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ÖPNV ländlicher Raum

PM186 Wird St. Wolfgang vom ÖPNV abgehängt?

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06.10.2023

Wird St. Wolfgang vom ÖPNV abgehängt?

Durchfahrende Busse sorgen für großen Unmut

Vergangenen Montag hat der Strukturausschuss des Landkreises Erding entschieden ein Gutachten in Auftrag zu geben, mit dem Ziel die bisherigen Regionalbusse im Bereich Dorfen-St.Wolfgang-Isen zu ersetzen durch Bedarfsverkehr “On-Demand”.

“Argument ‘leere Busse’ ist für mich nicht nachvollziehbar“, so Alfred Schreiber, Kreisvorsitzender des VCD – Verkehrsclub Deutschland. “Ich persönlich fahre ab und zu nachmittags zu unterschiedlichen Zeiten auf der Linie 567 Dorfen-St.Wolfgang-Isen-Lengdorf-Walpertskirchen-Erding. Da fahren bei jeder einzelnen Busfahrt auf der ganzen Strecke in der Summe praktisch mehr als 20 Personen mit. Es ist für mich unverständlich, wie ein einziges Anrufsammeltaxi mit 8 Sitzplätzen oder ein Kleinbus diese Menge von 20 Personen bewältigen können soll“.

Dabei besteht für St. Wolfgang bislang das Manko, das MVV-Ticket überhaupt nicht nutzen zu können, weil zwischen Markt Schwaben und Dorfen kein MVV-Tarif gilt – erst mit dem Deutschlandticket und dem Beitritt des Landkreises Mühldorf zum MVV wird dies behoben.

Aus St. Wolfgang besteht der Wunsch, mit dem MVV-Bus 567 in 10 Minuten bis zum Dorfener Bahnhof fahren zu können, um dort in 32 Minuten zum Ostbahnhof München gelangen zu können. “Diese Strecke ist für den ÖPNV geradezu prädestiniert“, so Schreiber weiter, “von St. Wolfgang über Armstorf schnell zum Zug nach Dorfen.“

Besonderen Unmut erzeugt jedoch die Tatsache, dass seit Januar 2023 der Bus 9409 Wasserburg-Haag Obb. auf der Fahrt nach Dorfen zwar an jeder einzelnen Haltestelle hält, ab Landkreisgrenze Erding aber ohne einen einzigen Halt bis zum Dorfener Bahnhof durchfährt. “Die Leute in St. Wolfgang sind sehr verärgert, weil der Bus – in den sie eigentlich einsteigen möchten – ohne Halt einfach durchfährt“, so Schreiber weiter.

Der VCD spricht sich dafür aus, anstelle den Regionalbus 567 zu kappen, sollten die MVV-Busse 565 und 567 beide jeweils einen ganztägigen Stundentakt von 5 bis 23 Uhr erhalten. Die Linie 565 auf der “schnellen” Strecke in 34 Minuten von Dorfen bis Erding, und die Linie 567 als “langsame” Strecke in 52-54 Minuten über St. Wolfgang-Isen-Lengdorf-Walpertskirchen nach Erding, zur Naherschließung der Gemeinden. Unbedingt aber sollte künftig der Bus 9409 nicht mehr einfach in St.Wolfgang durchfahren, sondern auch tatsächlich die Fahrgäste mitnehmen, so der VCD.


Hintergrund-Informationen:

Öffentlicher Nahverkehr: Ökologisch und erschwinglich.
Südeutsche Zeitung vom 12. September 2023

Integration in den MVV-Tarif Landkreis Mühldorf und Bahnstrecke Markt Schwaben – Dorfen




Pressebericht in der Süddeutschen Zeitung [06.10.2022).

Pressemitteilung in ED-live.de [06.10.2022).

PM185 VCD warnt vor ÖPNV-Kahlschlag im südöstlichen Landkreis Erding

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29.09.2023

VCD warnt vor ÖPNV-Kahlschlag im südöstlichen Landkreis Erding

Auf der Strukturausschuss-Sitzung am kommenden Montag 2. Oktober 2023 wird eine Überarbeitung des ÖPNV-Angebots vorgeschlagen, im Bereich Dorfen, Isen, Lengdorf und Walpertskirchen – hierzu soll jetzt ein neues Gutachten erstellt werden. Der VCD – Verkehrsclub Deutschland warnt eindringlich vor einem möglichen Kahlschlag des ÖPNV im südöstlichen Landkreis.

Die vom Landratsamt kritisierten MVV-Buslinien 565 und 567 seinen unattraktiv und würden daher nur wenig genutzt werden – somit sei eine Überarbeitung nötig. “Ja, sie sind unattraktiv – weil das Angebot viel zu dürftig ist!” entgegnet VCD-Kreisvorsitzender Alfred Schreiber. Dennoch haben die Busfahrten auf der der Linie 567 Dorfen-St.Wolfgang-Isen-Lengdorf-Walpertskirchen-Erding fast bei jeder einzelnen Fahrt über 20 Fahrgäste. Die Linie 567 ist für eine “schnelle” Verbindung von Dorfen nach Erding nur wenig geeignet, dauert die Fahrt für die vollständige Strecke doch etwa 52 bis 54 Minuten. Allerdings werde verkannt, so der VCD, dass die Linie 567 zur Nahversorgung und Anbindung an die Zentren Dorfen und Erding diene, und zwar für die Gemeinden St. Wolfgang, Isen, Lengdorf und Walpertskirchen. So dauere eine Fahrt von St. Wolfgang nach Dorfen gerade einmal 9 Minuten, von Walpertskirchen nach Erding nur 12 Minuten. Bei einer künftig nur “schnellen” Verbindung von Dorfen nach Erding hätten diese Gemeinden das Nachsehen …

Eine schnelle Verbindung zwischen Dorfen und Erding ist mit der Linie 565 möglich, so der VCD weiter, hier ist mit etwa 34 Minuten eine Direktverbindung gegeben. Daher hat der VCD bereits mehrfach vorgeschlagen, beide Linien auszubauen, also die Linie 565 und die Linie 567, und einen durchgängigen Stundentakt in der Zeit von 5 bis 23 Uhr herzustellen. Auch die Linie 565 werde gut genutzt, so dass eine Prüfung auf eine Umstellung auf “on-demand”, also eine Extra-Anforderung jeder einzelnen Fahrt nicht der richtige Weg sei. Es stelle sich auch die Frage, wie bei bereits bisher über 20 Personen pro Fahrt, künftig die Leute mit Großraum-Taxis und kleinen Rufbussen befördert werden sollen – “da wären dann mehr Fahrten nötig, mit mehr Personal und somit auch höheren Kosten, von der Problematik des Personalmangels im Busverkehr ganz zu schweigen“, so Schreiber weiter.

“Ich kann den einzelnen betroffenen Gemeinden nur empfehlen, sich entschieden gegen jegliche Verschlechterungen im ÖPNV auszusprechen“, ergänzt Schreiber. Außerdem sei es schon verwunderlich, jetzt ein erneutes Gutachten erstellen zu wollen, wo doch bei der Erstellung des Nahverkehrsplans vor nicht allzu langer Zeit sämtliche Aspekte bereits eingehend – auch mit den beteiligten Gemeinden und Busunternehmen – geprüft worden seien.

Der ÖPNV in Bayern hinke vielen anderen Bundesländern hinterher, bemerkt der VCD. In etlichen Bundesländern haben vergleichbare Gemeinden wie St. Wolfgang oder Walpertskirchen bereits jetzt einen ganztägigen 30-Minuten-Takt, also über 30 Fahrten pro Richtung täglich. Und je besser das ÖPNV-Angebot, umso besser werde es auch genutzt. Daher sei es schon erstaunlich, wenn bei lediglich 9 bzw. 11 Fahrten täglich dennoch so viele Leute den Bus benutzen. Der Freistaat Bayern verwendet enorme finanzielle Mittel allein für den U-Bahn-Bau in München und Nürnberg – für die ländlichen Regionen bleibe letztendlich fast nichts mehr übrig. Daher sei die Landespolitik gefordert, endlich den ÖPNV auch in der Fläche auszubauen, zumindest ein Stundentakt von 5 bis 23h auf allen wichtigen Buslinien, so der VCD abschließend.


Hintergrund-Informationen:

Pressemitteilung des VCD Freising-Erding-Dachau zu: “Express-Busse sind auch keine Lösung” vom 05.10.2023

Pressemitteilung des VCD Freising-Erding-Dachau zu: “Landkreis Erding hinkt beim ÖPNV anderen Landkreisen weit hinterher” vom 27.09.2019

Pressemitteilung des VCD Freising-Erding-Dachau zu: “ÖPNV-Ausbau ist das Gebot der Stunde. VCD spricht sich für einen deutlichen Ausbau der Buslinie 501 aus” vom 27.08.2018


Pressemitteilung in ED-live.de 29.09.2022).

PM140 Landkreis Erding plant an der Zukunft vorbei!

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Pressemitteilung

Erding, 11.07.2019

Landkreis Erding plant an der Zukunft vorbei!

VCD fordert völlige Neuausrichtung der Verkehrspolitik im Landkreis

“Offensichtlich setzt der Landkreis Erding weiterhin einseitig auf Staßenbau, anstelle den ÖPNV auszubauen“, so Alfred Schreiber, Kreisvorsitzender des VCD (Verkehrsclub Deutschland). Während praktisch alle Landkreise im MVV-Bereich ihre Regionalbusse massiv ausbauen, herrscht im Landkreis Erding beim Ausbau der Landkreisbusse seit etwa 3 Jahren weitgehend Stillstand. So führen andere MVV-Landkreise immer öfter bei den Bussen bereits einen 20-Minuten-Takt ein, teils sogar einen 10-Minuten-Takt. Hingegen im Landkreis Erding fahren die Regionalbusse noch nicht einmal im Stundentakt auf den wichtigsten Buslinien.

“Es kann doch nicht sein, bei der FTO mit dem Argument der Sicherheit dafür eine Schneise durch das Erdinger Land doppelt so breit zu machen – das ist es finanziell, ökologisch und flächenwirtschaftlich nicht wert“, so Michael Grindmayer, stellvertretender Vorsitzender des VCD-Kreisverbandes. Dabei wird der Abschnitt südlich der Stadt Erding sowieso schon auf 3 Fahrspuren ausgebaut – mit wechselseitigem Überholen – womit das Sicherheitsproblem gelöst sein dürfte.

Die S-Bahn von Erding nach München verkehrt bis Markt Schwaben auf nur eingleisiger Strecke. Es kommt dadurch zu ständigen Störungen, Verspätungen und Zugausfällen.”Die Fahrt mit der S-Bahn von Erding nach München ist mittlerweile nur noch eine Zumutung!“, so Schreiber weiter. Und während alle Kreisstädte rund um München eine direkte Zugverbindung in die Landeshauptstadt haben, zuckelt die S-Bahn in 41 Minuten von Erding zum Ostbahnhof. Beim geplanten Neubau des Erdinger Bahnhofs soll die Haltestelle ausgerechnet an der engsten Stelle der Kurve gebaut werden, was einen Halt von Regionalzügen ausschließt. “Eine vertane Jahrhundertchance!“, so der VCD, “so wird Erding nicht auf Augenhöhe mit anderen Kreisstädten sein“. Auch bei der Buslinie 562 von Erding nach Taufkirchen klaffen an Samstagen noch Lücken im Angebot von mehr als 4 Stunden! Sogar in stukturschwachen Regionen gebe es teilweise ein besseres ÖPNV-Angebot als in der sogenannten “Boom-Region Erding”.

Der VCD fordert nunmehr eine völlige Neuorientierung der Verkehrspolitik im Landkreis Erding. Dazu gehört ein vollständiger Verzicht auf die Erdinger Nordumfahrung – und stattdessen endlich ein massiver ÖPNV-Ausbau. Angefangen vom Stundentakt bei den Regionalbussen, der Beibehaltung des bisherigen Erdinger Bahnhofstandortes, sowie der endlich zweigleisige Ausbau der Bahntrasse von Erding nach Markt Schwaben.

PM132 ÖPNV-Ausbau ist das Gebot der Stunde

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Pressemitteilung

Erding, 27.08.18

“ÖPNV-Ausbau ist das Gebot der Stunde”

VCD spricht sich für einen deutlichen Ausbau der Buslinie 501 aus

Die Gemeinden Wartenberg und Langenpreisung möchten eine bessere ÖPNV-Anbindung mit der MVV-Buslinie 501 und sind sogar bereit, dafür finanzielle Mittel aufzuwenden. “Umso unverständlicher für den VCD (Verkehrsclub Deutschland) die ablehnende Haltung anderer beteiligter Landkreisgemeinden und des Landkreises”, so VCD-Kreisvorsitzender Alfred Schreiber.

So treten die Gemeinden Wartenberg und Langenpreising für eine Erweiterung bis abends 23 Uhr ein, ebenso sollen die teilweise derzeit noch bestehenden Lücken im Fahrplan geschlossen werden, sprich künftig eine stündliche Verbindung. Die Linie 501 fährt auf der Strecke Erding-Langengeisling-Fraunberg-Wartenberg-Langenpreising-Moosburg. Neben der Anbindung an die Kreisstadt Erding besteht mit der Buslinie auch eine Verbindung zum Moosburger Bahnhof, wo mit nur 35 Minuten gute Zugverbindungen nach München bestehen. Diese Züge benutzen viele Pendler; derzeit fahren die Leute aber noch überwiegend mit dem Auto nach Moosburg.

Zusätzlich gibt es ab Moosburg aber auch einen Zuganschluss weiter nach Landshut, und damit auch darüber hinaus nach Passau bzw. Regensburg/Nürnberg und dadurch weitere deutschlandweite Anschlüsse. Für Kinderkrankenhaus, Landgericht, ärztliche Notdienste usw. ist vielfach Landshut und nicht München für den Landkreis Erding zuständig, ohne aber über eine entsprechende ÖPNV-Anbidung zu verfügen. Der Erdinger Ringschluss wird wohl nicht vor 2028 fertig sein, die derzeitige Buslinie 511 Erding-Freising ist lediglich eine Grundversorgung für Schüler. Mit dem Ausbau der Linie 501 hätten Stadt und Landkreis Erding einen guten Anschluss zu den Zügen, ohne extra Umwege über München fahren zu müssen.

Mit einem Ausbau der Linie 501 könnte die Stadt Erding “ganz nebenbei” – also mit minimalem Aufwand und sehr geringen Kosten – die ÖPNV-Anbindung für Langengeisling deutlich verbessern. Obwohl Langengeisling offiziell zur Stadt Erding gehört, fährt derzeit abends um 20:50 Uhr nur noch das Ruftaxi 5010 ab dem Erdinger Bahnhof, lediglich Freitag- und Samstag-Abend gibt es momentan noch ein Ruftaxi um 22:50 Uhr ab Erding. Wogegen in andere Erdinger Stadtteile mit der Linie 550 der Bus abends bereits jetzt bis 23 Uhr fährt.

“Stadt und Landkreis Erding setzen viel zu sehr einseitig auf den Ausbau von Straßen“, so Alfred Schreiber weiter. “Während alle anderen Landkreise im MVV-Bereich derzeit ihre Bussysteme massiv ausbauen, legt der Landkreis Erding sein Hauptaugenmerk offensichtlich auf eine Streichung von wenig genutzten Fahrten, und möchte überdies die Kosten teilweise auf die Gemeinden verlagern“. Laut “Bayerischem ÖPNV-Gesetz” sind als Aufgabenträger die Landkreise und kreisfreien Städte benannt. Somit ist es nicht Aufgabe von Gemeinden, einzelne landkreisweite Buslinien zu finanzieren, sondern es ist die Aufgabe des Landkreises (selbstverständlich ausgenommen reine Ortsverkehre oder Linien für eine einzelne Gemeinde).

Erding ist neuerdings als “Oberzentrum” eingestuft. Diese höhere Klassifizierung bringt einige Vorteile, hat aber auch Verpflichtungen, ergänzt der VCD. So ist im Landesentwicklungsprogramm (LEP) vorgesehen, dass zwischen einem Oberzentrum und einem Mittelzentrum (z. B. Moosburg und Dorfen-Taufkirchen) mindestens eine stündliche ÖPNV-Verbindung zu erfolgen hat, so der VCD. Zeitliche Lücken von zwei Stunden und mehr auf den Linien 501 (Erding-Moosburg) und 562 (Erding-Taufkirchen) sind an Anachronismus. “Es ist schlichtweg nicht Aufgabe einzelner Gemeinden, solche überörtlichen landkreisweiten Linien zu finanzieren, sondern Aufgabe des Landkreises. Und dies ist inzwischen bayernweit so üblich, der Landkreis Erding gilt unter Verkehrsexperten inzwischen ‘als Exot’, droht die Entwicklung zu verpassen“, fügt Schreiber hinzu.

Der masive Ausbau der Bussysteme in allen anderen MVV-Landkreisen hat das Ziel, die Verkehrsprobleme wirksam anzugehen. “Sind es nur schöne Sonntagsreden vom Landkreis Erding und der CSU, wenn vom ÖPNV-Ausbau gesprochen wird, tatsächlich aber dann Verbesserungen abgelehnt werden und sogar teilweise das Angebot wieder zusammengestrichen wird?“