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Landkreis Erding

PM147 VCD begrüßt Beschluss des Landkreises Mühldorf zur Ablehnung der B 15 neu

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Pressemitteilung

Erding, 24.07.2020

VCD begrüßt Beschluss des Landkreises Mühldorf zur Ablehnung der B 15 neu

Der Kreisausschuß des Landkreises Mühldorf hat jetzt beschlossen – entgegen eines Antrags eines CSU-Kreisrates – sich gegen die Weiterführung der B15 neu südlich der A 92 bei Landshut auszusprechen. Damit wird nicht nur eine mögliche Autobahntrasse durch den Landkreis Mühldorf, sondern auch durch den Landkreis Erding abgelehnt. Der VCD-Kreisverband (Verkehrsclub Deutschland) begrüßt ausdrücklich diese Entscheidung.

Bisherige Forderungen des Landkreises Erding, zwar eine Trasse durch den Landkreis Erding abzulehnen, gleichzeitig aber eine Trasse und einen Neubau der B15 neu durch den Landkreis Mühldorf explizit zu fordern, darin sieht der VCD “ein sehr gefährliches Spiel”. Alfred Schreiber, VCD-Kreisvorsitzender: “Nachdem die Ortsumfahrung von Landshut und die Weiterführung der B 15 neu in Richtung Erding zeigen, liegt es auf der Hand, dass diese neue Quasi-Autobahn B 15 neu künftig wohl durch den Landkreis Erding geleitet werden soll, und nicht durch den Landkreis Mühldorf“.

Nach der Autobahn A94 würde somit nochmals eine weitere Autobahn den Landkreis Erding durchschneiden, mit allen bekannten Nachteilen, wie jetzt bei der A94 zu erkennen. Insbesondere würden die Gemeinden Hohenpolding, Steinkirchen, Taufkirchen, Dorfen und St. Wolfgang künftig extrem mit Lärm und Schadstoffen belastet, so der VCD.

Dabei soll die B 15 neu in erster Linie für den Güterverkehr gebaut werden. Allerdings gehört der Güter-Fernverkehr nach Ansicht des VCD verstärkt auf die Schiene verlagert. Mit der Fertigstellung des Brenner-Basistunnels 2028 wird Österreich den Transit-Güterverkehr über den Brenner auf der Straße wahrscheinlich blockieren und unterbinden. Welchen Sinn macht dann eine zusätzliche Autobahn durch den Landkreis Erding für den Güterverkehr? “Die Zukunft gehört dem ‘kombinierten Verkehr’, wo größere Entfernungen von Gütern auf der Schiene und nicht mehr auf der Autobahn transportiert werden”, so Schreiber weiter.

Es ist an der Zeit, die Planungen für die Fortführung der B15 neu südlich der A92 bei Landshut, vollständig einzustellen,
so der VCD abschließend.

PM146 MVV-Buslinie 512 zum Flughafen weiter ausbauen

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Pressemitteilung

Erding, 11.03.2020

MVV-Buslinie 512 zum Flughafen weiter ausbauen

Vergangenen Montag hat der Strukturausschuss des Landkreises Erding zusätzliche Fahrten auf Linie 512 im Berufsverkehr beschlossen, wodurch frühmorgens und spätnachmittags ein 20-Minuten-Takt entstehen soll. In diesem Zusammenhang gab es die Äußerung, dass es natürlich immer die Möglichkeit gebe, Wünsche für den nächsten Jahresfahrplan vorzubringen. Der VCD (Verkehrsclub Deutschland) fordert seit längerer Zeit bereits eine Taktverdichtung auf der Linie 512. Daher wurde jetzt ein entsprechender Antrag beim Landratsamt Erding gestellt, auf weitere Fahrten ab kommenden Fahrplanwechsel im Dezember.

Für Schichtarbeiter am Flughafen bestehe das Problem, so VCD-Kreisvorsitzender Alfred Schreiber, dass diese oftmals bis etwa Mitternacht arbeiten müssen, die letzte Rückfahrt ab Flughafen in Richtung Erding jedoch um 23:13 Uhr erfolgt. Konkret schlägt der VCD daher noch zwei zusätzliche Rückfahrmöglichkeiten um 23:53 Uhr und 00:33 Uhr vor.

Am Wochenende besteht derzeit ein 80-Minuten Takt, der sehr schwer merkbar ist – außerdem ist auch am Wochenende die Nachfrage auf der Linie 512 gut. Darum sollte künftig an Samstagen und Sonntagen ein durchgängiger 60-Minuten-Takt auf der Linie 512 eingeführt werden, so der VCD.

PM145 Bekommt der Landkreis Erding jetzt eine weitere Autobahn

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Erding, 02.03.2020

Bekommt der Landkreis Erding jetzt eine weitere Autobahn?

VCD weist auf Einleitung Planfeststellungsverfahren zur B15n hin

Nach dem Debakel mit der A 94 drohe dem Landkreis Erding jetzt weiteres Ungemach, darauf weist der VCD (Verkehrsclub Deutschland) hin. VCD-Kreisvorsitzender Alfred Schreiber nahm vergangenen Freitag an der Informationsveranstaltung in Geisenhausen im Landkreis Landshut teil, wo die “Gemeinschaft der Betroffenen und Gegner der Autobahntrasse Regensburg-Rosenheim (B 15 neu) e. V. von 1974” auf das nunmehr eingeleitete Planfeststellungsverfahren zum Weiterbau der B15n hinwies.

Der VCD ist Mitglied in diesem Aktionsbündnis. Die Straße heißt zwar verharmlosend “Bundesstraße”, ist aber eine vierstreifige Straße, wie eine Autobahn mit Standspur und Begleitstraße etc., also eine bis zu 100 Meter breite Schneise quer zur Landschaft! “Also eine Autobahn mit gelben Bundesstraßenschildern“, so Schreiber weiter.

Im Herbst 2019 wurde die B 15neu fertiggestellt auf der Strecke Regensburg bis zur A92 (München-Deggendorf) bei Landshut. Nunmehr hat die Regierung von Niederbayern das Planfeststellungsverfahren für den Weiterbau beantragt. Dieser Planungsabschnitt hat zwar nur eine Länge von 1,8 Kilometern, jedoch soll damit der Brückenschlag über die Isar erfolgen, mit dem Ziel des Weiterbaus bis Rosenheim.

Die B 15n muss an der A 92 enden, und darf nicht in Richtung Rosenheim weitergebaut werden, fordert der VCD. Die Planungen sehen eine Trassenführung Regensburg-Landshut (A 92) – Dorfen (A 94) – Rosenheim – Inntal (Brennerautobahn) vor. Ursprünglich war eine Trassenführung durch den Landkreis Mühldorf vorgesehen – durch den dortigen bereits jahrelangen massiven Widerstand wurde vor fünf Jahren eine neue Route vorgeschlagen, die jetzt durch den Landkreis Erding führen soll. Betroffen wären damit die Gemeinden Hohenpolding, Steinkirchen, Inning am Holz, Taufkirchen, Dorfen und St. Wolfgang. Zwar wurde nach neuen Protesten im Landkreis Erding die tatsächliche Streckenführung offengelassen, dieses Damoklesschwert schwebt aber weiter über dem Landkreis Erding.

“Die Forderung der CSU ‘wir wollen die B 15neu, aber bitte nicht durch den Landkreis Erding, sondern auf der ursprünglichen Trasse Mühldorf’ ist sehr gefährlich“, so Schreiber. “Kann gutgehen, kann aber auch schiefgehen ...”. Sollte die B15n – wie zuletzt favorisiert – durch den Landkreis Erding gebaut werden, würde in Dorfen – oder besser gesagt ‘über Dorfen’ ein riesiges Autobahnkreuz entstehen, das dann wirklich das gesamte Isental an 365 Tagen im Jahr vollständig beschallt“.

Der VCD fordert einen endgültigen Stopp der B15n an der A 92 bei Essenbach (Landshut); ein Weiterbau nach Süden darf nicht erfolgen, und zwar weder auf der Mühldorfer, noch auf der Erdinger Trasse.

Dabei macht solch eine Autobahn auch überhaupt keinen Sinn mehr”, fügt der Landshuter VCD-Kreisvorsitzende Martin Schachtl hinzu. Der Brennerbasistunnel gehe 2028 in Betrieb, und Österreich wird dann den Güterverkehr über den Brenner nur noch auf der Schiene zulassen. “Warum sollte eine Autobahn für den Güterverkehr quer durch Bayern gebaut werden, um dann die Lkws erst bei Kiefersfelden oder Rosenheim auf die Schiene zu verladen?”. Die Zukunft gehöre dem Kombinierten Verkehr, wo Güter über größere Strecken wie dem Alpentransit auf der Schiene transportiert werden. “Bei dieser ökoeffizientesten Transportart wird der Auflieger zunächst zum nächsten Bahnhof gebracht. Dann wird die lange Strecke per Bahn zurückgelegt. Schließlich erfolgt die Feinverteilung mit Lkw vom nächsten Bahnhof zum Bestimmungsort der Fracht.” wie Schachtl erläuterte.

Einwendungen zum Planfeststellungsverfahren können bei der Regierung von Niederbayern, Regierungsplatz 540, 84028 Landshut, bis zum 16.04.2020 (Posteingang) vorgenommen werden. Jede Person und jede juristische Person, die sich davon betroffen betrachtet (also auch beispielsweise wegen Klimaschutz oder Verschwendung von Steuergeldern) kann eine schriftliche Einwendung vornehmen, wozu der VCD hiermit ausdrücklich aufruft.

PM144 ÖPNV im südlichen Landkreis Erding deutlich ausbauen

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Pressemitteilung

Erding, 18.02.2020

ÖPNV im südlichen Landkreis Erding deutlich ausbauen!

Im südlichen Landkreis Erding werden immer wieder Stimmen laut, den ÖPNV zu verbessern. “Auf jeden Fall eine sinnvolle Forderung“, so Alfred Schreiber, Kreisvorsitzender des VCD (Verkehrsclub Deutschland).

Die Anbindung für Pastetten, Forstern, Buch am Buchrain und Isen ist nur sehr lückenhaft, so der VCD. Die Fahrten der Linien 445 Ebersberg-Hohenlinden-Forstern-Wörth-Erding und 505 Markt Schwaben-Pastetten-Buch am Buchrain-Isen (-Mittbach) sind nicht wirklich attraktiv, um Leute zum Umsteigen vom Auto auf den ÖPNV zu gewinnen, so Schreiber.

Derzeit gibt es eine Diskussion um die RufTaxi-Linie 5445, mit dem Ziel eine ÖPNV-Verbesserung herbeizuführen. Der VCD erteilt diesen Planungen eine klare Absage:”Es macht keinen Sinn, die kleinen Orte anzubinden, wenn noch nicht einmal die großen Orte und Hauptverbindungen eine vernünftige Verbindung haben.” Und Schreiber weiter: “Lieber eine gute Linie, als zwei schlechte!”

Natürlich muss über kurz oder lang auch eine Lösung für kleinere Orte gefunden werden, damit Leute zum Arzt, Einkaufen, Freizeit, usw. eine Möglichkeit der ÖPNV-Anbindung bekommen, so der VCD. Derzeit aber sollte zuerst eine deutliche Verbesserung für größeren Orte und Gemeindezentren gefunden werden. Anstelle Lücken von eineinhalb oder zweieinhalb Stunden auf den bisherigen Buslinien 445 und 505 anzubieten, sollte künftig eine stündliche Anbindung erfolgen. Außerdem wäre es sehr wichtig, gute Umsteigebeziehungen zu schaffen, beispielsweise zu den Zügen und zur S-Bahn in Markt Schwaben. Aber auch gute Verbindungen in die Kreisstadt Erding sind unbedingt nötig – hier wäre eine Verknüpfung mit Umsteigemöglichkeit zwischen den Linien 445 und 505 in Harthofen möglich und sinnvoll.

Ziel sollte auf jeden Fall sein, den ÖPNV auch im Landkreis Erding deutlich auszubauen, so VCD-Kreisvorsitzender Alfred Schreiber weiter. Auch die Werbung für die Regionalbusse habe in den vergangenen Jahren sehr zu wünschen übrig gelassen, so der VCD abschließend.

Hintergrundinformation: Fahrpläne der Linien 445 und 505 zum Abrufen

Die genauen Änderungen zum Fahrplanwechsel sind auf der Homepage des MVV abrufbar.

A94 Isentalautobahn: Protest

A 94 so schlimm wie befürchtet

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Verfehlte Verkehrspolitik: A 94 so schlimm wie befürchtet

Seit 01.10.2019 rollt jetzt der Verkehr auf dem neu eröffneten Abschnitt Pastetten-Heldenstein der A 94 München-Passau. Und es ist – genauso schlimm wie befürchtet und jahrelang vom Widerstand prophezeit – manche sagen sogar “es ist noch viel schlimmer, das hätten wir uns nie träumen lassen!“

Jetzt eilen CSU-Politiker bis hin zum bayerischen Ministerpräsidenten Markus Söder aufgeregt zu den Anwohnern und “suchen nach Lösungen”, wie ein Tempolimit von 120 … Dabei waren es genau diese Politiker, die jahrelang den Bau durch das Isental favorisiert und durchgesetzt haben!

Seit den 1970er Jahren gab es einen breiten Widerstand gegen das Vorhaben, die Autobahn A 94 München-Passau durch das reizvolle und schützenswerte Isental auf der “Trasse Dorfen” zu bauen. Leider scheiterte letztendlich der Widerstand – politisch am Starrsinn der Bayerischen Staatsregierung, juristisch im November 2011 vor den Gerichten. Somit war der Widerstand seit 2012 beendet.

Es fand damit nicht nur eine ungeheure Zerstörung von Natur und Landschaft statt, auch aus finanzieller und verkehrstechnischer Hinsicht wäre die “Trasse Haag” deutlich besser gewesen. Die zahlreichen Brückenbauwerke und massiven nötigen Erdbewegungen bei der Trassenführung durch das Isental verteuerten die Baumaßnahme unnötig, auf der Trasse Haag hätte die Strecke deutlich kostengünstiger und schneller gebaut werden können.

Dabei hätte die sehr unfallträchtige B 12 über die “Trasse Haag” wesentlich schneller entschärft werden können.

Weitere Informationen über den jahrelangen Widerstand: Aktionsgemeinschaft gegen die A 94.

Seit der A 94-Eröffnung im Oktober 2019 “laufen die Anwohner Sturm”, es hat sich angesichts des unerträglichen Lärms neuer Widerstand gebildet. Auch hat sich die Fahrzeit nach München verlängert, denn tagtäglich staut sich jetzt der Autoverkehr vor München.

A94 Isentalautobahn: Biermösl Blosn - alphorn
Biermösl Blosn mit Alphorn auf einer widerstands-Kundgebung gegen die Isentalautobahn

Zusätzlich stöhnen die Dörfer in Autobahnnähe über massiven Durchgangsverkehr durch die Ortschaften – dabei ist ihnen jahrelang eine “Entlastung” versprochen worden.

Es droht dem Landkreis Erding nunmehr sogar noch eine weitere Autobahn im Osten, die sogenannte “B 15 neu” … und Dorfen bekäme dann ein richtiges “Autobahnkreuz”, wo der Schall das gesamte Isental an 365 Tagen im Jahr dann wirklich vollständig beschallt …

Herzlichen Glückwunsch! Der VCD lehnt den Weiterbau der B 15n südlich der A 92 (Landshut-Rosenheim) entschieden ab!

Pressemitteilung des VCD Landesverband Bayern anlässlich der feierlichen Eröffnung der A 94:
VCD PM 17/2019 vom 30.09.2019 – Heute ist ein trauriger Tag

PM141 VCD fordert besseren ÖPNV für das Holzland

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Pressemitteilung

Erding, 11.09.2019

VCD fordert besseren ÖPNV für das Holzland

Landrat Bayerstorfer berichtete kürzlich über seine Telefonsprechstunde, in der auch eine Beschwerde einer Anruferin zur fehlenden Busverbindung zwischen Taufkirchen/Vils und Maria Thalheim angesprochen wurde.

“Die ÖPNV-Anbindung ins Holzland ist in der Tat verbesserungswürdig“, so Alfred Schreiber, VCD-Kreisvorsitzender (Verkehrsclub Deutschland). Ursprünglich gab es im Holzland zwei Buslinien, die Linien 561 und 590 deckten diesen Teil des Landkreises Erding ab. Vor etwa 15 Jahren veranlaßte Landrat Bayerstorfer eine massive Angebotskürzung im gesamten Landkreis, um Kosten einzusparen. Dies führte zu einer zurückgehenden Nachfrage, weil dadurch das ÖPNV-Angebot deutlich schlechter wurde.

So wurden durch die seinerzeitigen Kürzungen mit nur noch einer Linie im Holzland die Fahrzeiten übermäßig lang und damit uninteressant. Gleichzeitig wurden direkte Verbindungen vom Holzland nach Taufkirchen gekappt. Durch diese Umstrukturierung der Linie 561 kommt es seither jetzt insbesondere im Winter zu vermehrten Verspätungen und teilweise versäumten Zuganschlüssen – der Bus kann mit den zahlreichen Haltestellen bei winterlichen Verhältnissen den Fahrplan oftmals nicht mehr einhalten, der Linienweg ist schlichtweg zu lang.

Der Landkreis Erding hat vor etwa zwei Jahren auch eine Erweiterung des Ruftaxis 5621 (Hohenpolding/Erdmannsdorf/Schrödung/usw.) abgelehnt – trotz ausdrücklicher Empfehlung des MVV für eine Erweiterung.

Der VCD fordert schon seit einiger Zeit, wieder eine zweite Buslinie im Holzland einzurichten. So könnte die Linie 561 künftig wie ursprünglich von Taufkirchen nach Steinkirchen fahren, und weiter über Maria Thalheim, Fraunberg und Bockhorn nach Erding. Eine zweite Linie, z. B. “Linie 563”, könnte als Rufbus von Taufkirchen über Steinkirchen weiter nach Hofstarring, Schrödung und Kirchberg fahren, und anschließend nach Wartenberg und Berglern sogar weiter zum Flughafen. Außerdem bestünde damit in Wartenberg eine Umsteigemöglichkeit, sowohl in die Kreisstadt Erding, als auch nach Moosburg zu den Zügen nach München und Landshut. Mit den verbesserten Verbindungen würde auch die Nahversorgung nach Wartenberg und nach Taufkirchen gestärkt (Schüler/Einkauf/Ärzte). Das Holzland, Taufkirchen, Wartenberg und Berglern hätten dann außerdem auch eine direkte Busanbindung zum Flughafen.

Das Holzland könnte mit einem besseren ÖPNV aufgewertet werden. Ebenso kann dadurch auch einem drohenden und teilweise stattgefundenem Einwohnerverlust gegengesteuert werden, was auch mit auf die unzureichende ÖPNV-Anbindung zurückzuführen ist. “Leider hinkt das ÖPNV-Angebot im Landkreis Erding weit hinter anderen Landkreisen im MVV-Bereich hinterher”, so Schreiber weiter. “Es ist höchste Zeit, endlich auch das Holzland besser an den ÖPNV anzubinden.”

PM140 Landkreis Erding plant an der Zukunft vorbei!

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Pressemitteilung

Erding, 11.07.2019

Landkreis Erding plant an der Zukunft vorbei!

VCD fordert völlige Neuausrichtung der Verkehrspolitik im Landkreis

“Offensichtlich setzt der Landkreis Erding weiterhin einseitig auf Staßenbau, anstelle den ÖPNV auszubauen“, so Alfred Schreiber, Kreisvorsitzender des VCD (Verkehrsclub Deutschland). Während praktisch alle Landkreise im MVV-Bereich ihre Regionalbusse massiv ausbauen, herrscht im Landkreis Erding beim Ausbau der Landkreisbusse seit etwa 3 Jahren weitgehend Stillstand. So führen andere MVV-Landkreise immer öfter bei den Bussen bereits einen 20-Minuten-Takt ein, teils sogar einen 10-Minuten-Takt. Hingegen im Landkreis Erding fahren die Regionalbusse noch nicht einmal im Stundentakt auf den wichtigsten Buslinien.

“Es kann doch nicht sein, bei der FTO mit dem Argument der Sicherheit dafür eine Schneise durch das Erdinger Land doppelt so breit zu machen – das ist es finanziell, ökologisch und flächenwirtschaftlich nicht wert“, so Michael Grindmayer, stellvertretender Vorsitzender des VCD-Kreisverbandes. Dabei wird der Abschnitt südlich der Stadt Erding sowieso schon auf 3 Fahrspuren ausgebaut – mit wechselseitigem Überholen – womit das Sicherheitsproblem gelöst sein dürfte.

Die S-Bahn von Erding nach München verkehrt bis Markt Schwaben auf nur eingleisiger Strecke. Es kommt dadurch zu ständigen Störungen, Verspätungen und Zugausfällen.”Die Fahrt mit der S-Bahn von Erding nach München ist mittlerweile nur noch eine Zumutung!“, so Schreiber weiter. Und während alle Kreisstädte rund um München eine direkte Zugverbindung in die Landeshauptstadt haben, zuckelt die S-Bahn in 41 Minuten von Erding zum Ostbahnhof. Beim geplanten Neubau des Erdinger Bahnhofs soll die Haltestelle ausgerechnet an der engsten Stelle der Kurve gebaut werden, was einen Halt von Regionalzügen ausschließt. “Eine vertane Jahrhundertchance!“, so der VCD, “so wird Erding nicht auf Augenhöhe mit anderen Kreisstädten sein“. Auch bei der Buslinie 562 von Erding nach Taufkirchen klaffen an Samstagen noch Lücken im Angebot von mehr als 4 Stunden! Sogar in stukturschwachen Regionen gebe es teilweise ein besseres ÖPNV-Angebot als in der sogenannten “Boom-Region Erding”.

Der VCD fordert nunmehr eine völlige Neuorientierung der Verkehrspolitik im Landkreis Erding. Dazu gehört ein vollständiger Verzicht auf die Erdinger Nordumfahrung – und stattdessen endlich ein massiver ÖPNV-Ausbau. Angefangen vom Stundentakt bei den Regionalbussen, der Beibehaltung des bisherigen Erdinger Bahnhofstandortes, sowie der endlich zweigleisige Ausbau der Bahntrasse von Erding nach Markt Schwaben.

PM132 ÖPNV-Ausbau ist das Gebot der Stunde

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Pressemitteilung

Erding, 27.08.18

“ÖPNV-Ausbau ist das Gebot der Stunde”

VCD spricht sich für einen deutlichen Ausbau der Buslinie 501 aus

Die Gemeinden Wartenberg und Langenpreisung möchten eine bessere ÖPNV-Anbindung mit der MVV-Buslinie 501 und sind sogar bereit, dafür finanzielle Mittel aufzuwenden. “Umso unverständlicher für den VCD (Verkehrsclub Deutschland) die ablehnende Haltung anderer beteiligter Landkreisgemeinden und des Landkreises”, so VCD-Kreisvorsitzender Alfred Schreiber.

So treten die Gemeinden Wartenberg und Langenpreising für eine Erweiterung bis abends 23 Uhr ein, ebenso sollen die teilweise derzeit noch bestehenden Lücken im Fahrplan geschlossen werden, sprich künftig eine stündliche Verbindung. Die Linie 501 fährt auf der Strecke Erding-Langengeisling-Fraunberg-Wartenberg-Langenpreising-Moosburg. Neben der Anbindung an die Kreisstadt Erding besteht mit der Buslinie auch eine Verbindung zum Moosburger Bahnhof, wo mit nur 35 Minuten gute Zugverbindungen nach München bestehen. Diese Züge benutzen viele Pendler; derzeit fahren die Leute aber noch überwiegend mit dem Auto nach Moosburg.

Zusätzlich gibt es ab Moosburg aber auch einen Zuganschluss weiter nach Landshut, und damit auch darüber hinaus nach Passau bzw. Regensburg/Nürnberg und dadurch weitere deutschlandweite Anschlüsse. Für Kinderkrankenhaus, Landgericht, ärztliche Notdienste usw. ist vielfach Landshut und nicht München für den Landkreis Erding zuständig, ohne aber über eine entsprechende ÖPNV-Anbidung zu verfügen. Der Erdinger Ringschluss wird wohl nicht vor 2028 fertig sein, die derzeitige Buslinie 511 Erding-Freising ist lediglich eine Grundversorgung für Schüler. Mit dem Ausbau der Linie 501 hätten Stadt und Landkreis Erding einen guten Anschluss zu den Zügen, ohne extra Umwege über München fahren zu müssen.

Mit einem Ausbau der Linie 501 könnte die Stadt Erding “ganz nebenbei” – also mit minimalem Aufwand und sehr geringen Kosten – die ÖPNV-Anbindung für Langengeisling deutlich verbessern. Obwohl Langengeisling offiziell zur Stadt Erding gehört, fährt derzeit abends um 20:50 Uhr nur noch das Ruftaxi 5010 ab dem Erdinger Bahnhof, lediglich Freitag- und Samstag-Abend gibt es momentan noch ein Ruftaxi um 22:50 Uhr ab Erding. Wogegen in andere Erdinger Stadtteile mit der Linie 550 der Bus abends bereits jetzt bis 23 Uhr fährt.

“Stadt und Landkreis Erding setzen viel zu sehr einseitig auf den Ausbau von Straßen“, so Alfred Schreiber weiter. “Während alle anderen Landkreise im MVV-Bereich derzeit ihre Bussysteme massiv ausbauen, legt der Landkreis Erding sein Hauptaugenmerk offensichtlich auf eine Streichung von wenig genutzten Fahrten, und möchte überdies die Kosten teilweise auf die Gemeinden verlagern“. Laut “Bayerischem ÖPNV-Gesetz” sind als Aufgabenträger die Landkreise und kreisfreien Städte benannt. Somit ist es nicht Aufgabe von Gemeinden, einzelne landkreisweite Buslinien zu finanzieren, sondern es ist die Aufgabe des Landkreises (selbstverständlich ausgenommen reine Ortsverkehre oder Linien für eine einzelne Gemeinde).

Erding ist neuerdings als “Oberzentrum” eingestuft. Diese höhere Klassifizierung bringt einige Vorteile, hat aber auch Verpflichtungen, ergänzt der VCD. So ist im Landesentwicklungsprogramm (LEP) vorgesehen, dass zwischen einem Oberzentrum und einem Mittelzentrum (z. B. Moosburg und Dorfen-Taufkirchen) mindestens eine stündliche ÖPNV-Verbindung zu erfolgen hat, so der VCD. Zeitliche Lücken von zwei Stunden und mehr auf den Linien 501 (Erding-Moosburg) und 562 (Erding-Taufkirchen) sind an Anachronismus. “Es ist schlichtweg nicht Aufgabe einzelner Gemeinden, solche überörtlichen landkreisweiten Linien zu finanzieren, sondern Aufgabe des Landkreises. Und dies ist inzwischen bayernweit so üblich, der Landkreis Erding gilt unter Verkehrsexperten inzwischen ‘als Exot’, droht die Entwicklung zu verpassen“, fügt Schreiber hinzu.

Der masive Ausbau der Bussysteme in allen anderen MVV-Landkreisen hat das Ziel, die Verkehrsprobleme wirksam anzugehen. “Sind es nur schöne Sonntagsreden vom Landkreis Erding und der CSU, wenn vom ÖPNV-Ausbau gesprochen wird, tatsächlich aber dann Verbesserungen abgelehnt werden und sogar teilweise das Angebot wieder zusammengestrichen wird?“

PM129 ÖPNV-Ausbau als Chance nutzen

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Pressemitteilung

Erding, 06.03.18

VCD: ÖPNV-Ausbau als Chance nutzen!

Der Landkreis Erding wird seinen Nahverkehrsplan fortschreiben, so hat der Strukturausschuss kürzlich beschlossen. Der VCD – Verkehrsclub Deutschland begrüßt ausdrücklich die Fortschreibung des Nahverkehrsplans. Nachdem inzwischen alle Landkreise im MVV-Bereich ihre Bussysteme ausbauen, sollte dies der Landkreis Erding ebenfalls machen, so Alfred Schreiber, Kreisvorsitzender des VCD-Kreisverbandes.

Für landkreisweite Buslinien ist der Landkreis zuständig, so der VCD. Den Planungen des Landratsamtes, einzelne Gemeinden zur Finanzierung von Erweiterungsfahrten heranzuziehen, erteilt der VCD jedoch eine klare Absage. Beim Straßenbau übernimmt der Landkreis auch die Kosten für die Kreisstraßen – und so müssen die Landkreis-Buslinien auch vom Landkreis finanziert werden. Es ist schlichtweg nicht Aufgabe der einzelnen Gemeinden, dies zu finanzieren – ausgenommen natürlich reine Ortsverkehre, wie Stadtbusse Erding oder Ortsbus Taufkirchen.

Der Landkreis Erding hat mit seinen Beschlüssen im Sommer 2016 und 2017 zwei Jahre in Folge praktisch “eine Nullrunde” bei den Landkreisbussen gefahren – trotz steigender Einwohnerzahl, trotz erhöhtem Steueraufkommen und einer enormen Verkehrszunahme.

Nach Ansicht des VCD sollte in einem ersten Schritt eine Erweiterung der starken Landkreis-Busverbindungen erfolgen. Auf den Hauptlinien sollte künftig eine ganztägige stündliche Busverbindung eingerichtet werden:

  • 501 Erding-Fraunberg-Wartenberg-Langenpreising-Moosburg
  • 531 Erding-Moosinning-Ismaning
  • 562 Erding-Bockhorn-Inning-Taufkirchen

“Der ÖPNV muss als Chance genutzt werden, um möglichst viele Leute zum Umstieg vom Auto auf Busse und Zug und S-Bahn zu bringen!“, so Alfred Schreiber vom VCD. “Wir brauchen die Verkehrswende, saubere Luft und lebenswerte Städte. Das Ziel der Staatsregierung ‘gleichwertige Lebensverhältnisse’, egal ob in Stadt oder auf dem Land, muss auch im Landkreis Erding umgesetzt werden“.

PM124 VCD informiert zum Fahrplanwechsel

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Pressemitteilung

Erding, 06.12.17

VCD informiert zum Fahrplanwechsel

Mit Fahrplanwechsel am kommenden Sonntag 10.12.2017 gibt es einige Veränderungen beim ÖPNV im Landkreis Erding:

So gibt es künftig auf der MVV-Buslinie 562 eine zusätzliche Fahrt ab Taufkirchen/Vils um 9:17 Uhr nach Erding; ebenso wird die Zahl der Fahrten in Richtung Erding an Sonn- und Feiertagen von vier auf sechs erhöht.

Die Linie 561 Wartenberg-Steinkirchen-Maria Thalheim-Grucking-Bockhorn-Erding erhält eine zusätzliche Fahrt in Richtung Erding um 9:45 Uhr ab Wartenberg; ab Bockhorn sogar noch eine weitere Fahrt um 9:33 Uhr nach Erding.

Die Linie 564 wird über Grüntegernbach hinaus bis nach Buchbach (Landkreis Mühldorf) verlängert.

Die Linie 567 Dorfen-St.Wolfgang-Isen erhält in St. Wolfgang eine neue Haltestelle “Straßberg”.

Seit Jahren forderte der VCD einen lückenlosen 20-Minuten-Takt auf der S2 zwischen München und Erding. Nunmehr gibt es ab Fahrplanwechsel einen durchgängigen 20-Minuten-Takt nachmittags. Ferner gibt es zusätzliche Fahrten der S2 Richtung München ab Erding um 19:38 Uhr und 20:38 Uhr.

“Allerdings hinkt der Landkreis Erding der Entwicklung weit hinterher”, so VCD-Kreisvorsitzender Alfred Schreiber. Während praktisch alle Landkreise rund um München massiv ihre Bussysteme ausbauen, setzt der Landkreis Erding weiterhin einseitig aufs Auto. Und dies trotz massivem Einwohnerzuwachs und enormem Verkehrszuwachs. “Der Landkreis Erding droht im Verkehr zu ersticken, wenn nicht endlich die Landkreisbusse erheblich ausgebaut werden”.

Die genauen Fahrpläne sind beim MVV München abzurufen.

Die genauen Änderungen zum Fahrplanwechsel sind auf der Homepage des MVV abrufbar.

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