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Öffentlicher Nahverkehr

Busverkehr

ÖPNV Landkreis Erding massiv ausbauen

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Pressemitteilung

11.10.2024

VCD widerspricht Landrat:

ÖPNV sollte im Landkreis Erding massiv ausgebaut werden

Den wiederholten Ausführungen des Erdinger Landrates Martin Bayerstorfer “wir können uns den ÖPNV so nicht mehr leisten” widerspricht der VCD entschieden. Eine Kostendeckung beim ÖPNV ist schlichtweg nicht möglich, genausowenig wie das Straßennetz kostenfrei zu haben ist.

Wenn der Landkreis finanziell “eng bei Kasse” sei, dann sollte unbedingt auf die Erdinger Nordumfahrung verzichtet werden, so Alfred Schreiber, Kreisvorsitzender des VCD – Verkehrsclub Deutschland. “Diese geplante Nordumfahrung mit Kosten von insgesamt über 100 Millionen Euro löst nicht die Verkehrsprobleme der Stadt und des Landkreises Erding, zerstört aber gleichzeitig auch das Naherholungsgebiet der Stadt Erding”, so Schreiber. “Leider setzt der Landkreis Erding viel zur sehr einseitig auf den Straßenbau“. Dies diene weder der Lösung der Verkehrsprobleme im Landkreis Erding, noch sei es aus Klimasicht sinnvoll, weiterhin voll auf Straßenbau zu setzen.

“Es ist das Gebot der Stunde, den ÖPNV – Öffentlichen PersonenNahVerkehr – auszubauen. Aus Klimasicht, zur Ressourcenschonung und zur Verbesserung der Infrastruktur“, so der VCD. Vielfach beklagen sich Unternehmen im Landkreis Erding, sie könnten Ausbildungsplätze nicht mehr besetzen, weil Auszubildende keine Chance hätten, mit dem ÖPNV ihren Ausbildungsplatz zu erreichen. Auch gibt es durchaus Menschen, die sich kein Auto leisten können, noch keinen Führerschein haben oder aus gesundheitlichen Gründen nicht (mehr) selbst ein Auto steuern dürfen. 

“Leider ist das ÖPNV-Angebot im Landkreis Erding nur sehr dürftig“, so Schreiber weiter, “selbst die wichtigsten Buslinien haben noch nicht mal einen durchgängigen Stundentakt“. Darum brauche man sich auch nicht zu wundern, wenn nicht mehr Nachfrage vorhanden sei. So sei beispielsweise bei der Linie 445 (Ebersberg-Forstern-Erding) mit sieben bzw. acht Fahrten je Richtung pro Tag (!) das Angebot viel zu dürftig – jede/r mit eigenem Auto fährt daher selbstverständlich mit dem Auto anstatt mit dem Bus … Im Klartext: “es gibt jetzt zwar ein Deutschlandticket, dies kann aber im Landkreis Erding nicht wirklich zur Entfaltung kommen“, so Schreiber weiter. Dies müsse aber nicht so sein – in vielen andern MVV-Landkreisen gebe es einen 40-Minuten- und teils sogar 20-Minuten-Takt, der sehr gut angenommen werde. 

Was die ständige Erzählung von “leeren Bussen” anbelangt: Trotz des nicht gerade üppigen ÖPNV-Angebots, und der fast vollständig fehlenden Werbung – haben dennoch etliche Fahrten sehr erstaunliche Fahrgastzahlen. So ist nach konkreten Fahrgastzählungen die Nachfrage auf der Linie 562 Taufkirchen-Erding dermaßen gut, dass sogar ein 20-Minuten-Takt angezeigt wäre. Und auch die vielgescholtene Linie 567 Erding-Walpertskirchen-Lengdorf-Isen-St.Wolfgang hat trotzdem recht gute Fahrgastzahlen. Mit einer gezielten Angebotsverbesserung und mehr Werbung könnte die Wirtschaftlichkeit deutlich verbessert werden; mit einer Reduzierung des Defizits – für den Landkreis und für die finanziell vom Landratsamt auch beteiligten Gemeinden. Nicht umsonst bauen andere Landkreise im MVV ihr ÖPNV-Angebot weiter aus. Andererseits wäre bei Kürzungen und Streichungen von Fahrten sogar noch mit einer Zunahme des Defizits zu rechnen, auch für die einzelnen Gemeinden – und dies dann bei einer Verschlechterung des ÖPNV. “Also eine rückwärtsgewandte Verkehrspolitik“, so der VCD.   

Und ganz besonderen Unmut und Ärger erregt die Linie 9409 Wasserburg-Haag/Obb.-Dorfen,  die  – ohne einen einzigen Halt – durch den Landkreis Erding zum Dorfener Bahnhof fährt. Leute aus St. Wolfgang würden gerne diesen Bus benutzen, um von Dorfen aus schnell und bequem mit dem Zug München zu erreichen, werden aber nicht mitgenommen! (und fahren eben jetzt einzeln mit dem Auto nach Dorfen). 

Darüber hinaus mache der Landkreis Erding so gut wie keine Werbung für den ÖPNV – Fahrplanhefte werden praktisch überhaupt nicht verteilt, und wenn doch, sind sie binnen zwei Stunden vergriffen!

Der VCD fordert daher einen massiven Ausbau des ÖPNV. Dies bedeutet, beispielsweise einen durchgängigen 20-Minuten-Takt im Berufsverkehr auf der Linie 562 Erding-Taufkirchen einzuführen. Ferner sollten die Linien 501 Erding-Fraunberg-Wartenberg-Moosburg und 531 Erding-Moosinning-Ismaning deutlich ausgebaut werden. Für die Verbindung von Erding nach Dorfen empfiehlt sich eine stündliche Anbindung über die Linien 565 (auf direktem Weg) und über die Linie 567 (“längere Route”) mit Erschließung der Gemeinden Walpertskirchen, Lengdorf, Isen und St. Wolfgang. Bei einem Zweistundentakt am Wochenende wäre somit abwechselnd eine stündliche Verbindung zwischen Erding und Dorfen möglich (“einmal die kurze und schnelle Verbindung, einmal die langsame über Isen”), mit den Linien 565 und 567. Inzwischen verkehrt die S2 im 20-Minuten-Takt bis Erding – die wichtigsten Buslinien des Erdinger Stadtbusses sollten somit künftig ebenfalls einen 20-Minuten-Takt anbieten, um die Anschlüsse zu garantieren. 

Der Landkreis Erding sollte jetzt endlich eine zukunftsorientierte Infrastruktur- und Verkehrspolitik betreiben, und die Chancen für zukunftsorientierte Lösungen nutzen, so der VCD abschließend.

Pressemeldung in ED-LIVE vom 11.10.2024

PM186 Wird St. Wolfgang vom ÖPNV abgehängt?

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06.10.2023

Wird St. Wolfgang vom ÖPNV abgehängt?

Durchfahrende Busse sorgen für großen Unmut

Vergangenen Montag hat der Strukturausschuss des Landkreises Erding entschieden ein Gutachten in Auftrag zu geben, mit dem Ziel die bisherigen Regionalbusse im Bereich Dorfen-St.Wolfgang-Isen zu ersetzen durch Bedarfsverkehr “On-Demand”.

“Argument ‘leere Busse’ ist für mich nicht nachvollziehbar“, so Alfred Schreiber, Kreisvorsitzender des VCD – Verkehrsclub Deutschland. “Ich persönlich fahre ab und zu nachmittags zu unterschiedlichen Zeiten auf der Linie 567 Dorfen-St.Wolfgang-Isen-Lengdorf-Walpertskirchen-Erding. Da fahren bei jeder einzelnen Busfahrt auf der ganzen Strecke in der Summe praktisch mehr als 20 Personen mit. Es ist für mich unverständlich, wie ein einziges Anrufsammeltaxi mit 8 Sitzplätzen oder ein Kleinbus diese Menge von 20 Personen bewältigen können soll“.

Dabei besteht für St. Wolfgang bislang das Manko, das MVV-Ticket überhaupt nicht nutzen zu können, weil zwischen Markt Schwaben und Dorfen kein MVV-Tarif gilt – erst mit dem Deutschlandticket und dem Beitritt des Landkreises Mühldorf zum MVV wird dies behoben.

Aus St. Wolfgang besteht der Wunsch, mit dem MVV-Bus 567 in 10 Minuten bis zum Dorfener Bahnhof fahren zu können, um dort in 32 Minuten zum Ostbahnhof München gelangen zu können. “Diese Strecke ist für den ÖPNV geradezu prädestiniert“, so Schreiber weiter, “von St. Wolfgang über Armstorf schnell zum Zug nach Dorfen.“

Besonderen Unmut erzeugt jedoch die Tatsache, dass seit Januar 2023 der Bus 9409 Wasserburg-Haag Obb. auf der Fahrt nach Dorfen zwar an jeder einzelnen Haltestelle hält, ab Landkreisgrenze Erding aber ohne einen einzigen Halt bis zum Dorfener Bahnhof durchfährt. “Die Leute in St. Wolfgang sind sehr verärgert, weil der Bus – in den sie eigentlich einsteigen möchten – ohne Halt einfach durchfährt“, so Schreiber weiter.

Der VCD spricht sich dafür aus, anstelle den Regionalbus 567 zu kappen, sollten die MVV-Busse 565 und 567 beide jeweils einen ganztägigen Stundentakt von 5 bis 23 Uhr erhalten. Die Linie 565 auf der “schnellen” Strecke in 34 Minuten von Dorfen bis Erding, und die Linie 567 als “langsame” Strecke in 52-54 Minuten über St. Wolfgang-Isen-Lengdorf-Walpertskirchen nach Erding, zur Naherschließung der Gemeinden. Unbedingt aber sollte künftig der Bus 9409 nicht mehr einfach in St.Wolfgang durchfahren, sondern auch tatsächlich die Fahrgäste mitnehmen, so der VCD.


Hintergrund-Informationen:

Öffentlicher Nahverkehr: Ökologisch und erschwinglich.
Südeutsche Zeitung vom 12. September 2023

Integration in den MVV-Tarif Landkreis Mühldorf und Bahnstrecke Markt Schwaben – Dorfen




Pressebericht in der Süddeutschen Zeitung [06.10.2022).

Pressemitteilung in ED-live.de [06.10.2022).

PM185 VCD warnt vor ÖPNV-Kahlschlag im südöstlichen Landkreis Erding

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29.09.2023

VCD warnt vor ÖPNV-Kahlschlag im südöstlichen Landkreis Erding

Auf der Strukturausschuss-Sitzung am kommenden Montag 2. Oktober 2023 wird eine Überarbeitung des ÖPNV-Angebots vorgeschlagen, im Bereich Dorfen, Isen, Lengdorf und Walpertskirchen – hierzu soll jetzt ein neues Gutachten erstellt werden. Der VCD – Verkehrsclub Deutschland warnt eindringlich vor einem möglichen Kahlschlag des ÖPNV im südöstlichen Landkreis.

Die vom Landratsamt kritisierten MVV-Buslinien 565 und 567 seinen unattraktiv und würden daher nur wenig genutzt werden – somit sei eine Überarbeitung nötig. “Ja, sie sind unattraktiv – weil das Angebot viel zu dürftig ist!” entgegnet VCD-Kreisvorsitzender Alfred Schreiber. Dennoch haben die Busfahrten auf der der Linie 567 Dorfen-St.Wolfgang-Isen-Lengdorf-Walpertskirchen-Erding fast bei jeder einzelnen Fahrt über 20 Fahrgäste. Die Linie 567 ist für eine “schnelle” Verbindung von Dorfen nach Erding nur wenig geeignet, dauert die Fahrt für die vollständige Strecke doch etwa 52 bis 54 Minuten. Allerdings werde verkannt, so der VCD, dass die Linie 567 zur Nahversorgung und Anbindung an die Zentren Dorfen und Erding diene, und zwar für die Gemeinden St. Wolfgang, Isen, Lengdorf und Walpertskirchen. So dauere eine Fahrt von St. Wolfgang nach Dorfen gerade einmal 9 Minuten, von Walpertskirchen nach Erding nur 12 Minuten. Bei einer künftig nur “schnellen” Verbindung von Dorfen nach Erding hätten diese Gemeinden das Nachsehen …

Eine schnelle Verbindung zwischen Dorfen und Erding ist mit der Linie 565 möglich, so der VCD weiter, hier ist mit etwa 34 Minuten eine Direktverbindung gegeben. Daher hat der VCD bereits mehrfach vorgeschlagen, beide Linien auszubauen, also die Linie 565 und die Linie 567, und einen durchgängigen Stundentakt in der Zeit von 5 bis 23 Uhr herzustellen. Auch die Linie 565 werde gut genutzt, so dass eine Prüfung auf eine Umstellung auf “on-demand”, also eine Extra-Anforderung jeder einzelnen Fahrt nicht der richtige Weg sei. Es stelle sich auch die Frage, wie bei bereits bisher über 20 Personen pro Fahrt, künftig die Leute mit Großraum-Taxis und kleinen Rufbussen befördert werden sollen – “da wären dann mehr Fahrten nötig, mit mehr Personal und somit auch höheren Kosten, von der Problematik des Personalmangels im Busverkehr ganz zu schweigen“, so Schreiber weiter.

“Ich kann den einzelnen betroffenen Gemeinden nur empfehlen, sich entschieden gegen jegliche Verschlechterungen im ÖPNV auszusprechen“, ergänzt Schreiber. Außerdem sei es schon verwunderlich, jetzt ein erneutes Gutachten erstellen zu wollen, wo doch bei der Erstellung des Nahverkehrsplans vor nicht allzu langer Zeit sämtliche Aspekte bereits eingehend – auch mit den beteiligten Gemeinden und Busunternehmen – geprüft worden seien.

Der ÖPNV in Bayern hinke vielen anderen Bundesländern hinterher, bemerkt der VCD. In etlichen Bundesländern haben vergleichbare Gemeinden wie St. Wolfgang oder Walpertskirchen bereits jetzt einen ganztägigen 30-Minuten-Takt, also über 30 Fahrten pro Richtung täglich. Und je besser das ÖPNV-Angebot, umso besser werde es auch genutzt. Daher sei es schon erstaunlich, wenn bei lediglich 9 bzw. 11 Fahrten täglich dennoch so viele Leute den Bus benutzen. Der Freistaat Bayern verwendet enorme finanzielle Mittel allein für den U-Bahn-Bau in München und Nürnberg – für die ländlichen Regionen bleibe letztendlich fast nichts mehr übrig. Daher sei die Landespolitik gefordert, endlich den ÖPNV auch in der Fläche auszubauen, zumindest ein Stundentakt von 5 bis 23h auf allen wichtigen Buslinien, so der VCD abschließend.


Hintergrund-Informationen:

Pressemitteilung des VCD Freising-Erding-Dachau zu: “Express-Busse sind auch keine Lösung” vom 05.10.2023

Pressemitteilung des VCD Freising-Erding-Dachau zu: “Landkreis Erding hinkt beim ÖPNV anderen Landkreisen weit hinterher” vom 27.09.2019

Pressemitteilung des VCD Freising-Erding-Dachau zu: “ÖPNV-Ausbau ist das Gebot der Stunde. VCD spricht sich für einen deutlichen Ausbau der Buslinie 501 aus” vom 27.08.2018


Pressemitteilung in ED-live.de 29.09.2022).

PM157 VCD erhebt Einwendungen gegen die Walpertskirchner Spange

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Erding, 07.06.2021

VCD erhebt Einwendungen gegen die Walpertskirchner Spange

Im derzeitigen Verfahren erhebt der VCD – Verkehrsclub Deutschland – Einwendungen gegen die Walpertskirchner Spange – Fristende 08.06.2021 bei der Regierung von Oberbayern bzw. bei der Gemeinde Bockhorn. Der VCD lehnt als Umweltorganisation die vorgelegten Planungen entschieden ab.

Mit dieser Trassenführung würde das FFH-Gebiet (Flora-Fauna-Habitat) an der Strogen im Bereich Papferding/Kölling/Neukirchen im Gemeindebereich Bockhorn massiv beeinträchtigt und teilweise zerstört.

Gleichzeitig vergibt sich die Stadt Erding damit die Chance auf einen Fernbahnanschluss in Richtung München. Zwar wird dadurch eine Schienenverbindung Flughafen München – Erding und weiter nach Dorfen und Mühldorf hergestellt. Der neu geplante Bahnhof am Rande des bisherigen Fliegerhorstes ist aber so konzipiert, dass Regionalzüge ab Erding zwar in Richtung Dorfen-Mühldorf fahren können, nicht aber von Erding aus nach München. “Eine vertane Jahrhundertchance”, so VCD-Kreisvorsitzender Alfred Schreiber. Erding bleibe damit weiterhin lediglich S-Bahn-Station, bleibe damit die einzige Kreisstadt im gesamten MVV-Gebiet ohne direkten Zuganschluss nach München.

Der VCD sieht darin eine verkehrspolitische Fehlentscheidung ersten Ranges – die Stadt Erding sollte eine direkte Schienenverbindung Flughafen München – Erding – Markt Schwaben – Messe Riem – Ostbahnhof München erhalten, was bei den jetzt vorgelegten Planungen jedoch ausgeschlossen bleibt. Unverändert ist nach wie vor die Bahnstrecke von Erding bis Markt Schwaben nur eingleisig und sorgt für ständige Störungen, Verspätungen und Zugausfälle; die Stadt Erding bleibt weiterhin nur sehr unzureichend per Bahn nach München angeschlossen.

Der VCD fordert ein Umdenken und eine Neuplanung der Schienenverbindungen im Umfeld der Stadt Erding.

Bekanntmachung Planfeststellung Walpertskirchener Spange PFA.6

PM146 MVV-Buslinie 512 zum Flughafen weiter ausbauen

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Pressemitteilung

Erding, 11.03.2020

MVV-Buslinie 512 zum Flughafen weiter ausbauen

Vergangenen Montag hat der Strukturausschuss des Landkreises Erding zusätzliche Fahrten auf Linie 512 im Berufsverkehr beschlossen, wodurch frühmorgens und spätnachmittags ein 20-Minuten-Takt entstehen soll. In diesem Zusammenhang gab es die Äußerung, dass es natürlich immer die Möglichkeit gebe, Wünsche für den nächsten Jahresfahrplan vorzubringen. Der VCD (Verkehrsclub Deutschland) fordert seit längerer Zeit bereits eine Taktverdichtung auf der Linie 512. Daher wurde jetzt ein entsprechender Antrag beim Landratsamt Erding gestellt, auf weitere Fahrten ab kommenden Fahrplanwechsel im Dezember.

Für Schichtarbeiter am Flughafen bestehe das Problem, so VCD-Kreisvorsitzender Alfred Schreiber, dass diese oftmals bis etwa Mitternacht arbeiten müssen, die letzte Rückfahrt ab Flughafen in Richtung Erding jedoch um 23:13 Uhr erfolgt. Konkret schlägt der VCD daher noch zwei zusätzliche Rückfahrmöglichkeiten um 23:53 Uhr und 00:33 Uhr vor.

Am Wochenende besteht derzeit ein 80-Minuten Takt, der sehr schwer merkbar ist – außerdem ist auch am Wochenende die Nachfrage auf der Linie 512 gut. Darum sollte künftig an Samstagen und Sonntagen ein durchgängiger 60-Minuten-Takt auf der Linie 512 eingeführt werden, so der VCD.

PM136 Marzlinger Spange erfolgreich verhindert

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Pressemitteilung

Freising, 04.12.18

Zur Eröffnung der Neufahrner Kurve:

Marzlinger Spange erfolgreich verhindert

VCD fordert Verbesserungen auf der Bahnstrecke München-Freising-Landshut

Mit der Eröffnung der neuen Bahntrasse “Neufahrner Kurve” erhält der Flughafen München einen direkten Bahnanschluss aus Richtung Niederbayern/Oberpfalz. “Damit wurde auch die seinerzeit drohende ‘Marzlinger Spange’ erfolgreich verhindert, gegen die Umweltverbände massiv protestiert hatten”, so der VCD (Verkehrsclub Deutschland).

“Die ‘Marzlinger Spange’ hätte einen enormen Eingriff in die Natur und in die Landschaft bedeutet”, so VCD-Kreisvorsitzender Alfred Schreiber. Geplant war ursprünglich, zwischen Langenbach und Marzling bei Schmidhausen eine neue Trasse in den Osten des Flughafens zu führen, die zu einer massiven Zerstörung und Beeinträchtigung der Isarauen bei Hangenham geführt hätte.

Gleichzeitig wäre die Stadt Freising damit vom Fernverkehr abgehängt worden, wenn die Züge alle über den Flughafen gefahren wären. Die Forderung, die Trasse flächensparend auf die bestehende Bahntrasse – von Neufahrn her kommend – zu führen, und damit eine weitere Zerschneidung der Isarauen zu vermeiden, und den Flächenverbrauch deutlich zu reduzieren, wurde schließlich aufgenommen.

Allerdings sieht der VCD weiterhin großen Handlungsbedarf. Während die S1 ganztägig und lückenlos im 20-Minuten-Takt bis zum Flughafen fährt, gibt es für das letzte Stück zwischen Neufahrn und Freising etliche Lücken, also dann nur alle 40 Minuten eine S-Bahn. Der VCD forderte in diesem Frühjahr erneut, endlich einen durchgängigen 20-Minuten-Takt bis Freising zu verlängern, auch wegen der zahlreichen Studenten, die nach Weihenstephan wollen.

Diese Forderung wurde jedoch abgelehnt, die Bahntrasse München-Freising-Landshut sei “total überlastet”; neben Regionalzügen und S-Bahn fahren auf dieser Trasse ebenfalls Güterzüge. Daher wandte sich der VCD-Kreisverband an das bayerische Verkehrsministerium, um hier Verbesserungen einzufordern. “Es kann aber nicht sein, bei Null anfangen zu wollen, also eine völlig neue Bahntrasse aufwändig zu suchen, mit Raumordnungsverfahren usw., und die nächsten 20 bis 30 Jahre passiert dann überhaupt nichts!” Der VCD fordert hier Verbesserungen in einem absehbaren Zeitraum von 5 bis 7 Jahren, beispielsweise durch ein Überholgleis auf freier Strecke zwischen Feldmoching und Oberschleißheim.

“Den vielen Pendlern sind die inzwischen nahezu täglichen Störungen und Verspätungen auf der Bahnstrecke zwischen München und Freising nicht länger zuzumuten“, so Schreiber weiter. Man werde die enormen Verkehrsprobleme im Ballungsraum München ohne massiven Ausbau von Bus & Bahn nicht in den Griff bekommen können, so der VCD.

Erdinger Ringschluss - Flughafenbild

Erdinger Ringschluss

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Erdinger Ringschluss

Jahrelang gab es die Forderung, den 1992 eröffneten neuen Münchner Flughafen im Erdinger Moos auch von Ostbayern her – aus Richtung Landshut, Regensburg und Passau – per Schiene anzuschließen. Die dafür ursprünglich geforderte und favorisierte “Marzlinger Spange” östlich von Freising wurde vom VCD entschieden abgelehnt und hätte gravierende Nachteile gehabt:

  • einen enormen Eingriff in die Landschaft und Durchschneidung der Isarauen, ein FFH-Gebiet (Flora-Fauna-Habitat)
  • erhebliche Kosten von schätzungsweise 355 bis 565 Millionen Euro (je nach Ausführung) – das Nutzen-Kosten-Verhältnis stimmte überhaupt nicht, unwirtschaftlich
  • die Stadt Freising wäre vom Bahnverkehr Landshut-München abgehängt worden

Mit einem Gutachten vom 23.11.2009 zur Flughafenanbindung wurde diese verfehlte Trasse praktisch “ad acta” gelegt.

Der jahrelange Widerstand von Bund Naturschutz und VCD war also erfolgreich!

Stattdessen wurde eine Flughafen-Anbindung mittels “Neufahrner Gegenkurve” gebaut und im Dezember 2018 eröffnet. Diese weitaus kostengünstigere Trasse (rund 91 Millionen Euro) hängt auch die Stadt Freising nicht ab und nutzt die bestehende “Neufahrner Spange”, die bereits bestehende S1-Trasse zur Querung der Isarauen.

Die Weiterführung der Bahnstrecke “Erdinger Ringschluss” vom Flughafen bis Erding ist derzeit in Bau (bis S-Bahn-Haltestelle Schwaigerloh) und weiter bis Erding in Planung. Der VCD hält es für wichtig, neben einem Fernbahnanschluss für den Flughafen insbesondere auch für die Region die Erschließung mittels Schiene zu verbessern. Somit wird auch eine direkte Schienenverbindung von Freising über den Flughafen nach Erding eingerichtet.

Im Stadtgebiet von Erding soll sich die Trasse verzweigen – zweigleisig durch die Stadt Erding in Richtung München (S-Bahn) und eine eingleisige Abzweigung “Walpertskirchener Spange” zur Bahnstrecke in Richtung Dorfen-Mühldorf.