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VCD Freising-Erding-Dachau

PM58 Vorfahrt für Radfahrer

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Pressemitteilung

Freising, 16.08.10

“Vorfahrt für Radfahrer”

VCD stellt verschiedene Maßnahmen vor

Doris Kraeker, Sonja Ziesak, Alfred Schreiber, Dr. Michael Stanglmaier und Vilmar Eggerstorfer vom VCD-Kreisverband (Verkehrsclub Deutschland) trafen sich vor einigen Tagen in Freising. Die Aktiven tauschten sich über den Stand der Dinge zum Thema Radfahren im Alltag und aktuelle Aktionen zur weiteren Förderung aus.

VCD-Kreisvorsitzender Alfred Schreiber “Das Fahrrad wird häufig eingesetzt für die Freizeit und Tourismus, in erster Linie aber sollte es als gleichberechtigtes Verkehrsmittel im Alltag betrachtet werden. Hierzu ist notwendig, den Radverkehr weiter zu fördern, ihn attraktiver und sicherer zu machen“. Es sei nicht das Ziel, innerhalb von Ortschaften neue kostenintensive Radwege zu bauen, so Schreiber weiter. Vielfach seien insbesondere dann die Schnittstellen schlimme Unfallschwerpunkte. Stattdessen gehe es darum, die Rahmenbedingungen für den Radverkehr zu verbessern. Angefangen von mehr und besseren Radabstellmöglichkeiten, Schaffung von Radrouten, Verbesserung der Wegweisung und von Übergangsstellen, sowie der Beseitigung von Unfallschwerpunkten bis hin zu einer durchdachten Öffentlichkeitsarbeit für den Radverkehr.

Auch eine Fahrradstellplatzsatzung sei eine überaus sinnvolle Maßnahme, den Radverkehr voranzubringen. Beispielsweise Neufahrn im Landkreis Freising, aber auch die Stadt Landshut verfügen bereits über eine solche Satzung. Damit sollen bereits im Planungsstadium neben Autostellplätzen auch qualitativ gute Fahrrad-Abstellanlagen im öffentlichen Raum und beim Geschoßwohnungsbau errichtet werden. Zahlreiche Städte, die mit einem Ausbau des Radverkehrs ernst machten, konnten nicht nur die Kosten für die Stadt senken, sondern letztendlich auch das Verkehrsaufkommen positiv beeinflussen. Damit verbunden sind dann auch Reduzierung von Lärm und Abgasen in der Stadt und eine Steigerung der Lebensqualität.

Um die Situation für Radfahrer zu verbessern werden in Freising, Erding und Moosburg schon seit einiger Zeit diverse Gespräche mit den Stadtverwaltungen geführt. In Freising wird die Verbesserung der Schulweganbindung angestrebt. In Erding wurde ein Mehrpunkte-Antrag über Maßnahmen zur Verbesserung des Radverkehrs dem Stadtrat vorgestellt.

Besonders viele Aktionen zum Radverkehr gibt es jedoch in Moosburg. Dort wurde vor zwei Jahren auf Initiative des Moosburger Umweltreferenten Dr. Michael Stanglmaier der Arbeitskreis “FahrRad(!)Stadt Moosburg” gegründet, in dem sich neben VCD, ADFC, Stadtteilauto und BN auch die Moosburger Solarfreunde, Altstadtförderer und die Marketinggenossenschaft engagieren. Schwerpunkt ist in Moosburg derzeit die vom Klimabündnis ins Leben gerufene Aktion Stadtradeln (www.stadtradeln.de). Dort sind vom 19.09. bis zum 09.10.2010 die Stadt- und Kreisräte sowie Bürger und Bürgerinnen eingeladen, für den Klimaschutz und ihre Stadt Rad zu fahren. Umrahmt wird “Stadtradeln” in Moosburg von einem umfangreichen Begleitprogramm incl. Radexkursionen und Vorträgen. Beim Stadtradeln geht es darum, innerhalb des Aktionszeitraums beruflich und privat möglichst viele Kilometer mit dem Fahrrad zurückzulegen, vorzugsweise durch bekannte Personen des öffentlichen Lebens. “Stadtradeln” dient der überregionalen Förderung des Null-Emissions-Fahrzeugs Fahrrad im Straßenverkehr.

Das Fahrrad als Verkehrsmittel stärkt die Innenstädte und trägt zu deren Attraktivität bei. “Eigentlich sollten die Geschäftsleute der Innenstädte die stärksten Förderer des Radverkehrs sein”, so Schreiber. “Schließlich wird bei einer Steigerung des Radverkehrs am Gesamtverkehrsaufkommen mehr in der eigenen Stadt eingekauft, sprich es erfolgt eine zunehmende Bindung von Kaufkraft. Der Radverkehr bietet erhebliche Potentiale zur Verkehrsbewältigung, die nach Ansicht des VCD auch genutzt werden sollten“.

PM57 VCD begrüßt Schritt für mehr Kostengerechtigkeit im Verkehr

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Pressemitteilung

Freising, 18.07.10

VCD begrüßt Schritt für mehr Kostengerechtigkeit im Verkehr

Der ökologische Verkehrsclub Deutschland (VCD) begrüßt die Einführung einer Luftverkehrsabgabe auf Flüge, die von einem deutschen Flughafen starten. Dies sei ein wichtiger Schritt in die richtige Richtung für mehr Klima- und Kostengerechtigkeit beim Flugverkehr. Als weiterführende Maßnahmen fordert der VCD jedoch, endlich die Mineralölsteuerbefreiung für die gewerbliche Luftfahrt aufzuheben. Die Flugticketabgabe soll zum Jahreswechsel eingeführt werden.

Monika Ganseforth vom VCD-Bundesvorstand: “Das Flugzeug ist das klimaschädlichste Verkehrsmittel. Bereits jetzt trägt der Flugverkehr mit mindestens neun Prozent zum globalen Treibhauseffekt bei. Maßnahmen, welche die Klimafolgen des Flugverkehrs eindämmen und vor allem seine steuerliche Bevorzugung beenden, sind dringend erforderlich. Insbesondere im Bereich der Billigflieger erwarten wir eine Lenkungswirkung. Über das Wochenende auf einen Espresso nach Mailand oder zum Raven nach Ibiza – damit muss angesichts der verheerenden Klimafolgen Schluss sein“. Eine nach ökologischen Kriterien gestaffelte Ticketabgabe könne zudem dazu beitragen, den längst überfälligen Innovationsschub in der Luftverkehrsbranche auszulösen, um das klimaschädliche Fliegen umweltverträglicher zu gestalten. Sie führe zudem zu mehr Kostengerechtigkeit zwischen den Verkehrsträgern.

Der VCD fordert zudem, endlich die Befreiung der gewerblichen Luftfahrt von der Mineralölsteuer aufzuheben und eine Kerosinsteuer einzuführen. Während die Bahn, aber zum Beispiel auch Autofahrer die Mineralölsteuer zahlen müssten, sei der klimaschädlichere Flugverkehr von der Steuer auf Flugbenzin befreit. Dieser Zustand sei klimapolitisch völlig irrsinnig und aus wirtschaftlicher Sicht überholt, so der VCD. Die umfangreichen Subventionen für den Flugverkehr würden zu erheblichen Wettbewerbsverzerrungen führen. Anderen Verkehrsträgern, wie Bahnen oder Reisebussen, entstünden dadurch strukturelle Nachteile. Durch die Mineralölsteuerbefreiung beim Flugtreibstoff würden dem Bundeshaushalt zudem Mehreinnahmen in Höhe von bis zu acht Milliarden Euro pro Jahr entgehen.

Heiko Balsmeyer, VCD-Flugverkehrsexperte: “Die Luftverkehrsabgabe ist eine gute Grundlage, um sie zukünftig zur Kerosinsteuer auszubauen. In einer späteren Phase sollte der Treibstoff Kerosin die Basis der Besteuerung werden. Außerdem ist es sinnvoll, die Steuer dann stufenweise anzuheben und auch Firmenjets in die Besteuerung einzubeziehen. Eine solche Kerosinsteuer würde zukünftig die ökologisch richtigen Signale geben“.

PM56 VCD für schrittweise Beruhigung der Innenstadt

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Pressemitteilung

Erding, 29.05.10

Verringerung des Verkehrs als Ziel

VCD für schrittweise Beruhigung der Innenstadt

In der Diskussion um die zukünftige Entwicklung Erdings plädiert der Verkehrsclub (VCD) für eine Aufwertung der Innenstadt. Dies kann langfristig erreicht werden, wenn sich die Menschen gerne und freiwillig dort aufhalten und sämtliche Verkehrsteilnehmer aufeinander Rücksicht nehmen. “Der große Vorteil der Innenstadt ist ja, dass sich auch Kinder und ältere Menschen ohne größere Gefahren hier bewegen können. Als Ziel behält der VCD Erding daher eine Ausweitung der Fußgängerzone in der Innenstadt im Auge”, so Doris Kraeker, 2. Vorsitzende des VCD Erding.

Als ersten Schritt zu einer weiteren Beruhigung schlägt der VCD vor, den Verkehr nur noch einspurig in die Innenstadt ein- und ausfahren zu lassen. Da die Vorfahrtsregelung an der Kreuzung Münchner- /Krankenhausstraße sowieso geändert wird, könnte dies demnächst in Angriff genommen werden. An der Münchner und der Freisinger Straße würde man auch mit dem Auto in die Stadt gelangen und an der Landshuter und Haagerstraße könnte man den Verkehr aus der Stadt leiten. So würde sich der Verkehr in der Innenstadt halbieren und der Platz für die Fußgänger könnte erweitert werden.

Zu einer lebendigen Innenstadt gehört für den 1. Vorsitzenden des VCD, Alfred Schreiber, die Beibehaltung des Bahnhofs am jetzigen Standort. Ein Bahnhof, der fußläufig erreichbar ist bzw. – wie in Erding durch den Grünen Markt möglich – von der Innenstadt zu Fuß schneller erreichbar ist als mit dem Auto, dürfe nicht aufgegeben werden.

Bedauerlich findet es der VCD, dass sich die Verantwortlichen in Erding bisher nur mit der Planung von neuen Straßen, aber noch nicht mit der Beruhigung des bestehenden Verkehrs befasst haben. Ziel müsse sein, dass der Verkehr in Erding abnehme.

PM54 VCD ruft Bürger zur Abgabe von Einwendungen auf

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Pressemitteilung

Erding, 27.04.10

VCD ruft Bürger zur Abgabe von Einwendungen auf

1. Vorsitzender Alfred Schreiber bei der Jahreshauptversammlung wiedergewählt

Die Jahreshauptversammlung der Kreisgruppe Erding/Freising/Dachau des Verkehrsclub Deutschland (VCD) stand im Zeichen des Widerstands gegen eine geplante 3. Startbahn. Christian Magerl zeigte in seinem Vortrag die Schwächen des neuen Gutachtens auf und wies nach, dass der Münchner Flughafen die schlechtesten Zahlen aller großen Flughäfen Deutschlands aufweise. Die Wirklichkeit hinke den Prognosen inzwischen um fünf Jahre hinterher. Die Gutachter der Firma Intraplan verschoben den Prognosezeitraum nun einfach fünf Jahre bis 2025. Auch im ersten Quartal 2010 – bereits vor der Aschewolke – sinkt die Zahl der Flugbewegungen weiter, während das Gutachten von einem Wachstum ausgeht.

Der VCD-Kreisvorsitzende Alfred Schreiber rief daher alle Anwesenden dazu auf, bei Familie, Verwandten, Kollegen und Freunden um Einwendungen zu werben, die um einen persönlichen Satz ergänzt werden sollen. Anschließend gab er einen Rückblick auf die im letzten Jahr geleistete Arbeit. Der VCD hatte sich neben dem Flughafenausbau mit der Förderung des Radverkehrs, einem 2. Tunnel bei der S-Bahn-Stammstrecke, der Aufwertung der Innenstädte in Freising und Erding, Autolärm, Benachteiligung der Fußgänger durch Druckampeln und dem Thema A94 beschäftigt. Karl Auerswald beteiligte sich am Agenda-21-Prozess und Sonja Ziesak arbeitet bei dem Projekt “Radlstadt Moosburg” kontinuierlich mit. Ulf Wessolowski befasste sich mit der Situation in Eching, in der eine Sperrung des Schwerlastverkehrs ebenso diskutiert werde wie die Ablehnung der Therme Hollerner See.

Die 2. Vorsitzende Doris Kraeker setzte sich vor allem für die Innenstadt in Erding und die Belange der umweltschonenderen Fortbewegungsarten ein. Im Sommer 2009 hatte der VCD vorgeschlagen, den Schrannenplatz im Juli/August nur den Fußgängern zugänglich zu machen. Ein weiterer VCD-Vorschlag befasste sich mit einem möglichen Stadtbus für Dorfen. Aktuell lehnt der VCD die Nordumfahrung für Erding ab, da sie zu viele Nachteile habe und kaum Entlastung bringe. Mit anderen Umweltschützern warb der VCD für mehr “Grüne Wege” durch Erding

Im Anschluss wurden sowohl Alfred Schreiber als 1. Vorsitzender als auch Susanne Heinrich als Schatzmeisterin wiedergewählt. Auch Harald Heinrich wird weitere zwei Jahre im Vorstand mitwirken.

PM55 Verkehrsclub spricht sich gegen Nordumfahrung aus

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Pressemitteilung

Erding, 26.04.10

VCD: Nachteile überwiegen

Verkehrsclub spricht sich gegen die aktuelle Nordumfahrung aus

Nach reiflicher Überlegung hat sich der VCD Erding/Freising/Dachau dafür entschieden, die geplante Trasse der Nordumfahrung abzulehnen. Im Kreisausschuss wurden, obwohl sie die stärksten negativen Folgen für die Natur hätten, die Südtrassen bevorzugt, da sie die größte Entlastung für Erding versprechen würden. Tatsächlich werde sich die Zahl der Fahrzeuge in der Anton-Bruckner-Str. nur um 4000 verringern. “Eine spürbare Verringerung des Verkehrs wird durch diese Straße nicht erreicht”, so Doris Kraeker, 2. Vorsitzende des VCD Erding.

Der Preis dafür ist dem Umweltverband zu hoch: Die Menschen in Langengeisling würden über Gebühr belastet und wertvolle Natur gehe trotz Ausgleichs unwiederbringlich verloren. Im Umkreis des Flughafens müsse jede Bebauung genau abgewogen werden. Die Leidtragenden dieser Trassen würden u.a. die Bürger von Langengeisling sein, aber auch von Grünbach, während es fast keine Gewinner geben würde. Im Gegenteil – die neue Trasse würde eine Sogwirkung entfalten und Verkehr erst zusätzlich anziehen; Leidtragende wären dabei vor allem Anwohner in den Gemeinden Bockhorn, Fraunberg und Berglern. Die benötigten 30-45 Millionen € seien keine lohnende Investition.

Kritisch sieht der VCD das Zahlenmaterial, das der Nordumfahrung zugrunde liegt. Die Planer gingen von einem Bau einer 3. Startbahn, einer Fertigstellung der A 94 und einer 4-spurigen FTO aus. “Es gibt keinerlei Berechnungen und Überlegungen , um wie viele Fahrzeuge sich dann der Verkehr reduzieren würde”, so Alfred Schreiber, Kreisvorsitzender des VCD. Der Landkreis Erding lehnt eine 3. Startbahn ja vehement ab und sollte daher auf eine Verkehrsprognose ohne diese einfordern. Die jetzt vorgestellten Planungen der Nordumfahrung stellen in erster Linie eine Erschließung des Flughafens dar, mit der geplanten Ausbau-Maßnahme einer 3. Startbahn.

Alternativ könnte sich der Verkehrsclub eher eine Trasse entlang einem S-Bahn-Ringschluss vorstellen. Damit wären Eingriffe in Natur und Landschaft deutlich geringer, außerdem könnten durch geeignete Lärmschutzmaßnahmen die Belastungen für die betroffenen Anwohner minimiert werden. Die derzeitigen Planungen betrachtet der VCD als unausgegoren. Ziel sollte auf jeden Fall sein, tatsächliche Verbesserungen zu erreichen und nicht nur minimale Verbesserungen mit gleichzeitig massiven Nachteilen und Verschlechterungen.

PM53 Verschlechterungen für S1 und S2 bei 2. Tunnel

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Pressemitteilung

Erding, 28.02.10

VCD sieht Befürchtungen bestätigt:
Verschlechterungen für S1 und S2 bei 2. Tunnel

Der VCD setzt sich generell für einen Ausbau der Schiene als umweltverträgliches Verkehrsmittel ein. “Wichtig ist, die zahlreichen Schwachstellen im System zu beheben, anstelle die knappen finanziellen Mittel für wenige Großprojekte auszugeben”, so Doris Kraeker, 2. Vorsitzende des VCD Erding/Freising/Dachau. “Es sind viele Baustellen, die auf Abarbeitung warten”. So ist beispielsweise die Bahnstrecke München-Freising total überlastet und die Verbindung von Markt Schwaben nach Erding nach wie vor nur eingleisig. “

Der geplante zweite Tunnel löst aber keines dieser Probleme. Dafür würde der Tunnel aber für die S1 (Freising) und S2 (Erding) eine deutliche Verschlechterung bringen, und dies trotz erheblicher finanzieller Investitionen, so Alfred Schreiber, Kreis-Vorsitzender des VCD. Die Fahrgäste, die zukünftig zum Marienplatz oder zum Stachus möchten, müssten in Zukunft umsteigen, da die Züge der S1 und S2 nur durch die 2. Röhre geschickt werden sollen. So würde sich die Reisezeit und der Komfort erheblich verschlechtern. Der VCD sieht hier Gemeinsamkeiten mit Verkehrsexperten in der CSU und bei den Grünen.

Der VCD will den Südring nicht so einfach beiseite lassen: Auf dieser Trasse müssen auf jeden Fall Baumaßnahmen für den Fernverkehr und aus Lärmschutzgründen erfolgen. Letztendlich kostet der Südring viel weniger als der vorgesehene Tunnel und er schafft gute Umsteigemöglichkeiten zur U-Bahn und erschließt neue Gebiete der Stadt. Das Hauptargument für den Südring jedoch ist, dass es zu einer Entflechtung und zusätzlichen Querverbindungen kommt – bisher sind alle Linien auf das Zentrum ausgerichtet, dringend nötige Querverbindungen und Umsteigemöglichkeiten könnten mit dem Südring erreicht werden. Die bisherige Tunnelstrecke könnte auch für alle Linien beibehalten werden und optimale Anschlüsse an das Zentrum aufrecht erhalten.

PM52a Renaissance der Bahn

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Leserbrief

Freising, 04.02.10

Renaissance der Bahn

Oftmals wurde sie als “von vorgestern” betrachtet und belächelt – die Bahn. Jedoch erlebt der Schienenverkehr gerade eine Renaissance. Viele Länder bauen ihre Bahn aus oder völlig neu auf: Frankreich, Russland, China, Golfstaaten wie die Vereinigten Arabische Emirate, USA, usw. Die Schiene entwickelt sich als das Verkehrsmittel der Zukunft.

Und in Deutschland? Fehlanzeige! Finanzielle Mittel werden z.B. mit “Stuttgart 21” verpulvert; ein sündteures Prestigeprojekt, das die Probleme aber nicht wirklich löst. Die Bahn bietet hierzulande eher ein trostloses Bild, wie die jüngsten Pannenserien zeigen. Da ist der geplante Börsengang wohl wichtiger?

Stattdessen setzt die deutsche Politik auf einen massiven Ausbau der Flughäfen: In Frankfurt wird mit aller Macht eine 4. Landebahn gebaut, die niemand braucht. Und am Münchener Flughafen soll eine 3. Startbahn gebaut werden, die völlig unnötig ist. Das dortige sehr leistungsfähige 2-Bahnen-System hat eine Kapazität von 50 Millionen Passagiern jährlich, 2009 waren es gerade einmal rund 33 Millionen.

Dabei wird der umweltschädliche Flugverkehr weiterhin mit Steuerprivilegien verhätschelt. Kerosin wird nach wie vor nicht besteuert, auf Auslandstickets keine Mehrwertsteuer erhoben und Verkehrsanbindungen an die Flughäfen zahlt sowieso der Steuerzahler. Fluggesellschaften kassieren sogar Agrarsubventionen, weil die verzehrten Speisen an Bord ja “exportiert” werden.

Der Appell an die verantwortlichen Politiker kann daher nur lauten: “Bitte endlich auf das richtige Pferd setzen!”

Alfred Schreiber
Verkehrsclub Deutschland (VCD)
Kreisverband Erding/Freising/Dachau

PM52 Bedarf für 3. Startbahn ist objektiv nicht gegeben

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Pressemitteilung

Erding, 03.02.10

VCD: “Jubel der FMG ist verfrüht”

Bedarf für 3. Startbahn ist objektiv nicht gegeben!

Der VCD (Verkehrsclub Deutschland) sieht das neue Wirtschaftsgutachten lediglich auf rein wirtschaftliche Aspekte abgestellt. “Die Welt verändert sich, und viele relevante Punkte sind hierbei überhaupt nicht betrachtet worden, war ja auch nicht der Arbeitsauftrag an die Gutachter”, so Alfred Schreiber vom VCD.

Das jetzt vorgelegte Wirtschaftsgutachten des HWWI (Hamburger Wirtschaftswissenschaftliches Institut) “soll zur Qualitätskontrolle dienen, … wobei es darum geht, Methodik und Ergebnisse einer Nachprüfung zu unterziehen”. Hauptgegenstand war dabei die Prüfung der Frage, mit welcher Geschwindigkeit die Krise wohl überwunden wird. Das HWWI weist hierbei darauf hin, dass Projektionen hierbei besonders schwierig seien….

So wird beispielsweise der neue Hauptstadt-Flughafen in Berlin im November 2011 eröffnet (BBI – Berlin Brandenburg International). Bereits jetzt wirft dieses Ereignis seine Schatten voraus, viele Fluggesellschaften orientieren sich zunehmend nach Berlin. In Frankfurt befindet sich derzeit eine vierte Bahn in Bau. Der VCD sieht dies ebenfalls als falsch an, jedoch wird die Konkurrenzsituation auch Einfluss auf den Münchner Flughafen haben.

Darüber hinaus geht der Trend weg von den “Drehkreuzen”. Lufthansa selbst hat erst kürzlich aufgezeigt, dass Kunden verstärkt über das Internet sich ihre optimalen Verbindungen suchen, oftmals ungeachtet und vorbei an den Drehkreuzen. In Expertenkreisen wird seit einiger Zeit zunehmend “Point-to-Point” als vielversprechender betrachtet als die bisherigen “Hubs”. “Ist ja auch verständlich, jemand aus Mailand möchte nicht unbedingt in München umsteigen müssen, um Johannesburg in Südafrika zu erreichen”, so Schreiber weiter.

Hatte der Flughafen München 2008 noch 34,5 Millionen Passagiere, so waren es 2009 knapp 2 Millionen weniger. Das bestehende, sehr leistungsfähige 2-Bahnen-System habe eine Kapazität von 50 Millionen Passagieren jährlich. “Objektiv betrachtet ist also eine 3. Start- und Landebahn überhaupt nicht erforderlich, auch mit den bestehenden zwei Start- und Landebahnen ist ein wirtschaftliches Wachstum weiterhin möglich”, äußert sich Schreiber. “Wir appellieren an die politisch Verantwortlichen, die Realitäten zu erkennen und einen “Sieg der Vernunft” herbeizuführen”

Das vollständige Gutachten ist im Internet auf den Seiten der Regierung von Oberbayern einzusehen.

PM51 Nachhaltigkeitsbericht der FMG ist eine Farce

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Pressemitteilung

Erding, 07.12.09

VCD: “Nachhaltigkeitsbericht der FMG ist eine Farce”

Passend zum Beginn der Klimakonferenz in Kopenhagen legt die FMG einen “Nachhaltigkeitsbericht” vor. Während die internationale Staatengemeinschaft und ein neues Abkommen ringt, legt sich der Flughafen München “ein grünes Mäntelchen um”. Zwar sollen einzelne Sparmaßnahmen im Kleinen – wie Energieeinsparung in Gebäuden oder Verbesserung bei der Klimatisierung der Flugzeuge – durchaus gewürdigt werden. “Im Großen aber geht die Entwicklung vollkommen in den verkehrte Richtung, und ist alles andere als nachhaltig”, so Alfred Schreiber, Kreisvorsitzender des VCD (Verkehrsclub Deutschland).

Der Flugverkehr trägt bereits jetzt mit 9% zum globalen Treibhauseffekt bei. Neben CO2 entstehen bei der Verbrennung von Kerosin u.a. auch Stickoxide und Ruß. Durch ihren Ausstoß in großer Höhe sind diese Emissionen rund dreimal so schädlich wie vergleichbare Emissionen am Erdboden. Schreiber: “Kerosin muss endlich besteuert werden!” Ein Weiter so im Flugverkehr sei nicht mehr möglich, äußert sich der VCD als Umweltorganisation.

Der von Kerkloh als “Lizenz zum Wachsen” deklarierte “Nachhaltigkeitsbericht” bewirke also genau das Gegenteil. Der VCD fordert Herrn Dr. Kerkloh auf, endlich “nachhaltig” zu handeln, sprich den Antrag auf Bau einer 3. Start-und Landebahn zurückzuziehen.

weitere Informationen:
freising.vcd-bayern.de
www.vcd.org/flugverkehr.html

PM50 VCD für Beibehaltung des Bahnhofs Erding

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Pressemitteilung

Erding, 30.11.09

VCD für Beibehaltung des Bahnhofs Erding

Der VCD Erding/Freising bleibt nach den neuesten Planungen skeptisch, ob dies schon der Schlusspunkt unter die jahrzehntelangen Ringschlusspläne sei. Die alternative Strecke der Walpertskirchener Spange, die über Aufhausen und Altenerding in die Stadt führen soll, wird eher positiv aufgenommen. “Auf diese Weise könnte der bisherige Bahnhof erhalten bleiben, wovon die Erdinger Innenstadt sehr profitieren würde”, so Doris Kraeker, 2. Vorsitzende des VCD Erding/Freising.

Der jetzige Bahnhof ist fußläufig mit der Innenstadt verbunden und kann abseits der Hauptstraßen bequem erreicht werden. Die Schulen in der Innenstadt sind problemlos in kurzer Zeit zu Fuß zugänglich. Der Busbahnhof, der von Jahr zu Jahr besser genutzt wird, würde ohne die Verbindung zur Bahn viele Kunden verlieren oder müsste verlegt werden. Die Geschäfte in der Innenstadt können vom jetzigen Bahnhof eher profitieren, da er viel näher erreichbar ist.

Auch für das Freizeitangebot liegen Kino, Jugendzentrum und zahlreiche Gaststätten in nur kurzer Entfernung zum Bahnhof. Das Wohn-Einzugsgebiet am derzeitigen Bahnhof-Standort ist bedeutet größer als am geplanten Standort im Fliegerhorst. Stattdessen würde eine Realisierung im Fliegerhorst zusätzlichen Autoverkehr innerhalb der Stadt Erding bedeuten. Zum beabsichtigten Kreuzungs-Bahnhof im Fliegerhorst selbst: Ein mehrgeschossiger Kreuzungsbahnhof ist eher benutzerunfreundlich, hat extrem hohe Investitionskosten und zieht erhöhte Folgekosten nach sich.

Der VCD-Kreisvorsitzende Alfred Schreiber schlussfolgert daraus: “Der Bahnhof darf nicht vorzeitig aufgegeben werden, sondern sollte als Glücksfall für die Stadt Erding betrachtet werden.”

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