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Verkehrswende

PM186 Wird St. Wolfgang vom ÖPNV abgehängt?

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06.10.2023

Wird St. Wolfgang vom ÖPNV abgehängt?

Durchfahrende Busse sorgen für großen Unmut

Vergangenen Montag hat der Strukturausschuss des Landkreises Erding entschieden ein Gutachten in Auftrag zu geben, mit dem Ziel die bisherigen Regionalbusse im Bereich Dorfen-St.Wolfgang-Isen zu ersetzen durch Bedarfsverkehr “On-Demand”.

“Argument ‘leere Busse’ ist für mich nicht nachvollziehbar“, so Alfred Schreiber, Kreisvorsitzender des VCD – Verkehrsclub Deutschland. “Ich persönlich fahre ab und zu nachmittags zu unterschiedlichen Zeiten auf der Linie 567 Dorfen-St.Wolfgang-Isen-Lengdorf-Walpertskirchen-Erding. Da fahren bei jeder einzelnen Busfahrt auf der ganzen Strecke in der Summe praktisch mehr als 20 Personen mit. Es ist für mich unverständlich, wie ein einziges Anrufsammeltaxi mit 8 Sitzplätzen oder ein Kleinbus diese Menge von 20 Personen bewältigen können soll“.

Dabei besteht für St. Wolfgang bislang das Manko, das MVV-Ticket überhaupt nicht nutzen zu können, weil zwischen Markt Schwaben und Dorfen kein MVV-Tarif gilt – erst mit dem Deutschlandticket und dem Beitritt des Landkreises Mühldorf zum MVV wird dies behoben.

Aus St. Wolfgang besteht der Wunsch, mit dem MVV-Bus 567 in 10 Minuten bis zum Dorfener Bahnhof fahren zu können, um dort in 32 Minuten zum Ostbahnhof München gelangen zu können. “Diese Strecke ist für den ÖPNV geradezu prädestiniert“, so Schreiber weiter, “von St. Wolfgang über Armstorf schnell zum Zug nach Dorfen.“

Besonderen Unmut erzeugt jedoch die Tatsache, dass seit Januar 2023 der Bus 9409 Wasserburg-Haag Obb. auf der Fahrt nach Dorfen zwar an jeder einzelnen Haltestelle hält, ab Landkreisgrenze Erding aber ohne einen einzigen Halt bis zum Dorfener Bahnhof durchfährt. “Die Leute in St. Wolfgang sind sehr verärgert, weil der Bus – in den sie eigentlich einsteigen möchten – ohne Halt einfach durchfährt“, so Schreiber weiter.

Der VCD spricht sich dafür aus, anstelle den Regionalbus 567 zu kappen, sollten die MVV-Busse 565 und 567 beide jeweils einen ganztägigen Stundentakt von 5 bis 23 Uhr erhalten. Die Linie 565 auf der “schnellen” Strecke in 34 Minuten von Dorfen bis Erding, und die Linie 567 als “langsame” Strecke in 52-54 Minuten über St. Wolfgang-Isen-Lengdorf-Walpertskirchen nach Erding, zur Naherschließung der Gemeinden. Unbedingt aber sollte künftig der Bus 9409 nicht mehr einfach in St.Wolfgang durchfahren, sondern auch tatsächlich die Fahrgäste mitnehmen, so der VCD.


Hintergrund-Informationen:

Öffentlicher Nahverkehr: Ökologisch und erschwinglich.
Südeutsche Zeitung vom 12. September 2023

Integration in den MVV-Tarif Landkreis Mühldorf und Bahnstrecke Markt Schwaben – Dorfen




Pressebericht in der Süddeutschen Zeitung [06.10.2022).

Pressemitteilung in ED-live.de [06.10.2022).

PM185 VCD warnt vor ÖPNV-Kahlschlag im südöstlichen Landkreis Erding

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29.09.2023

VCD warnt vor ÖPNV-Kahlschlag im südöstlichen Landkreis Erding

Auf der Strukturausschuss-Sitzung am kommenden Montag 2. Oktober 2023 wird eine Überarbeitung des ÖPNV-Angebots vorgeschlagen, im Bereich Dorfen, Isen, Lengdorf und Walpertskirchen – hierzu soll jetzt ein neues Gutachten erstellt werden. Der VCD – Verkehrsclub Deutschland warnt eindringlich vor einem möglichen Kahlschlag des ÖPNV im südöstlichen Landkreis.

Die vom Landratsamt kritisierten MVV-Buslinien 565 und 567 seinen unattraktiv und würden daher nur wenig genutzt werden – somit sei eine Überarbeitung nötig. “Ja, sie sind unattraktiv – weil das Angebot viel zu dürftig ist!” entgegnet VCD-Kreisvorsitzender Alfred Schreiber. Dennoch haben die Busfahrten auf der der Linie 567 Dorfen-St.Wolfgang-Isen-Lengdorf-Walpertskirchen-Erding fast bei jeder einzelnen Fahrt über 20 Fahrgäste. Die Linie 567 ist für eine “schnelle” Verbindung von Dorfen nach Erding nur wenig geeignet, dauert die Fahrt für die vollständige Strecke doch etwa 52 bis 54 Minuten. Allerdings werde verkannt, so der VCD, dass die Linie 567 zur Nahversorgung und Anbindung an die Zentren Dorfen und Erding diene, und zwar für die Gemeinden St. Wolfgang, Isen, Lengdorf und Walpertskirchen. So dauere eine Fahrt von St. Wolfgang nach Dorfen gerade einmal 9 Minuten, von Walpertskirchen nach Erding nur 12 Minuten. Bei einer künftig nur “schnellen” Verbindung von Dorfen nach Erding hätten diese Gemeinden das Nachsehen …

Eine schnelle Verbindung zwischen Dorfen und Erding ist mit der Linie 565 möglich, so der VCD weiter, hier ist mit etwa 34 Minuten eine Direktverbindung gegeben. Daher hat der VCD bereits mehrfach vorgeschlagen, beide Linien auszubauen, also die Linie 565 und die Linie 567, und einen durchgängigen Stundentakt in der Zeit von 5 bis 23 Uhr herzustellen. Auch die Linie 565 werde gut genutzt, so dass eine Prüfung auf eine Umstellung auf “on-demand”, also eine Extra-Anforderung jeder einzelnen Fahrt nicht der richtige Weg sei. Es stelle sich auch die Frage, wie bei bereits bisher über 20 Personen pro Fahrt, künftig die Leute mit Großraum-Taxis und kleinen Rufbussen befördert werden sollen – “da wären dann mehr Fahrten nötig, mit mehr Personal und somit auch höheren Kosten, von der Problematik des Personalmangels im Busverkehr ganz zu schweigen“, so Schreiber weiter.

“Ich kann den einzelnen betroffenen Gemeinden nur empfehlen, sich entschieden gegen jegliche Verschlechterungen im ÖPNV auszusprechen“, ergänzt Schreiber. Außerdem sei es schon verwunderlich, jetzt ein erneutes Gutachten erstellen zu wollen, wo doch bei der Erstellung des Nahverkehrsplans vor nicht allzu langer Zeit sämtliche Aspekte bereits eingehend – auch mit den beteiligten Gemeinden und Busunternehmen – geprüft worden seien.

Der ÖPNV in Bayern hinke vielen anderen Bundesländern hinterher, bemerkt der VCD. In etlichen Bundesländern haben vergleichbare Gemeinden wie St. Wolfgang oder Walpertskirchen bereits jetzt einen ganztägigen 30-Minuten-Takt, also über 30 Fahrten pro Richtung täglich. Und je besser das ÖPNV-Angebot, umso besser werde es auch genutzt. Daher sei es schon erstaunlich, wenn bei lediglich 9 bzw. 11 Fahrten täglich dennoch so viele Leute den Bus benutzen. Der Freistaat Bayern verwendet enorme finanzielle Mittel allein für den U-Bahn-Bau in München und Nürnberg – für die ländlichen Regionen bleibe letztendlich fast nichts mehr übrig. Daher sei die Landespolitik gefordert, endlich den ÖPNV auch in der Fläche auszubauen, zumindest ein Stundentakt von 5 bis 23h auf allen wichtigen Buslinien, so der VCD abschließend.


Hintergrund-Informationen:

Pressemitteilung des VCD Freising-Erding-Dachau zu: “Express-Busse sind auch keine Lösung” vom 05.10.2023

Pressemitteilung des VCD Freising-Erding-Dachau zu: “Landkreis Erding hinkt beim ÖPNV anderen Landkreisen weit hinterher” vom 27.09.2019

Pressemitteilung des VCD Freising-Erding-Dachau zu: “ÖPNV-Ausbau ist das Gebot der Stunde. VCD spricht sich für einen deutlichen Ausbau der Buslinie 501 aus” vom 27.08.2018


Pressemitteilung in ED-live.de 29.09.2022).

PM182 Nordumfahrung Erding – Ein vollkommen überflüssiges Grün-Kaputt-Projekt

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Pressemitteilung

09.06.2023

Nordumfahrung Erding
09.06.2023

Nordumfahrung Erding
– Ein vollkommen überflüssiges “Grün-Kaputt-Projekt”

Seit über zwanzig Jahren gibt es jetzt Planungen für die Nordumfahrung von Erding (ED99) – in den zahlreichen Einwendungen zur ersten Tektur 2021 wurde ausdrücklich auf den Aspekt „Klimaschutz“ hingewiesen. Jetzt tauchen neue Aspekte auf, frühere Prognosen haben sich nicht bestätigt und die finanziellen Kosten laufen völlig aus dem Ruder. Das „Bündnis für Klimaschutz und Flächensparen“ fordert eine vollständige Aufgabe der Nordumfahrung Erding.

Nunmehr durch ein eigenes Gutachten “Berücksichtigung der Auswirkungen auf das globale Klima durch klimaschädliches Kohlendioxid beim Bau der Nordumfahrung durch Baustoffe und Baumaschinen” wird nun endlich auch dieser Aspekt geprüft. Das Bündnis erwartet, dass in diesem Gutachten ausführlich und umfangreich die Belange des Klimaschutzes berücksichtigt werden. Die Ergebnisse dieses Gutachtens können eigentlich nur lauten, dass die Nordumfahrung nicht klimaverträglich sein kann und deshalb die Planungen sofort eingestellt werden müssten.

Auch die im SZ Artikel “Ein Projekt mit vielen Unbekannten” vom 31.05.23 erwähnten neuen Verkehrsgutachten legen den Schluss nahe, dass die Nordumfahrung nicht geeignet ist, künftige Verkehrsströme sinnvoll zu lenken bzw. Verkehrsprobleme zu lösen. Weil die vorausgesagten Zunahmen zum Beispiel auf der B388 nicht zutreffen, muss jetzt der neuen Erdinger Stadtteil Fliegerhorst als Begründung für die Nordumfahrung herhalten. Auf diesem Stadtteil liegt der neue Erdinger Bahnhof mit künftigem S-Bahn-Ringschluss und Anschluss über die Walpertskirchner Spange.

“Wurde die Möglichkeit der Verlagerung des motorisierten Individualverkehrs auf die Schiene in diesen neuen Gutachten auch berücksichtigt?” fragt sich Alfred Schreiber vom VCD Kreisverband Erding. Er erläutert weiter: “Die so vorgesehene Nordumfahrung löst nicht die Verkehrsprobleme der Stadt Erding und der Region. Auch kann es nicht im Sinne der Region sein, weiterhin an einer 3. Startbahn festzuhalten und hierfür solch eine Straßenplanung zu forcieren, die dann auch noch in nicht unerheblichem Umfang durch die Stadt Erding selbst bezahlt werden soll.” Die Nordumfahrung würde zusätzlichen Lärm für weite Teile der Stadt Erding bedeuten, und das Naherholungsgebiet im Norden der Stadt – incl. Kronthaler Weiher – stark beeinträchtigen.

Wolfgang Fritz, Initiator des „Bündnis für Klimaschutz und Flächensparen“ und Vorstandsmitglied der BUND Naturschutz-Kreisgruppe Erding betont: “Außerdem laufen die Kosten vollkommen aus dem Ruder. Das Ende der Fahnenstange wird auch nicht bei den im Bericht genannten 90- 100 Millionen Euro liegen, sondern deutlich darüber.“

“Der Ausbau des ÖPNV und der Radwege ist der Förderung von noch mehr rollendem Straßenverkehr zu bevorzugen. Ein attraktiveres Nahverkehrsangebot würde viele Pendler entlasten und damit Natur und Kreatur. Die Versiegelung immer weiterer Flächen bringt in der Summe mehr Schaden als Nutzen“, so Ursula Schmidt-Hoensdorf, Vorsitzende des LBV Kreisverband Erding.

Hier wäre noch der Verbrauch von wertvollen Acker- und Naturflächen von ca. 35 – 40 Hektar zu nennen. So lassen sich die Ziele eines reduzierten Flächenverbrauchs von 5 ha pro Tag nicht erreichen. Außerdem werden die Bodenpreise in die Höhe getrieben und die landwirtschaftlichen Flächen werden für kleinere Landwirtschaftsbetriebe nicht mehr erschwinglich.

Das „Bündnis für Klimaschutz und Flächensparen“ wird auf jeden Fall auf die Erörterung gut vorbereitet sein und die Planungsunterlagen einschließlich der neuen Gutachten genau unter die Lupe nehmen. Wir möchten einen Beitrag leisten für einen weiterhin lebenswerten Landkreis Erding, der auch nachfolgenden Generationen Lebensqualität, Naherholung im Norden von Erding und – neben der weiterhin bestehenden Mobilität per PKW – eine Fortbewegung mit attraktivem ÖPNV und gut ausgebauten Radwegen bietet.

Für Rückfragen:
Alfred Schreiber, VCD Kreisvorsitzender,
Tel. 0173 5938400, E-Mail: alfred.schreiber@vcd-bayern.de
Wolfgang Fritz, BUND Naturschutz Kreisgruppe Erding
Tel. 0170 2171786, E-Mail: kwolfgangfritz@googlemail.com
Sabine Lanzner, BUND Naturschutz Kreisgruppe Erding
Tel. 0178 6027424, E-Mail: bn.erding@t-online.de

Das “Bündnis für Klimaschutz und Flächensparen” im Landkreis Erding besteht aus folgenden Gruppierungen/Organisationen:

Das Bündnis wird unterstützt von

Bezugsbeitrag für Pressemeldung:
Artikel  “Ein Projekt mit vielen Unbekannten” in der Süddeutschen Zeitung vom 31. Mai 2023

Pressemitteilung in ED-live.de [09.06.2023)

Pressebericht in der Süddeutschen Zeitung [11.06.2023)

Pressebericht im Erdinger Anzeiger (16.06.2023) Ein vollkommen überflüssiges “Grün-Kaputt-Projekt”

PM181 Expressbusse sind auch keine Lösung

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Pressemitteilung

05.01.2023

Expressbusse sind auch keine Lösung

Überlegungen des Landkreises Erding, künftig verstärkt auf Expressbusse zu setzen – und damit bestehende Busse zu ersetzen, sich also aus der Fläche zurückzuziehen, sieht der VCD – Verkehrsclub Deutschland als wenig erfolgversprechend. “Die Siedlungsstruktur des Landkreises Erding, mit vielen kleinen und kleinsten Ortschaften, ist dafür wenig geeignet“, äußert sich VCD-Kreisvorsitzender Alfred Schreiber. Üblicherweise werden Expressbusse zwischen größeren Orten eingesetzt, beispielsweise zwischen der Stadt Dachau und der Stadt Fürstenfeldbruck, oder zwischen Dachau und dem Forschungszentrum Garching.

Das oft zitierte Beispiel der Verbindung Erding – Dorfen mit der Linie 567 zeigt dieses Dilemma auf – nur sehr wenige Fahrgäste fahren die volle Strecke zwischen diesen beiden Städten. Obwohl bei der Linie 567 bereits jetzt normalerweise etwa 20 bis 30 Personen pro Busfahrt mitfahren, steigt die überwiegende Zahl der Leute zwischen Dorfen und Erding aus beziehungsweise ein. Bei einem Expressbus müsste somit auf über 70 Prozent der Fahrgäste verzichtet werden; gleichzeitig würde die ÖPNV-Anbindung für St. Wolfgang, Isen, Lengdorf und Walpertskirchen entfallen, obwohl sich diese Gemeinden bisher schon an den Kosten beteiligen.

Ein ÖPNV-Ausbau ist nicht nur aus Sicht des Klimaschutzes unbedingt erforderlich, sondern stellt auch eine wichtige Infrastrukturmaßnahme dar. Mittlerweile klagen immer mehr Unternehmen darüber, dass Auszubildende nur unzureichend mit dem ÖPNV ihren Ausbildungsplatz erreichen können.

Der Landkreis Erding sollte keine rückwärtsgewandte Verkehrspolitik betreiben, sondern dem Beispiel anderer Landkreise im MVV-Bereich folgen und den ÖPNV weiter ausbauen. Die durchgeführten Verbesserungen der letzten Jahre zeigen – nach Corona – inzwischen erste Erfolge. Daher sollte das Angebot schrittweise weiter verbessert werden. Allerdings ist entschieden mehr Werbung für die Landkreisbusse dringend angezeigt. So sind Fahrplanhefte kaum erhältlich, weder in den Bussen, noch am Bahnhof. Ein gutes ÖPNV-Angebot mit deutlich mehr Fahrten steigert die Akzeptanz und auch die Wirtschaftlichkeit, so der VCD abschließend.


Bezugsbeitrag für Pressemeldung:
Landkreis Erding: Plädoyer für Schnellbus-Linien in der Süddeutschen Zeitung vom 28.12.2022



Pressemitteilung in ED-live.de [05.01.2023).

Pressebericht in der Süddeutschen Zeitung [09.01.2023).

Pressebericht im Münchner Merkur [17.01.2023).

PM179 VCD informiert zum Fahrplanwechsel im Landkreis Freising

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Pressemitteilung

08.12.2022

VCD informiert zum Fahrplanwechsel im Landkreis Freising


Am kommenden Sonntag, 11. Dezember 2022 tritt der neue Fahrplan in Kraft. Hierzu informiert der VCD – Verkehrsclub Deutschland zu den Verbesserungen im Landkreis Freising.

Mit der neuen MVV-Buslinie 688 Zolling-Anglberg-Gerlhausen-Haag/Amper-Langenbach-Oberhummel-Niederhummel-Thonstetten-Moosburg besteht erstmals ein ÖPNV-Anschluss auch für das Gewerbegebiet Langenbach, für Oberhummel und Niederhummel; dafür entfällt das bisherige RufTaxi 6800.

Die Linie 601 Freising-Wippenhausen/Haindlfing-Kirchdorf/Amper-Paunzhausen wird deutlich ausgebaut, auch am Samstag. So gibt es künftig mehr Fahrten als bisher und die Anbindung für Wippenhausen und Burghausen wird damit verbessert.

Erst seit einem Jahr gibt es die Express-Buslinie X660 Garching-Freising-Weihenstephan. Diese Linie wird so gut angenommen, dass jetzt zusätzlich samstags ein Stundentakt zwischen Garching (U6) und dem Freisinger Bahnhof eingerichtet wird.

Die bisherigen Taktlücken bei der S1 nach Freising werden endlich beseitigt – diese Forderung hatte der VCD seit Jahren erhoben. Die Kritik war immer wieder, dass die S1 zwar zum Flughafen alle 20 Minuten fährt, aber nicht bis Freising. Nunmehr gibt es ab Fahrplanwechsel montags bis freitags auch bis Freising einen durchgängigen 20-Minuten-Takt, von 5 Uhr bis 23 Uhr.


Pressemitteilung in FS-live.de 08.12.2022).

Pressebericht im Freisinger Tagblatt “Der Fahrplanwechsel im Landkreis Freising: Neue Buslinie und bessere Takte” vom vom 09.12.2022).

PM178 VCD informiert zum Fahrplanwechsel im Landkreis Erding

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Pressemitteilung

06.12.2022

VCD informiert zum Fahrplanwechsel im Landkreis Erding


Am kommenden Sonntag, 11. Dezember 2022 tritt der neue Fahrplan in Kraft. Der VCD – Verkehrsclub Deutschland informiert über Neuerungen im Landkreis Erding. Künftig gibt es auf der Linie 562 bereits frühmorgens um 5 Uhr eine neue zusätzliche Fahrt von Taufkirchen/Vils nach Erding, und anschließend wieder zurück. Bei einigen Linien ändern sich die Abfahrtszeiten um wenige Minuten. “Weitere Verbesserungen sind bei den Regionalbussen im Landkreis Erding diesmal leider nicht vorgesehen“, so VCD-Kreisvorsitzender Alfred Schreiber. Der VCD spricht sich für einen weiteren Ausbau der Regionalbusse aus, als wichtige Infrastrukturmaßnahme und wegen Klimaschutz..

Bei der S-Bahn-Linie S2 werden die Taktlücken geschlossen – bislang gab es zeitweise einen 20/20/40-Takt. Künftig gibt es Montag bis Freitag einen durchgängigen 20-Minuten-Takt, ganztägig von 5 Uhr bis kurz nach 22 Uhr bis Erding. Ein weiteres großes Manko bleibt nach Ansicht des VCD allerdings bestehen – die nach wie vor nur eingleisige Strecke zwischen Erding und Markt Schwaben. Tagtäglich kommt es auf diesem Strecken-Engpass zu Störungen und Verspätungen. “Wir warten noch auf den Gegenzug” ist praktisch ständig zu hören. Ohne einen durchgängigen zweigleisigen Ausbau zwischen Erding und Markt Schwaben wird dieses Problem nicht wirksam zu lösen sein, ergänzt der VCD.


Pressemitteilung in ED-live.de 06.12.2022).



PM168 VCD informiert über deutlich bessere Busverbindungen im Landkreis Dachau

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Pressemitteilung

17.12.2021

VCD informiert über deutlich bessere Busverbindungen im Landkreis Dachau

Mit dem kürzlich erfolgten Fahrplanwechsel bieten sich einige Verbesserungen im Busangebot auf etlichen Linien, darüber informiert der Verkehrsclub Deutschland (VCD). “So sind im Rahmen des Nahverkehrsplanes neue Tangentiallinien geschaffen worden, die wirklich gute neue Verbindungen schaffen”, so VCD-Kreisvorsitzender Alfred Schreiber.

Die völlig neu eingeführte Expressbus-Linie X201 Dachau-Oberschleißheim-Garching fährt schnell und umsteigefrei Montag bis Samstag im 20-Minuten-Takt von 5:20 Uhr bis 22:00 Uhr, am Sonntag im 60-Minuten-Takt von 7 bis 22 Uhr. Die neu gestaltete Linie 707 Altomünster-Tandern-Hilgertshausen-Jetzendorf-Petershausen hat nunmehr mehr Fahrten bereits ab/bis Altomünster, insgesamt etliche zusätzliche Fahrten und ganz neu auch einen Betrieb am Wochenende, von Tandern bis Petershausen – mit einer stündlichen Anbindung von 7 bis 21 Uhr.

Die Linie 710 Dachau-Karlsfeld-Moosach verdoppelt beinahe die Anzahl der Fahrten, hat jetzt Montag bis Samstag weitgehend einen 20-Min-Takt anstelle dem bisherigen 40-Min-Takt; am Sonntag gibt es einen 40-Minuten-Takt bis Mitternacht. Die Linie 711 Karlsfeld-Ludwig-Ganghofer-Str. hat größtenteils die Lücken geschlossen und bietet neuerdings einen fast durchgängigen 20-Min-Takt.

Völlig neu ist die Linie 771 Petershausen-Kammerberg-Haimhausen-Lohhof, von Montag bis Freitag von 5 bis 21 Uhr im 40-Minuten-Takt, am Samstag immerhin noch 16 Fahrten, sonntags im 80-Minuten-Takt von 7 bis 20 Uhr. Damit wird eine optimale Verbindung vom Schloß in Haimhausen in nur 9 Minuten zur S1 nach Lohhof geschaffen. Ebenfalls neu eingerichtet wurde die Linie 772 Markt Indersdorf-Röhrmoos-Haimhausen-Unterschleißheim, im Stundentakt von vor 6 Uhr bis 22 Uhr, samstags etwa stündlich bzw. zweistündlich und sonntags zweistündlich von 8 bis 20 Uhr.

“Damit beschreitet der Landkreis Dachau den richtigen Weg”, so Schreiber weiter. “Mit einer Verbesserung der Infrastruktur und der Möglichkeit, vom Auto auf öffentliche Verkehrsmittel umzusteigen”. Weitere Ausbaumaßnahmen sollten aus Klimaschutzgründen nach Ansicht des VCD folgen – insbesondere wäre es sinnvoll, die jetzt erfolgten Angebotsverbesserungen möglichst bald bis mindestens 23 Uhr auszuweiten.

Link zum Nahverkehrsplan für den Landkreis Dachau und der Übersicht der Veränderung in den Jahresfahrplänen auf den Internetseiten des Landratsamtes Dachau

PM167 VCD informiert über bessere Busverbindungen im Landkreis Erding

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Pressemitteilung

13.12.2021

VCD informiert über bessere Busverbindungen im Landkreis Erding

Seit dem Fahrplanwechsel am 12.12.2021 bieten sich einige Verbesserungen im Busangebot auf etlichen Linien, informiert der Verkehrsclub Deutschland (VCD).

“Letztes Jahr wurde die MVV-Linie 505 bereits aufgewertet – von Markt Schwaben über Pastetten, Buch am Buchrain und Isen – mit zusätzlichen Fahrten und einer Angebotsverbesserung für Burgrain, Pemmering und Mittbach. Nunmehr erfolgt teilweise die Verlängerung über Mittbach hinaus weiter nach Hohenlinden im Landkreis Ebersberg”, so VCD-Kreisvorsitzender Alfred Schreiber. Von Hohenlinden aus gibt es auch Verbindungen nach Ebersberg, sowie in die Messestadt-Ost in München-Riem mit der jetzt neu geschaffenen Linie 459.

MVV BUs Hallbergmoos
Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2021:
Mehr Busverbindungen im MVV-Gebiet
Photo: A. Kagermeier

Für die Gemeinde Forstern ergeben sich Verbesserungen durch die Linie 446 mit zusätzlichen Fahrten am Abend im Stundentakt bis etwa 23 Uhr mit Anschluss zur S-Bahn und den Zügen in Markt Schwaben. Neu konzipiert wurde die Linie 531 Erding-Moosinning-Ismaning. So führen zusätzliche Fahrten Montag bis Freitag zu einem fast durchgängigen Stundentakt und einer Verlängerung der Betriebszeit am Abend bis nach 22 Uhr. In Ismaning gibt es von der Linie 531 mit der Haltestelle “Max-von-Eyth-Str.” eine Verbindung mit der Linie 230 nach Garching-Forschungszentrum und zur U6. Neu eingeführt wird auf der Linie 531 der Samstag-Betrieb: 17 Fahrten je Richtung bedeuten einen Stundentakt von 6 bis 22 Uhr.

Die bisher nur sehr dürftige Linie 511 Erding-Freising (mit lediglich 4 Fahrten je Richtung zu Ferienzeiten) wird ausgebaut, hat jetzt selbst zu Ferienzeiten 8 bzw. 10 Fahrten. Die Linie 515 Erding-Notzing-Hallbergmoos wird deutlich ausgebaut und mit der Anzahl der Fahrten praktisch verdoppelt – mit einem fast ganztägigen 40-Minuten-Takt und einer Verdoppelung der Fahrten am Wochenende mit einem 80-Minuten-Takt.

Die Linie 562 Erding-Taufkirchen/Vils erhält ein zusätzliches Angebot am Wochenende; in den Nächten Freitag und Samstag gibt es nunmehr eine zusätzliche Fahrt um 1:14h ab Erding, passend von der S-Bahn aus München (Abfahrt Ostbahnhof um 0:20h – die S-Bahnen starten jetzt 1 Minute früher am Ostbahnhof als bisher).

Ansonsten ergaben sich mit dem Fahrplanwechsel einige weitere kleinere Veränderungen, wie einige Änderungen bei den Haltestellen und teilweise geänderte Abfahrtszeiten.

Der VCD spricht sich für einen weiteren ÖPNV-Ausbau aus, zur Verbesserung der Infrastruktur und aus Klimaschutzgründen.

Die genauen Änderungen zum Fahrplanwechsel sind auf der Homepage des MVV abrufbar.

X660 in Freising Phot: Alfred Schreiber

PM162 Buslinie X660_Freising-Garching geht an den Start

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Die vom VCD Freising seit langem geforderte Verbindung zwischen dem Hochschulcampus in Weihenstephan und dem TUM-Campus in Garching kommt endlich
Photo: Alfred Schreiber

Pressemitteilung

30.09.2021

VCD: Neue Buslinie X660 Freising-Garching geht an den Start

Nach langen Planungen ist es endlich soweit – die MVV-Buslinie X660 Freising-Garching geht an den Start, darauf weist der VCD – Verkehrsclub Deutschland hin. “Ab dem 1. Oktober 2021 gibt es eine Expressbuslinie, wodurch die beiden TU-Standorte Freising-Weihenstephan und Garching miteinander verbunden werden“, so VCD-Kreisvorsitzender Alfred Schreiber.

Bereits vor etlichen Jahren hatte der VCD im Rahmen des Nahverkehrsplanes des Landkreises Freising diese Forderung erhoben, für eine direkte Busverbindung von Freising nach Garching, auch um die beiden TU-Standorte Weihenstephan und Garching miteinander zu verbinden. Der Freisinger Agenda 21-Arbeitskreis “Bauen, Wohnen und Verkehr” übergab 2018 dem Freisinger Landrat eine Unterschriftenliste für solch eine Buslinie, worauf schließlich der Freisinger Kreistag einer Einführung zustimmte.

Mit dieser neuen Buslinie X660 wird zusätzlich zu einer Verkehrsverbindung zwischen den beiden TU-Hochschulstandorten eine direkte Verbindung von Freising nach Garching geschaffen, und damit zu einem guten Anschluss zur U6 in Garching, so der VCD. Damit bestehe eine neue attraktive Verbindung in den Münchner Norden. Der Bus startet in Weihenstephan (Haltestelle “Weihenstephaner Berg”), hält noch an zwei Haltestellen und fährt schließlich vom Freisinger Bahnhof aus auf direktem Weg (entlang der ehemaligen B11) nach Garching-Forschungszentrum (Endhaltestelle der U6). Unterwegs gibt es lediglich die Haltestellen Schlüterstraße, Achering, Mintraching und Dietersheim, so dass der Bus in 23 Minuten von Freising bis Garching fährt. Mit der U6 bestehen gute Verbindungen nach Schwabing und in den Münchner Norden, ergänzt der VCD.

Der Bus verkehrt montags bis freitags im 40-Minuten-Takt, von morgens 5:30h bis ca. 22 Uhr – die letzte Fahrt abends ab Garching in Richtung Freising gibt es um 22:01h. “Diese neue Buslinie zeigt“, so Schreiber weiter, “dass ein ÖPNV-Ausbau möglich ist, und Vorschläge aus der Bevölkerung durchaus aufgenommen werden“. Der VCD spricht sich für einen weiteren Ausbau des ÖPNV aus – ist aus Gründen des Klimaschutzes auch unbedingt erforderlich.

www.mvv-muenchen.de Weitere Informationen auf den Seiten des MVV München.

Klimawette kommt nach Freising 2021-07-10 die Stadt Freising nimmt die Klimawette an!

Klimawette auf Station in Freising

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Die Klimawette war am 10. Juli 2021 auf Station in Freising

– Wir haben die Tour mit Rädern in die Stadt hinein begleitet

– Die Stadt Freising hat die Klimawette an genommen

Die bundesweite CO2-Sparaktion “Die Klimawette” hat am Samstag, den 10. Juli 2021 Station in der Stadt Freising gemacht.
Der Initiator Dr. Michael Bilharz vom Verein 3 fürs Klima radelt für die Klimawette aktuell mit Lastenrad und einer Tonne CO2 unter dem Motto “Kickt die Tonne” über 6.000 km in 100 Tagen quer durch Deutschland.
Die Klimawette zeigt spielerisch auf, wie jeder und jede einfach einen wichtigen Beitrag für den Klimaschutz leisten und die nächste Tonne CO2 einsparen kann.
Schirmherr der Klimawette ist der Präsident des Umweltbundesamtes, Prof. Dirk Messner.

Die Klimawette

Die Klimawette zeigt auf, dass jeder und jede einen wichtigen Beitrag für den Klimaschutz leisten kann.
Sie möchte deshalb bis zur nächsten Weltklimakonferenz in Glasgow Anfang November eine Million Menschen gewinnen, die zusammen eine Million Tonnen CO2 einsparen.

Klimawette kommt nach Freising 2021-07-10 Plakat

Heruntergerechnet auf die Einwohnerzahl von Freising entspricht dies 625 Tonnen CO2.
“Das ist ambitioniert, aber durchaus zu schaffen und wäre gleichzeitig ein beeindruckendes Zeichen für den Klimaschutz“, ist sich der Initiator der Klimawette, Dr. Michael Bilharz vom Verein 3 fürs Klima, sicher.
“Wir zeigen hierzu auf, welche Möglichkeiten jeder und jede hat, die nächste Tonne CO2 schnell und wirksam einzusparen“.

Wie kann man mitmachen?

Mitmachen bei der Klimawette können alle Bürger*innen auf zwei Wegen

  • Zum einen kann man selbst CO2 einsparen und für die Klimawette erfassen.
    Aus einer Liste von 20 Vorschlägen kann man hierzu seinen eigenen Vorsatz für den Klima-Sommer heraussuchen: vom LED-Lampentausch über den fleischfreien Monat oder den autofreien Arbeitsweg bis hin zum solaren “Balkonkraftwerk”.
  • Zum anderen kann man konkrete Klimaschutzprojekte von gemeinnützigen Kompensationsdienstleistern durch eine Spende möglich machen und damit tonnenweise CO2 vermeiden.
    Zur Auswahl stehen Solar- und Effizienzprojekte ebenso wie Aufforstungs- und Pflanzenkohle-Projekte

Sommertour “Kickt die Tonne!”

Um die Aktion bundesweit bekannt zu machen, hat sich das Team der Klimawette eine besondere Challenge ausgedacht.

In 100 Tagen radelt der Initiator mit dem Lastenrad über 6.000 km quer durch Deutschland.

Er macht in 200 Städten Station, um die Klimawette vor Ort vorzustellen und zum Mitmachen zu motivieren.

Das Motto der Sommerradtour “Kickt die Tonne!” ist dabei durchaus wörtlich zu nehmen.

Denn im Gepäck sind nicht nur spannende Tools wie das CO2-Battle und der Klimawetten-Jackpot, sondern auch eine Tonne CO2, die jeder und jede mal so richtig “umhauen” darf.

“Beim Einsatz für den Klimaschutz kann sich schon auch der Frust ansammeln. Deshalb darf der Spaß nicht zu kurz kommen“, wirbt Michael Bilharz für die spielerische Herangehensweise.

CO2-Städteliga:
Wer wird Klimaschutz-Meister?

Die Klimawette fordert deshalb die Städte auf, die Herausforderung anzunehmen, eine eigene Klimawette auszurufen und bis November 2021 für 1,5 % der Einwohner jeweils 1 Tonne CO2 einzusparen. Das wären 750 Tonnen CO2 für die Stadt Freising.

Die CO2-Städteliga der Klimawette ermöglicht den direkten Vergleich mit der Nachbarstadt oder anderen Städten. Denn alle Teilnehmer:innen werden über ihre Postleitzahl automatisch den jeweiligen Städten “gutgeschrieben”.

“Klimaschutz geht leichter, wenn man ihn nicht als Belastung, sondern als sportliche Herausforderung begreift“, so Bilharz. “Beim Sport legen wir uns oft mächtig ins Zeug und haben Freude daran.
Warum soll das nicht auch bei der Sicherung unserer Lebensgrundlagen möglich sein?“

Klimawette kommt nach Freising 2021-07-10 Schmied am Büchl
Vorstellung der “Klimawette” durch Michale Bilharz
Photo: Andreas Kagermeier
Klimawette kommt nach Freising 2021-07-10 Nimmt die Stadt Freising die Klimawette an?
Nimmt die Stadt Freising die Klimawette an, war die Frage
Photo: Andreas Kagermeier
Klimawette kommt nach Freising 2021-07-10 die Stadt Freising nimmt die Klimawette an!
Die Tonne wurde – wie schon in vielen anderen Städten auf der Tour – auch in Freising gekickt
Photo: Andreas Kagermeier
Klimawette kommt nach Freising 2021-07-10 die Stadt Freising hat die Klimawette angenommen
Die Fraktionssprecherin der GRÜNEN im Stadtrat, Susanne Günther, nimmt im Namen der Stadt Freising die Klimawette an!
Photo: Andreas Kagermeier

Begleitung der Sommertour

Einige Aktive des VCD Freising haben die Initiative Klimawette unterstützt und sind dieser Richtung Landshut – der vorherigen Station auf der Tour – entgegen gefahren.
Von Landshut, der vorherige Station wurde Michael Bilharz von Aktiven des VCD Nachbarkreisverbands Landshut/’Dingolfing-Landau bis nach Langenbach begleitet.
Dort fand die “Übergabe” statt.
Von Langenbach aus wurde Michael Bilharz von der Klimawette in einem kleinen Fahrradkorso in die Stadt Freising hineinbegleitet.

Klimawette kommt nach Freising 2021-07-10 Übergabe vom VCD-Landshut
Begegnung mit Michael Bilharz von der Klimawette und seinen VCD-Begleitern aus Landshut in Langenbach
Photo: Andreas Kagermeier
Klimawette kommt nach Freising 2021-07-10 Begleitung nach Freising
Der Radlkorso zur Begleitung der Klimawette rollt Richtung Freising
Photo: Andreas Kagermeier
Klimawette kommt nach Freising 2021-07-10 Staunen der VCD Aktiven
Ankunft in Freising am Kundgebungsort “Schmied am Büchl” in der Freisinger Innenstadt
… und Staunen der VCD-Aktiven über den kompakten Transport des kompletten Equipments mit einem einzigen Lastenrad
(v.l.n.r. Michael Bilharz [Klimawette], Siegfried Polsfuß [VCD Landshut/Dingolfing-Landau], Alfred Schreiber [VCD Freising-Erding-Dachau], Jürgen Maguhn [VCD Freising-Erding-Dachau])
Photo: Andreas Kagermeier

Allgemeine Informationen über die KLIMAWETTE

Das Mitmachen geht ganz einfach über die Website “www.dieklimawette.de” Die Klimawette möchte bis zur Weltklimakonferenz in Glasgow am 1. November 2021

  • 1 Million Menschen gewinnen, die jeweils mindestens
  • 1 Tonne CO2 einsparen.

Denn eine Tonne CO2-Einsparung pro Person und Jahr entspricht in etwa den Anforderungen an die Erreichung des 1,5-Grad-Ziels gemäß den Beschlüssen von Paris. Das Motto der Klimawette lautet:
“Wir machen’s jetzt einfach!”

Die Teilnahme an der der Klimawette erfolgt unter www.dieklimawette.de/mitmachen durch

  • ein Versprechen für persönliche CO2-Sparmaßnahmen und/oder
  • eine Spende für wirkungsvolle Klimaschutzprojekte mit sozialem Mehrwert.
Klimawette Plakat

Die CO2-Sparmaßnahmen werden mit einem CO2-Avatar erfasst. Dieser ist eine Open Source Anwendung auf der Sustainable Data Platform. Die App soll Klimaschutz für Bürger:innen, Kommunen, Verwaltung und Unternehmen messbar machen. Der CO2-Avatar wurde mit dem CO2COMPASS-Netzwerk entwickelt, das Kommunen dabei unterstützt, bis 2035 Klimaneutralität zu erreichen.

Getragen wird die KLIMAWETTE vom Verein “3 fürs Klima“, welcher Menschen motiviert und unterstützt, das Paris-Ziel auf individueller Ebene heute schon zu erreichen. Die Vereinsmitglieder verpflichten sich zu einem klimaneutralen Leben und setzen dieses Ziel mit dem “Dreiklang fürs Klima” um:

  • Den eigenen CO2-Fußabdruck reduzieren,
  • den Rest kompensieren und schließlich
  • andere mitnehmen auf dem Weg zur klimaneutralen Gesellschaft, um so den persönlichen Handabdruck zu vergrößern.

Schirmherr der Kampagne ist Prof. Dirk Messner, Präsident des Umweltbundesamtes.

Dem Fachbeirat der KLIMAWETTE gehören an:

  • Prof. Christian Thorun (ConPolicy GmbH)
  • Marieluise Hoppenbrock (Senatsverwaltung Berlin)
  • Prof. Christian Berg (Deutsche Gesellschaft Club of Rome)
  • Gabriele C. Klug (Grüner Wirtschaftsdialog e.V.)
  • Prof. Rainer Grießhammer (Universität Freiburg)
  • Wolfgang Brückner (Carbonbay GmbH)

30 Wettpat:innen haben durch einen zinslosen Kredit die Startfinanzierung gesichert.

Außerdem kooperiert die KLIMAWETTE mit gemeinnützigen Kompensationsdienstleistern (myclimate, Klima-Kollekte, atmosfair, PRIMAKLIMA, Fairventures Worldwide, Compensators*), Ökostromanbietern (Greenpeace Energy, NATURSTROM AG, EWS Schönau, Bürgerwerke) und Ökobanken (GLS Bank, Triodos Bank, EthikBank, UmweltBank).

Die Aktion die KLIMAWETTE wird von zahlreichen Organisationen unterstützt: Klimaschutzinitiativen wie GermanZero, Parents und Omas for Future stehen ebenso auf der Liste wie kirchliche Organisationen (z.B. die ev. Landeskirche Sachsen) oder Unternehmensverbände wie Bundesverband Nachhaltige Wirtschaft oder die Stiftung Allianz für Entwicklung und Klima. Als Botschafterinnen und Botschafter finden sich auf der Startseite: Der Autor Eckart von Hirschhausen, der Meteorologe Sven Plöger, die Köchin Sarah Wiener u.a.m.
(Quelle: www.dieklimawette.de).

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