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ÖPNV

PM155 VCD sieht in Bahnhofsneugestaltung eine riesengroße Chance für Dachau

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Pressemitteilung

Dachau, 08.04.2021

VCD sieht in Bahnhofsneugestaltung eine riesengroße Chance für Dachau

Für den VCD – Verkehrsclub Deutschland sind die derzeitigen Beratungen zur Neugestaltung des Umfeldes des Dachauer Bahnhofs, und die in Kürze dazu stattfindende Bürgerbeteiligung, eine riesengroße Chance für Dachau. “Zusammen mit der Bahn kann die Stadt jetzt den Bahnhof und gleichzeitig den Vorplatz mit dem Busbahnhof als ‘Visitenkarte der Stadt’ und Mobilitätsdrehscheibe gestalten“, so VCD-Kreisvorsitzender Alfred Schreiber.

Solch eine Chance bietet sich selten, so der VCD, darum sollte die am 12. April 2021 stattfindende Online-Bürgerbeteiligung aktiv und mutig genutzt werden, um möglichst viele Ideen und Anregungen mit einbringen zu können.

Aus Sicht des VCD gilt es insbesondere den sogenannten “Umweltverbund” durch die Gestaltung zu stärken. Damit ist gemeint, dass die Vernetzung des Bus-, Fuß- und Radverkehrs einen wesentlichen Schwerpunkt der Neugestaltung haben muss. Vor dem Hintergrund der für das Erreichen der Klimaziele nötige Verkehrswende ein ganz wesentlicher Beitrag. Barrierefreiheit, kurze Wege von den Bussteigen zu den Bahnsteigen und eine gute Orientierung sollten selbstverständlich sein.

Dazu gehört auch eine Verkehrsberuhigung auf der Bahnhof- und Frühlingstraße, die durch die zu erwartende hohe Busfrequenz, sowie die zukünftig höheren Zahlen an Fuß- und Radverkehr nötig wird.

Bernhard Sturm, Dachauer Sprecher des VCD Kreisverbands begrüßt es sehr, dass eine neue, zweite Unterführung unter der Bahnstrecke vorgesehen ist. “Die derzeitige Unterführung ist zur Hauptverkehrszeit völlig überlastet und sorgt auch für Konflikte, insbesondere während des Schulverkehrs. Eine zukünftige zweite Unterführung wird einen Quantensprung für den Dachauer Radverkehr darstellen”.

Der Bahnhofsvorplatz sollte künftig eine wesentliche höhere Aufenthaltsqualität haben als derzeit, so Sturm weiter. Das momentan etwas im Abseits liegende historische Bahnhofsgebäude sollte besser mit eingebunden werden. So könnte nach Ansicht des VCD hier Gastronomie, auch mit Biergarten und Straßencafé, geschaffen werden. Eine kulturelle Nutzung könnte das gesamte Bahnhofsareal deutlich attraktiver für die Öffentlichkeit machen.

Nachdem eine Neugestaltung wohl etliche Jahre in Anspruch nehmen wird, würde der VCD sich wünschen, dass Politik, die Verwaltung und die Deutsche Bahn den Mut haben und eine Zwischennutzung für den derzeit kaum genutzten Platz vor dem Bahnhofsgebäude zulassen und fördern.

Pressecho in der Süddeutschen Zeitung vom 8. April 2021

PM150 Stadtbus Dachau führt den 10-Minuten-Takt ein

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Pressemitteilung

Dachau, 11.12.2020

Stadtbus Dachau führt den 10-Minuten-Takt ein

Zum bevorstehenden Fahrplanwechsel am kommenden Sonntag, 13.12.2020, wird auf drei Hauptlinien der 10-Minuten-Takt eingeführt, darauf weist der VCD (Verkehrsclub Deutschland) hin:

  • 720 Bahnhof–Hallenbad–Landratsamt–Rathaus–Stadtbahnhof–Breslauer Platz–Bahnhof
  • 722 Bahnhof–Breslauer Platz–Stadtbahnhof–Rathaus–Landratsamt–Hallenbad–Bahnhof
  • 726 Saubachsiedlung–KZ-Gedenkstätte–J.-F.-Kennedy-Platz–Bahnhof, und zurück

Die City-Linie 719 fährt bereits seit einiger Zeit im 10-Minuten-Takt.

Anstelle des bisherigen weitgehenden 20-Minuten-Taktes wird auf den Linien 720, 722 und 726 künftig ein durchgehender 10-Minuten-Takt angeboten: Montag bis Freitag jetzt von 6 bis 20 Uhr, an Samstagen von 6 bis 18 Uhr. Sonntag und am Abend wird weiterhin weitgehend der bereits gute 20-Minuten-Takt angeboten.

Der VCD sieht darin einen wichtigen Schritt beim ÖPNV-Ausbau. “Trotz der massiven finanziellen Probleme, die mit der Corona-Pandemie auch Dachau getroffen haben, hat sich der Dachauer Stadtrat für einen ÖPNV-Ausbau ausgesprochen“, lobt Bernhard Sturm vom VCD-Kreisverband. “Wir können zu diesem mutigen Schritt des Dachauer Stadtrats nur gratulieren“, fügt Sturm hinzu. Es habe sich gerade in der Pandemie gezeigt, wie wichtig ein funktionierender öffentlicher Personennahverkehr ist. So ist für breite Gruppen der Bevölkerung, die entweder ganz bewusst auf das Auto verzichten oder aus finanziellen oder Altersgründen dazu gezwungen sind, es sehr wichtig, weiterhin mobil zu bleiben.

VCD-Kreisvorsitzender Alfred Schreiber ergänzt “ein 10-Minuten-Takt bietet schöne und leicht merkbare Abfahrtszeiten. So fährt beispielsweise der Bus der Linie 722 um 15:16 Uhr, 15:26 Uhr, 15:36 Uhr, … vom Landratsamt zum Dachauer Bahnhof.” Auch betrage die Fahrtzeit vom Rathaus zum Bahnhof gerade einmal 9 Minuten. Mit diesem großen Schritt des 10-Minuten-Taktes nehme die Stadt Dachau eine Vorreiterrolle im Vergleich zu anderen Städten vergleichbarer Größe ein, so der VCD.

PM152 Linie 505 deutlich ausgebaut

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Pressemitteilung

Erding, 10.12.2020

VCD informiert zum Fahrplanwechsel

Linie 505 deutlich ausgebaut

Zum Fahrplanwechsel am kommenden Sonntag, 13.12.2020, wird die MVV-Linie 505 deutlich ausgebaut, darauf weist der VCD (Verkehrsclub Deutschland) hin. Also eine Aufwertung für die Linie Markt Schwaben–Pastetten–Buch am Buchrain–Isen–Mittbach.

“Bislang war die Linie 505 nur sehr lückenhaft, und von Isen über Burgrain nach Mittbach gab es nur wenige vereinzelte Fahrten. Nunmehr werden zusätzliche Fahrten geschaffen – etliche Lücken werden geschlossen und selbst zu Ferienzeiten verkehren künftig 8 anstelle bislang nur 3 Fahrten weiter von Isen über Burgrain nach Pemmering und Mittbach”, so VCD-Kreisvorsitzender Alfred Schreiber. Auch wird die Betriebszeit der Buslinie erweitert, die letzten Bus-Fahrten ab Markt Schwaben starten jetzt um 19:42 Uhr, 20:22 Uhr und 21:12 Uhr, anstelle bisher um 19:12 Uhr (die Fahrt um 19:12 Uhr wird verschoben). Ergänzend gibt es das RufTaxi 5050 – mit einer letzten Abendfahrt ab Markt Schwaben um 22:30 Uhr und Fahrten am Wochenende.

Die Linie 562 Erding–Taufkirchen hat künftig am Samstag und an Sonn- und Feiertagen mehr Fahrten – anstelle bislang 8, sind es künftig 11 Fahrten je Richtung.

Die Linie 567 Erding–Walpertskirchen–Lengdorf–Isen–St. Wolfgang–Dorfen erhält einige zusätzliche Fahrten und verlängert die Betriebszeit; die letzten Rückfahrten ab Erding starten jetzt zusätzlich um 20:13 Uhr und 21:13 Uhr (bislang letzte Fahrt um 19:13 Uhr). Außerdem wird auf der Linie 567 erstmals ganz neu ein Busangebot am Samstag eingeführt, mit 6 Fahrten in jede Richtung.

Auf der Linie 568 Erding–Moosinning–Neuching–Finsing–Markt Schwaben werden etliche zusätzliche Fahrten geschaffen, ferner eine Verlängerung der Betriebszeit und eine Verschiebung von Abfahrtszeiten.

Ansonsten ergeben sich mit dem Fahrplanwechsel einige weitere kleinere Veränderungen, wie einige Änderungen bei den Haltestellen und teilweise geänderte Abfahrtszeiten.

Der VCD spricht sich für einen weiteren ÖPNV-Ausbau aus, zur Verbesserung der Infrastruktur und aus Klimaschutzgründen.

Sinnvoll wären künftig weitere zusätzliche Fahrten auf der Linie 445 Ebersberg–Hohenlinden–Forstern–Harthofen–Wörth–Erding, so der VCD. Diese Linie mit einer Direktverbindung in die Kreisstadt Erding sollte stündlich erfolgen – derzeit sind es lediglich 7 bzw. 8 Fahrten pro Tag. Hierbei sollte auch eine abgestimmte Umsteigemöglichkeit in Harthofen zur Linie 505 Isen–Markt Schwaben hergestellt werden, zu den Zügen und zur S-Bahn.

PM151 Linie 695 deutlich ausgebaut

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Pressemitteilung

Freising, 10.12.2020

VCD: Linie 695 deutlich ausgebaut

Zum Fahrplanwechsel am kommenden Sonntag, den 13.12.2020, wird die MVV-Buslinie 695 deutlich ausgebaut, darauf weist der VCD (Verkehrsclub Deutschland) hin. Also eine Aufwertung für die Linie Kirchdorf/Amper–Allershausen–Leonhardsbuch–Kranzberg–Hetzenhausen–Fürholzen–Günzenhausen–Eching (S-Bahn) und weiter nach Garching-Hochbrück.

“Bislang war die Linie 695 nur für den Schüler- und Berufsverkehr, und hatte keinerlei weitere Fahrten zwischen 9 und 15 Uhr. Nunmehr wird ein ganztägiges Angebot neu eingeführt”, so VCD-Kreisvorsitzender Alfred Schreiber. Es gibt jetzt praktisch stündlich eine Fahrt in beide Richtungen. Ergänzt wird das neue Angebot durch Verlängerung der Betriebszeit mit zwei zusätzlichen Fahrten; dadurch startet die letzte Fahrt um 20:02 Uhr in Kirchdorf, die letzte Rückfahr-Möglichkeit ab Eching ist nunmehr um 21:20 Uhr. Auch das Angebot am Samstag wird von zwei auf fünf Fahrten je Richtung erweitert.

Ansonsten gibt es mit dem Fahrplanwechsel einige weitere kleinere Veränderungen. Die Linie 698 Hallbergmoos erhält zusätzliche Fahrten. Die Linie 690 Garching-Neufahrn-Eching beginnt mit dem 20-Minuten-Takt jetzt bereits um 14 Uhr, anstelle bislang 16 Uhr. Eine Grundversorgung an Samstagen erhalten die Linien 617 Rudelzhausen–Osterwaal–Osseltshausen–Oberhaindlfing–Wolfersdorf–Palzing–Freising und 618 Sünzhausen–Dellnhausen–Sillertshausen–Gütlsdorf–Oberhaindlfing–Wolfersdorf–Palzing–Freising.

Der VCD spricht sich für einen weiteren ÖPNV-Ausbau aus, zur Verbesserung der Infrastruktur und aus Klimaschutzgründen.

S-Bahn München (Steinhausen)

S-Bahn-Initiative Qualität (SIQ)

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S-Bahn-Initiative Qualität (SIQ)

Der VCD Freising/Erding/Dachau nimmt an der SIQ – S-Bahn-Initiative Qualität – teil. Während die Politik voll auf die Fertigstellung der Zweiten S-Bahn-Strecke setzt, mahnt der VCD Verbesserungen bereits vorab bei der S-Bahn an. Hierzu haben sich mehrere Umweltorganisationen und Fahrgastverbände zusammen geschlossen.

Ziel der Initiative ist es, innerhalb von drei Jahren merkliche Angebots- und Qualitätsverbesserungen durch eine neue Linienorganisation zu erzielen.

Worum geht es in der Initiative?
Liniennetz umbauen, Takte verbessern, mehr Ausweichrouten

Innerhalb von 3 Jahren soll S-Bahn München einen Qualitätsschub erzielen. Dies soll vor allem durch optimierte Organisation erreicht werden. Es wird also nicht auf kostspielige Investitionen gesetzt, die Jahre und Jahrzehnte für die Umsetzung brauchen. In 3 Jahren umsetzbar schlägt SIQ vor allem diese Verbesserungen vor:

  • Höhere Pünktlichkeit durch veränderte Linienorganisation
    Die Zugzahl der Stammstrecke soll von max. 30 Zügen wieder auf 24 Züge pro Stunde und Richtung verringert werden. Damit gibt es wieder mehr Zeitpuffer für Verspätungen. Durch eine Verlängerung bestehender Züge kann das gleiche Platzangebot erreicht werden. Dabei fährt die S7 West bis zur Beseitigung des Engpasses zwischen Hauptbahnhof und Ostbahnhof nur bis und ab Hauptbahnhof

  • Mehr Ausweichrouten mit bestehender Infrastruktur
    Fahrgäste haben heute zu wenig Ersatzverbindungen, wenn eine Strecke oder Linie ausfällt. Daher sollen zusätzliche Querverbindungen eingeführt werden:
    NORDRING: Als neue S-Bahn-Verbindung zwischen Ostbahnhof und Karlsfeld zur Stoßzeit
    SÜDRING: Die Regionalzüge fahren dort im 20-Minuten-Takt und halten an der Poccistraße und am Kolumbusplatz
    QUERROUTE: Verbindung zwischen Hauptbahnhof und Deisenhofen im 20-Minuten-Takt

  • Takterweiterungen im gesamten Netz
    Für die Linienabschmitte von und nach Ottobrunn, Markt Schwaben, Buchenau, Dachau, Germering, Zorneding, Deisenhofen und Olching soll ein 10-Minuten-Takt eingeführt werden.
    Auf allen Linien soll tagsüber der 20-Minuten-Takt bis an die Endpunkte ausgeweitet werden (nur nach Altomünster im 30-Minuten-Takt).

Der Freistaat Bayern wird aufgefordert, diese Lösungen mit der Deutschen Bahn umzusetzen. Dadurch kann die Qualität der S-Bahn im Sinne des Klimaschutzes deutlich verbessern werden.
Drei Gründe gibt es, warum jetzt Eile geboten ist:
– Dem ÖPNV kommt eine wichtige Rolle zu, um die Klimaziele im Verkehrsbereich zu erreichen.
– Die Corona-Krise zeigt, das mehr für die Abwanderungsresistenz im Nahverkehr zu tun ist.
– Bis geplante Neuinvestitionen für die S-Bahn in München wirksam werden, dauert es noch etwas 10 Jahre. So lange wollen die Fahrgäste nicht warten!

INITIATOREN UND UNTERSTÜTZER:
– Aktion Münchner Fahrgäste
– BUND Naturschutz Bayern e.V. Kreisgruppe München
– Green City e. V.
– Münchner Forum e. V.
– Verein der Bürgerinitiative Haidhausen S-Bahn-Ausbau
– Verkehrsclub Deutschland Kreisverbände München, Freising/Erding/Dachau, Fürstenfeldbruck/Starnberg e.V.

WEITERE INFORMATIONEN:
Broschüre: Qualitätsschub für die S-Bahn München
Präsentation der SIQ-Vorschläge

Bericht über die S-Bahn-Initiative Qualität (SIQ) in der Süddeutschen Zeitung vom 2. Oktober 2020

PM148 VCD für MVV-Tarif bis Dorfen

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Pressemitteilung

Erding, 29.07.2020

VCD für MVV-Tarif bis Dorfen

Bei der Vorstellung des 365-Euro-Tickets, das ab 1. August 2020 für Schüler und Auszubildende möglich ist, äußerte Landrat Martin Bayerstorfer erneut den Wunsch nach Erweiterung des MVV-Tarifs auf die Bahnstrecke von Markt Schwaben bis Dorfen.

“Dies ist in der Tat überfällig”, so Alfred Schreiber, Kreisvorsitzender des VCD (Verkehrsclub Deutschland). Praktisch alle anderen Bahnlinien in den MVV-Landkreisen rund um München seien in den MVV-Tarif einbezogen. Für Bahnstrecken außerhalb des S-Bahn-Netzes, wie Mammendorf bis Althegnenberg, Grafing-Bahnhof bis Aßling, Freising bis Moosburg und sogar Ebersberg bis Wasserburg am Inn gelte teilweise seit Jahren ganz selbstverständlich der MVV-Tarif.

Der VCD fordert bereits seit etlichen Jahren die Einbeziehung der Strecke Markt Schwaben bis Dorfen in den MVV-Tarif. Derzeit werden Fahrgäste aus Dorfen, Taufkirchen, St. Wolfgang und Lengdorf massiv benachteiligt, weil sie nicht mit einem einzigen Ticket nach München fahren können, sondern “für das Zwischenstück” eine weitere zusätzliche Fahrkarte lösen müssen. “Dieser Anachronismus sollte endlich beseitigt werden”, so Schreiber weiter. Konkret sind dies die Bahn-Haltepunkte Hörlkofen, Walpertskirchen, Thann-Matzbach und Dorfen. Dieser “weiße Fleck” behindere auch den weiteren ÖPNV-Ausbau im Landkreis Erding und verhindere einen Umstieg vom Auto auf die umweltverträglichere Schiene.

PM146 MVV-Buslinie 512 zum Flughafen weiter ausbauen

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Pressemitteilung

Erding, 11.03.2020

MVV-Buslinie 512 zum Flughafen weiter ausbauen

Vergangenen Montag hat der Strukturausschuss des Landkreises Erding zusätzliche Fahrten auf Linie 512 im Berufsverkehr beschlossen, wodurch frühmorgens und spätnachmittags ein 20-Minuten-Takt entstehen soll. In diesem Zusammenhang gab es die Äußerung, dass es natürlich immer die Möglichkeit gebe, Wünsche für den nächsten Jahresfahrplan vorzubringen. Der VCD (Verkehrsclub Deutschland) fordert seit längerer Zeit bereits eine Taktverdichtung auf der Linie 512. Daher wurde jetzt ein entsprechender Antrag beim Landratsamt Erding gestellt, auf weitere Fahrten ab kommenden Fahrplanwechsel im Dezember.

Für Schichtarbeiter am Flughafen bestehe das Problem, so VCD-Kreisvorsitzender Alfred Schreiber, dass diese oftmals bis etwa Mitternacht arbeiten müssen, die letzte Rückfahrt ab Flughafen in Richtung Erding jedoch um 23:13 Uhr erfolgt. Konkret schlägt der VCD daher noch zwei zusätzliche Rückfahrmöglichkeiten um 23:53 Uhr und 00:33 Uhr vor.

Am Wochenende besteht derzeit ein 80-Minuten Takt, der sehr schwer merkbar ist – außerdem ist auch am Wochenende die Nachfrage auf der Linie 512 gut. Darum sollte künftig an Samstagen und Sonntagen ein durchgängiger 60-Minuten-Takt auf der Linie 512 eingeführt werden, so der VCD.

PM144 ÖPNV im südlichen Landkreis Erding deutlich ausbauen

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Pressemitteilung

Erding, 18.02.2020

ÖPNV im südlichen Landkreis Erding deutlich ausbauen!

Im südlichen Landkreis Erding werden immer wieder Stimmen laut, den ÖPNV zu verbessern. “Auf jeden Fall eine sinnvolle Forderung“, so Alfred Schreiber, Kreisvorsitzender des VCD (Verkehrsclub Deutschland).

Die Anbindung für Pastetten, Forstern, Buch am Buchrain und Isen ist nur sehr lückenhaft, so der VCD. Die Fahrten der Linien 445 Ebersberg-Hohenlinden-Forstern-Wörth-Erding und 505 Markt Schwaben-Pastetten-Buch am Buchrain-Isen (-Mittbach) sind nicht wirklich attraktiv, um Leute zum Umsteigen vom Auto auf den ÖPNV zu gewinnen, so Schreiber.

Derzeit gibt es eine Diskussion um die RufTaxi-Linie 5445, mit dem Ziel eine ÖPNV-Verbesserung herbeizuführen. Der VCD erteilt diesen Planungen eine klare Absage:”Es macht keinen Sinn, die kleinen Orte anzubinden, wenn noch nicht einmal die großen Orte und Hauptverbindungen eine vernünftige Verbindung haben.” Und Schreiber weiter: “Lieber eine gute Linie, als zwei schlechte!”

Natürlich muss über kurz oder lang auch eine Lösung für kleinere Orte gefunden werden, damit Leute zum Arzt, Einkaufen, Freizeit, usw. eine Möglichkeit der ÖPNV-Anbindung bekommen, so der VCD. Derzeit aber sollte zuerst eine deutliche Verbesserung für größeren Orte und Gemeindezentren gefunden werden. Anstelle Lücken von eineinhalb oder zweieinhalb Stunden auf den bisherigen Buslinien 445 und 505 anzubieten, sollte künftig eine stündliche Anbindung erfolgen. Außerdem wäre es sehr wichtig, gute Umsteigebeziehungen zu schaffen, beispielsweise zu den Zügen und zur S-Bahn in Markt Schwaben. Aber auch gute Verbindungen in die Kreisstadt Erding sind unbedingt nötig – hier wäre eine Verknüpfung mit Umsteigemöglichkeit zwischen den Linien 445 und 505 in Harthofen möglich und sinnvoll.

Ziel sollte auf jeden Fall sein, den ÖPNV auch im Landkreis Erding deutlich auszubauen, so VCD-Kreisvorsitzender Alfred Schreiber weiter. Auch die Werbung für die Regionalbusse habe in den vergangenen Jahren sehr zu wünschen übrig gelassen, so der VCD abschließend.

Hintergrundinformation: Fahrpläne der Linien 445 und 505 zum Abrufen

Die genauen Änderungen zum Fahrplanwechsel sind auf der Homepage des MVV abrufbar.

PM142 Landkreis Erding ÖPNV

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Pressemitteilung

Erding, 27.09.2019

VCD: Landkreis Erding hinkt beim ÖPNV anderen Landkreisen weit hinterher

Das Landratsamt erwiderte auf die VCD-Ausführungen zum ÖPNV-Angebot im Holzland, das Liniennetz im Landkreis Erding sei stetig ausgebaut worden.

Ursprünglich gab es im Holzland die beiden Linien 561 und 590 – die Linie 590 wurde schließlich aufgelöst und in die Linie 561 integriert, so Alfred Schreiber, Kreisvorsitzender des VCD (Verkehrsclub Deutschland). Die ehemalige Linie 590 hatte (2003) insgesamt 28 Haltestellen, die Linie 561 44 Haltestellen. Nunmehr hat die Linie 561 insgesamt 52 (!) Haltestellen, teilweise als Rufbushaltestelle. So hat sich beispielsweise die Fahrt von Schröding nach Erding von 51 Minuten (2003) auf 59 Minuten (2019) verlängert. Das erweiterte Einzugsgebiet wirkt sich auch negativ auf die Linie 561 aus, denn durch die jetzt zahlreich anzufahrenden Haltestellen hat die Buslinie oftmals Probleme, den Fahrplan überhaupt noch einigermaßen einhalten zu können, und den S-Bahn-Anschluss in Erding erreichen zu können. Problematisch ist dies insbesondere bei winterlichen Verhältnissen im Holzland, so der VCD. “Solche Widrigkeiten – mit langen Fahrzeiten, Verspätungen und dem Risiko, die S-Bahn eventuell nicht mehr zu erwischen, haben natürlich auch negative Auswirkungen auf die Nachfrage”.

Daher hatte der VCD in den vergangenen Jahren wiederholt auf diese Problematilk hingewiesen. Eine Lösung könnte sein, das Holzland wieder mit zwei Buslinien zu bedienen, und dies als Chance begreifen. Dadurch könnten nicht nur bestehende Engpässe beseitigt werden, sondern auch die Nahversorgung für das Holzland verbessert werden, für eine Anbindung zu den Schulen, für Ärzte, Einkauf und Freizeit. Die Nahversorungszentren Wartenberg und Taufkirchen könnten gestärkt werden. Überdies wäre somit auch eine direkte Busanbindung von Taufkirchen, dem Holzland, Wartenberg und Berglern an den Flughafen möglich!

Der Aussage, der Landkreis Erding habe das Liniennetz stetig ausgebaut, widerspricht der VCD. Zwar gab es immer wieder einzelne Verbesserungen, gleichzeitig wurden jedoch auch immer wieder einzelne Fahrten gestrichen “wegen Unwirtschaftlichkeit”. Dabei werde die Tatsache verkannt, so der VCD, dass es sich hierbei um eine Mischkalkulation handele. Auch in einem Supermarkt gebe es Zeiten, wo 10 Personen an der Kasse sich anstellen, und Zeiten “wo nix los ist”. Dennoch haben auch Supermärkte durchgängig geöffnet, und schließen ihren Laden nicht zu den “schwachen Zeiten”. Nicht umsonst führen immer mehr Landkreise im MVV-Bereich sogar zunehmend einen 20-Minuten-Takt ein, wogegen im Landkreis Erding noch nicht einmal ein durchgängiger Stundentakt bestehe. Landrat Bayerstorfer hatte sich jedoch explizit wiederholt dahingehend geäußert, er werde unrentable Fahrten konsequent streichen – anstelle den Blick nach vorne zu richten und das Bus-Angebot zu verbessern, so Schreiber weiter.

Obwohl mit dem jüngsten Strukturausschuss-Beschluss etliche Verbesserungen ab dem kommenden Fahrplanwechsel beschlossen worden sind, ist der Landkreis Erding im Vergleich zu anderen MVV-Landkreisen weit zurückgefallen im ÖPNV-Ausbau. “Ein massiver Ausbau der Regionalbusse ist endlich auch im Landkreis Erding erforderlich!”, so Schreiber abschließend.

PM141 VCD fordert besseren ÖPNV für das Holzland

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Pressemitteilung

Erding, 11.09.2019

VCD fordert besseren ÖPNV für das Holzland

Landrat Bayerstorfer berichtete kürzlich über seine Telefonsprechstunde, in der auch eine Beschwerde einer Anruferin zur fehlenden Busverbindung zwischen Taufkirchen/Vils und Maria Thalheim angesprochen wurde.

“Die ÖPNV-Anbindung ins Holzland ist in der Tat verbesserungswürdig“, so Alfred Schreiber, VCD-Kreisvorsitzender (Verkehrsclub Deutschland). Ursprünglich gab es im Holzland zwei Buslinien, die Linien 561 und 590 deckten diesen Teil des Landkreises Erding ab. Vor etwa 15 Jahren veranlaßte Landrat Bayerstorfer eine massive Angebotskürzung im gesamten Landkreis, um Kosten einzusparen. Dies führte zu einer zurückgehenden Nachfrage, weil dadurch das ÖPNV-Angebot deutlich schlechter wurde.

So wurden durch die seinerzeitigen Kürzungen mit nur noch einer Linie im Holzland die Fahrzeiten übermäßig lang und damit uninteressant. Gleichzeitig wurden direkte Verbindungen vom Holzland nach Taufkirchen gekappt. Durch diese Umstrukturierung der Linie 561 kommt es seither jetzt insbesondere im Winter zu vermehrten Verspätungen und teilweise versäumten Zuganschlüssen – der Bus kann mit den zahlreichen Haltestellen bei winterlichen Verhältnissen den Fahrplan oftmals nicht mehr einhalten, der Linienweg ist schlichtweg zu lang.

Der Landkreis Erding hat vor etwa zwei Jahren auch eine Erweiterung des Ruftaxis 5621 (Hohenpolding/Erdmannsdorf/Schrödung/usw.) abgelehnt – trotz ausdrücklicher Empfehlung des MVV für eine Erweiterung.

Der VCD fordert schon seit einiger Zeit, wieder eine zweite Buslinie im Holzland einzurichten. So könnte die Linie 561 künftig wie ursprünglich von Taufkirchen nach Steinkirchen fahren, und weiter über Maria Thalheim, Fraunberg und Bockhorn nach Erding. Eine zweite Linie, z. B. “Linie 563”, könnte als Rufbus von Taufkirchen über Steinkirchen weiter nach Hofstarring, Schrödung und Kirchberg fahren, und anschließend nach Wartenberg und Berglern sogar weiter zum Flughafen. Außerdem bestünde damit in Wartenberg eine Umsteigemöglichkeit, sowohl in die Kreisstadt Erding, als auch nach Moosburg zu den Zügen nach München und Landshut. Mit den verbesserten Verbindungen würde auch die Nahversorgung nach Wartenberg und nach Taufkirchen gestärkt (Schüler/Einkauf/Ärzte). Das Holzland, Taufkirchen, Wartenberg und Berglern hätten dann außerdem auch eine direkte Busanbindung zum Flughafen.

Das Holzland könnte mit einem besseren ÖPNV aufgewertet werden. Ebenso kann dadurch auch einem drohenden und teilweise stattgefundenem Einwohnerverlust gegengesteuert werden, was auch mit auf die unzureichende ÖPNV-Anbindung zurückzuführen ist. “Leider hinkt das ÖPNV-Angebot im Landkreis Erding weit hinter anderen Landkreisen im MVV-Bereich hinterher”, so Schreiber weiter. “Es ist höchste Zeit, endlich auch das Holzland besser an den ÖPNV anzubinden.”

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