Nordumfahrung Erding

Pressemitteilung

Freising, 27.11.14

Nordumfahrung Erding löst die Verkehrsprobleme nicht!

VCD: Jetzt Einwendungen gegen die Nordumfahrung Erding möglich!

Ein Großprojekt – genannt “Nordumfahrung Erding” – soll die Verkehrsprobleme der Herzogstadt lösen. Der ökologische Verkehrsclub Deutschland (VCD) sieht jedoch bei genauerer Betrachtung durch dieses Projekt keine spürbare Entlastung für die Stadt Erding.

“Einwendungen gegen die Nordumfahrung Erding können derzeit eingebracht werden – in der Stadt Erding bis spätestens Montag, 1. Dezember 2014, in der Gemeinde Bockhorn bis spätestens 8. Dezember 2014”, so Alfred Schreiber, VCD-Kreisvorsitzender. An diesem Tag müssen jedoch die schriftlichen Einwendungen im jeweiligen Rathaus vorliegen, darauf weist der VCD hin. Mustereinwendungen sind hierfür abrufbar auf den Internetseiten der BI-Langengeisling und der BI-Bockhorn. Es können selbstverständlich auch eigene Einwendungen selbst formuliert werden, oder bestehende Mustereinwendungen individuell ergänzt werden.

Die beabsichtigte Entlastungswirkung wird nach Ansicht des VCD nicht eintreten. Selbst die Planer sprechen davon, dass auf der Anton-Bruckner-Straße anstelle 20000 Autos am Tag dann künftig “nur noch” 18.000 rollen sollen. “Und wenn der neue Bahnhof im bisherigen Fliegerhorst-Gelände wie geplant kommt, wird der Verkehr dadurch nicht weniger, sondern mehr”, so Schreiber. Dieses Straßenprojekt Nordumfahrung sei – nach den derzeitig vorgelegten Planungen – nicht geeignet, die Verkehrsprobleme zu lösen. Die immer wieder angekündigte Verkehrsentlastung werde dadurch nicht eintreten.

Die Planungen gehen nach Ansicht des VCD von falschen Voraussetzungen aus. In erster Linie soll nach den Planungsunterlagen die Verkehrserschließung des Flughafens dienen. Der entscheidende Fehler aber sei – so der VCD – die 3. Startbahn als gegeben und realisiert vorauszusetzen. Dabei gebe es eine eindeutige Positionierung von Seiten der Stadt Erding und des Landkreises Erding, welche die 3. Startbahn ablehnen. Dessen ungeachtet gehen jedoch alle Daten und relevanten Prognosen zur Nordumfahrung von einer realisierten 3. Start- und Landebahn für den Flughafen München aus. Tatsächlich ist ein Bau der 3. Startbahn überhaupt nicht in Sicht. Nicht nur, dass die Landeshauptstadt München – nach dem Bürgerentscheid vom 17.06.2012 gegen die 3. Startbahn – mit ihrem Veto sämtliche Ausbaupläne auf Jahre hinaus blockiert, auch die tatsächlichen Zahlen sprechen eindeutig gegen eine 3. Startbahn. Alle für die Nordumfahrung angegebenen Daten seien somit Makulatur.

Eine schnelle und gut ausbebaute Straße habe jedoch, so der VCD, eine gewisse Sogwirkung, ziehe also Verkehr überhaupt erst an. Neben der nicht stattfindenden Entlastung gebe es aber stattdessen viele neue Betroffene, die unter zusätzlichem Verkehr dann leiden müßten. Obwohl kaum spürbare positive Effekte, kämen mit der geplanten Nordumfahrung etliche Nachteile neu hinzu. Das bisher relativ naturnahe Gebiet nördlich des Kronthaler Weihers – sogar Heimat von Störchen – werde zerstört oder zumindest stark beeinträchtigt. Ein Naherholungsgebiet und potentiell wichtiges Zukunftsgebiet der Stadt Erding werde leichtfertig geopfert, so Schreiber, ohne gleichzeitig dadurch einen spürbaren Verkehrsentlastungseffekt zu haben. Durch die hohen vorgesehenen Brückenbauwerke und Dämme strahle der Verkehrslärm kilometerweit in die Landschaft und belaste Nacherholungsgebiet und angrenzende Wohngebiete, so der VCD abschließend.

Einwendungen gegen die Planfeststellung

Die Einwendungsfrist läuft …

• Gemeinde Bockhorn
  Einwendungsfrist: 08.12.2014
• Gemeinde Fraunberg
  Einwendungsfrist: 26.11.2014
• Kreisstadt Erding
  Einwendungsfrist: 01.12.2014
• VG Oberding-Eitting
  Einwendungsfrist: 04.12.2014

Pressemitteilung

Erding, 26.04.10

VCD: Nachteile überwiegen

Verkehrsclub spricht sich gegen die aktuelle Nordumfahrung aus

Nach reiflicher Überlegung hat sich der VCD Erding/Freising/Dachau dafür entschieden, die geplante Trasse der Nordumfahrung abzulehnen. Im Kreisausschuss wurden, obwohl sie die stärksten negativen Folgen für die Natur hätten, die Südtrassen bevorzugt, da sie die größte Entlastung für Erding versprechen würden. Tatsächlich werde sich die Zahl der Fahrzeuge in der Anton-Bruckner-Str. nur um 4000 verringern. “Eine spürbare Verringerung des Verkehrs wird durch diese Straße nicht erreicht”, so Doris Kraeker, 2. Vorsitzende des VCD Erding.

Der Preis dafür ist dem Umweltverband zu hoch: Die Menschen in Langengeisling würden über Gebühr belastet und wertvolle Natur gehe trotz Ausgleichs unwiederbringlich verloren. Im Umkreis des Flughafens müsse jede Bebauung genau abgewogen werden. Die Leidtragenden dieser Trassen würden u.a. die Bürger von Langengeisling sein, aber auch von Grünbach, während es fast keine Gewinner geben würde. Im Gegenteil – die neue Trasse würde eine Sogwirkung entfalten und Verkehr erst zusätzlich anziehen; Leidtragende wären dabei vor allem Anwohner in den Gemeinden Bockhorn, Fraunberg und Berglern. Die benötigten 30-45 Millionen € seien keine lohnende Investition.

Kritisch sieht der VCD das Zahlenmaterial, das der Nordumfahrung zugrunde liegt. Die Planer gingen von einem Bau einer 3. Startbahn, einer Fertigstellung der A 94 und einer 4-spurigen FTO aus. “Es gibt keinerlei Berechnungen und Überlegungen , um wie viele Fahrzeuge sich dann der Verkehr reduzieren würde”, so Alfred Schreiber, Kreisvorsitzender des VCD. Der Landkreis Erding lehnt eine 3. Startbahn ja vehement ab und sollte daher auf eine Verkehrsprognose ohne diese einfordern. Die jetzt vorgestellten Planungen der Nordumfahrung stellen in erster Linie eine Erschließung des Flughafens dar, mit der geplanten Ausbau-Maßnahme einer 3. Startbahn.

Alternativ könnte sich der Verkehrsclub eher eine Trasse entlang einem S-Bahn-Ringschluss vorstellen. Damit wären Eingriffe in Natur und Landschaft deutlich geringer, außerdem könnten durch geeignete Lärmschutzmaßnahmen die Belastungen für die betroffenen Anwohner minimiert werden. Die derzeitigen Planungen betrachtet der VCD als unausgegoren. Ziel sollte auf jeden Fall sein, tatsächliche Verbesserungen zu erreichen und nicht nur minimale Verbesserungen mit gleichzeitig massiven Nachteilen und Verschlechterungen.