werden die Negativzahlen verharmlost. Der Vorsitzende der Geschäftsführung, Dr. Michael Kerkloh, spricht nur von Dellen im Wachstum. Sämtliche Wirtschaftsexperten sprechen demgegenüber von der größten Krise im Luftverkehr.

Der VCD fordern die Verantwortlichen in der Politik auf, den Negativtrend realistisch anzuerkennen und darauf zu reagieren, Die Planungen für eine 3. Startbahn müssen jetzt gestoppt oder wenigstens auf Eis gelegt werden, verlangt Kraeker.

PM37a Grünes Mäntelchen nur ein Ablenkmanöver

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Leserbrief

Erding, 30.01.09

Grünes Mäntelchen nur ein Ablenkmanöver!

Äußerst kritisch betrachtet der Verkehrsclub Deutschland (VCD) die Bemühungen des Münchner Flughafens, sich ein grünes Umweltmäntelchen umzuhängen. In einer neuen 60-seitigen Broschüre des Flughafens werden sämtliche Maßnahmen in den Bereichen Müllvermeidung, Energiegewinnung oder Einsatz von Biofuel aufgezählt. Ferner wird die Staffelung der Landegebühren nach Emissionen, die auch an anderen Flughäfen existiert, hoch gepriesen. Man könnte fast meinen, dass sich alle Umweltprobleme rund um den Münchner Flughafen erledigen würden!

Sind die Startbahngegner also nur missgünstige Menschen, die die Leistungen des Flughafens nicht anerkennen wollen?

Fakt ist: Jeder Interkontinentalflug, z. B. von München nach Los Angeles verursacht 3390 kg CO2; ein Jahr Autofahren in einem Mittelklassewagen dagegen nur 2000 kg. Ermittelt werden die Emissionen des Flugzeugs geteilt durch die Anzahl der Passagiere an Bord. Flugzeugabgase bestehen nicht nur aus CO2. Die verschiedenen Emissionen sind hier umgerechnet auf die derzeitige Erwärmungswirkung der entsprechenden Menge an CO2-Emissionen. Nachzulesen und -zurechnen ist dies auf der Internetseite von Atmosfair.

Daher liegt der Anteil des Flugverkehrs an der Klimaveränderung bei 8 bis 12 %; wobei seriöse Wissenschaftler diese Zahlen noch nicht genauer eingrenzen können. Die 2,7 %, die die Lufthansa als ihren Anteil beziffert, gehört ins Reich der Märchen.

Der Münchner Flughafen betreibt die Pläne für den Ausbau einer 3. Startbahn unvermindert voran. Sie soll eine Fläche von 1150 Hektar umfassen, wobei 320 Hektar in Beton gegossen werden sollen. Die Menschen in Schwaigermoos und Eittingermoos sollen ihre Heimat verlieren. Ein Lärmterror würde ganze Orte fast unbewohnbar machen, z.B. halb Freising oder Berglern. Schadstoffablagerungen würden im ganzen Flughafenumland anzufinden sind.

Die dramatischen Folgen für die Menschen, die Schäden an der Natur oder die Auswirkungen auf das Klima werden vom Flughafen ignoriert.

Welche Auswirkungen hat dagegen ein bisschen Biofuel?

Doris Kraeker
Verkehrsclub Deutschland (VCD)
Kreisverband Erding/Freising/Dachau

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