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Nordumfahrung Erding

Bündnis für Klimaschutz und Flächensparen protestiert Photo: Julika Schreiber

Nordumfahrung ED 99 stoppen!

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30.07.2024

ÖPNV statt Straßenbau – Nordumfahrung ED 99 stoppen!

Gemeinsame Pressemitteilung des “Bündnis für Klimaschutz und Flächensparen”

Klimaschädlich, naturzerstörend, unnötig und teuer – das “Bündnis für Klimaschutz und Flächensparen” lehnt den 100-Millionen-Bau der geplanten Nordumfahrung ED 99 bei Erding weiter ab und fordert stattdessen einen flächendeckenden Ausbau des Öffentlichen Nahverkehrs (ÖPNV) und des Rad- und Fußverkehrs. Mit einem begehbaren Zugbanner protestieren heute die Bündnispartner vor dem Landratsamt Erding, das zuständig ist für den ÖPNV im Landkreis.

Wolfgang Fritz, Initiator des Bündnisses und Vorstandsmitglied der BUND Naturschutz-Kreisgruppe Erding fragt sich: “Wie kann man in dieser Zeit noch an so einer Planung aus dem vergangenen Jahrhundert festhalten? Die massiven Auswirkungen des Klimawandels sind auch hier nicht mehr zu leugnen. Und dennoch soll weiterhin Beton, Stahl und Asphalt in unglaublichem Ausmaß verbaut werden und es wird eine klimafeindliche Infrastruktur auf Jahrzehnte festgelegt, obwohl wir so dringend eine Verkehrswende hin zu öffentlicher Mobilität und Radverkehr brauchen. Die letzten Naturräume und Naherholungsgebiete vor Erdings Haustür werden zerstört, zudem wertvolle Ackerböden versiegelt die für unsere Nahrungsmittelproduktion benötigt werden. 35-40 ha sollen durch die Nordumfahrung zerstört werden“.

Mehr Straßen fördern den Autoverkehr” – diese alte Erkenntnis gilt weiterhin, bestätigt Vilmar Eggerstorfer vom VCD Kreisverband Erding. “Die bestehenden Herausforderungen im Straßenverkehr bekommt man nicht mehr mit den alten Maßnahmen in den Griff, da andere Probleme immer stärker in den Vordergrund treten wie Zersiedelung und Flächenverbrauch, gesundheits- und klimaschädliche Emissionen und hohe Kosten für die Gesellschaft. Erding und das Land brauchen ein innovatives Mobilitätskonzept statt monströser Straße und eine dritte Startbahn, weil sie den veränderten Rahmenbedingungen im Landkreis nicht gerecht werden“.

Bündnis für Klimaschutz und Flächensparen protestiert Photo: Julika Schreiber
Das Bündnis für Klimaschutz und Flächensparen protestiert gegen die Nordumfahrung ED99 und für den Ausbau des ÖPNVs und Radverkehrs in und um Erding
Photo: Julika Schreiber

Julika Schreiber, BN Regionalreferentin Oberbayern konstatiert: “Um die Daseinsvorsorge und die Teilhabe an der Gesellschaft zu gewährleisten, brauchen wir ein umfassendes und gut ausgebautes öffentliches Verkehrsnetz. Es müssen auch Personen wie Rentner*innen, Asylbewerber*innen und Azubis, die selbst kein Auto fahren, von A nach B kommen. Die Betriebe beschweren sich darüber, dass sie keine Azubis bekommen, weil dort kein Bus hinfährt. Die Auswirkungen auf die Gesellschaft sind dramatisch“.

Uschi Schmidt-Hoensdorf, LBV Kreisvorsitzende und Norbert Hufschmid, BN-Vorstandsmitglied der KG Erding sind sich einig: “Wenn wir die Verkehrswende schaffen wollen, braucht es massive Investitionen in den ÖPNV anstatt das Straßennetz weiter auszubauen. Nur so kann ein ausreichendes Angebot auch im ländlichen Bereich attraktiv sein und genügend Busfahrer*innen bezahlt werden. Gerade im ländlichen Raum ist es wesentlich, den ÖPNV auszubauen, damit der eigene PKW nicht die einzige Alternative für Transport ist“.


Pressemitteilung in FS-live.de [30.07.2024]

“Plädoyer für eine echte Verkehrswende” Pressebericht von der Demonstration in der Süddeutschen Zeitung [30.07.2024)

Hintergrund
Seit über zwanzig Jahren wird an der Nordumfahrung von Erding (ED99) geplant, um die vermeintlich großen Verkehrsströme vom und zum Flughafen München um den Ort herumzuleiten. Doch diese Prognosen gingen vom Bau einer dritten Startbahn aus, die politisch längst begraben ist.
Die Planung sieht eine 9,5 Kilometer lange Ost-West-Verbindung zwischen der Bundesstraße B 388 und der Flughafentangente Ost vor. Das Planfeststellungsverfahren läuft seit neun Jahren, die letzte Erörterung fand vergangenen Winter statt. Nach der obsoleten Verkehrsprognose in Sachen Flughafen begründet die Stadt die Umfahrung jetzt mit der Anbindung des neuen Stadtteils Fliegerhorst.
Für den BN und das Bündnis ist das angesichts von Klimakrise und Flächenfraß aus der Zeit gefallen. Sie forderten Mitte Mai erneut, den öffentlichen Nahverkehr und das Radwegenetz auszubauen, anstatt mit großem finanziellen Aufwand Tonnen an Asphalt, Stahl und Beton zu verbauen und so eine klimafeindliche Infrastruktur auf Jahrzehnte zu zementieren.
Der Bau der Umfahrung ginge mit großer Naturzerstörung einher und würde Flächen von 35 bis 40 Hektar versiegeln. Dazu laufen die Kosten aus dem Ruder: An die 100 Millionen Euro soll das “Grün-kaputt-Projekt” inzwischen kosten. Davon müsste die Stadt Erding 30 bis 40 Millionen finanzieren. Das Bündnis fordert nun, das Kosten-Nutzen-Verhältnis zu überprüfen, wie es der Bundesrechnungshof bereits bei den Planungen für die Bundesstraßen B 26n und B 10 verlangt hat. Erst kürzlich kündigte das FDP-geführte Bundesverkehrsministerium Kürzungen des Autobahnbudgets aus Kostengründen an.

Für Rückfragen:


Das “Bündnis für Klimaschutz und Flächensparen” im Landkreis Erding besteht aus folgenden Gruppierungen/Organisationen:

Das Bündnis wird unterstützt von

Bündnis für Klimaschutz und Flächensparen protestiert Photo: Julika Schreiber

Nein zu dem 100 Millionen Projekt

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Pressemitteilung

16.05.2024

Bündnis für Klimaschutz und Flächensparen:
Nein zu dem 100 Mio. Projekt Nordumfahrung Erding

Pressemitteilung des “Bündnis für Klimaschutz und Flächensparen”

Das Bündnis für Klimaschutz und Flächensparen appelliert an die Politik in Stadt- und Kreistag: Stoppen Sie die Planungen und den Bau der unnötigen Nordumfahrung Erding ED 99 sofort und endgültig! Das Erörterungsverfahren im Winter 2023/24 hat eindrücklich vor Augen geführt, dass eine weitere Planung und der Bau der Straße abzulehnen ist aus drei hauptsächlichen Gründen:

Erstens sind immense Kosten zu erwarten, die den Stadthaushalt überdimensional belasten würden. Dieses Geld ist an anderer Stelle dringend notwendig. Bisherige Schätzungen gehen von ca. 100 Mio. Euro (SZ ED vom 31.5.2023) aus, wovon 30-40 % die Stadt selber stemmen müsste. Herbert Maier, Fraktionsvorsitzender der Erdinger Grünen, erläutert: “Erding steht vor einigen kostenintensiven Projekten wie dem Hochwasserschutz, Neubau von zwei Feuerwehrhäusern, dem oberirdischen Teil des neuen Bahnhofs und der Konversion des Militärflughafens. Die Kosten für die Nordumfahrung werden gegenüber der schon älteren Kostenschätzung deutlich nach oben gehen und ich glaube nicht, dass sich Erding diese dann noch leisten kann. Hier muss man abwägen, was für die Erdinger Bürgerinnen und Bürger die wichtigere Investition ist.“

Zweitens ist keine Planrechtfertigung mehr vorhanden. Das bedeutet, dass die Planungen von vor Jahrzehnten nicht mehr dem heutigen Stand entsprechen: Alfred Schreiber, Vorsitzender des Verkehrsclub Deutschland (VCD) Erding/Freising/Dachau, meint: “Fakt ist, dass die ursprünglichen Prognosen der Fluggastzahlen und die Flugbewegungen am Flughafen München nicht mehr erreicht werden können und damit meilenweit daneben sind. Die 3. Startbahn ist nun endgültig Geschichte. Auch die aktuellen Verkehrszählungen ergeben keine signifikante Erhöhung der PKW- und LKW-Fahrten in Richtung Flughafen im Vergleich zu den veralteten Verkehrsprognosen.” Eine Anbindung des Fliegerhorstareals an das überörtliche Straßennetz – sofern der neue Stadtteil überhaupt so kommt wie gedacht – ließe sich wesentlich kostengünstiger und mit weniger Naturzerstörung realisieren.

Drittens – und aus diesem Grund hat sich das Bündnis ursprünglich 2021 gegründet – geht der Bau der Straße mit großer Naturzerstörung und mit Flächenversiegelung von 35-40 ha einher und ist zudem noch extrem klimaschädigend. Wolfgang Fritz, Initiator des Bündnisses und Vorstandsmitglied der BUND Naturschutz-Kreisgruppe Erding sieht sich durch das Erörterungsverfahren in seiner Ablehnung bestätigt: “Wie kann man in dieser Zeit noch an so eine Planung aus dem vergangenen Jahrhundert festhalten. Die massiven Auswirkungen des Klimawandels sind auch hier nicht mehr zu leugnen. Und dennoch soll weiterhin Beton, Stahl und Asphalt in unglaublichem Ausmaß verbaut werden und es wird eine klimafeindliche Infrastruktur auf Jahrzehnte festgelegt, obwohl wir so dringend eine Verkehrswende hin zu öffentlicher Mobilität und Radverkehr brauchen. Die letzten Naturräume und Naherholungsgebiete vor Erdings Haustür werden zerstört, zudem wertvolle Ackerböden versiegelt die für unsere Nahrungsmittelproduktion benötigt werden.“

Das Bündnis für Klimaschutz und Flächensparen appelliert an die Politikerinnen und Politiker aus Stadtrat, Kreistag und an die Regierung von Oberbayern von diesen Planungen Abstand zu nehmen und sich für eine zukunftsfähige Stadt- und Kreisentwicklung einzusetzen, die ein Leben in und um Erding auch noch in den nächsten Jahrzehnten attraktiv macht. Der BUND Naturschutz und alle weiteren Bündnispartner stehen für einen Dialog gerne zur Verfügung: Auf der Suche nach Alternativen und nach kreativen Lösungen, die eine wirkliche Mobilitätswende zum Ziel haben.

Für Rückfragen:

Das “Bündnis für Klimaschutz und Flächensparen” im Landkreis Erding besteht aus folgenden Gruppierungen/Organisationen:

Das Bündnis wird unterstützt von

Anhang:
Detailinformationen zur Bewertung von Straßenneubauten
Bei derart aus dem Ruder laufenden Kosten wie es bei der ED 99 der Fall ist, wird das Verhältnis von Aufwand und Ertrag für diese Straße immer fragwürdiger. So stellt z.B. der Bundesrechnungshof (BRH) für zwei Straßenbauprojekte des Bundesverkehrswegeplans 2030 (BVWP) und zwar für die B26n und die B10 lapidar fest, dass Bedarf und Wirtschaftlichkeit nicht nachgewiesen seien (Deutscher Bundestag, 20. WP, Drucksache 20/9700, S. 150 ff.).
Der BRH mahnt beim zuständigen Verkehrsministerium (BMDV) eine Überprüfung des Nutzen-Kosten-Verhältnisses (NKV) für diese zwei Bundesfernstraßen an, im Wesentlichen wegen veralteter Daten bzw. neuer Sachlagen. Und weiter heißt es in der Drucksache: “Insbesondere umwelt- und klimarelevante Aspekte könnten dabei eine deutlich höhere Bewertung erfahren.”
Analog zu dieser Überprüfung verlangen auch wir, dass Bedarf und Wirtschaftlichkeit für die Nordumfahrung Erding kritisch und ergebnisoffen überprüft und dabei kostengünstigere Alternativen einbezogen werden. Umwelt- und klimarelevante Aspekte sind beim Bau der ED 99 stark betroffen, so z.B. der enorme Flächenverbrauch, die erhebliche Landschaftszerstörung im Norden Erdings sowie der CO2-Ausstoß beim Bau der Straße durch Freisetzung beim Aushub sowie dem Verbau von Stahl, Beton und Asphalt, deren Produktion große Mengen an Kohlenstoffdioxid verursacht.

PM187 Nordumfahrung Erding: Zweifel Bündnis

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Pressemitteilung

17.11.2023

Bündnis für Klimaschutz und Flächensparen:
Große Zweifel an Notwendigkeit der Nordumfahrung Erding

Pressemitteilung des “Bündnis für Klimaschutz und Flächensparen”

Das Erdinger Bündnis für Klimaschutz und Flächensparen bestreitet vor dem ersten Erörterungstermin die angebliche Notwendigkeit einer Nordumfahrung für Erding. Hauptargumente sind die mangelnde Planrechtfertigung und die negativen Auswirkungen auf Natur, Klima, Landwirtschaft und städtische Finanzen.

Nach den aktuellen Planunterlagen (1. Tektur Feststellungsentwurf Reg v. Obb. 08.02.2021, S. 30) wird der Verkehr in der Anton-Bruckner-Straße jedoch von derzeit annähernd 20 000 Fahrzeugen nur um weniger als 3.000 abnehmen. Somit wird durch den Bau der neuen Straße eine Verkehrsentlastung für die Anton-Bruckner-Straße und der Freisinger Siedlung nicht eintreten. “Diese geringe Verkehrsentlastung wird sich lärmtechnisch nicht bemerkbar machen. Da bezweifeln wir doch sehr die Rechtfertigung für die anstehenden Ausgaben in der Größenordnung von annähernd 100 Mio. Euro. Dieses Geld fehlt an vielen Stellen in Stadt und Landkreis und darf nicht leichtfertig ausgegeben werden“, betont Wolfgang Fritz vom BN Erding, der das Bündnis bereits im Frühjahr 2021 ins Leben gerufen hat.

“Dafür muss nun der neue Stadtteil herhalten, den man jetzt nach alten Gewohnheiten mit beliebig vielen Pendler*innen vollstopfen kann, die dann natürlich über diese Straße zur Arbeit fahren „müssen“. Dabei soll und wird dieser Stadtteil in der Zukunft allen Planungen gemäß ganz anders funktionieren“, erläutert BN-Kreisgeschäftsführerin Sabine Lanzner. Lanzner weiter: “Die modernen Konzepte setzen auf Arbeit, Wohnen und Einkaufen vor Ort und optimale Anbindung an den ÖPNV, die hier ja mit dem S-Bahn-Ringschluss gegeben ist“. So bleibt hier nur das Problem der Lastwagen der Firma Kronthaler durch das Wohngebiet Freisinger Siedlung. Man könnte z. B. entlang der künftigen S-Bahn-Ringschluss-Trasse bis zur ED 19 eine Verbindung schaffen. Auch für die Nordanbindung (Bypass der Alten Römerstr.) durch das Fliegerhorst-Areal ließe sich ohne die Nordumfahrung ein Anschluss an das bestehende Straßennetz finden.

Der erhoffte Nutzen soll den gigantischen Flächenverbrauch, die riesigen Brücken- und Kreisverkehrsbauwerke, die den Naherholungsraum von der Stadt abschneiden und entwerten, und den immensen Schaden an einem der letzten Naturgebiete auf dem jetzigen Fliegerhorstgelände rechtfertigen. Die Stadt Erding schnürt sich dafür in ein finanzielles Korsett, das für eine sehr lange Zeit den Rückzug auf reine Pflichtaufgaben bedeutet. “Wie dann noch die Stadtgesellschaft auf die vorhandenen und die noch größeren kommenden Herausforderungen reagieren soll, daran haben wir erhebliche Zweifel” stellt der Ortsvorsitzende des BN in Erding, Sascha Alexander, fest.

Zum Flächenverbrauch zählen nicht nur die direkt durch die Straße versiegelten Flächen, es werden begleitend für die Landwirt*innen Zuwegungen und Unterführungen notwendig, da keine landwirtschaftlichen Fahrzeuge auf der geplanten Nordumfahrung zugelassen sind. Und auch die Kreisverkehre, die statt einfacher Kreuzungen und Einmündungen geplant sind, brauchen unverhältnismäßig große Flächen. “Nachdem es wegen des Ukraine-Krieges Engpässe bei der Versorgung mit Sonnenblumenöl gegeben hatte, war jeder Hektar Ackerland so wichtig, dass die geplanten neuen Umweltstandards praktisch sofort ausgesetzt werden mussten, um die Ernährung der Welt zu sichern, aber jetzt sind die ca. 34 Hektar plötzlich nicht mehr relevant und es ist wichtiger, mit dem Auto kreuzungsfrei zur nächsten Autobahn zu kommen“, kritisiert Norbert Hufschmid-Steinmetz von der BI Langengeisling, in der in erster Linie die örtlichen Landwirte organisiert sind. Jakob Maier, Landwirt aus Niederding ergänzt: “34 Hektar sind mehr als der durchschnittliche Vollerwerbsbetrieb in Bayern hat. Wieder ein Bauernhof weniger. Wann fangen wir endlich an, das Ziel Flächen zu sparen umzusetzen? Das 5-ha-Ziel ist im Zukunftsvertrag des Bayerischen Bauernverbandes mit der Staatsregierung im September 2023 noch einmal versprochen worden. Sind diese Zusagen nichts wert?“

“Das Gebiet im Norden des Fliegerhorsts zwischen Bockhorn/Unterstrogn und Langengeisling zeichnet sich durch seine großen Wiesenflächen rund um die Startbahn und die Teiche als eines der letzten Gebiete aus, in dem Wiesenbrüter und Amphibien noch relativ ungestört ihre Lebensgrundlagen finden können“, erklärt die Kreisvorsitzende des LBV Uschi Schmidt-Hoensdorf. Auch Insekten und andere Vögel können dort bisher noch ihr Auskommen finden. Eine Straße bedeutet für viele Lebewesen ein unüberwindliches Hindernis, das die Populationen in mindestens zwei Teilpopulationen aufsplittert, die sich nicht mehr durchmischen können.

Die jüngste Prognose der Vereinten Nationen zeigt, dass die bisherigen Reduktionspläne der Länder deutlich hinter den erforderlichen Zielen zur Treibhausgas-Reduktion liegen. “In zahlreichen Kommunen werden jetzt alle Planungen auf ihre Klimawirksamkeit geprüft – im Landkreis Erding scheinen die Klimaziele von EU und Bundesregierung keine Rolle zu spielen“, wundert sich Alfred Schreiber vom VCD. Nur auf die Umsetzung mit klaren Daten und sehr ambitionierten Terminen wartet man schon lange vergeblich.

Das Bündnis fordert eindringlich eine wahrhaftige Klimabilanz, welche die Freisetzung aus dem Boden, durch den Bau und durch die Nutzung der Straße berücksichtigt. Dabei muss natürlich damit gerechnet werden, dass das Verkehrsaufkommen durch die neue Straße wachsen wird. “Das war bisher noch bei jedem Straßenbauprojekt der Fall und es ist überhaupt nicht nachvollziehbar, warum das hier nicht so sein sollte“, so Schreiber weiter. “Außerdem wäre die Verkehrsentlastung für die Stadt Erding dadurch nur minimal. In erster Linie ist und bleibt es ein Flughafenzubringer für eine 3. Startbahn, die jedoch längst wirtschaftlich überholt ist“.

Die Verbände, die Stellungnahmen gegen den Bau der Nordumfahrung abgegeben haben, sind am Donnerstag 30.11.23 zum Erörterungstermin in die Stadthalle Erding geladen. Der Termin ist nicht öffentlich, aber das Bündnis plant eine Bild-Aktion im Vorfeld.


Für Rückfragen:
Alfred Schreiber, VCD Kreisvorsitzender,
Tel. 0173 5938400, E-Mail: alfred.schreiber@vcd-bayern.de
Wolfgang Fritz, BUND Naturschutz Kreisgruppe Erding
Tel. 0170 2171786, E-Mail: kwolfgangfritz@googlemail.com
Sabine Lanzner, BUND Naturschutz Kreisgruppe Erding
Tel. 0178 6027424, E-Mail: bn.erding@t-online.de

Das “Bündnis für Klimaschutz und Flächensparen” im Landkreis Erding besteht aus folgenden Gruppierungen/Organisationen:

Das Bündnis wird unterstützt von

Nordumfahrung Erding
Foto von Langengeisling Ist-Zustand
Photo: Samuel Hendle

Pressemitteilung in ED-live.de [17.11.2023)

PM182 Nordumfahrung Erding – Ein vollkommen überflüssiges Grün-Kaputt-Projekt

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Pressemitteilung

09.06.2023

Nordumfahrung Erding
09.06.2023

Nordumfahrung Erding
– Ein vollkommen überflüssiges “Grün-Kaputt-Projekt”

Seit über zwanzig Jahren gibt es jetzt Planungen für die Nordumfahrung von Erding (ED99) – in den zahlreichen Einwendungen zur ersten Tektur 2021 wurde ausdrücklich auf den Aspekt „Klimaschutz“ hingewiesen. Jetzt tauchen neue Aspekte auf, frühere Prognosen haben sich nicht bestätigt und die finanziellen Kosten laufen völlig aus dem Ruder. Das „Bündnis für Klimaschutz und Flächensparen“ fordert eine vollständige Aufgabe der Nordumfahrung Erding.

Nunmehr durch ein eigenes Gutachten “Berücksichtigung der Auswirkungen auf das globale Klima durch klimaschädliches Kohlendioxid beim Bau der Nordumfahrung durch Baustoffe und Baumaschinen” wird nun endlich auch dieser Aspekt geprüft. Das Bündnis erwartet, dass in diesem Gutachten ausführlich und umfangreich die Belange des Klimaschutzes berücksichtigt werden. Die Ergebnisse dieses Gutachtens können eigentlich nur lauten, dass die Nordumfahrung nicht klimaverträglich sein kann und deshalb die Planungen sofort eingestellt werden müssten.

Auch die im SZ Artikel “Ein Projekt mit vielen Unbekannten” vom 31.05.23 erwähnten neuen Verkehrsgutachten legen den Schluss nahe, dass die Nordumfahrung nicht geeignet ist, künftige Verkehrsströme sinnvoll zu lenken bzw. Verkehrsprobleme zu lösen. Weil die vorausgesagten Zunahmen zum Beispiel auf der B388 nicht zutreffen, muss jetzt der neuen Erdinger Stadtteil Fliegerhorst als Begründung für die Nordumfahrung herhalten. Auf diesem Stadtteil liegt der neue Erdinger Bahnhof mit künftigem S-Bahn-Ringschluss und Anschluss über die Walpertskirchner Spange.

“Wurde die Möglichkeit der Verlagerung des motorisierten Individualverkehrs auf die Schiene in diesen neuen Gutachten auch berücksichtigt?” fragt sich Alfred Schreiber vom VCD Kreisverband Erding. Er erläutert weiter: “Die so vorgesehene Nordumfahrung löst nicht die Verkehrsprobleme der Stadt Erding und der Region. Auch kann es nicht im Sinne der Region sein, weiterhin an einer 3. Startbahn festzuhalten und hierfür solch eine Straßenplanung zu forcieren, die dann auch noch in nicht unerheblichem Umfang durch die Stadt Erding selbst bezahlt werden soll.” Die Nordumfahrung würde zusätzlichen Lärm für weite Teile der Stadt Erding bedeuten, und das Naherholungsgebiet im Norden der Stadt – incl. Kronthaler Weiher – stark beeinträchtigen.

Wolfgang Fritz, Initiator des „Bündnis für Klimaschutz und Flächensparen“ und Vorstandsmitglied der BUND Naturschutz-Kreisgruppe Erding betont: “Außerdem laufen die Kosten vollkommen aus dem Ruder. Das Ende der Fahnenstange wird auch nicht bei den im Bericht genannten 90- 100 Millionen Euro liegen, sondern deutlich darüber.“

“Der Ausbau des ÖPNV und der Radwege ist der Förderung von noch mehr rollendem Straßenverkehr zu bevorzugen. Ein attraktiveres Nahverkehrsangebot würde viele Pendler entlasten und damit Natur und Kreatur. Die Versiegelung immer weiterer Flächen bringt in der Summe mehr Schaden als Nutzen“, so Ursula Schmidt-Hoensdorf, Vorsitzende des LBV Kreisverband Erding.

Hier wäre noch der Verbrauch von wertvollen Acker- und Naturflächen von ca. 35 – 40 Hektar zu nennen. So lassen sich die Ziele eines reduzierten Flächenverbrauchs von 5 ha pro Tag nicht erreichen. Außerdem werden die Bodenpreise in die Höhe getrieben und die landwirtschaftlichen Flächen werden für kleinere Landwirtschaftsbetriebe nicht mehr erschwinglich.

Das „Bündnis für Klimaschutz und Flächensparen“ wird auf jeden Fall auf die Erörterung gut vorbereitet sein und die Planungsunterlagen einschließlich der neuen Gutachten genau unter die Lupe nehmen. Wir möchten einen Beitrag leisten für einen weiterhin lebenswerten Landkreis Erding, der auch nachfolgenden Generationen Lebensqualität, Naherholung im Norden von Erding und – neben der weiterhin bestehenden Mobilität per PKW – eine Fortbewegung mit attraktivem ÖPNV und gut ausgebauten Radwegen bietet.

Für Rückfragen:
Alfred Schreiber, VCD Kreisvorsitzender,
Tel. 0173 5938400, E-Mail: alfred.schreiber@vcd-bayern.de
Wolfgang Fritz, BUND Naturschutz Kreisgruppe Erding
Tel. 0170 2171786, E-Mail: kwolfgangfritz@googlemail.com
Sabine Lanzner, BUND Naturschutz Kreisgruppe Erding
Tel. 0178 6027424, E-Mail: bn.erding@t-online.de

Das “Bündnis für Klimaschutz und Flächensparen” im Landkreis Erding besteht aus folgenden Gruppierungen/Organisationen:

Das Bündnis wird unterstützt von

Bezugsbeitrag für Pressemeldung:
Artikel  “Ein Projekt mit vielen Unbekannten” in der Süddeutschen Zeitung vom 31. Mai 2023

Pressemitteilung in ED-live.de [09.06.2023)

Pressebericht in der Süddeutschen Zeitung [11.06.2023)

Pressebericht im Erdinger Anzeiger (16.06.2023) Ein vollkommen überflüssiges “Grün-Kaputt-Projekt”

Nordumfahrung Erding (16:9) beschnitten

Nordumfahrung Erding

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Veränderung und Versiegelung der Landschaft durch überdimensionierte Planungen am Beispiel des Kreisels Wartenberger Tor
Photo: Samuel Hendler, BUND Naturschutz

Nordumfahrung Erding

Im Rahmen einer Tektur 2021 wurde weitgehend an den bisherigen Planungen festgehalten.

Der VCD hält dieses Vorhaben für nicht notwendig und sehr schädlich – und rief auf zu Einwendungen bei der Regierung von Oberbayern – diese waren möglich teils bis 28. Juni 2021.

VCD-Pressemitteilung vom 9. Juni 2021

Hier kann die die Mustereinwendung des VCD noch herunter geladen werden

Bei der Regierung von Oberbayern gingen daraufhin zu dieser Tektur 2021 rund 800 Einwendungen ein.

Im Rahmen des ursprünglichen Planfeststellungsverfahrens gingen zahlreiche Einwendungen bis Fristende 8. Dezember 2014 bei der Regierung von Oberbayern bzw. den beteiligten Gemeinden ein; darunter 558 Einwendungen in der Stadt Erding (incl. Langengeisling) sowie 1071 in der Gemeinde Bockhorn. Weitere Einwendungen erfolgten in den Gemeinden Fraunberg und Eitting.

Der VCD lehnt die geplante Nordumfahrung Erding entschieden ab. Geplant ist eine neue Straße als Kreisstraße ED99, eine Verbindung von der B388 bei Unterstrogn (Gemeinde Bockhorn, nördlich der Stadt Erding) in Richtung Flughafen München. Die Straße ist in erster Linie für die Flughafenerschließung konzipiert – die Flughafengesellschaft bekam für die Planungskosten bereits 5 Mio. Euro als Zuschuss – soll aber angeblich auch eine Entlastung für die Stadt Erding bringen. Den Planungsunterlagen ist jedoch zu entnehmen, dass auf der stark belasteten Anton-Bruckner-Straße die Zahl der täglichen Autos gerade einmal von 20.000 auf 18.000 fallen soll – also überhaupt nicht spürbar sein wird! Dafür soll die bisher relativ naturnahe Landschaft (Lebensraum u. a. für Störche) nördlich der Stadt Erding brutal durchschnitten werden, wertvolle naturnahe und landwirtschaftliche Flächen sollen der Straße zum Opfer fallen!

Die Verkehrsprobleme werden mit dieser Straße keinesfalls gelöst, es gibt aber gravierende Nachteile. Die angesetzten Kosten von rund 60 Mio. Euro stellen dabei noch das geringste Problem dar. Mögliche Alternativrouten wurden überhaupt nicht ernsthaft geprüft, auch nicht bei der Tektur.

Nordumfahrung Erding "Wartenberger Tor"
Veränderung und Versiegelung der Landschaft durch überdimensionierte Planungen am Beispiel des Kreisels Wartenberger Tor
Photo: Samuel Hendler, BUND Naturschutz

Neben Zerstörung von Landschaft und Natur wird diese neue Straße eine enorme Sogwirkung haben und neuen Verkehr anziehen. Es ist mit erheblichem “Schleichverkehr” durch die Gemeinde Bockhorn zu rechnen. Durch die zahlreichen Brückenbauwerke und Dämme wird der Verkehrslärm ungehindert kilometerweit in die Fläche strömen und weite Teile des Umlandes der Stadt Erding verlärmen, incl. des Naherholungsgebietes “Kronthaler Weiher” – die Stadt Erding zerstört sich damit ihr eigenes Naherholungsgebiet.

Dabei gehen die Planungen von völlig falschen Voraussetzungen aus. Grundlage für die Planungen zur Nordumfahrung Erding ist die geplante 3. Startbahn am Flughafen München, die als gegeben vorausgesetzt wird und für alle Daten die Basis bildet. Durch den Bürgerentscheid am 17. Februar 2012 in der Landeshauptstadt München und die Aussage von Ministerpräsident Söder im September 2020 wurde die 3. Start- und Landebahn am Münchner Flughafen de facto gestoppt.

Der VCD fordert die vollständige Aufgabe der Nordumfahrung Erding!

PM158 Aufruf: Einwendung Erdinger Nordumfahrung

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Pressemitteilung

Erding, 09.06.2021

VCD ruft zu Einwendungen gegen die Erdinger Nordumfahrung auf!

Fristablauf am 14.06.2021 bei der Stadt Erding

Das Erdinger Bündnis Klimaschutz und Flächensparen, dem der VCD – Verkehrsclub Deutschland – angehört, hat jüngst auf die enormen Beeinträchtigungen durch die Nordumfahrung bei Langengeisling hingewiesen.

“Die Stadt Erding macht leichtfertig ihr Naherholungsgebiet kaputt“, so VCD-Kreisvorsitzender Alfred Schreiber, “und dies ohne Not, denn die Nordumfahrung ist in erster Linie als Flughafenzubringer konzipiert. Die Planungen dieser Nordumfahrung beruhen auf überholten Verkehrszahlen und der Annahme einer 3.Startbahn am Flughafen München, die aber nicht mehr kommt“. Wirtschaftlich war das Projekt 3.Startbahn bereits “vor Corona” überholt, denn das Geschäftsmodell der Flughafengesellschaft FMG setzt auf das Hub-Modell, als europaweiter Umsteigeflughafen. Inzwischen geht seit einigen Jahren der Trend zu “point-to-point, zu immer mehr Direktflügen. Die Leute aus Düsseldorf oder Berlin wollen aber nicht zusätzlich in München umsteigen, sondern ihr Ziel direkt ansteuern. Nicht umsonst wurde die Produktion des A380 eingestellt, der speziell für Drehkreuze konzipiert worden war. Auch die derzeit stark in die Kritik gekommenen Kurzstreckenflüge werden wohl über kurz oder lang reduziert werden, und somit ein weniger starkes Wachstum am Flughafen München in Zukunft bedeuten.

Die Nordumfahrung ist nicht nötig; die vorgelegte Planung würde aber einen enormen Eingriff in die Landschaft bedeuten, mit Zerstörung wertvoller landwirtschaftlicher Ackerflächen und massiver Beeinträchtigung des Naherholungsgebietes der Stadt Erding. Gleichzeitig würde die auf einem hohen Wall verlaufende Straße – ohne Lärmschutz – ihren Schall kilometerweit in die Landschaft verbreiten, mit starker Beeinträchtigung von Langengeisling und Kronthaler Weiher. Aus Klimaschutzgründen verbietet sich ein weiterer Ausbau der Straßen sowieso.

Der VCD ruft daher die Bevölkerung auf, gegen diese Nordumfahrung Erding schriftliche Einwendungen zu erheben.
Möglich ist dies bis 14.06.2021 bei der Stadt Erding und bis 28.06.2021 bei der Gemeinde Bockhorn.

Hintergrundinformation:
Pressemitteilungen vom 04.06.2021 – Bündnis für Klimaschutz und Flächensparen
Pressemitteilungen vom 03.03.2021 – Bündnis für Klimaschutz und Flächensparen

VCD-Pressemitteilungen vom 25.01.2019
VCD-Pressemitteilungen vom 27.11.2014

Weitere Informationen: Seiten des VCD Freising-Erding-Dachau zu Straßenbauprojekten im Landkreis Erding

Artikel in der Süddeutschen Zeitung vom 10. Juni 2021

Pressemitteilung in ED-live.de vom 9. Juni 2021




Aktion des "Erdinger Bündnis für Klimaschutz und Flächensparen" in Langengeisling gegen Nordumfahrung Erding Photo: Marcus Engstle (BN)

PM156 Nordumfahrung Erding aufgeben!

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Aktion des “Erdinger Bündnis für Klimaschutz und Flächensparen” in Langengeisling gegen Nordumfahrung Erding
Photo: Marcus Engstle (BN)

Pressemitteilung

Erding, 04.06.2021

Nordumfahrung Erding aufgeben!

Erdinger Bündnis für Klimaschutz und Flächensparen fordert den Verzicht der geplanten Nordumfahrung Erding (ED99)

Am bundesweiten Aktionswochenende “Mobilitätswende jetzt” zum Umdenken in der Verkehrspolitik zeigt das Bündnis die drastische Landschaftszerschneidung bei Langengeisling auf.

Zurzeit findet die Anhörung zum Planfeststellungsverfahren Erdinger Nordumfahrung (ED99) statt. Diese soll das Naherholungsgebiet an Sempt und Fehlbach auf einem massiven Damm und Brückenbauwerk kreuzen. Die Straße soll 9 km durch landwirtschaftliche Flächen gehen. Die Folge wäre ein erheblicher Flächenverbrauch und die Zerstörung von Natur, Naherholung und landwirtschaftlichen Flächen. Das Bündnis für Klimaschutz und Flächensparen und weitere engagierte Bürger lehnen die angebliche Entlastungsstraße ab.

Und das sind ihre Worte:

Der Kreisvorsitzende des Verkehrsclub Deutschland Alfred Schreiber hat eine klare Botschaft: “Die ED 99 ist als Flughafenzubringer mit einer 3. Start- und Lande-Bahn geplant. Diese ist wohl endgültig gestorben. Damit hat sich auch die ganze Entwicklung geändert. Es braucht keinen weiteren Zubringer zum Flughafen München!“

Landwirt Jakob Maier und Tagwerk-Geschäftsführer Michael Rittershofer sind sich einig: “Wir können es uns nicht mehr leisten, noch mehr Landschaft und fruchtbaren Ackerboden unter Asphalt zu begraben“.

“Und die Straße bedeutet einen weiteren massiven Eingriff in Lebensräume von Kiebitz und Feldlerche und den europarechtlich geschützten Strogn-Lauf“, erläutert LBV-Kreisvorsitzende Uschi Schmidt-Hoensdorf.

Bockhorner und Langengeislinger Bürger und Bürgerinnen haben erkannt, dass eine neue Straße nur mehr Verkehr erzeugt.

Norbert Hufschmid, Ortsvorsitzender des BUND Naturschutz (BN) Erding ruft deshalb zu Einwendungen gegen die geplante Nordumfahrung Erding auf. “Noch bis 28. Juni können alle Bürger und Bürgerinnen bei der Gemeinde Bockhorn ihre Bedenken und Forderungen einbringen“. Denn die Planung hat keine Rechtfertigung mehr. Klimaschutz und eine andere Mobilität sind wichtiger.


Luftballons verdeutlichen die Dimension der geplanten Bauwerke für die Nordumfahrung Erding Photo: Marcus Engstle (BN)
Luftballons verdeutlichen die Dimension der geplanten Bauwerke für die Nordumfahrung Erding
Photo: Marcus Engstle (BN)

Eine Mustereinwendung stellt auch der BN Erding auf seiner Homepage zur Verfügung.

Die Mustereinwendung ist auch direkt abzurufen über https://nordumfahrung.blogspot.com/

Wolfgang Fritz, Initiator des Bündnisses, fordert einen sofortigen Planungsstop für alle derzeit geplanten Straßenbauprojekte im Landkreis Erding, die Nordumfahrung Erding ED 99, die Flughafentangente Ost (FTO ST 2580) sowie die B 388 Ortsumfahrungen Moosinning, Erding Süd-Ost, Grünbach und Taufkirchen. Die Zeit soll genutzt werden um die Mobilität im Landkreis neu zu denken. Die Fragen nach den Verkehrsproblemen der kommenden Jahrzehnte müssen mit zukunftsorientierten Lösungsvorschlägen beantwortet werden, nicht mit dem stereotypen Ruf nach immer mehr Straßen. Dies bedeutet insbesondere Verkehrsvermeidung durch Verlagerung auf die Schiene, den ÖPNV, der konsequente Ausbau der Radmobilität sowie von Car-Sharing-Angeboten. Dazu kommen die digitalen Möglichkeiten wie z. B. Mitfahrer-Apps und der Ausbau des Home-Office.

Einig sind sich alle beim Klimaschutz: Der jüngste Beschluss des Bundesverfassungsgerichts verpflichtet zu einer umweltschonenderen Verkehrsplanung ohne große neue Straßen!

Vilmar Eggerstorfer erwähnt dazu noch: “Die alten Überlegungen und Zielvorgaben müssen völlig neu bewertet werden. Die Politik darf drastische Schritte zur Senkung der Treibhausgas-Emissionen nicht zu Lasten der jungen Generation auf die lange Bank schieben und erst mal weiter machen wie bisher“.

Die offiziellen Planunterlagen der ED 99 findet man auf der Homepage des staatlichen Bauamts:
https://www.stbafs.bayern.de/strassenbau/planfeststellungen/aktuell/p9/index.html

Für Rückfragen: Wolfgang Fritz
BUND Naturschutz Kreisgruppe Erding
Tel. 0171 / 2171786

Annemarie Räder, BN-Regionalreferentin für Oberbayern
Tel. 089/54 830114
E-Mail: annemarie.raeder@bund-naturschutz.de


Erläuterung:
Mobilitätswende jetzt! Das bundesweite Aktionswochenende am 5./6. Juni zum Neustart in der Verkehrspolitik Bundesweit werden tausende Menschen auf die Straße gehen, um einen Neustart in der Verkehrspolitik zu fordern. In zahlreichen Aktionen in ganz Deutschland machen sich BUND-Aktive stark für eine sozial-ökologische Mobilitätswende. Dies bedeutet insbesondere Verkehrsvermeidung durch Verlagerung auf die Schiene, den ÖPNV, der konsequente Ausbau der Radmobilität sowie von Car-Sharing Angeboten. Dazu kommen die digitalen Möglichkeiten wie z. B. Mitfahrer-Apps und der Ausbau des Home-Office.

Mehr unter:
https://www.bund.net/mitmachen/mobilitaetswochenende/

Weitere Informationen zum Erdinger Bündnis für Klimaschutz und Flächensparen

Bericht zum Projekt in der Süddeutsche Zeitung vom 4. Juni 2021

Video zum Projekt in der Mediathek von münchen.tv vom 4. Juni 2021





PM140 Landkreis Erding plant an der Zukunft vorbei!

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Pressemitteilung

Erding, 11.07.2019

Landkreis Erding plant an der Zukunft vorbei!

VCD fordert völlige Neuausrichtung der Verkehrspolitik im Landkreis

“Offensichtlich setzt der Landkreis Erding weiterhin einseitig auf Staßenbau, anstelle den ÖPNV auszubauen“, so Alfred Schreiber, Kreisvorsitzender des VCD (Verkehrsclub Deutschland). Während praktisch alle Landkreise im MVV-Bereich ihre Regionalbusse massiv ausbauen, herrscht im Landkreis Erding beim Ausbau der Landkreisbusse seit etwa 3 Jahren weitgehend Stillstand. So führen andere MVV-Landkreise immer öfter bei den Bussen bereits einen 20-Minuten-Takt ein, teils sogar einen 10-Minuten-Takt. Hingegen im Landkreis Erding fahren die Regionalbusse noch nicht einmal im Stundentakt auf den wichtigsten Buslinien.

“Es kann doch nicht sein, bei der FTO mit dem Argument der Sicherheit dafür eine Schneise durch das Erdinger Land doppelt so breit zu machen – das ist es finanziell, ökologisch und flächenwirtschaftlich nicht wert“, so Michael Grindmayer, stellvertretender Vorsitzender des VCD-Kreisverbandes. Dabei wird der Abschnitt südlich der Stadt Erding sowieso schon auf 3 Fahrspuren ausgebaut – mit wechselseitigem Überholen – womit das Sicherheitsproblem gelöst sein dürfte.

Die S-Bahn von Erding nach München verkehrt bis Markt Schwaben auf nur eingleisiger Strecke. Es kommt dadurch zu ständigen Störungen, Verspätungen und Zugausfällen.”Die Fahrt mit der S-Bahn von Erding nach München ist mittlerweile nur noch eine Zumutung!“, so Schreiber weiter. Und während alle Kreisstädte rund um München eine direkte Zugverbindung in die Landeshauptstadt haben, zuckelt die S-Bahn in 41 Minuten von Erding zum Ostbahnhof. Beim geplanten Neubau des Erdinger Bahnhofs soll die Haltestelle ausgerechnet an der engsten Stelle der Kurve gebaut werden, was einen Halt von Regionalzügen ausschließt. “Eine vertane Jahrhundertchance!“, so der VCD, “so wird Erding nicht auf Augenhöhe mit anderen Kreisstädten sein“. Auch bei der Buslinie 562 von Erding nach Taufkirchen klaffen an Samstagen noch Lücken im Angebot von mehr als 4 Stunden! Sogar in stukturschwachen Regionen gebe es teilweise ein besseres ÖPNV-Angebot als in der sogenannten “Boom-Region Erding”.

Der VCD fordert nunmehr eine völlige Neuorientierung der Verkehrspolitik im Landkreis Erding. Dazu gehört ein vollständiger Verzicht auf die Erdinger Nordumfahrung – und stattdessen endlich ein massiver ÖPNV-Ausbau. Angefangen vom Stundentakt bei den Regionalbussen, der Beibehaltung des bisherigen Erdinger Bahnhofstandortes, sowie der endlich zweigleisige Ausbau der Bahntrasse von Erding nach Markt Schwaben.

PM138 VCD fordert Verzicht auf die Nordumfahrung

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Pressemitteilung

Erding, 25.01.2019

VCD fordert Verzicht auf die Nordumfahrung

Der Erdinger OB Max Gotz beklagte sich jüngst über die langen Planungsverfahren bei der Nordumfahrung, das Straßenbauamt weist hingegen auf die zahlreichen Einwendungen in diesem Verfahren hin. Nunmehr fordert der VCD (Verkehrsclub Deutschland) einen vollständigen Verzicht auf die Nordumfahrung Erding.

Die geplante Straße gehe nicht nur von falschen Voraussetzungen aus, so der VCD, sondern entwickle sich auch zum finanziellen Desaster für Stadt und Landkreis Erding. Einerseits sei die prognostizierte Entlastung für die Stadt Erding nur minimal, andererseits gehen die Planungen von einem Bau der 3. Startbahn aus, also in erster Linie sei diese neue Verbindung ein Flughafenzubringer. Dabei werde ein tatsächlicher Bau der 3. Startbahn am Münchner Flughafen immer unwahrscheinlicher, äußert sich VCD-Kreisvorsitzender Alfred Schreiber.

Der Widerstand gegen die 3. Startbahn – ein unnötiges aber für die Umwelt und die Anwohner verheerendes Großprojekt – bestehe seit Sommer 2005, also seit über 13 Jahren, und sei ungebrochen. Die neue Bayerische Staatsregierung habe zudem ein Moratorium von 5 Jahren und damit einen offiziellen Aufschub vereinbart. Trotz enormer Subventionen für den umweltschädlichen Flugverkehr habe es die Flughafengesellschaft (FMG) nicht geschafft, die Zahl der Flugbewegungen nennenswert nach oben zu drücken. Während 2008 bereits 432.000 Starts und Landungen pro Jahr am Flughafen München zu verzeichnen waren, gab es 2018 lediglich 413.000. Selbst massive finanzielle Zuschüsse der FMG und umfassende Werbemaßnahmen konnten diese relevanten Zahlen nicht auf die wohl erwünschten Ausbauwerte bringen.

Gleichzeitig ersticke der Landkreis Erding immer mehr im Autoverkehr. “Es hat sich gezeigt, dass die bisherigen Verkehrsplanungen nicht zielführend waren“, so Schreiber. Der Landkreis Erding setze offensichtlich einseitig auf den Ausbau von Straßen anstelle die öffentlichen Verkehrsmittel auszubauen. Es sei nach Ansicht des VCD jetzt dringend Zeit für ein Umdenken. Denn selbst die geplante Schienenverbindung “Erdinger Ringschluss” bekomme mit der Nordumfahrung gleich wieder eine Konkurrenz auf der Straße.

Während praktisch alle anderen Landkreise im MVV-Bereich ihre Landkreisbusse ausbauen, verharre der Landkreis Erding trotz prognostiziertem erheblichen Einwohnerzuwachs auf der Stelle. In anderen MVV-Landkreisen werde bei den Regionalbussen inzwischen teilweise bereits ein 20-Minuten-Takt eingerichtet. Im Landkreis Erding gebe es noch nicht einmal einen durchgängigen Stundentakt bei den Regionalbussen, so der VCD.

Und anstelle Gedankenspiele wie eine Seilbahn für Erding zu schmieden, sollten stattdessen besser die tatsächlichen Probleme angegangen werden. So zuckle von Erding die S2 – auf eingleisiger Strecke bis Markt Schwaben – in 40 Minuten zum Ostbahnhof. Alle anderen Kreisstädte rund um München hätten sogar einen Zuganschluss per Regionalzüge. So könne man per Zug von Freising aus in nur 25 Minuten zum Münchner Hauptbahnhof fahren, von Dachau aus sogar in nur 12 Minuten. Zwar gebe es auch auf der S2 frühmorgens fünf Express-S-Bahnen mit lediglich 30 Minuten Fahrzeit bis zum Ostbahnhof. Einer weiteren Ausdehnung solch schneller Verbindungen stehe aber die eingleisige Schienenverbindung im Wege, fügt der VCD hinzu. Von den ständigen Störungen, Verspätungen und Zugausfällen ganz zu schweigen.

Zudem sehen die Planungen des neuen Erdinger Bahnhofs am Fliegerhorst einen gefährlichen Spalt von bis zu 40 cm vor zwischen Bahnsteig und Waggon, da der neue Bahnhof genau an der engsten Stelle der Kurve errichtet werden soll. Auch sei ein Halt von Regionalzügen nach München und zur Messe Riem nicht geplant und auch nicht möglich, wodurch sich Erding eine historische Chance vergebe, auch einen direkten Zuganschluss in die Landeshauptstadt zu erhalten. Das inzwischen zum “Oberzentrum” aufgestufte Erding werde damit weiterhin nicht “auf Augenhöhe” mit anderen Kreisstädten mithalten können.

Als Fazit fordert der VCD daher einen Stopp von weiteren Straßenbaumaßnahmen im Landkreis Erding. Vielmehr sollten endlich die öffentlichen Verkehrsmittel wirksam ausgebaut werden. Neben Aufnahme von Planungen für einen zweigleisigen Ausbau von Erding bis Markt Schwaben, sollten auch die Landkreisbusse ihr Angebot deutlich verbessern. Hierzu müssen alle wichtigen Linien künftig mindestens einen Stundentakt erhalten und in den Hauptverkehrszeiten weiter verdichtet werden. Bei den Erdinger Stadtbussen sollte das Angebot auf einen 20-Minuten-Takt auf den Hauptlinien erweitern werden. Als Beispiel kann die Kreisstadt Dachau gelten, die obwohl kein Oberzentrum bereits die Stadtbusse im 20-Minuten-Takt fahren lässt und eine Verdichtung auf einen 10-Minuten-Takt plant. Außerdem sollten die Planungen für einen Bahnhofs-Neubau überdacht werden, damit Erding den Anschluss nicht verliert.








B15 NEU STOPPEN

B 15 neu – Konzeptlosigkeit der Bayerischen Staatsregierung

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B15 neu stoppen!
Photo: stop-b15-neu.de

B 15 neu – Konzeptlosigkeit der Bayerischen Staatsregierung

Die Bekanntgabe vom 19.01.2015 von Verkehrsminister Joachim Herrmann, die Anmeldung der “B 15 neu” aus dem Bundesverkehrswegeplan zurückzuziehen, begrüßte der VCD ausdrücklich. Die “B 15 neu” muss (von Regensburg her kommend) an der A 92 endgültig enden. Nunmehr hat jedoch am 30.01.2015 Ministerpräsident Horst Seehofer “eine Rolle rückwärts” gemacht. Es werde jetzt doch eine Anmeldung zum Bundesverkehrswegeplan geben; zum einen die ursprüngliche Trasse durch den Landkreis Mühldorf – die extra aus Naturschutzgründen herausgenommen worden war (mitten durch ein wertvolles FFH-Gebiet) – und alternativ ein Ausbau der bisherigen “B 15 alt’ mit Ortsumfahrungen durch den Landkreis Erding. Nach Ansicht des VCD wird hier die Konzeptlosigkeit der Bayerischen Staatsregierung in voller Breite sichtbar.

Mit einem Weiterbau der ‘B 15 neu’ südlich von Landshut würde es auch zu einer Zerstörung der Landschaft und zu einem Verlust wertvoller landwirtschaftlichen Flächen kommen. Auf dem bereits fertig gestellten Teilstück der ‘B 15 neu’ – von Regensburg bis kurz vor Landshut – kann man sich ein Bild davon machen, wie mit der ‘B 15 neu’ eine Autobahntrasse brutal die Landschaft durchschneidet und zerstört. Anstelle einer “Bundesstraße” praktisch eine vierspurige Autobahntrasse, mit einer bis zu 100 Meter breiten Schneise durch das tertiäre Hügelland – ein völlig überdimensioniertes Verkehrsprojekt.

Ein solcher Ausbau von Landshut nach Rosenheim ist nach Ansicht des VCD auch überhaupt nicht nötig, weder auf einer Trasse durch den Landkreis Mühldorf, noch durch den Landkreis Erding. Eine für rund 300 Millionen Euro teure Ost-Süd-Umfahrung von Landshut lehnt der VCD ebenfalls ab.

Güterverkehr sollte zunehmend auf die Schiene zu verlagert werden. So kommt immer mehr der “Kombi-Verkehr” in den Blickpunkt der Wirtschaft. Schwerlastverkehr über große Distanzen wird dabei auf die Bahn verladen. Die bisherige B 15 im Landkreis Erding hat lediglich rund 8000 Fahrzeuge täglich, unter dem Durchschnitt einer Bundesstraße. Der Güter-Transitverkehr jedoch wird in absehbarer Zeit zunehmend auf die Schiene verlagert (Gotthard-Basistunnel kurz vor der Eröffnung, Brenner-Basistunnel ist in Bau). Es macht nach Ansicht des VCD überhaupt keinen Sinn, Schwerlast-Transit-Verkehr mittels Laster einmal quer durch Bayern zu transportieren, um dann in Kiefersfelden oder Rosenheim auf die Schiene verlagert zu werden. Dies kann genauso gut bereits in Landshut, Regensburg, Nürnberg oder Hof geschehen.

Für den Personenverkehr sollten die Schienenwege und der ÖPNV ausgebaut werden. Derzeit gibt es in Stadt und Landkreis Landshut Planungen für einen Verkehrsverbund – nach Ansicht des VCD ein richtiger Schritt. Auch im Landkreis Erding könnten beim ÖPNV die Hauptverbindungen weiter ausgebaut werden – so beispielsweise für Taufkirchen/Vils und St. Wolfgang – um mehr Leute zum Umsteigen zu bewegen.

weitere Informationen: stop-b15-neu.de

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